Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR414.08 FtUSD401.61 FtCHF440.53 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
olyan kérdésem lenne, hogy az 5100M traktorok valóban nem amerikai fejlesztésű motorral vannak szerelve, hanem valami európai fejlesztésű, kínai összeszerelésű motorral?
Másik: 6090-es típusról vélemény?
Egy Deutz Fahr 5100C a kiszemelt eddig, viszont szét akarok nézni JD palettán is, hogy lehet-e ellenfele ár-érték arányban 100Le környékén.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraIgazad van itt mechaikusan van vezérelve a kuplung ága. Ahogy nézem a katalógust azért van ott pár alkatrész mi elhangolódhat akár. Akkor viszont a nyomás érzékelő probléma még esélyes lehet. Mivel a pedálnál nincs szögszenzor-kapcsoló.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraNyomás érzékelő probléma volt a váltónál az infó szerint. A pedálnál kell lennie a kapcsolónak ahhoz nyilván bontani kell a burkolatot.
Válasz Vinkó75 #17141. hozzászólásárapcu 14 kod jön vissza mindig.Azt írja nyitott kuplung kapcsoló.Vagy 14.-be való váltáskor be volt nyomva a kuplung.Hol van ott kapcsoló?Kerestem de nem találtam.Amúgy itt a megoldás csak egy kis angol tudás hiányzik.
Válasz decsi #17139. hozzászólásáraA sebesség szenzor gond lenne akkor tiltaná a gépet. Tehát nem is indulhatna el. A kijelzőn nem jelent meg a kis villáskulcs-vagy hasonló figyelmeztetés ? Váltó kalibrálás volt-e ? Váltáskor a kis "i" nem jelenik meg ? A kuplung pedálod vissza jön-e rendesen ? Az ott található alkatrészek vizsgálata. Kapcsoló csatijának takarítása.Ha melegen csinálja az a hőre változó eltávolodó -beragadó alkatrészek is lehetnek. Mi jelen esetben az elektromos csatlakozók-kábelek-biztosítékok, elsőre. Valamint hiba kiolvasás.
Válasz 2266 #17137. hozzászólásáraA hátramenetböl is hiányzik. 4,5. fokozat. 1,2,3 megvan.Azok a fokozatok hiányoznak amit álló helyzetben amugy sem lehet berakni
Talán sebesség szenzorral kapcsolatos a hiba? A kijelző mutatja az aktuális sebességet.
Válasz decsi #17136. hozzászólásáraÉn hallottam már gépkezelőktől hasonlót ! Ök úgy fogalmazták meg ha fölmelegedett üzemi hőfokra a gép akkor nem lehetet 13 tol fölfele váltani.. A tulaj nem foglalkozik vele azótais igy használják hisz munka közben nem kell hazafele meg rá ér lassabban is..
Válasz decsi #17131. hozzászólásáraDecsi, a JD nem ismerem, de a NH nem enged 12 felett váltani, csak ha az olaj eléri az üzemeltetési hőfokot. -6 fok volt nálunk a héten, reggel beindítottam a motort, 12-15 percet ment az udvaron, elindultam a parcellára és csak 800 m után engedte a 13-kot mire végigrakhattam a sebességeket 19-ig elmentem majd 4 km-t.
Ha végkép nem engedi, lehet valamilyen érzékelő, vagy vezetékszakadás. Hívjad fel a JD szervizes szerelőt.
Válasz szanberg #17128. hozzászólásáraA 8-as lenne a legjob ez nem ?-s, szerintem még mindig az a legjobb traki R-es ide vagy oda akkor is. És persze árban is tartja magát.
De az drága, nem tudom egy 7270 körüli mennyi lehet nekem nem kell fokozatmentes jó sima váltóval is, franc tudja de gyanítom marha nagy ára van...
Válasz szanberg #17127. hozzászólásáraEz is mérve volt. Igaz 1050kg az orsuly es 4 darabb suly van a kerekbe is hátul . Plusz 600 gumizas es lehet tele volt a tank is de ennyit mutatott.
A minap megnéztem az usa honlapon és 7250R-től felefelé a 9 literes motor írja 7310R-ig.
Szerintem ha sokat akarsz lazítózni meg nagy kultikat huzigálni akkor 8-ast kell venni, de egy sávművelős mindenes gépnek meg tökéletesen elég egy ekkora traktor, azt írja 11 tonna az önsúlya.
Húzni a 6-os striptill-t, sorművelőt, 6-8-12soros vetőgépet, egy 6méteres Horsch vagy vader vetőgépet meg valami ügyes hozzávaló kultit amivel kalászos alá dolgozol mondjuk. Keskeny dupla ikrezéssel oszt cső.
Azzal még lehete pótkocsizni is nyílván nem annyira távfuvarban de otthon határból behordani terményt vagy átrakó kocsizni, de ha lepattintod róla az ikreket akkor tavasszal kalászos vagy repce műtrágya szórására, sőt vegyszerezőt húzni is lehetne vele és akkor egy géppel egy ember ellát egy komplett gazdaságot, egy RTK-kell bele és kész.
Válasz jonny 6930 #17126. hozzászólására7430Prémium 76 mázsa sima orrsúllyal keréksúlyok nélkül az biztos, mértünk többször ilyet.
Szóval a 69-es szerintem csak könyebb lehet
Válasz Mf-es? #17115. hozzászólásáraNekem azt mondta az üzletkötő, hogy a Farm JD hidraulika oldala a gyengébb HLP68-as. A hajtómű része teljesen rendben van. Még azt is mondta, hogy az 1 egység viszkozitás különbség nem számottevő.
Én a mechanikus váltós Celtisbe Farm JD-t fogok tenni, mert abból már van 20l-em amúgy is.
Válasz Claaastra #17110. hozzászólásáraérdekes a mienkben közel 10ezer óra van de nem vitte a tréler, igaz csak 5-össel szántott világ életében, de nem is annyira nagy gép amúgy.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraEgyébként Szabinak igaza van. Csak attóól, hogy power, vagy szinkron, mégnnem feltétlenül kell más olaj. Egyéb dolgokon múlik, amibe (tudás híján) nem mwnnék bele.
Szóval az az eladó hülyeséget beszélt.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraAmit lejjebb írtam, azt a MOL mérnök modta, nekü hiszek. De ne keverjük! Csak az NH-ról volt szó, a JD verziót csak tippeltem!
Válasz Bárány #17112. hozzászólásáraPont azt nem értem,hogy az eladó úgy adta elő,hogy mindkettő JD-be való,csak az NH jelű,a poversiftes JD-be,a JD jelű,a hagyományos váltóba való.
Válasz Mf-es? #17111. hozzászólásáraÉn az NH jelűről írtam. Gondolom, JD-be a JD jelű való. Nézd meg a speckót és a gyártói jóváhagyásokat!
Illetve van egy MOL olajtanácsadó vonal is, a telefonszámát a honlapjukon meg lehet találni.
Válasz szanberg #17099. hozzászólásáraNe eröltesd,nem bírják a váltók,itt vettek egy 6,os ekét a nagy ferga utá 3 nap és a tréler vitte(nem az ekét)talán
pista bátyámékhoz
Válasz Mf-es? #17094. hozzászólásáraEzt kifejezetten az Axiál kérésére fejlesztette a MOL, Claasba (és így Fergusonba is) ajánlott. Meg még amibe a specifikáció alapján meffelel. :-) Aztán az Axiál mégsem kérte.
Volt egyszer egy reklamációm. Akkor két olajmérnök jött ki a MOL-tól. Elég jól el lehetett velük beszélgetni, ezt is ők mondták.
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
Válasz pocsik1989 #17095. hozzászólásáraAzt furcsállom,hogy az axiál,csak a mol farm jd.-t forgalmazza.Egy olajnagykerbe mondták,hogy a mol,pár éve gyártja ezt az újabbat,direkt poversiftesbe.
Válasz borda77 (Joe) #17101. hozzászólásáraDe ugyanez volt a régi 7esnél is először nagy motor majd vissza a kicsi.. Ha arra a mindenes melóra kéne amiről szó volt h bálázó nagypótkocsi stb, akkor azt mondom oké, de egésznap a vibrolaz előtt állni már nem hinném. Valszeg a jd is így gondolkodik, nehéz univerzális traktor, row crop gép, talajra ottvan a 9r.. Csakhát nem mindenkinek kell akkora.. Keress olyat amiben még a 9L van
Válasz borda77 (Joe) #17101. hozzászólásáraTe Győr környékén vagy ha jól rélmik!?!?!?
Ott ollyan segítőkész és ügyes szerelő van, hogy ihajj! De az ország bármelyik részén is, hidd el. Ha kéred rá a ballasztokat hátsó kerekekre, előlre, azért is írtam, hogy fronthidrós kell az eleve plussz meg rá az 1200-as súly és akkor ottvan ahogy neked kell lazán.
de számít a lendület is. Alföldön Csongrád megyében egy cég vett ezekből pár darabot, 8220-as JD-ket cseréltek le ezekre és jobban teljesítenek mint azok tették.
Nem rábeszélni akarlak, csak segíteni. Ebben azért még 7400-as motor van, ez sem 9 literes de nem is 6,7 maradjunk ennyiben
Válasz szanberg #17099. hozzászólásáraJó a ferga, de itt nálunk nincsen szerviz gyakorlatilag én még egyszer olyan traktort nem veszek ( mint ami most van DF és Dorker párosítás), ami szart sem ér!
Ezért marad a kite, Agrotec vagy az axial.
A súly pedig nagyon is fontos! 11-12 tonna alatt nincsen gép ezt megtanultam!
Itt van egy rt akinek 7,270-es nh vannak több is 6-os lemkennel szépen mennek full full agyagba.. széles felgumizással és 12 tonnával ! TALÁN mivel jól mennek a 6700m3 mocikkal más trakik is nem pazarolja a 9000-est a jd ekkora tartományba (sajnos)
33-ért vettek itt 7622-es Fergát ami kb az axionnak párja. Hiába mondják, hogy az axion 850 nagyobb, de nem. Teszteltek itt 2009-ben 850-es Axiont pár napig, aztán vettek egy 6495-ös fergusont ami ugye csak 195lovas, a kisebbik 6,6 motoros... barázdában kb ugyanazt tudja, nyílván tarlón a kisebb súlya végett talán kisebbet fog, de hát igazából súly sincsen rajta a demó axi meg felvolt rakva mindenhol fullra.
Szerintem egy 7626-os Fergát nézegess, én ha most vennék gépet olyat vennék, Dyna 6 50-es váltóval, semmi fokozatmentes, azokkal csak a nyűg van, rúgózott híd kabin, fronthidró nagy súllyal ha nemkell ledobod oszt jónapot. Egy ilyen gép mindenre tökéletes!
Ha átállnék a striptillre akkor egy ilyenre lecserélném a mostaniakat a dupla sávművelős ikrezéssel ahogy Feco is írta és azzal mindent megtudnék csinálni, talajmunka vetés akár sorközművelés, de ha kell pótkocsizni vagy bálázni vagy bármi egyebet akkor azokat is egy géppel.
25046 hozzászólás
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:21:48
Sziasztok,
olyan kérdésem lenne, hogy az 5100M traktorok valóban nem amerikai fejlesztésű motorral vannak szerelve, hanem valami európai fejlesztésű, kínai összeszerelésű motorral?
Másik: 6090-es típusról vélemény?
Egy Deutz Fahr 5100C a kiszemelt eddig, viszont szét akarok nézni JD palettán is, hogy lehet-e ellenfele ár-érték arányban 100Le környékén.
Üdv
Köszönöm a segitséget! Holnap méregetés lesz melyik a hibás szenzor.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraA leírás szerint van két nyomásérzékő a válón. Fekete, két vezeték van rajta. Abból az egyik a ludas.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraIgazad van itt mechaikusan van vezérelve a kuplung ága. Ahogy nézem a katalógust azért van ott pár alkatrész mi elhangolódhat akár. Akkor viszont a nyomás érzékelő probléma még esélyes lehet. Mivel a pedálnál nincs szögszenzor-kapcsoló.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraNyomás érzékelő probléma volt a váltónál az infó szerint. A pedálnál kell lennie a kapcsolónak ahhoz nyilván bontani kell a burkolatot.
Válasz Vinkó75 #17141. hozzászólásárapcu 14 kod jön vissza mindig.Azt írja nyitott kuplung kapcsoló.Vagy 14.-be való váltáskor be volt nyomva a kuplung.Hol van ott kapcsoló?Kerestem de nem találtam.Amúgy itt a megoldás csak egy kis angol tudás hiányzik.
http://www.thecombineforum.com/forums/18-tractors/10637-8400-power-shift.html
Válasz decsi #17139. hozzászólásáraA sebesség szenzor gond lenne akkor tiltaná a gépet. Tehát nem is indulhatna el. A kijelzőn nem jelent meg a kis villáskulcs-vagy hasonló figyelmeztetés ? Váltó kalibrálás volt-e ? Váltáskor a kis "i" nem jelenik meg ? A kuplung pedálod vissza jön-e rendesen ? Az ott található alkatrészek vizsgálata. Kapcsoló csatijának takarítása.Ha melegen csinálja az a hőre változó eltávolodó -beragadó alkatrészek is lehetnek. Mi jelen esetben az elektromos csatlakozók-kábelek-biztosítékok, elsőre. Valamint hiba kiolvasás.
Válasz decsi #17139. hozzászólásáravalamelyik mágnes tekercsel lesz gond szerintem méregesd meg őket nem-e szakadt valamelyik
Válasz 2266 #17137. hozzászólásáraA hátramenetböl is hiányzik. 4,5. fokozat. 1,2,3 megvan.Azok a fokozatok hiányoznak amit álló helyzetben amugy sem lehet berakni
Talán sebesség szenzorral kapcsolatos a hiba? A kijelző mutatja az aktuális sebességet.
Válasz 2266 #17137. hozzászólásáraOttvan valami "csoportváltás" utánna nagyobb fokozatokat kapcsol. Ezzel is összefügghet
Válasz decsi #17136. hozzászólásáraÉn hallottam már gépkezelőktől hasonlót ! Ök úgy fogalmazták meg ha fölmelegedett üzemi hőfokra a gép akkor nem lehetet 13 tol fölfele váltani.. A tulaj nem foglalkozik vele azótais igy használják hisz munka közben nem kell hazafele meg rá ér lassabban is..
Válasz Sk Laci #17135. hozzászólásáraReggel mentem fagyba lazitózni semmi gond nem volt. Kezdet kiolvadni jöttem be és akkor jelentkezett a hiba.
Válasz decsi #17131. hozzászólásáraDecsi, a JD nem ismerem, de a NH nem enged 12 felett váltani, csak ha az olaj eléri az üzemeltetési hőfokot. -6 fok volt nálunk a héten, reggel beindítottam a motort, 12-15 percet ment az udvaron, elindultam a parcellára és csak 800 m után engedte a 13-kot mire végigrakhattam a sebességeket 19-ig elmentem majd 4 km-t.
Ha végkép nem engedi, lehet valamilyen érzékelő, vagy vezetékszakadás. Hívjad fel a JD szervizes szerelőt.
Válasz bandigh #17133. hozzászólásáralazít. kulti szántás tárcsa magágy meg szállítás...
Válasz borda77 (Joe) #17132. hozzászólásáraMilyen munkákat végezne többnyire?
Válasz szanberg #17128. hozzászólásáraA 8-as lenne a legjob ez nem ?-s, szerintem még mindig az a legjobb traki R-es ide vagy oda akkor is. És persze árban is tartja magát.
De az drága, nem tudom egy 7270 körüli mennyi lehet nekem nem kell fokozatmentes jó sima váltóval is, franc tudja de gyanítom marha nagy ára van...
Kis segitség kellene. 8200 traktor nem vált 13-tól felfele 14,15,16.fokozat nincs.Járt már igy valaki? Segiségeket előre is köszönöm!
Válasz szanberg #17127. hozzászólásáraEz is mérve volt. Igaz 1050kg az orsuly es 4 darabb suly van a kerekbe is hátul . Plusz 600 gumizas es lehet tele volt a tank is de ennyit mutatott.
Válasz szanberg #17128. hozzászólásárahttp://www.deere.com/en_US/docs/html/brochures/publication.html?id=f083d8bc#11
Valami kereskedő régi oldalát nézted...
Válasz borda77 (Joe) #17106. hozzászólásáraMennyiért adnának most egy 7290R-t mondjuk?
Milyen váltókkal lehet venni?
A minap megnéztem az usa honlapon és 7250R-től felefelé a 9 literes motor írja 7310R-ig.
Szerintem ha sokat akarsz lazítózni meg nagy kultikat huzigálni akkor 8-ast kell venni, de egy sávművelős mindenes gépnek meg tökéletesen elég egy ekkora traktor, azt írja 11 tonna az önsúlya.
Húzni a 6-os striptill-t, sorművelőt, 6-8-12soros vetőgépet, egy 6méteres Horsch vagy vader vetőgépet meg valami ügyes hozzávaló kultit amivel kalászos alá dolgozol mondjuk. Keskeny dupla ikrezéssel oszt cső.
Azzal még lehete pótkocsizni is nyílván nem annyira távfuvarban de otthon határból behordani terményt vagy átrakó kocsizni, de ha lepattintod róla az ikreket akkor tavasszal kalászos vagy repce műtrágya szórására, sőt vegyszerezőt húzni is lehetne vele és akkor egy géppel egy ember ellát egy komplett gazdaságot, egy RTK-kell bele és kész.
Így látom értelmét a 7-es traktornak de nagyon.
Válasz jonny 6930 #17126. hozzászólására7430Prémium 76 mázsa sima orrsúllyal keréksúlyok nélkül az biztos, mértünk többször ilyet.
Szóval a 69-es szerintem csak könyebb lehet
Válasz *** HM *** #17125. hozzászólására78q körül mozog 6830pr , de nincs teljesen felsulyozva.
6930 hàny mázsa?
Vlkinek van rálátása sok órát futottra?
Válasz Claaastra #17123. hozzászólásáraAkkor fogott valakinek az átka.
Válasz Bárány #17119. hozzászólásáraBarátunké
Válasz Mf-es? #17115. hozzászólásáraA Farm JD nagyjából megegyezik a HY-Garddal paraméterei alapján. Az adalékolást kivéve.
Válasz Mf-es? #17115. hozzászólásáraNekem azt mondta az üzletkötő, hogy a Farm JD hidraulika oldala a gyengébb HLP68-as. A hajtómű része teljesen rendben van. Még azt is mondta, hogy az 1 egység viszkozitás különbség nem számottevő.
Én a mechanikus váltós Celtisbe Farm JD-t fogok tenni, mert abból már van 20l-em amúgy is.
Válasz szanberg #17118. hozzászólásáraJa, mert már a trélerre se bírt felállni.
Válasz Claaastra #17110. hozzászólásáraérdekes a mienkben közel 10ezer óra van de nem vitte a tréler, igaz csak 5-össel szántott világ életében, de nem is annyira nagy gép amúgy.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraEgyébként Szabinak igaza van. Csak attóól, hogy power, vagy szinkron, mégnnem feltétlenül kell más olaj. Egyéb dolgokon múlik, amibe (tudás híján) nem mwnnék bele.
Szóval az az eladó hülyeséget beszélt.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraAmit lejjebb írtam, azt a MOL mérnök modta, nekü hiszek. De ne keverjük! Csak az NH-ról volt szó, a JD verziót csak tippeltem!
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólására
Nagy különbség nincs köztük.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraSzerinted mi a különbség a két váltó között? Miért kellene bele más olaj?
Válasz Bárány #17112. hozzászólásáraPont azt nem értem,hogy az eladó úgy adta elő,hogy mindkettő JD-be való,csak az NH jelű,a poversiftes JD-be,a JD jelű,a hagyományos váltóba való.
Válasz Mf-es? #17111. hozzászólásáraÉn az NH jelűről írtam. Gondolom, JD-be a JD jelű való. Nézd meg a speckót és a gyártói jóváhagyásokat!
Illetve van egy MOL olajtanácsadó vonal is, a telefonszámát a honlapjukon meg lehet találni.
Válasz Bárány #17109. hozzászólásáraGondolom JD-be is jó.Most ezt vettem.
Válasz szanberg #17099. hozzászólásáraNe eröltesd,nem bírják a váltók,itt vettek egy 6,os ekét a nagy ferga utá 3 nap és a tréler vitte(nem az ekét)talán
pista bátyámékhoz
Válasz Mf-es? #17094. hozzászólásáraEzt kifejezetten az Axiál kérésére fejlesztette a MOL, Claasba (és így Fergusonba is) ajánlott. Meg még amibe a specifikáció alapján meffelel. :-) Aztán az Axiál mégsem kérte.
Volt egyszer egy reklamációm. Akkor két olajmérnök jött ki a MOL-tól. Elég jól el lehetett velük beszélgetni, ezt is ők mondták.
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
Válasz .Feco. #17104. hozzászólásáraa tiéd tuti jó de én új párti vagyok :)
Válasz pocsik1989 #17095. hozzászólásáraAzt furcsállom,hogy az axiál,csak a mol farm jd.-t forgalmazza.Egy olajnagykerbe mondták,hogy a mol,pár éve gyártja ezt az újabbat,direkt poversiftesbe.
Válasz borda77 (Joe) #17100. hozzászólásáravegyél egy jóképű használtat, 9 literes motorral, vélelenül tudok is egy eladót...
Válasz borda77 (Joe) #17101. hozzászólásáraDe ugyanez volt a régi 7esnél is először nagy motor majd vissza a kicsi.. Ha arra a mindenes melóra kéne amiről szó volt h bálázó nagypótkocsi stb, akkor azt mondom oké, de egésznap a vibrolaz előtt állni már nem hinném. Valszeg a jd is így gondolkodik, nehéz univerzális traktor, row crop gép, talajra ottvan a 9r.. Csakhát nem mindenkinek kell akkora.. Keress olyat amiben még a 9L van
Válasz borda77 (Joe) #17101. hozzászólásáraTe Győr környékén vagy ha jól rélmik!?!?!?
Ott ollyan segítőkész és ügyes szerelő van, hogy ihajj! De az ország bármelyik részén is, hidd el. Ha kéred rá a ballasztokat hátsó kerekekre, előlre, azért is írtam, hogy fronthidrós kell az eleve plussz meg rá az 1200-as súly és akkor ottvan ahogy neked kell lazán.
de számít a lendület is. Alföldön Csongrád megyében egy cég vett ezekből pár darabot, 8220-as JD-ket cseréltek le ezekre és jobban teljesítenek mint azok tették.
Nem rábeszélni akarlak, csak segíteni. Ebben azért még 7400-as motor van, ez sem 9 literes de nem is 6,7 maradjunk ennyiben
Válasz szanberg #17099. hozzászólásáraJó a ferga, de itt nálunk nincsen szerviz gyakorlatilag én még egyszer olyan traktort nem veszek ( mint ami most van DF és Dorker párosítás), ami szart sem ér!
Ezért marad a kite, Agrotec vagy az axial.
A súly pedig nagyon is fontos! 11-12 tonna alatt nincsen gép ezt megtanultam!
Itt van egy rt akinek 7,270-es nh vannak több is 6-os lemkennel szépen mennek full full agyagba.. széles felgumizással és 12 tonnával ! TALÁN mivel jól mennek a 6700m3 mocikkal más trakik is nem pazarolja a 9000-est a jd ekkora tartományba (sajnos)
Válasz bandigh #17098. hozzászólásáraJA néztem én is!!! Hogy most 270-ig a 6,8-ast rakják mit a többibe pl nh, DF, Claas stb...
ÓCSÓBB a motor de a traki ára gondolom nem ugyan ócsóbb!!!
Válasz borda77 (Joe) #17076. hozzászólásáraSzerintem JD-ből csak 8000-est szabad venni, axion meg 42millerért szerintem drága.
33-ért vettek itt 7622-es Fergát ami kb az axionnak párja. Hiába mondják, hogy az axion 850 nagyobb, de nem. Teszteltek itt 2009-ben 850-es Axiont pár napig, aztán vettek egy 6495-ös fergusont ami ugye csak 195lovas, a kisebbik 6,6 motoros... barázdában kb ugyanazt tudja, nyílván tarlón a kisebb súlya végett talán kisebbet fog, de hát igazából súly sincsen rajta a demó axi meg felvolt rakva mindenhol fullra.
Szerintem egy 7626-os Fergát nézegess, én ha most vennék gépet olyat vennék, Dyna 6 50-es váltóval, semmi fokozatmentes, azokkal csak a nyűg van, rúgózott híd kabin, fronthidró nagy súllyal ha nemkell ledobod oszt jónapot. Egy ilyen gép mindenre tökéletes!
Ha átállnék a striptillre akkor egy ilyenre lecserélném a mostaniakat a dupla sávművelős ikrezéssel ahogy Feco is írta és azzal mindent megtudnék csinálni, talajmunka vetés akár sorközművelés, de ha kell pótkocsizni vagy bálázni vagy bármi egyebet akkor azokat is egy géppel.