Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD394.79 FtCHF438.21 FtGBP494.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
szép egy jószág lehet.meg nem mai holmi lehet. mozdonyon vannak hasonló méretű holmik. egy képet dobhatnál föl,hogy milyen a kinézete. difizár,a hidban nem szarakodhat,hogy az miatt remeg az eleje,meg süti az olajat? befeszült difit,nem lehet csavarral visszanyomatni? esetleg,ha melegitve van a hid,ahol befeszül a difi,aztán még össze nem melegedik az egész,akkor érdemes rángatni,különben nem tudom,milyen nyers erő mozditja vissza. csak a hőtágulás segithet. azt hama egyenesbe rángatni. hát,ismét sok sikert!
sajnos egyiksem...
pedig úú de szerettem volna.
elkezdtük széthúzni a difit, gondoltam a "majmok" boldogulnak vele de sikerült ferdén elkezdeniük kihúzni "mer rövid volt a csavar" aztán biztos ami biztos olajemelővel felbátorodva aláemeltek.
egyenlőre füstöl az agyam hogy lehettem ekkora barom. rábízni bárkire ekkora feladatot, hogy tekerjen be két szájbafosott csavart...
na mindegy, holnap megpróbálom egyenesbe rángatni traktorral.
úgytűnik hogy sem a nagy tányér/kúpkerékpár, sem a lehajtások bolygóműve nem hibás.
csapágyak is rendben amit eddig láttam (bár ismerem magam, úgyis ki fogom cserélni ha már szétszedtük... ezért nem szabad szétszednem semmit.... :( )
node. a tippem (mivel más nem maradt) az az volna hogy a belső bolgyókereszten levő fogaskerekek kophattak meg.
igaolja az is hogy rángatott már a végén szegénynek az eleje, gondolom foghegyre kap már benne a fogaskerék.
mindenesetre jó böszme cuccok vannak benne, mostani 200+ lovas forwarderek megirigyelhetnék.
ez a huncut kis kardán is ami továbbítja az öreg hathengeres rettenetes erejét .. csavartól szemközti csavarig nekem egy arasz átmérőben. az 20 centi kereken.
aztán ez csak 130 lovas.
(igaz a nyomaték rettenetes. üvegen 1500 at pörög ez a dög. az 1 es meg olyan lassú rajta mint a 820 as belarus mászója. 6 henger se hazudik, nagyon szép simajárású motor.)
mindenesetre remélem elég az mtz ahhoz hogy egyenesbe rángassam a difi belét, megmondom őszintén a kardánt is csak nekifutásból bírtam kitépeni. lassan nem ment mert csak ágaskodott vele a béla.
de lesz még min sírnom, hidromotort és szivattyút is ki akarom szedni.
fel lettek lazítva, de a kcr2500 as (140 BAR a gyári üzemi nyomás, 160 on járatom én) meg se bírta moccintani. akkora drabális vas a szivattyú majdnem mint a rába difiműve. bobcat is próbálta de kanál nélkül se bírt rajta emelni.
hajtáselosztóműve szerencsére úgy van kitalálva hogy kívülről meglehetett csapágyazni. hú de örültem neki, 4 centi vastag "lemezből" varrták össze, isten se tudja mennyit nyomhat. abban is 15-16 centi széles fogaskerekek vannak.
elvileg ha egyzser körbeérek rajta akkor kibír ez egy atomvillanást is. jóó persze erdészeti gépek más kategória. itt az hogy keresztbe hosszába zárt difivel térdig érő sárban tizentonnával megrakva fordul az ember nem szabad hogy bármit is széttépjen.
difinek a kisebbik kúpkereke nagyobb mint a teásbögrém :D
na, most hogy kiírtam minden bánatom...
remélem sikerül kiráángatni végre holnap a difi belét, visszaírok hogy sikerült..
közben ha valaki b*szott már így rá egyébb lehetséges megoldásokat szivesen várom. elvileg kizárt hogy kárt tudjon ebben tenni a kis vacak belarus, de ha van finomabb módja a dolognak akkor állok elébe. nem szeretek nyers erőhöt folyamodni ameddig nem muszály.
(de ha az kell, akkor nem sajnálok semmit)
bakker, és tényleg valaki derekasan összeragasztotta a kardánt.
más nem maradt, trakit rákötöttem és avval rángattam meg mire kijött...
remélem aki ezt elkövette valami "rezervátum" táborban lelte halálát mély kínok közt.
pff.
nézegettem, de fölös. az osztómű az elsőhajtás kimenő kardánnal pont szembe egy cirka 4 centi vastag "lemez" nek megy neki, azon csak egy kivágás van amin a hátsó hajtás kardánja jön ki.
gyakorlatilag ameddig ezt a kardánt nem szedem le addig az osztóművet se tudnám kivenni.
az elsőhajtás kardánjának az irányába kéne tolnom az osztóművet, az illesztőszegekről csak úgy jön le.
hülye kérdés, de létezhet hogy összeragasztotta volna valami jómadár a kardánt ?
úgygondolnám énis ha már kettőskardánt tettek be akkor kéne a csuszka.
de megse rezzenik a rohadék.
megpróbálom holnap visszatenni a féltengelyeket és utánna motorerővel kirugatni hátha sikerül.
mondjuk féltengelyt is izgalmas lesz így visszatenni a helyére meg a bolygóművet..
Kösz vele is beszéltem már sajnos nincs meg,kilincset tőle rendeltem meg,ahol volt bontott feltéve a netre valahol, azt hiszem már mindenkivel beszéltem,persze a kocsik bal oldala sérült.
Lehet,hogy a kettős kardán miatt nixbenne a csuszka része. Az valamennyit ha meg van törve,akkor rövidebb. Aztán már jó is,ha csak pár milimétert kell a hossziránybol röviditeni,hogy beférjen. Ha fix,a hid,meg az osztómű,elvileg elég,de szerintem hülyeség igy megalkotni valamit.állandóan törve mgy a kardán. Sokszor volt olyan kardán amit ugy esztergáltak,hogy aközpontositó pereme,meg a tárcsán a horony szinte 0 illlesztéssel volt,csavarbehuzta,utánnameg szétszedéskor ugy kellett lerugatni,mert lehetetlen szétválasztani rongálás nélkül. Szerintem ez is olyan eset.
Kösd le a másik kardán egyik felét,fékezd be,kösd ki,ékeld ki,stb. Beinditod,azt gooo! Biztonsági kengyel ,vagy dróttal kösd fel,haleesik,ne törjön,vagy boritson föl. Egy kardán,egyik végét robantsd le egyszer,másik fele legyen fönt a helyén csavarral.. Meg a másik kardánnál is ugyan igy. Talán érthetően kinyögtem.
bízom benne hogy nem ez a megoldás,
a drágám orra cirka 8 tonna és rugóerőtárolós légfék "könnyítené" ezt a dolgot.
meg egy pár bányadömper gumi.
meg még sok apróság ami útban volna..
segítségre szorulok.
adott egy hajtáselosztómű.
ebből megy egy kardán egy gép első hídjára, egy másik a hátsóhídjára.
az elsőhíd valamiért borzasztó hangokat ad ki.
ez mindkettő rába gyártmányú híd.
féltengelyeket kihúztam, kopás nincs, lögyögés nincsen. az olaj viszont fekete és égett. ezért gondoltam leszedem a kardánt, és megnézem a kúpkerékpárt.
a kardán ami a hajtáselosztóból jön egy nagyobbméretű kettős kardán, közte egy illesztő elemmel.
a gondom a következő.
az összes kardáncsavart kiszedtem, rettenetes munkával. de a kardán olyan mintha uzomból be lenne feszülve, meg se mozdul.
[] a hajtásház
[#]kardán
[O]illesztő két kardán közé
[H] híd
[][#][O][#][H]
így néz ki a dolog.
az illesztőt kéne kivennem, a kardán mindkét oldalt bordástengelyre megy fel. máshogyan nem oldahtó.
a gép törzskormányzású, a hídjai semmiféle felfüggesztést nem élveznek, csak simán rá vannak csavarozva a vázra.
a kérdések:
1. létezik hogy csúszóhüvely nélkül valahogy összekönyörögték volna anno?
2. hogy a búbánatba lehet ezt szétszedni ??
az egész mai napom erre ment el, próbáltam beütni egy bitangabb csavarhúzót a kardán és az illesztőelem közé de sikeretelenül.
próbáltam az egész kardán miskulanciát odébb pajszerolni, illetve ütni, szintén sikertelenül.
próbáltam az illesztő elemet megfogni egy 3" os csőkulccsal, és pajszerrel ellentartva elfordítani a többi kardán résztől, de sikertelenül.
ott tartok hogy egy flexxel kettébevágom ahogy van.
ha valakinek van ötlete szivesen várom,
én már kifogytam.
Igen,ezt néztem én is és beszéltem az illetővel aki hirdette ha jól tudom ez jobbos volt.Az illető is megerősített abban hogy igen nehéz beszerezni,neki is sok idejébe került,köszönöm mégis neki hogy megosztotta az infót,és köszönöm mindenkinek hogy megpróbál segíteni.
Igen,már ezen is túl vagyok,sajnos a bontott kocsik közül ami még úgymond most bontódik az is a bal oldalon sérült.Ezért indultam a felújítás felé,már beszéltem szerintem minden olyan céggel,vállalkozással akit a Google feldobott és alkatrészt forgalmaz.Mindenki csak azt tudta mondani "sajnos ....".Már a márka neveket is begépeltem ezzel sem sikerült,a jobb oldalon Valeo,a bal pedig Cibie márka azt tudom hogy 4 típus ment bele ebből 2 van,szóval már futottam egy két kört.Én is jobb szeretném az újat mert hát nincs rá garancia hogy nem eltörik felújítás alatt,szóval így állok.
Valószínűleg ő is azért nem vállalja a szétszerelést, mert az öreg, megridegedett műanyagok könnyen pattannak.
Ha félsz nekiállni, keress egy ismerős autószerelőt, hátha ő ügyesebb, de a rizikó akkor is a tied marad. Öreg gépeknél sajnos ez van.
Mindenesetre írd ide a típust, évjáratot, mégjobb egy fotó is. Hátha valakinek pont kallódik egy a polcon.
Valami hasonlóra ővele már beszéltem is,szét kell szedni a lámpát és csak a foncsort kell küldeni.A szétszedéshez viszont valamilyen gyakorlat kell,nekem viszont az ilyen téren nincs,ami műanyag vagy vékony az nálam nagy valószínűség szerint eltörik.Ezért olyat keresnék aki szereli is .
Tisztelt Fórumozok!Tudom nem ide vág,de itt sokan megfordulnak.Kérdésem a következö:-tud e valaki a környezetében olyan személyt vagy céget aki autólámpa felújítással foglalkozik.Nem polírozás érdekel,hanem komplett szerelés.Probléma a következő:régi típusú kis teherkocsi fényszórója "be vakult".Persze megy műszakira ezért kellene felújítani,még akivel beszéltem senki nem tudott mondani rá pozitív dolgot hogy esetleg be lehetne szerezni.Márkakereskedő,nagykerek stb....Kérem ha valaki tud ilyenről a henteslaci@freemail.hu címre írjon,de jó itt is a segítség.Előre is köszönöm.
Einhell ha jól emlékszem. Nem is annyira a típus a lényeg, hanem a teljesítmény. 300-400 l/perc között kellene. Azért nem vennék másik szivattyút ha sikerülne lecserélnem egy nagyobb teljesítményűre a házat.
én az állategészségügyre mennék mik kellenek pontosan. mekkora állat/m2 belmagasság, alapanyag, szociális helység, vízvételi engedély trágyatároló stb
aztán megterveztetném majd újra egészségügy aztán ha rábólintanak akkor kivonatnám a kellő méretet a termőföldből majd megkérném az építési ill. vízvételi engedélyt.
földet ki kell vonatni a müvelésböl ez egy elég nagy összeg nekünk fél hektár volt ha jol rémlik 4-500ezer körül.... aztán épitési engedély, terv stb de ezt mind a hatoság mondja el neked....
amit lentebb irtak szín épités az mind ugyanezzel jár csak ott nem tarthatsz állatot igy az állategészségügy meg ilyenek ne mfog kijönni ellenörözni..... de a folyamat ugyanaz akkor is ki kell vonatni a területet stb ....
én egy helyen láttam jo ötletet mikor akácoszlopokbol meg ponyvákbol filc anyagbol összeraktak egy hodályt ami persze ugyanolyna könnyen elbonthato volt ....
13055 hozzászólás
Válasz #4957. hozzászólásra
szép egy jószág lehet.meg nem mai holmi lehet. mozdonyon vannak hasonló méretű holmik. egy képet dobhatnál föl,hogy milyen a kinézete. difizár,a hidban nem szarakodhat,hogy az miatt remeg az eleje,meg süti az olajat? befeszült difit,nem lehet csavarral visszanyomatni? esetleg,ha melegitve van a hid,ahol befeszül a difi,aztán még össze nem melegedik az egész,akkor érdemes rángatni,különben nem tudom,milyen nyers erő mozditja vissza. csak a hőtágulás segithet. azt hama egyenesbe rángatni. hát,ismét sok sikert!
Válasz #4956. hozzászólásra
sajnos egyiksem...
pedig úú de szerettem volna.
elkezdtük széthúzni a difit, gondoltam a "majmok" boldogulnak vele de sikerült ferdén elkezdeniük kihúzni "mer rövid volt a csavar" aztán biztos ami biztos olajemelővel felbátorodva aláemeltek.
egyenlőre füstöl az agyam hogy lehettem ekkora barom. rábízni bárkire ekkora feladatot, hogy tekerjen be két szájbafosott csavart...
na mindegy, holnap megpróbálom egyenesbe rángatni traktorral.
úgytűnik hogy sem a nagy tányér/kúpkerékpár, sem a lehajtások bolygóműve nem hibás.
csapágyak is rendben amit eddig láttam (bár ismerem magam, úgyis ki fogom cserélni ha már szétszedtük... ezért nem szabad szétszednem semmit.... :( )
node. a tippem (mivel más nem maradt) az az volna hogy a belső bolgyókereszten levő fogaskerekek kophattak meg.
igaolja az is hogy rángatott már a végén szegénynek az eleje, gondolom foghegyre kap már benne a fogaskerék.
mindenesetre jó böszme cuccok vannak benne, mostani 200+ lovas forwarderek megirigyelhetnék.
ez a huncut kis kardán is ami továbbítja az öreg hathengeres rettenetes erejét .. csavartól szemközti csavarig nekem egy arasz átmérőben. az 20 centi kereken.
aztán ez csak 130 lovas.
(igaz a nyomaték rettenetes. üvegen 1500 at pörög ez a dög. az 1 es meg olyan lassú rajta mint a 820 as belarus mászója. 6 henger se hazudik, nagyon szép simajárású motor.)
mindenesetre remélem elég az mtz ahhoz hogy egyenesbe rángassam a difi belét, megmondom őszintén a kardánt is csak nekifutásból bírtam kitépeni. lassan nem ment mert csak ágaskodott vele a béla.
de lesz még min sírnom, hidromotort és szivattyút is ki akarom szedni.
fel lettek lazítva, de a kcr2500 as (140 BAR a gyári üzemi nyomás, 160 on járatom én) meg se bírta moccintani. akkora drabális vas a szivattyú majdnem mint a rába difiműve. bobcat is próbálta de kanál nélkül se bírt rajta emelni.
hajtáselosztóműve szerencsére úgy van kitalálva hogy kívülről meglehetett csapágyazni. hú de örültem neki, 4 centi vastag "lemezből" varrták össze, isten se tudja mennyit nyomhat. abban is 15-16 centi széles fogaskerekek vannak.
elvileg ha egyzser körbeérek rajta akkor kibír ez egy atomvillanást is. jóó persze erdészeti gépek más kategória. itt az hogy keresztbe hosszába zárt difivel térdig érő sárban tizentonnával megrakva fordul az ember nem szabad hogy bármit is széttépjen.
difinek a kisebbik kúpkereke nagyobb mint a teásbögrém :D
na, most hogy kiírtam minden bánatom...
remélem sikerül kiráángatni végre holnap a difi belét, visszaírok hogy sikerült..
közben ha valaki b*szott már így rá egyébb lehetséges megoldásokat szivesen várom. elvileg kizárt hogy kárt tudjon ebben tenni a kis vacak belarus, de ha van finomabb módja a dolognak akkor állok elébe. nem szeretek nyers erőhöt folyamodni ameddig nem muszály.
(de ha az kell, akkor nem sajnálok semmit)
Válasz #4955. hozzászólásra
nyers erő mindig segit! akkora gép ezt meg sem érzi. Aztán,mi sütötte meg az olajat? kúpkerék,vagy a csapágy?
gratula!
bakker, és tényleg valaki derekasan összeragasztotta a kardánt.
más nem maradt, trakit rákötöttem és avval rángattam meg mire kijött...
remélem aki ezt elkövette valami "rezervátum" táborban lelte halálát mély kínok közt.
pff.
köszönöm a segítséget.
Válasz #4953. hozzászólásra
nézegettem, de fölös. az osztómű az elsőhajtás kimenő kardánnal pont szembe egy cirka 4 centi vastag "lemez" nek megy neki, azon csak egy kivágás van amin a hátsó hajtás kardánja jön ki.
gyakorlatilag ameddig ezt a kardánt nem szedem le addig az osztóművet se tudnám kivenni.
az elsőhajtás kardánjának az irányába kéne tolnom az osztóművet, az illesztőszegekről csak úgy jön le.
hülye kérdés, de létezhet hogy összeragasztotta volna valami jómadár a kardánt ?
Válasz #4952. hozzászólásra
Próbáld meg az osztóművet meglazítani!
Válasz #4950. hozzászólásra
úgygondolnám énis ha már kettőskardánt tettek be akkor kéne a csuszka.
de megse rezzenik a rohadék.
megpróbálom holnap visszatenni a féltengelyeket és utánna motorerővel kirugatni hátha sikerül.
mondjuk féltengelyt is izgalmas lesz így visszatenni a helyére meg a bolygóművet..
Válasz #4947. hozzászólásra
Kösz vele is beszéltem már sajnos nincs meg,kilincset tőle rendeltem meg,ahol volt bontott feltéve a netre valahol, azt hiszem már mindenkivel beszéltem,persze a kocsik bal oldala sérült.
Válasz #4949. hozzászólásra
Lehet,hogy a kettős kardán miatt nixbenne a csuszka része. Az valamennyit ha meg van törve,akkor rövidebb. Aztán már jó is,ha csak pár milimétert kell a hossziránybol röviditeni,hogy beférjen. Ha fix,a hid,meg az osztómű,elvileg elég,de szerintem hülyeség igy megalkotni valamit.állandóan törve mgy a kardán. Sokszor volt olyan kardán amit ugy esztergáltak,hogy aközpontositó pereme,meg a tárcsán a horony szinte 0 illlesztéssel volt,csavarbehuzta,utánnameg szétszedéskor ugy kellett lerugatni,mert lehetetlen szétválasztani rongálás nélkül. Szerintem ez is olyan eset.
Válasz #4948. hozzászólásra
vartua m-62.
sokmindent nem fogsz róla találni :D
mepróbálom majd akkor motorerővel kitépetni, kérdéses mgé utánna hogyan fogom összerakni.
Válasz #4945. hozzászólásra
Mi a szösz lenne ez?
Pontos típust írjál, hatha rákeresve meglátjuk a megoldást.
Válasz #4942. hozzászólásra
Ez?????
http://www.autoalkatresz.hu/haszonjarmu-bontott_jarmu/jarmu_bontasra/nissan-trade-cabstar-eco-bontott-jarmu-7828
Válasz #4943. hozzászólásra
Kösd le a másik kardán egyik felét,fékezd be,kösd ki,ékeld ki,stb. Beinditod,azt gooo! Biztonsági kengyel ,vagy dróttal kösd fel,haleesik,ne törjön,vagy boritson föl. Egy kardán,egyik végét robantsd le egyszer,másik fele legyen fönt a helyén csavarral.. Meg a másik kardánnál is ugyan igy. Talán érthetően kinyögtem.
Válasz #4944. hozzászólásra
bízom benne hogy nem ez a megoldás,
a drágám orra cirka 8 tonna és rugóerőtárolós légfék "könnyítené" ezt a dolgot.
meg egy pár bányadömper gumi.
meg még sok apróság ami útban volna..
Válasz #4943. hozzászólásra
?Elsőhidat leoldod a vázról, és előre húzod ameddig a kardán illesztők le nem válnak?
segítségre szorulok.
adott egy hajtáselosztómű.
ebből megy egy kardán egy gép első hídjára, egy másik a hátsóhídjára.
az elsőhíd valamiért borzasztó hangokat ad ki.
ez mindkettő rába gyártmányú híd.
féltengelyeket kihúztam, kopás nincs, lögyögés nincsen. az olaj viszont fekete és égett. ezért gondoltam leszedem a kardánt, és megnézem a kúpkerékpárt.
a kardán ami a hajtáselosztóból jön egy nagyobbméretű kettős kardán, közte egy illesztő elemmel.
a gondom a következő.
az összes kardáncsavart kiszedtem, rettenetes munkával. de a kardán olyan mintha uzomból be lenne feszülve, meg se mozdul.
[] a hajtásház
[#]kardán
[O]illesztő két kardán közé
[H] híd
[][#][O][#][H]
így néz ki a dolog.
az illesztőt kéne kivennem, a kardán mindkét oldalt bordástengelyre megy fel. máshogyan nem oldahtó.
a gép törzskormányzású, a hídjai semmiféle felfüggesztést nem élveznek, csak simán rá vannak csavarozva a vázra.
a kérdések:
1. létezik hogy csúszóhüvely nélkül valahogy összekönyörögték volna anno?
2. hogy a búbánatba lehet ezt szétszedni ??
az egész mai napom erre ment el, próbáltam beütni egy bitangabb csavarhúzót a kardán és az illesztőelem közé de sikeretelenül.
próbáltam az egész kardán miskulanciát odébb pajszerolni, illetve ütni, szintén sikertelenül.
próbáltam az illesztő elemet megfogni egy 3" os csőkulccsal, és pajszerrel ellentartva elfordítani a többi kardán résztől, de sikertelenül.
ott tartok hogy egy flexxel kettébevágom ahogy van.
ha valakinek van ötlete szivesen várom,
én már kifogytam.
Válasz #4941. hozzászólásra
Igen,ezt néztem én is és beszéltem az illetővel aki hirdette ha jól tudom ez jobbos volt.Az illető is megerősített abban hogy igen nehéz beszerezni,neki is sok idejébe került,köszönöm mégis neki hogy megosztotta az infót,és köszönöm mindenkinek hogy megpróbál segíteni.
Válasz #4938. hozzászólásra
Ilyen?
Válasz #4939. hozzászólásra
Felejtsd el
Hol és kitöl lehet NS vetömagokat vásárolni???
Válasz #4937. hozzászólásra
Igen,már ezen is túl vagyok,sajnos a bontott kocsik közül ami még úgymond most bontódik az is a bal oldalon sérült.Ezért indultam a felújítás felé,már beszéltem szerintem minden olyan céggel,vállalkozással akit a Google feldobott és alkatrészt forgalmaz.Mindenki csak azt tudta mondani "sajnos ....".Már a márka neveket is begépeltem ezzel sem sikerült,a jobb oldalon Valeo,a bal pedig Cibie márka azt tudom hogy 4 típus ment bele ebből 2 van,szóval már futottam egy két kört.Én is jobb szeretném az újat mert hát nincs rá garancia hogy nem eltörik felújítás alatt,szóval így állok.
Válasz #4936. hozzászólásra
A Google-be beütötted már pl. azt, hogy Nissan Trade lámpa?
Válasz #4935. hozzászólásra
Nissan Trade ,1993 évjárat,Motor:2.8D,Teljesítmény:73KW.Bal oldali komplett lámpa kellene.Előre is köszönöm.
Válasz #4930. hozzászólásra
Milyen teherautóhoz kellene?
Válasz #4933. hozzászólásra
Feltétlenül!
Válasz #4932. hozzászólásra
Főnökasszonyt keresd, majd írd már meg, hogy sikerült vagy sem.
Válasz #4925. hozzászólásra
Köszönöm! Holnap hívni fogom őket, remélem tudnak segíteni!
Válasz #4930. hozzászólásra
Valószínűleg ő is azért nem vállalja a szétszerelést, mert az öreg, megridegedett műanyagok könnyen pattannak.
Ha félsz nekiállni, keress egy ismerős autószerelőt, hátha ő ügyesebb, de a rizikó akkor is a tied marad. Öreg gépeknél sajnos ez van.
Mindenesetre írd ide a típust, évjáratot, mégjobb egy fotó is. Hátha valakinek pont kallódik egy a polcon.
Válasz #4928. hozzászólásra
Valami hasonlóra ővele már beszéltem is,szét kell szedni a lámpát és csak a foncsort kell küldeni.A szétszedéshez viszont valamilyen gyakorlat kell,nekem viszont az ilyen téren nincs,ami műanyag vagy vékony az nálam nagy valószínűség szerint eltörik.Ezért olyat keresnék aki szereli is .
Válasz #4927. hozzászólásra
Sajnos nem biztatott semmi jóval még akivel beszéltem azért indultam ilyen irányba.
Válasz #4926. hozzászólásra
Esetleg nem erre gondolsz?
Válasz #4926. hozzászólásra
Újat nem kapni hozzá???????
Tisztelt Fórumozok!Tudom nem ide vág,de itt sokan megfordulnak.Kérdésem a következö:-tud e valaki a környezetében olyan személyt vagy céget aki autólámpa felújítással foglalkozik.Nem polírozás érdekel,hanem komplett szerelés.Probléma a következő:régi típusú kis teherkocsi fényszórója "be vakult".Persze megy műszakira ezért kellene felújítani,még akivel beszéltem senki nem tudott mondani rá pozitív dolgot hogy esetleg be lehetne szerezni.Márkakereskedő,nagykerek stb....Kérem ha valaki tud ilyenről a henteslaci@freemail.hu címre írjon,de jó itt is a segítség.Előre is köszönöm.
Válasz #4924. hozzászólásra
Kb. most kaphattál egy e-mailt.
Válasz #4923. hozzászólásra
Passz, talán egy jó másfél óra.
Válasz #4922. hozzászólásra
Mennyire vagy Gyöngyöstől?
Válasz #4921. hozzászólásra
Einhell ha jól emlékszem. Nem is annyira a típus a lényeg, hanem a teljesítmény. 300-400 l/perc között kellene. Azért nem vennék másik szivattyút ha sikerülne lecserélnem egy nagyobb teljesítményűre a házat.
Válasz #4920. hozzászólásra
milyen tipusú?
Segítsetek már légyszíves! Benzinmotoros vízszivattyúhoz szerintetek hol tudnék külön csak szivattyú részt beszerezni?
Válasz #4917. hozzászólásra
Köszi! Ezen már túlvagyunk.
Ha valaki esetleg lenne itt a fórumon Rábapordányból az jelezze már legyen szíves.
Válasz #4916. hozzászólásra
http://olx.hu/hirdetes/multicar-m22-es-hengerfej-ID2135l.html#3c032032a7
22 multicar,vagy rs09 hengerfejet keresek!
Havalaki tud,légyszi szóljon!!!!!
Válasz #4913. hozzászólásra
köszi,de ott is kb annyi mivel rájön még 54 euró szállítási költség
Válasz #4905. hozzászólásra
Nincs a közelben valami romos tanya amit meg lehetne venni? Talán egyszerübb lenne.
Válasz #4907. hozzászólásra
Itt olcsóbb.
Válasz #4910. hozzászólásra
Önkormányzat.
Válasz #4910. hozzászólásra
én az állategészségügyre mennék mik kellenek pontosan. mekkora állat/m2 belmagasság, alapanyag, szociális helység, vízvételi engedély trágyatároló stb
aztán megterveztetném majd újra egészségügy aztán ha rábólintanak akkor kivonatnám a kellő méretet a termőföldből majd megkérném az építési ill. vízvételi engedélyt.
Válasz #4909. hozzászólásra
Köszi a gyors válaszokat. Akkor elkezdem a hivataloknál a kérdezősködést. Szerintetek hol próbáljam először Földhivatal, nébih, mvh? Más ötletek?
Válasz #4905. hozzászólásra
földet ki kell vonatni a müvelésböl ez egy elég nagy összeg nekünk fél hektár volt ha jol rémlik 4-500ezer körül.... aztán épitési engedély, terv stb de ezt mind a hatoság mondja el neked....
amit lentebb irtak szín épités az mind ugyanezzel jár csak ott nem tarthatsz állatot igy az állategészségügy meg ilyenek ne mfog kijönni ellenörözni..... de a folyamat ugyanaz akkor is ki kell vonatni a területet stb ....
én egy helyen láttam jo ötletet mikor akácoszlopokbol meg ponyvákbol filc anyagbol összeraktak egy hodályt ami persze ugyanolyna könnyen elbonthato volt ....