Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak660 FtBenzin árak641 FtEUR410.68 FtUSD393.55 FtCHF434.4 FtGBP485.91 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
figyej az enyimén 10 évig úgyhasználtam hogy 3 köröm letörött szoval biztos hogy nem az neki a próblémája reteszelő tengelyt kell kihuzni meg a rúgoket kell megnézni
Válasz #17636. hozzászólásra
Köszönööm a választ átlinkeltem a mtz fórum oldalára,mondtam neki ,hogy jöjön ide ,mert itt sokan vannak és itt meg tudja beszélni a dolgokat,ha ugy van nézz át az mtz fórum oldalára
kristof1000 nik név
gumplung nélkül finoman álló helyzetben járó motornál kezd el előremenetbe tolni az irányváltót, alacsony motorfordulatnál.
kerregni fog meg rugdalni visszafele a váltókart. ne erőltesd, csak érezzed hogy mit csinál.
aztán próbáld ugyanezt hátrafele is.
ha nem hasonlít a hangja, nem egyenletes, és sokkal kisebbet rúg vissza akkor szét kell húzni mert elkopott vagy letört a kapcsolóköröm.
azért tenném ezt mert előremenetben nem dobja ki, tehát elvileg reteszelés akár még jó is lehet. jó szokás szerint minden büdös ***z menetközben erőből átszokta kényszeríteni hátramenetbe őket aztán a kapcsolókörmöket szokták lepusztítani rajta mert félkegyelmű semmiheznemértő kétbalkezes amatőr a java, a golyó is kár beléjük.
ENDZSI 73 kérdezi az MTZ fórum oldalán 1 napja
Sziasztok!
Ki tudna segíteni nekem abban, hogy a T-25 Vladimirec traktoromnál az irányváltó mikor hátramenetbe kapcsolok, az indulás után rögtön kidobja. Mi lehet a gond? Javítható-e váltószéthúzás nélkül
Miért nem kell 170 bárra állítani a porlasztókat, miért magas ez? Gépkönyvben erre az értékre kell állítani. Miért jobb az alacsonyabb nyomás. Csak érdeklődök
nem görbe. adagolót szakmühelyben ujitatam tavasszal azota 3x lett megnézve. gépet gépszerelövel csináltatom mindig olyannal aki jártas a szakmákban. én egyedül hozzá se kezdek mert nem értek hozzá. magas nyomású csövek is rendben vannak. majd meglessz csinálva a 1es henger fej az tutira fos a egész majd irom a változást öreg tudja hogy kell szelepvezetöt szerélni stb tszbe lenyomott 42 évet dutra mtz rába t 150 t 16 t25 zetor itt ezek mentek atszben majd kialakul idövel minden
Este be érek megnézem milyen képek vannak.
A szelep vezetöről meg annyit, ha azt elkezded
babrálni már gondolkodom a vételen! Mert a T16
os oldalon Gyoszor próbálkozott nagyon kis sikerrel pedig nem sufni tunig céggel csináltatta!!!! És szerintem, ha kicsit lötyög attól még fel kéne feküdni a fészekbe!!!!! A múltkor mikor lekaptad a hengerfejet biztos jól be lett állítva szelephézag????? Lehet, hogy el van görbülve!!!!!!
ez igy van énis aztmondom még mindig hogy az a gép adagolos az mtz is dadog az adagolotol szokta és ezt is jólmongya a kolega nem kel 170 re álitani a porlasztokat nekm is 155 re vannak áltva
jó hát énis úgy vagyok vele hogy amit lehet itthon megoldunk házon belül,
inkább abban látom a gondot hogy minden jó azon a gépen.
ami nyilván nemigaz.
mert ha minden jó akkor mennie is kéne . jól.
ezekután lehet írni hogy meg lett újra nézve és jó.
s még mindíg nincsen kizárva hogy a nagynyomású csövekkel van baj.
Válasz #17614. hozzászólásra
Na pont ez a baj a gépeddel,hogy te javítgatod,szerelgeted! Attól,hogy az adagolód megfelelő nyomáson dolgozik nem azt jelenti,hogy néha a belső alkatrészei,mechanikája, ne sumákolhatnának.Az adagolós nem járatja csak pár percig,és lehet,hogy akkor pont jól áll. De legyen úgy hogy az adagoló jó,a rendszer jó.Akkor mi a gond? Hát biztososan nem a hengerfej,de főleg nem a szelep fészek ,és főfőőőőleg nem a vezető. De igazán Profi szerelők sem tudják hibátlanul kicserélni a vezetőt,ott azért van némi követelmény aminek nagyon nagyon pontosan kel állnia ,és illeszkednie."nemsokára lesz 2db rossz hengerfej is". Nemrég újítottam fel egy t-25-öst 4200üó volt a motorban,már a második henger szettet koptatta el ,még az eredeti hengerfejek voltak fent,na ott volt némi hiba a szelepvezetőkkel,de nem a motor járásával volt a probléma. Szerintem az a gond a gépeddel,hogy neked a szerelés a hobbid,és sajnos nem értesz a dolgokhoz. És nem bízod a dolgot megfelelő emberre,csak a haverokkal szerelgettek. Unalom űzés kép.A porlasztókat nem kell 170-re állítani, az magas. Én tuti kipróbálnám,egy 100%-os adagolóval,hogy mit csinál. Persze azt is jól kell beállítani a gépen,nem biztos,hogy a jeleken fog jól működni.Bár mindenki azt tesz a saját tulajdonával amit akar. És ez a távgyógyítás ugye nagyon keserves ,mert nem tudunk csak pici töredékeket,de azt is nagyon zavarosan adod át, a hibáról,és motor többi tulajdonságáról meg nem tudunk semmit.
öreg koromra csinálunk belőle egy motorizált tolószéket :D
két kipuffogóval, felvezetve mint a nagy amcsi kamionokon.
azt ha ledobják az EMP bombát nem marad más ami működne az országban csak ez.
:D
Ha oda kerül természetes hogy megyek, eztet nekem látnom kell, mert már vagy 3-4 napja rosszul alszom.
Én a motorkiszerelés/szétszedés előtt mérnék egy kompressziót is.
Ha a motort elakarod adni én is jelentkezek a vevők közé. {ingyen vagy attól olcsóbban,futárszolgálattal}.
na mondom mit találtam ami lehet a dadogás oka. szelep vezetö mozog a hengerfejbe és van mikor nem ül be a szelep a helyére na ezzel multkor nem volt probléma de most meg lszét akartam szedni az egészet és lekaptam a hengerfejet és ellátam a szeleptányér és a szelepfészek közt ami jelzem multkor irtam megnéztük és nem endedte át abenzint. most eszt még megcsinálam valahogy beleprésejjük és majd látom hogy megjavul vagy nem ha nem veszek egy motort kicserélem a táblát a én motorszámomra oszt ennyi
János, nincsen előttem a t-16 motor. vagy 5 éve láttam utoljára t-16 ot, de úgy rémlik a nagynyomású csövek is stimmelnek.
ha ez így van, akkor azzal együtt kérd el abból a porlasztókat. kiváncsi vagyok.
Én benne vagyok! Szeddki a motort hozd el nekem mész egy kört az én 16 sommal, tetszik a motor kiszedem és teszel a tiedhez egy kissebb összeget! Lessz egy jó motorod!! Ha érdekel irj privátba!! a2457 itt lakik nem messze vele megcsináljuk és megosztjuk mi volt a hiba!!!
Válasz #17606. hozzászólásra
poréasztókat 3x ellenöriztem le 170 bár nem csöpög után sem azok tökéletesek van még 2 plussz porlasztom amit kiprobáltam ugyan az a baj ennyi motor ki ennyi
ne bontsál még semmit.
előbb porlasztóval foglalkozz meg a nagynyomású csövekkel.
a "döglött" t-16 porlasztóiut kérd el, nem esküszöm meg rá de majd a kollégák segítenek, azthiszem azok jók bele.
ha nincsen változás akkor még a nagynyomású csöveket is nézd meg.
na ha ez sem segít utánna bonthatsz motort.
addig ne, mert fölösleges.
csak segíteni akarunk, minden jó szándékunkkal. ez a két dolog amit fentebb írtam nemigen kerül szinte semmibe.
egy próbát meg megér, ha mást nem honorálnád vele a többiek segítő szándékát.
Én ebbe nem nyugodnék bele.
Tehát elvileg a tanktól az adagolóig jó.
Akkor már csak a nagynyomású csövek vannak és a porlasztó.
Az hogy, a porlasztó csúcsaid újak nem jelent semmit én kipróbálnám másikakkal is.
Annak is utána járnék hogy, csak az egyik henger dadog be vagy mind kettő.
nem nagyon értem mit írsz! de ha leveszed a t25 adagolót akkor azt látod amit képet felraktál és a sokfuratos tárcsa ott marad a helyén a motorblokkon! a t25 sokfuratos tárcsa és az mtz ugyan az,különben nem menne fel a helyére
_jpg_fill_540x300_0.webp "A mesterséges intelligencia rászabadult a mezőgazdaságra – és ez nagyon is hasznos")
25336 hozzászólás
Válasz #17640. hozzászólásra
egészségedre (azthiszem. nemtudom.)
figyej az enyimén 10 évig úgyhasználtam hogy 3 köröm letörött szoval biztos hogy nem az neki a próblémája reteszelő tengelyt kell kihuzni meg a rúgoket kell megnézni
Válasz #17638. hozzászólásra
széthúzás nélkül megtudja vele állapítani hogy kapcsolókörmök rendben vannak e.
nem elegáns de műxik.
csak a reteszelőnél lesz a gond ez hülyeség hogy kuplung nél kül próbálkoz
Válasz #17636. hozzászólásra
Köszönööm a választ átlinkeltem a mtz fórum oldalára,mondtam neki ,hogy jöjön ide ,mert itt sokan vannak és itt meg tudja beszélni a dolgokat,ha ugy van nézz át az mtz fórum oldalára
kristof1000 nik név
Válasz #17633. hozzászólásra
gumplung nélkül finoman álló helyzetben járó motornál kezd el előremenetbe tolni az irányváltót, alacsony motorfordulatnál.
kerregni fog meg rugdalni visszafele a váltókart. ne erőltesd, csak érezzed hogy mit csinál.
aztán próbáld ugyanezt hátrafele is.
ha nem hasonlít a hangja, nem egyenletes, és sokkal kisebbet rúg vissza akkor szét kell húzni mert elkopott vagy letört a kapcsolóköröm.
azért tenném ezt mert előremenetben nem dobja ki, tehát elvileg reteszelés akár még jó is lehet. jó szokás szerint minden büdös ***z menetközben erőből átszokta kényszeríteni hátramenetbe őket aztán a kapcsolókörmöket szokták lepusztítani rajta mert félkegyelmű semmiheznemértő kétbalkezes amatőr a java, a golyó is kár beléjük.
ha kidobja nézmeg a reteszelő golyokat rugokat ott keresd a hibát
szelephézegom jolyton elmegy stb majd jo lessz ha jo ha nem nem 2 léve a ületpitö tömitése szivatott
ENDZSI 73 kérdezi az MTZ fórum oldalán 1 napja
Sziasztok!
Ki tudna segíteni nekem abban, hogy a T-25 Vladimirec traktoromnál az irányváltó mikor hátramenetbe kapcsolok, az indulás után rögtön kidobja. Mi lehet a gond? Javítható-e váltószéthúzás nélkül
Válasz #17629. hozzászólásra
kösz de mind1 marad a katalógus
Válasz #17628. hozzászólásra
finomabban ár töle a motor nem kopog annyira
Válasz #17617. hozzászólásra
Ugyan így godolom,mint amit te leírtál!
Sok a félinformáció,a távgyógyítás nem hozhat eredményt.
Válasz #17622. hozzászólásra
ezt találtam
Válasz #17617. hozzászólásra
Stefi!
Miért nem kell 170 bárra állítani a porlasztókat, miért magas ez? Gépkönyvben erre az értékre kell állítani. Miért jobb az alacsonyabb nyomás. Csak érdeklődök
https://hu.glosbe.com/tlh/hu/jo%20h%C3%A1t%20ami%20m%C3%A1snap%20vagyis%20pl%20ma%20is%20m%C3%A1r%20nem%20is%20volt%20rajta%20semmi
nemcsak nekem magas :D
Válasz #17625. hozzászólásra
Mi nem volt rajta??
Válasz #17623. hozzászólásra
jo hát ami másnap vagyis pl ma is már nem is volt rajta semmi
nem görbe. adagolót szakmühelyben ujitatam tavasszal azota 3x lett megnézve. gépet gépszerelövel csináltatom mindig olyannal aki jártas a szakmákban. én egyedül hozzá se kezdek mert nem értek hozzá. magas nyomású csövek is rendben vannak. majd meglessz csinálva a 1es henger fej az tutira fos a egész majd irom a változást öreg tudja hogy kell szelepvezetöt szerélni stb tszbe lenyomott 42 évet dutra mtz rába t 150 t 16 t25 zetor itt ezek mentek atszben majd kialakul idövel minden
Este be érek megnézem milyen képek vannak.
A szelep vezetöről meg annyit, ha azt elkezded
babrálni már gondolkodom a vételen! Mert a T16
os oldalon Gyoszor próbálkozott nagyon kis sikerrel pedig nem sufni tunig céggel csináltatta!!!! És szerintem, ha kicsit lötyög attól még fel kéne feküdni a fészekbe!!!!! A múltkor mikor lekaptad a hengerfejet biztos jól be lett állítva szelephézag????? Lehet, hogy el van görbülve!!!!!!
Válasz #17299. hozzászólásra
Tudnál képet feltenni t25 sebességváltómű rajzot?
a könyvben van egy de nem a legjobb, és nem is az a nézet. fogaskerekek érdekelnek
ez igy van énis aztmondom még mindig hogy az a gép adagolos az mtz is dadog az adagolotol szokta és ezt is jólmongya a kolega nem kel 170 re álitani a porlasztokat nekm is 155 re vannak áltva
jó hát énis úgy vagyok vele hogy amit lehet itthon megoldunk házon belül,
inkább abban látom a gondot hogy minden jó azon a gépen.
ami nyilván nemigaz.
mert ha minden jó akkor mennie is kéne . jól.
ezekután lehet írni hogy meg lett újra nézve és jó.
s még mindíg nincsen kizárva hogy a nagynyomású csövekkel van baj.
Válasz #17617. hozzászólásra
Teljesen igazad van!
De,ez a jelenség nem most kezdődött, már tavaly és előtte is hasonló problémákkal küzdött.
Akkor eddig így használta a gépet?
Válasz #17617. hozzászólásra
úgy van!
Válasz #17614. hozzászólásra
Na pont ez a baj a gépeddel,hogy te javítgatod,szerelgeted! Attól,hogy az adagolód megfelelő nyomáson dolgozik nem azt jelenti,hogy néha a belső alkatrészei,mechanikája, ne sumákolhatnának.Az adagolós nem járatja csak pár percig,és lehet,hogy akkor pont jól áll. De legyen úgy hogy az adagoló jó,a rendszer jó.Akkor mi a gond? Hát biztososan nem a hengerfej,de főleg nem a szelep fészek ,és főfőőőőleg nem a vezető. De igazán Profi szerelők sem tudják hibátlanul kicserélni a vezetőt,ott azért van némi követelmény aminek nagyon nagyon pontosan kel állnia ,és illeszkednie."nemsokára lesz 2db rossz hengerfej is". Nemrég újítottam fel egy t-25-öst 4200üó volt a motorban,már a második henger szettet koptatta el ,még az eredeti hengerfejek voltak fent,na ott volt némi hiba a szelepvezetőkkel,de nem a motor járásával volt a probléma. Szerintem az a gond a gépeddel,hogy neked a szerelés a hobbid,és sajnos nem értesz a dolgokhoz. És nem bízod a dolgot megfelelő emberre,csak a haverokkal szerelgettek. Unalom űzés kép.A porlasztókat nem kell 170-re állítani, az magas. Én tuti kipróbálnám,egy 100%-os adagolóval,hogy mit csinál. Persze azt is jól kell beállítani a gépen,nem biztos,hogy a jeleken fog jól működni.Bár mindenki azt tesz a saját tulajdonával amit akar. És ez a távgyógyítás ugye nagyon keserves ,mert nem tudunk csak pici töredékeket,de azt is nagyon zavarosan adod át, a hibáról,és motor többi tulajdonságáról meg nem tudunk semmit.
öreg koromra csinálunk belőle egy motorizált tolószéket :D
két kipuffogóval, felvezetve mint a nagy amcsi kamionokon.
azt ha ledobják az EMP bombát nem marad más ami működne az országban csak ez.
:D
Ha oda kerül természetes hogy megyek, eztet nekem látnom kell, mert már vagy 3-4 napja rosszul alszom.
Válasz #17614. hozzászólásra
Kipufogószelep:925Ft.
Szívószelep :874Ft.
Szelepemelőszár:1245Ft.
Emelőtőke :1257Ft.
Szelepszár vezetőcső:556Ft.
Én a motorkiszerelés/szétszedés előtt mérnék egy kompressziót is.
Ha a motort elakarod adni én is jelentkezek a vevők közé. {ingyen vagy attól olcsóbban,futárszolgálattal}.
megnéznéé nekem valaki mennyi a habinál a szelepvezető két kipufugó meg szivó:???????,, kb ft?
na mondom mit találtam ami lehet a dadogás oka. szelep vezetö mozog a hengerfejbe és van mikor nem ül be a szelep a helyére na ezzel multkor nem volt probléma de most meg lszét akartam szedni az egészet és lekaptam a hengerfejet és ellátam a szeleptányér és a szelepfészek közt ami jelzem multkor irtam megnéztük és nem endedte át abenzint. most eszt még megcsinálam valahogy beleprésejjük és majd látom hogy megjavul vagy nem ha nem veszek egy motort kicserélem a táblát a én motorszámomra oszt ennyi
Válasz #17610. hozzászólásra
És, ha János bele megy akkor elis várom, hogy el gyere!!
Válasz #17610. hozzászólásra
Szerintem tök egyforma a két motor! Legalább is azt mondta Kecskeméten az Eladó!!
Válasz #17609. hozzászólásra
ha ebből lesz valami, akkor megyek megsasolni.
János, nincsen előttem a t-16 motor. vagy 5 éve láttam utoljára t-16 ot, de úgy rémlik a nagynyomású csövek is stimmelnek.
ha ez így van, akkor azzal együtt kérd el abból a porlasztókat. kiváncsi vagyok.
mostmár tényleg jól le lett szűkítve a probléma.
Válasz #17607. hozzászólásra
Vagy nekem az is jó privátba ird meg mit kérsz érte ünnepek alatt elugrok én még ki is veszem! Legalább lesz karácsonyi ajándékom a fiamnak
1 motor!!!
Válasz #17607. hozzászólásra
Én benne vagyok! Szeddki a motort hozd el nekem mész egy kört az én 16 sommal, tetszik a motor kiszedem és teszel a tiedhez egy kissebb összeget! Lessz egy jó motorod!! Ha érdekel irj privátba!! a2457 itt lakik nem messze vele megcsináljuk és megosztjuk mi volt a hiba!!!
Válasz #17606. hozzászólásra
poréasztókat 3x ellenöriztem le 170 bár nem csöpög után sem azok tökéletesek van még 2 plussz porlasztom amit kiprobáltam ugyan az a baj ennyi motor ki ennyi
ne bontsál még semmit.
előbb porlasztóval foglalkozz meg a nagynyomású csövekkel.
a "döglött" t-16 porlasztóiut kérd el, nem esküszöm meg rá de majd a kollégák segítenek, azthiszem azok jók bele.
ha nincsen változás akkor még a nagynyomású csöveket is nézd meg.
na ha ez sem segít utánna bonthatsz motort.
addig ne, mert fölösleges.
csak segíteni akarunk, minden jó szándékunkkal. ez a két dolog amit fentebb írtam nemigen kerül szinte semmibe.
egy próbát meg megér, ha mást nem honorálnád vele a többiek segítő szándékát.
motorbontás kezdem eröllör mindent ha nem lessz jo veszek egy motort t-16 vagy t 25 ét ha tudtok szojatok
Válasz #17603. hozzászólásra
ettől az adagolótól nem kell csodát várni
Válasz #17601. hozzászólásra
Én ebbe nem nyugodnék bele.
Tehát elvileg a tanktól az adagolóig jó.
Akkor már csak a nagynyomású csövek vannak és a porlasztó.
Az hogy, a porlasztó csúcsaid újak nem jelent semmit én kipróbálnám másikakkal is.
Annak is utána járnék hogy, csak az egyik henger dadog be vagy mind kettő.
pedig sokat tudtunk meg mán.
tanktól adagolóig jó, adagoló is jó, onnan már csak a nagynyomású csövek vannak.
kell még ott kutakodni.
ha megszabadulnál tőle azért írd le az árát.
Válasz #17600. hozzászólásra
le de a tárcsát ne szettem le egyelöre nem is érdekel már nem tudom megcsinálni ugy marad használhatatlan és annyi
egyátalaán te már leveted az adagolot? egyátalaán mert hülyeségeket irsz
Válasz #17598. hozzászólásra
adagolo jo meg lett nézve dadog ugyan ugy egyelöre marad igy ennyi kösz mindenkinek
Válasz #17596. hozzászólásra
nem nagyon értem mit írsz! de ha leveszed a t25 adagolót akkor azt látod amit képet felraktál és a sokfuratos tárcsa ott marad a helyén a motorblokkon! a t25 sokfuratos tárcsa és az mtz ugyan az,különben nem menne fel a helyére
Válasz #17595. hozzászólásra
ja és aszt a tárcsát rá lehet csavarizni a mtznek a kihajtására?
Válasz #17594. hozzászólásra
leveszed/lecsvarozod róla
Válasz #17590. hozzászólásra
én adagolomnak a vége kihajtása még csak nem is igy néz ki ezen fogaskerékvan enyémen meg egy nbagy tárcsa sok jukkal
Válasz #17590. hozzászólásra
de nekem nem ilyen a kihajtás hanem sok furatus tárcsa van nem figaskerék
az én gépeimen is az van