Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR411.35 FtUSD391.7 FtCHF441.7 FtGBP492.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hali srácok sikerült megoldani a problémát .
Még valami . Szerintetek jó megoldás ez a kocsihúzó ? Így nem hidraulika tartana . Eredetileg Mtz - hez csináltuk ezt az állatszállítót . Van hozzá sarágja is 120 kisbála vagy 10 körbála fér el . Fék nélküli , nincs rendszám . Eladó ha esetleg érdekel valakit . Mtz után tökéletes . Akinek tanyája van és azon belül mozog annak is jó . Köszönöm a segítséget .
Köszönöm akkor megpróbálom úgy felrakni ahogy mondtátok . A méret az lehet a 13 x 950 ? Bár mérőszalaggal 94 cm - t mértem . Köszönöm a segítségetek mert én már mindenre gondoltam , hogy leszedni a hűtőt majd a ventilátort stb stb .
Nálam van akkora hely,hogy befér a lemez leszedése nélkül az új ékszíj.
Csak a generátort kellett fellazítani,az ékszíjat be tudtam rakni a ventilátorra,majd fel az ékszíjtárcsára,végül megfeszítettem a generátorral.
Mondjuk ez Yanmar.
Sziasztok
Egy kis segítséget kérnék . Megadta magát az ékszíj . Tudna abban valaki segíteni , hogy hogyan egyszerűbb kicserélni ? Le kell venni a hűtő ventilátort ? Vagy elég ha a terelő lemezt és úgy átbujtatni . Köszönöm
Válasz Kioti #28109. hozzászólásáraKöszönöm, ez egy jó megerősítés!
Szervízre kitérve, kértem az isekinél szervít ajánlatot tm3215 re (sima mechanikus lehajtás 24le) 110.000 Ft szóval...
Válasz Gulyas85 #28094. hozzászólásáraAz enyém HST hajtású, eddig nem volt vele gondom. Mondjuk még ép hogy be van járatva 500 ü.o. van benne. Az első szervize drága volt,( 90 papír) a többit magam végeztem. Nem vettem észre hogy nem szeretne valamilyen " munkát" . A gépen van kuplung, de nem kell használni. Gyorsan lehet vele forogni, mert nem kell váltogatni.Nem szeretnélek se rá, se lebeszélni. Én újra ilyet vennék az eddigi tapasztalataim alapján. Ha hiba van gondolom nem olcsó a javítás, de a másik típusok javítása is pont olyan drága.Leginkább szántásra használom meg rotálásra, de vetni és szárzúzózni is szoktam vele. Jó válogatást és vásárlást kívánok!
Válasz Kismumus74 #28097. hozzászólásáraSzia!
Köszönöm a választ, eddig mindenhonnan csak pozitívumot kapok, meg én is azt gondolom hogy biztos egy jó dolog, csak nekem új, ismeretlen...
Igen a szervízre gondoltam én is, hogy ez biztos pénzesebb, de új lesz a traktor, remélem egy darabig nem kell hozzá nyúlni.
Jövőhéten megyek kipróbálni, majd leírom a véleményemet, tapasztalatot ha érdekel valakit :)
Válasz egymotoros #28104. hozzászólásáraIgen, egyet értek, hogy nem olcsó a javítása, de hát a "kényelmet" meg kell fizetni. Én is hasonlóan gondolkodtam a vásárláskor, bár a powerrel sincs semmi bajom, nem szeretném elkiabálni, a nagy vas power váltója még bontatlan. Nem nagyon érzem a power váltó hiányát a kistrakin, ráadásul a hagyományos lényegesen egyszerűbb szerkezet.
A nagy traktornál viszont nagyon szeretem, fordulókba, nehezebb részeken csak visszahúzod, ha megkönnyebbült, vagy süllyed és el akar akadni meg csak tolsz neki egyet és go.
Válasz Kismumus74 #28103. hozzászólásáraÉn amikor vettem a kubotát volt mindkét fajta váltós, árban is állapotban is hasonlóak voltak. azért a mechanikusat vettem meg, mert van egy case nagy trakink amin pont az időtájt szart be a povershift , nem kívánom senkinek azt a szívást mire megjavítottuk, nem beszélve arról, hogy repkedtek a százezrek. Persze sokszor jól jönne az (automata) váltó, de ez a tolókerekes legalább örök élet.Ja a kubotán az irányváltó is mechanikus! A new hollandon nem! így aztán jó sok pénzé jólbeszart.. azis
Válasz vrxlaci #28099. hozzászólásáraNem,az enyém mindkettő hagyományos váltós. De van a portán olyan traki amelyikbe power van, csak az nagyobbacska és szép zöld.
Válasz Kismumus74 #28096. hozzászólásáraIgen,teljesen világos,és érthető amit válaszoltál,köszönöm.
Az enyém is félautomata,és nagyon tetszik a működése,szeretem.
A tiéd is ilyen?
Jó estét mindenkinek ,érdeklődnék meg lett a műszaki a trakin ,de a rendszámot nem adták ki mert utána néznek nem e lopott ,menyi idő szokott az lenni általába,
Válasz Gulyas85 #28094. hozzászólásáraNyugodtan használhatod szántásra is, nagyonis bírja az azt, lásd a nagy Fend, JD, stb traktorokat amelyekbe hasonló elven működő váltót építettek.
Itt inkább a szervíz igény ami számít. Értem ez alatt, hogy amíg egy hagyományos váltót esetleg megjavítasz otthon a garázsba, ellenben ezt a váltót, már nem annyira.
Válasz vrxlaci #28092. hozzászólásáraSzia. A félautomata váltó amit mondasz az valójában egy terhelés alatt váltható úgynevezett powershift váltó. A kuplung az mechenikus a hajtás is, csak a váltóba található egy lamellasor amit az olajnyomás összenyom és a lamellákon adódik át a hajtás. Mindegyik sebességfokozatnak külön lamellái vannak és Te a váltókarral azt szabályzod, hogy melyik sebességfokozat lamellái kapják meg az olajnyomást, illetve engedje el az előző sebesség lamelláit. Ez jó esetben tizedmásodpercek alatt lezajlik, így nem veszít a traktor a lendületéből. Ha húzod az ekét mondjuk 1-ben és érzed hogy bírná 2-ben is tolsz egyet a váltón és már meg is történt a váltás, a traktor nem áll meg, mert csak egy pillanatra szünik meg a hajtásláncba a kapcsolat. Ugyan ez a mechanikus tolófogaskerekes váltó esetében úgy zajlik, hogy kuplung és váltás, de közben a traki meg a kuplungolás miatt megáll és a nagyobb sebességfokozatban nem tud elindulni.
A hidrosztatikus hajtás az teljesen más azt vario váltónak hívják pl: a Fend traktorokba, egyébként Európába jellemzően a ZF készít ilyen váltókat.
Remélem érthető amit leírtam.
KUBOTA GL 240 -re szeretnék hátra hidraulika lekötést,hogy egy kis pótkocsit tudjak billenteni,ha valaki tud tanáccsal segiteni,hogy lehet megoldani,segitséget előre is köszönöm.Nem is értem,miért nincs gyárilag ilyen rajtuk,a japánok nem használnak ilyet?
Válasz Kioti #28093. hozzászólásáraValamiért nekem is ez van a fejembe hogy azt nem szántásra találták ki, nem tudom hogy tudja leadni a teljesítményt.
Amúgy most beszéltem egy emberkével, akinek az ismerőse vett kis kubotát hidrosztatikus hajtással, és szántásra használják, ő nagyon dicséri.
Hétfőn vagy kedden megyek Nádudvarra kipróbálni, majd a szervizesekkel konzultálok, akkor már többet tudk, meg kértem referenciákat a kités értékesítőtől, elvileg küld kontaktokat akiknek már adtak el ilyet!
Meglátjuk, ár érték arányban sztem verhetetlen jelenleg a piacon most ezzel az akcióval.
Elvileg amúgy úgy van hogy van egy csoportváltó, amin van három állás, üres, országúti meg felező, kuplung nincs, csak egy fék, meg egy előre, egy hátra pedál, meg egy kézigáz... a kézi gázon beállítod a fordulatot azt a pedállal meg a sebességet tudod szabályozni, fordulat fix...
Válasz AGROKID #28091. hozzászólásáraSzia!
A félautomata váltós Yanmarok hajtása az hidrosztatikus,vagy mechanikus,csak a váltás/kuplungolás történik olajnyomás segítségével?
_fill_540x300_0.jpg)
35441 hozzászólás
Hali srácok sikerült megoldani a problémát .
Még valami . Szerintetek jó megoldás ez a kocsihúzó ? Így nem hidraulika tartana . Eredetileg Mtz - hez csináltuk ezt az állatszállítót . Van hozzá sarágja is 120 kisbála vagy 10 körbála fér el . Fék nélküli , nincs rendszám . Eladó ha esetleg érdekel valakit . Mtz után tökéletes . Akinek tanyája van és azon belül mozog annak is jó . Köszönöm a segítséget .
Válasz Mtom #28138. hozzászólásáraBiztos , hogy 11-es nekem a hinóm szaggatta a 13-as ékszíjat , de a 11-est nem.
Válasz Mtom #28138. hozzászólásáraA rosszat vidd magaddal amikor mész vásárolni.
Köszönöm akkor megpróbálom úgy felrakni ahogy mondtátok . A méret az lehet a 13 x 950 ? Bár mérőszalaggal 94 cm - t mértem . Köszönöm a segítségetek mert én már mindenre gondoltam , hogy leszedni a hűtőt majd a ventilátort stb stb .
Válasz Mtom #28135. hozzászólásáraHajlik annyit a műanyag ventilátor lapát.
Válasz Mtom #28135. hozzászólásáraSzia
Nálam van akkora hely,hogy befér a lemez leszedése nélkül az új ékszíj.
Csak a generátort kellett fellazítani,az ékszíjat be tudtam rakni a ventilátorra,majd fel az ékszíjtárcsára,végül megfeszítettem a generátorral.
Mondjuk ez Yanmar.
Sziasztok
Egy kis segítséget kérnék . Megadta magát az ékszíj . Tudna abban valaki segíteni , hogy hogyan egyszerűbb kicserélni ? Le kell venni a hűtő ventilátort ? Vagy elég ha a terelő lemezt és úgy átbujtatni . Köszönöm
Találtam egy kis bemutató videót ami bemutatja milyen sokrétűen tudjuk használni ezeket a tökéletes kis jószágokat.
https://youtu.be/s0rMFBXqrCk
Hátha érdekel valakit:
2-es váltvaforgatós Lemken eke
Jó estét mindenkinek ,csinált már valaki 6 ,vagy 8 késes ág vágott kis traktorhoz 18 ló rajzot valaki nem tudna küldeni ,
Válasz krizol #28129. hozzászólásáraNagyobb nem fért fel
Válasz Balu2 #28128. hozzászólásáraA tuloldalon az Nitrós palack?
Ma még jobban szétszedtem :)
Sziasztok!
Készül a tolólap :)
Válasz 74 Misi #28125. hozzászólásáraSzeva
Szerintem az sem lesz belőle.
Válasz Balu2 #28124. hozzászólásáraNem is Iselit mondtunk hanem Isekit.
Iseli semmi képp nem lesz :)
Ha minden jól megy akkor repülő!
Válasz Kismumus74 #28090. hozzászólásáraÉn kerestem. Köszönöm a tippet! Utánanézek!
Válasz Balu2 #28115. hozzászólásáraÜdv Balu! Tényleg régen jártál erre. A bukokeretnek csináltál helyet a trakin?
Válasz 74 Misi #28120. hozzászólására
Válasz Bencsiki #28119. hozzászólásáraHa van egy kis ízlése csak is ISEKI-T.
Válasz Balu2 #28115. hozzászólásáraMit csinálsz belőle?
Válasz Balu2 #28115. hozzászólásáraSzia.
Én az enyémet nem merném ennyire szétszedni.Mondjuk neked már van benne rutinod,az előző traktorod is,szedted már szét.
kubota gl 240 hidraulika lekötés hátra billentéshez kispotkocsihoz????? segítség kellene hogyan kivitelezhető.....
Válasz Balu2 #28115. hozzászólásáraSzia !
Nincs is annyira szétszedve !
Sziasztok!
Rég nem jártam itt.
Elég aktívan telt a hétvégém itt egy pár kép róla.
Válasz 76béci #28112. hozzászólásáraMent a válasz !
Válasz 76béci #28112. hozzászólásáraSzia !
Most megkaptam ! Köszi !
Válasz lakatosr66 #28110. hozzászólásáraMost újra elküldtem a fórumon keresztül ha megint nem ment át akkor jelezd légyszi.
Válasz Kioti #28109. hozzászólásáraKöszönöm, ez egy jó megerősítés!
Szervízre kitérve, kértem az isekinél szervít ajánlatot tm3215 re (sima mechanikus lehajtás 24le) 110.000 Ft szóval...
Válasz lakatosr66 #28108. hozzászólásáraHa tudod, küld el még egyszer légyszíves, újra. Köszi !
Válasz Gulyas85 #28094. hozzászólásáraAz enyém HST hajtású, eddig nem volt vele gondom. Mondjuk még ép hogy be van járatva 500 ü.o. van benne. Az első szervize drága volt,( 90 papír) a többit magam végeztem. Nem vettem észre hogy nem szeretne valamilyen " munkát" . A gépen van kuplung, de nem kell használni. Gyorsan lehet vele forogni, mert nem kell váltogatni.Nem szeretnélek se rá, se lebeszélni. Én újra ilyet vennék az eddigi tapasztalataim alapján. Ha hiba van gondolom nem olcsó a javítás, de a másik típusok javítása is pont olyan drága.Leginkább szántásra használom meg rotálásra, de vetni és szárzúzózni is szoktam vele. Jó válogatást és vásárlást kívánok!
Válasz 76béci #28106. hozzászólásáraSzia !
Hát én nem tudom, de még eddig nem kaptam meg, sajnos.
Hova küldted ? (a fórumon keresztül vagy emailben ?)
Válasz Kismumus74 #28097. hozzászólásáraSzia!
Köszönöm a választ, eddig mindenhonnan csak pozitívumot kapok, meg én is azt gondolom hogy biztos egy jó dolog, csak nekem új, ismeretlen...
Igen a szervízre gondoltam én is, hogy ez biztos pénzesebb, de új lesz a traktor, remélem egy darabig nem kell hozzá nyúlni.
Jövőhéten megyek kipróbálni, majd leírom a véleményemet, tapasztalatot ha érdekel valakit :)
Válasz lakatosr66 #28100. hozzászólásáraSzia Robi küldtem mailt légyszives nézd meg köszönöm várom válaszod.
Válasz egymotoros #28104. hozzászólásáraIgen, egyet értek, hogy nem olcsó a javítása, de hát a "kényelmet" meg kell fizetni. Én is hasonlóan gondolkodtam a vásárláskor, bár a powerrel sincs semmi bajom, nem szeretném elkiabálni, a nagy vas power váltója még bontatlan. Nem nagyon érzem a power váltó hiányát a kistrakin, ráadásul a hagyományos lényegesen egyszerűbb szerkezet.
A nagy traktornál viszont nagyon szeretem, fordulókba, nehezebb részeken csak visszahúzod, ha megkönnyebbült, vagy süllyed és el akar akadni meg csak tolsz neki egyet és go.
Válasz Kismumus74 #28103. hozzászólásáraÉn amikor vettem a kubotát volt mindkét fajta váltós, árban is állapotban is hasonlóak voltak. azért a mechanikusat vettem meg, mert van egy case nagy trakink amin pont az időtájt szart be a povershift , nem kívánom senkinek azt a szívást mire megjavítottuk, nem beszélve arról, hogy repkedtek a százezrek. Persze sokszor jól jönne az (automata) váltó, de ez a tolókerekes legalább örök élet.Ja a kubotán az irányváltó is mechanikus! A new hollandon nem! így aztán jó sok pénzé jólbeszart.. azis
Válasz vrxlaci #28099. hozzászólásáraNem,az enyém mindkettő hagyományos váltós. De van a portán olyan traki amelyikbe power van, csak az nagyobbacska és szép zöld.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-alatt/sial-2009-25-le/h_6586730?ref=f4da57aa
Jó lenne ha ezek a kamu hírdetések eltűnnénék!!
Válasz Sanyi #28098. hozzászólására1-3 hónap ! Ha minden rendben megy, általában 1 hónap.
Válasz Kismumus74 #28096. hozzászólásáraIgen,teljesen világos,és érthető amit válaszoltál,köszönöm.
Az enyém is félautomata,és nagyon tetszik a működése,szeretem.
A tiéd is ilyen?
Jó estét mindenkinek ,érdeklődnék meg lett a műszaki a trakin ,de a rendszámot nem adták ki mert utána néznek nem e lopott ,menyi idő szokott az lenni általába,
Válasz Gulyas85 #28094. hozzászólásáraNyugodtan használhatod szántásra is, nagyonis bírja az azt, lásd a nagy Fend, JD, stb traktorokat amelyekbe hasonló elven működő váltót építettek.
Itt inkább a szervíz igény ami számít. Értem ez alatt, hogy amíg egy hagyományos váltót esetleg megjavítasz otthon a garázsba, ellenben ezt a váltót, már nem annyira.
Válasz vrxlaci #28092. hozzászólásáraSzia. A félautomata váltó amit mondasz az valójában egy terhelés alatt váltható úgynevezett powershift váltó. A kuplung az mechenikus a hajtás is, csak a váltóba található egy lamellasor amit az olajnyomás összenyom és a lamellákon adódik át a hajtás. Mindegyik sebességfokozatnak külön lamellái vannak és Te a váltókarral azt szabályzod, hogy melyik sebességfokozat lamellái kapják meg az olajnyomást, illetve engedje el az előző sebesség lamelláit. Ez jó esetben tizedmásodpercek alatt lezajlik, így nem veszít a traktor a lendületéből. Ha húzod az ekét mondjuk 1-ben és érzed hogy bírná 2-ben is tolsz egyet a váltón és már meg is történt a váltás, a traktor nem áll meg, mert csak egy pillanatra szünik meg a hajtásláncba a kapcsolat. Ugyan ez a mechanikus tolófogaskerekes váltó esetében úgy zajlik, hogy kuplung és váltás, de közben a traki meg a kuplungolás miatt megáll és a nagyobb sebességfokozatban nem tud elindulni.
A hidrosztatikus hajtás az teljesen más azt vario váltónak hívják pl: a Fend traktorokba, egyébként Európába jellemzően a ZF készít ilyen váltókat.
Remélem érthető amit leírtam.
KUBOTA GL 240 -re szeretnék hátra hidraulika lekötést,hogy egy kis pótkocsit tudjak billenteni,ha valaki tud tanáccsal segiteni,hogy lehet megoldani,segitséget előre is köszönöm.Nem is értem,miért nincs gyárilag ilyen rajtuk,a japánok nem használnak ilyet?
Válasz Kioti #28093. hozzászólásáraValamiért nekem is ez van a fejembe hogy azt nem szántásra találták ki, nem tudom hogy tudja leadni a teljesítményt.
Amúgy most beszéltem egy emberkével, akinek az ismerőse vett kis kubotát hidrosztatikus hajtással, és szántásra használják, ő nagyon dicséri.
Hétfőn vagy kedden megyek Nádudvarra kipróbálni, majd a szervizesekkel konzultálok, akkor már többet tudk, meg kértem referenciákat a kités értékesítőtől, elvileg küld kontaktokat akiknek már adtak el ilyet!
Meglátjuk, ár érték arányban sztem verhetetlen jelenleg a piacon most ezzel az akcióval.
Elvileg amúgy úgy van hogy van egy csoportváltó, amin van három állás, üres, országúti meg felező, kuplung nincs, csak egy fék, meg egy előre, egy hátra pedál, meg egy kézigáz... a kézi gázon beállítod a fordulatot azt a pedállal meg a sebességet tudod szabályozni, fordulat fix...
Válasz AGROKID #28091. hozzászólásáraSziasztok!
Miért is nem szereti?
Válasz AGROKID #28091. hozzászólásáraSzia!
A félautomata váltós Yanmarok hajtása az hidrosztatikus,vagy mechanikus,csak a váltás/kuplungolás történik olajnyomás segítségével?