Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.35 FtUSD395.57 FtCHF437.64 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
sziasztok tudnátok segiteni hány bárnák kell lefujni a porlasztonak t- 25 nél? és mi a gyujtási sorrendje? meik az egyes henger a tankfelöli vagy ablakfelöli? köszönöm a segitségeket
sziasztok tudnátok segiteni. Aszt hittem a adagolom nem jó elvitettem szakmühelybe kiderült semmii baja. Föltettem ma gyujtás a hején minden fasza indul is csak küszködve meg nagyon füstöl rendes alapjáraton is ha adok egy kis gászt veszi a fordulatot csak fémes kopogo hang jön a motor felöl szelephézeg 0.25 szivö 0.3 kipufugo rátattam mindkettöt hideg motornál 0.3 ra aszittem ez majd segit de nem valami tipp eseteg?
Válasz #17108. hozzászólásra
szia Gerimur!
Ma találtam egyet nyíregyházán pont megegyezik minden de csak egy volt ott kellett hagyni ,hogy hozzanak még ugyan olyat legyen minta!! Nagyon fasz orbetétes. Remélem 1-hét múlva megjön
egy kérdésem lenne nekem a t25 traktoromon olyan a sebválto hogy nincsen külön kar az irányváltonak és én azt szeretném kérdezni hogy rá e lehet épiteni aminek van külön irányváltó karja?
Tudja valaki azt, hogy a gyári biztosítékokon milyen huzalellenállás van?
Kellene vennem, mert amíg nem cserélem ki normális biztosítékra, addig jó, ha van tartalék huzal.
mint bárhol máshol.
annyi hogy a HABI megbízható abból a szempontból hogy amikről köztudott hogy vacakok azt bármikor ki is cserélik.
lásd hidraulika tömb pl.
fogaskerekek / tengelyek jó minőségűek.
műaynag alkatrészek nem.
kapcsolók nem.
öntvények, ha nem fődarab akkor sajtból van.
annyiból jó a habi hogyha kérdéses hogy télleg az kell amit viszel, vagy túlhamar tönkremegy akkor kicserélik. legalábbis nekem eddig ilyen téren nem volt velük gondom, amiért roppant hálás vagyok.
én nem dolgoztam DFU val,
műszakilag a gép egy alacsonyépítésű, törzskormányzású csörlős vonszoló véknyabb állományokba. leginkább gyérítésekbe alkalmas, meredek terepen.
az alacsony építése azért van neki hogy stabilabban álljon.
megbízható gépek, akácosokba szeretik használni amikor gyérítenek. a vontatási pontja viszonylag magasan van emiatt a vonóereje korlátozott, a csörlője ha jól emlékszem 1.6 Kn erőt tud dobközépnél, a géphez jól illeszkedik. az alacsony hasmagasság miatt tuskókat rendesen le kell vágni neki. fordulékony, és egyszerű mint egy faék. arra amire kitalálták nagyon jó kis masina. amikben merci motor van nem szabad megvenni, a váltója nem arra lett kitalálva. talán ha jól emlékszem 35 lóerő körül van a kis masina. méretéhez képpest nagyon hatékony szerkezet.
nem véletlen kérik ez az árát.
2,5 tonna körül van a saját tömege, bőven tud kapaszkodni ekkora leszorító erővel, főleg hogy a java az első félekretre jut. a tolólapja is hasznos, gyakorlatilag egy mini LKT a kis szörnyeteg. 8 sebesség előre, 2 hátra a váltókiosztása neki. bőségesen elég is. ilyen helyett használom a vtz-t, de egy erősebb 35kn es csörlővel.
viszont a "fülke" része nagyon kicsi és nemigeen komfortos, leginkább olyan mintha a spanyol inkvizícióban tervezték volna.
tarvágásokban/írtásokban nemigen lehet kihasználni, legföljebb placcon belüli rönkrendezőnek, de arra ezért a pénzért amit kérnek egy ilyenért lehet darus masinát kapni ami hatákonyabb abban a szerepben.
ennek a gépnek a feladata úgy nagyjából a 0.3-0.4 köbméteres állományok gyérítése, törzskiválasztó gyérítése, illetve egészségügyi vágás, esetleg ha nehezen megközelíthető külpontos fasort kell dönteni akkor a döntésirányításban lehet vele dolgozni. (mondjuk vadkerítés mellől felé hajló fák levágása, hasonló speciálisabb feladatok ahol nincsen hely nagyobb gépnek, bár ezekben a helyzetekben a csörlője nem elégíti ki a vonóerő szükségletet, kettős fordítócsiga szükséges hozzá).
röviden ennyi volna a DFU.
használták még olyanra hogy nagy közelítési távolságnál akácosban (6-700 m átlag táv felett) erősebb vontatóknak rakatképzéshez, tehát mondjuk 6-8-10 fát összecsörlőzni vele hogy erősebb vonszoló munkáját gyorsítsák, de abból a pozícióból a rönkcsipeszes gépek kiszorították. nállunk az akácosok jellemzően homokos és sík talajon vannak, így igazából ott sem terjedt el mert az alacson építése inkább a meredek helyekre teszi alkalmasabbá, síkon meg ipari termelésben inkább volt ez hátrány senemmint előny. fenyőben tarvágáskor előközelítő eszköznek tökéletes darab, ez az egy fajta tarvágás van amiben használható önmagában, rövidfás közelítés esetén.
(fa ledönt, ágaz, DFU odébbviszi. 2 fő ledönti az egész erődt, rendezi a fákat. utánna jöhet a daraboló brigád, 4 fő. 1 hosztol, 2 rakodik, egy fűrészel. napi 40 köbméter kihozható simán 0,4 köbös átalgú fákból a darabolás alatt. előközelítésre szánt idő 2x annyi mint a vágásra szánt. tehát mondjuk 400 köbméternél 200 köbmétert kell előközelíteni, utánna ha elindul a vágó brigád akkor egyszerre fognak végezni. Kihordás ideje darus rakoncás pótkocsival 1 fő traktoros/darus, és 1 fő igazítóval egyezik a vágóbrigád teljesítméynével, 500 méter átlag közelítési távon, választék szerint 2 méteres papírfa, 160 centis iprari kivágás, 3 méteres ipari rönk, méteres tüzifa választékkal, a rendszer előnye hogy rendesen le lehet ágazni a fát, a minimális vonszolás miatt nincsen felesleges lánckopás. 4 kW kategóriába tartozó fűrészekkel simán megy. értelmes ember ilyen munkát 4200 + áfa / erdei köb alatt nem vállal. harvesterrel szemben a vágástér rendezett marad, a koronák sűrű csíkba rendeződnek, a vágástér takarítása könnyen és gyorsan oldahtó meg. a drága vágásdíjat bőven ellensúlyozza. aprítékoláshoz gyakorlatilag elő van készítve a terep, a dfu tolólapjával tökéletesen össze lehet tolni a korona hulladékot. 400 köbméteren dolgozik egyszer 20 műszakot 2 ember, 10 műszakot a 4 fő daraboló, meg 10 műszakot a kihordó 2 fővel. össz. 100 8 órás műszakot kell számolni, 1680000 Huf bevételre. DFU fiogyaszt 8 órás műszakban 15 litert , darus pótos mtz 25 öt. homokon nekem fogyott 1 lap és 1 lánc össz daraboláskor, döntéskor ugyanennyi. daraboló fűrész evett 8 órás műszakban 5 litert, döntő ugyanennyit. lánckenő olajból ennek a felét. ugyanennek a terepnek a párjában mtz + nagycsörlős brigád 32 köbös műszak átlagot ment, üzemanyag fogyasztásban nem volt különbség a traktorok terén 1 köbre vetítve, lap és lánckoás ott volt viszont bőven, náluk kellett végig 1 döntő 1 traktoros, 1 hosztoló 1 daraboló, 2 rakodó. )
Válasz #17094. hozzászólásra
Szia. Egy régebbi hozzászólásodban említed a dfu nevü erdészeti gépet. Kérdezném hogy van-e vele tapasztalatod? Illetve mi a véleményed róla?
Azt sejtettem, hogy valami vastag olajat kellen beletölteni, a mennyiség volt inkább a kérdéses.
A zsírral kapcsolatban meg annyi, hogy egyik cimbora is zsírt szokott a szártépők hatóművébe tenni amit ő készít. Azt mondta, hogy az a tuti,mert a hülye traktoros úgysem nézi meg az olajszintet. Ezzel így meg nem kell foglalkozni.
Amit vettem hatóművet a szártépőhöz, az is részben olajjal és zsírral volt feltöltve.
minimum 80w akármi,
de ha véletlen találsz 140w olajat az mégjobb.
általánosságban minnél lassabb egy hajtómű és minnél nagyobb nyomatékot visz át, annál sűrűbb olaj kell neki. végszükség esetében zsír.
ugyanígy, ha valami nagyon gyorsan pörög oda véknyabb olaj a menő.
A maró hajtásházába sűrű hajtómű olajat öntöttem.
Ha jól emlékszem 1.5liter ment bele.
A kapa kérdésből csak, jövőre lesz valami ha, a barátom haza jön.
Stefi ezzel a Hardox-al bele tette a bogarat a fülembe!
A lézeres vágást megtudnánk oldani Tapsonyba de, talán még a hajlítást és az anyag beszerzést is csak meg kell várni amíg a barátom haza jön németből.
Ennek a kérdésnek utána fogok járni!
hát jó de azt se felejtsed el, hogy utánnajársz honnan vették, miből van, meg mennyiért stb..
elmész ugyanoda, ugyanúgy néz ki, ugyanaz van ráírva, de hogyan nézed meg hogy miből van ?
semmi nem garantálja hogy a kereskedőt nem verték át utángyártott cuccal.
erre a legjobb példa az mtz elsőhajtás kardánja. minden boltos azt mondja amikor kérdezed hogy van e valami ami bírja is belőle, hogy náluk csak eredeti van. aztán persze ugyanazt a selejt uzkrán szart kapod, mint bárhol máshol. max többet fizetsz érte.
és nem feltétlen a ekreskedő a ludas.
közvetlen gyártótól kell vásárolni, de az sem megoldás, mert nem ritka hogy egy márka gyárt valamit nagyon jó minősgében, aztán amikor befutott ismert lesz a név és veszik, akkor hirtelen leromlik a minőség.
dunát lehet rekeszteni vele hogy mennyi ilyen van. és még ott is lehet hogy nem a gyártó a hibás, hanem az ő alapanyag beszállítója. a gyártó ugyanazt és ugyanúgy csinálja mint mindíg, a kereskedő is ugyanúgy csinál mindent, nagyon nehéz biztosra menni.
tuti hogy ha letudnám hajlíttatni hardox ból, akkor lehajtatnám inkább. ha drágább is, mert azt legalább pontosan tudom miből van. magát a hardox lemezt nemigen hamisítják :D túl könnyen kiderül , és túlnagy bajt okozhat ha kiderül. kockáztatni, szóval tegyük fel megvenni az eredetinek mondottat, aztán meg rájönni hogy mégsem az vagy csak simán túlhamar elkopik és megint másikat venni vagy akkor nekiállni hajtatni meg drága móka.
gyakorlatilag ha 3000 ből jönne ki hajlítattva még akkorse gondolkodnék rajta hogy az igauzolhatatlan 2000 forintosat vegyem e meg.
25322 hozzászólás
értem köszönöm aszt hogy tudom beállitani rendesen az elöbefecskendezést? és milyen értékre?
előbefecskendezésnek mennyi a szöge?
Válasz #17123. hozzászólásra
Én a tank felőlit neveztem ki szelepállításkor de,szerintem mindegy.
mert nem tudom mék az egyes henger mega 2 es. de köszönöm a segitségeket
kÖSZÖNÖM annyit akarok mék meik az egyes henger a ablak felöli vagy a tank felöli?
Válasz #17120. hozzászólásra
A porlasztók nyitónyomása:170Bar.
Gyújtás:1-2-0-0, Mtz:1-3-4-2
A kopogás,füstölés lehet a nagy előbefecskendezéstől is.
sziasztok tudnátok segiteni hány bárnák kell lefujni a porlasztonak t- 25 nél? és mi a gyujtási sorrendje? meik az egyes henger a tankfelöli vagy ablakfelöli? köszönöm a segitségeket
oké megnézem hány bárnál kell leszisszennije? meg mi a gyujtási sorrend mtzjé 1341 itt t-25 nél asse tom mék az 1es henger és mék a 2es
Válasz #17115. hozzászólásra
porlasztókat nézesd meg!
Válasz #17114. hozzászólásra
Olvass vissza!
Egyik kérdésedre meg kaptad a válszt,és ha valaki tud válaszol a másikra is.
Válasz #17103. hozzászólásra jók mert mindenki onnan rendeli vagy felsözsolca traktornagyker
nem
sziasztok tudnátok segiteni. Aszt hittem a adagolom nem jó elvitettem szakmühelybe kiderült semmii baja. Föltettem ma gyujtás a hején minden fasza indul is csak küszködve meg nagyon füstöl rendes alapjáraton is ha adok egy kis gászt veszi a fordulatot csak fémes kopogo hang jön a motor felöl szelephézeg 0.25 szivö 0.3 kipufugo rátattam mindkettöt hideg motornál 0.3 ra aszittem ez majd segit de nem valami tipp eseteg?
volt 2 kérdésem de senki nem válaszolt kösönöm
Válasz #17107. hozzászólásra Üdv T-25 után való kettes lengyel eke eladó Telefonszám
06702335813 Szabolcs megye
Válasz #17111. hozzászólásra
Kemény 3000ft
Válasz #17110. hozzászólásra
Mennyiért adják?
Én ruszki vasakat szoktam rá venni (fúratlanokat).
Válasz #17108. hozzászólásra
szia Gerimur!
Ma találtam egyet nyíregyházán pont megegyezik minden de csak egy volt ott kellett hagyni ,hogy hozzanak még ugyan olyat legyen minta!! Nagyon fasz orbetétes. Remélem 1-hét múlva megjön
egy kérdésem lenne nekem a t25 traktoromon olyan a sebválto hogy nincsen külön kar az irányváltonak és én azt szeretném kérdezni hogy rá e lehet épiteni aminek van külön irányváltó karja?
Válasz #17107. hozzászólásra
Szia!
Az AGRO-MAN-nál nincs hozzá?
Vagy keresni egy hasonlót és átfúrni a furatokat.
Válasz #17101. hozzászólásra
valaki segitsen már hol tudok 2 fejes lengyel ekéhez ekevasat venni???????
Szia!
Tudja valaki azt, hogy a gyári biztosítékokon milyen huzalellenállás van?
Kellene vennem, mert amíg nem cserélem ki normális biztosítékra, addig jó, ha van tartalék huzal.
Válasz #17100. hozzászólásra
Köszönöm.
Válasz #17103. hozzászólásra
mint bárhol máshol.
annyi hogy a HABI megbízható abból a szempontból hogy amikről köztudott hogy vacakok azt bármikor ki is cserélik.
lásd hidraulika tömb pl.
fogaskerekek / tengelyek jó minőségűek.
műaynag alkatrészek nem.
kapcsolók nem.
öntvények, ha nem fődarab akkor sajtból van.
annyiból jó a habi hogyha kérdéses hogy télleg az kell amit viszel, vagy túlhamar tönkremegy akkor kicserélik. legalábbis nekem eddig ilyen téren nem volt velük gondom, amiért roppant hálás vagyok.
Érdeklödnék hogy szerintetek a habbinál a t25 traktorhoz milyen minöségű alkatrészek vannak ,???
Válasz #17092. hozzászólásra
Szia!
15w40 turbós motorolaj jó bele.
Az 50-es MTZ durva szűrője ill.finom gázolaj szűrőbetétje,légszűrő betét {bár azt szabni kell}.
Válasz #17093. hozzászólásra
Még szerencse a szerencsétlenségben hogy, ennyivel megúsztad.Nem történt az ekének nagyobb baja.
Válasz #17099. hozzászólásra
én nem dolgoztam DFU val,
műszakilag a gép egy alacsonyépítésű, törzskormányzású csörlős vonszoló véknyabb állományokba. leginkább gyérítésekbe alkalmas, meredek terepen.
az alacsony építése azért van neki hogy stabilabban álljon.
megbízható gépek, akácosokba szeretik használni amikor gyérítenek. a vontatási pontja viszonylag magasan van emiatt a vonóereje korlátozott, a csörlője ha jól emlékszem 1.6 Kn erőt tud dobközépnél, a géphez jól illeszkedik. az alacsony hasmagasság miatt tuskókat rendesen le kell vágni neki. fordulékony, és egyszerű mint egy faék. arra amire kitalálták nagyon jó kis masina. amikben merci motor van nem szabad megvenni, a váltója nem arra lett kitalálva. talán ha jól emlékszem 35 lóerő körül van a kis masina. méretéhez képpest nagyon hatékony szerkezet.
nem véletlen kérik ez az árát.
2,5 tonna körül van a saját tömege, bőven tud kapaszkodni ekkora leszorító erővel, főleg hogy a java az első félekretre jut. a tolólapja is hasznos, gyakorlatilag egy mini LKT a kis szörnyeteg. 8 sebesség előre, 2 hátra a váltókiosztása neki. bőségesen elég is. ilyen helyett használom a vtz-t, de egy erősebb 35kn es csörlővel.
viszont a "fülke" része nagyon kicsi és nemigeen komfortos, leginkább olyan mintha a spanyol inkvizícióban tervezték volna.
tarvágásokban/írtásokban nemigen lehet kihasználni, legföljebb placcon belüli rönkrendezőnek, de arra ezért a pénzért amit kérnek egy ilyenért lehet darus masinát kapni ami hatákonyabb abban a szerepben.
ennek a gépnek a feladata úgy nagyjából a 0.3-0.4 köbméteres állományok gyérítése, törzskiválasztó gyérítése, illetve egészségügyi vágás, esetleg ha nehezen megközelíthető külpontos fasort kell dönteni akkor a döntésirányításban lehet vele dolgozni. (mondjuk vadkerítés mellől felé hajló fák levágása, hasonló speciálisabb feladatok ahol nincsen hely nagyobb gépnek, bár ezekben a helyzetekben a csörlője nem elégíti ki a vonóerő szükségletet, kettős fordítócsiga szükséges hozzá).
röviden ennyi volna a DFU.
használták még olyanra hogy nagy közelítési távolságnál akácosban (6-700 m átlag táv felett) erősebb vontatóknak rakatképzéshez, tehát mondjuk 6-8-10 fát összecsörlőzni vele hogy erősebb vonszoló munkáját gyorsítsák, de abból a pozícióból a rönkcsipeszes gépek kiszorították. nállunk az akácosok jellemzően homokos és sík talajon vannak, így igazából ott sem terjedt el mert az alacson építése inkább a meredek helyekre teszi alkalmasabbá, síkon meg ipari termelésben inkább volt ez hátrány senemmint előny. fenyőben tarvágáskor előközelítő eszköznek tökéletes darab, ez az egy fajta tarvágás van amiben használható önmagában, rövidfás közelítés esetén.
(fa ledönt, ágaz, DFU odébbviszi. 2 fő ledönti az egész erődt, rendezi a fákat. utánna jöhet a daraboló brigád, 4 fő. 1 hosztol, 2 rakodik, egy fűrészel. napi 40 köbméter kihozható simán 0,4 köbös átalgú fákból a darabolás alatt. előközelítésre szánt idő 2x annyi mint a vágásra szánt. tehát mondjuk 400 köbméternél 200 köbmétert kell előközelíteni, utánna ha elindul a vágó brigád akkor egyszerre fognak végezni. Kihordás ideje darus rakoncás pótkocsival 1 fő traktoros/darus, és 1 fő igazítóval egyezik a vágóbrigád teljesítméynével, 500 méter átlag közelítési távon, választék szerint 2 méteres papírfa, 160 centis iprari kivágás, 3 méteres ipari rönk, méteres tüzifa választékkal, a rendszer előnye hogy rendesen le lehet ágazni a fát, a minimális vonszolás miatt nincsen felesleges lánckopás. 4 kW kategóriába tartozó fűrészekkel simán megy. értelmes ember ilyen munkát 4200 + áfa / erdei köb alatt nem vállal. harvesterrel szemben a vágástér rendezett marad, a koronák sűrű csíkba rendeződnek, a vágástér takarítása könnyen és gyorsan oldahtó meg. a drága vágásdíjat bőven ellensúlyozza. aprítékoláshoz gyakorlatilag elő van készítve a terep, a dfu tolólapjával tökéletesen össze lehet tolni a korona hulladékot. 400 köbméteren dolgozik egyszer 20 műszakot 2 ember, 10 műszakot a 4 fő daraboló, meg 10 műszakot a kihordó 2 fővel. össz. 100 8 órás műszakot kell számolni, 1680000 Huf bevételre. DFU fiogyaszt 8 órás műszakban 15 litert , darus pótos mtz 25 öt. homokon nekem fogyott 1 lap és 1 lánc össz daraboláskor, döntéskor ugyanennyi. daraboló fűrész evett 8 órás műszakban 5 litert, döntő ugyanennyit. lánckenő olajból ennek a felét. ugyanennek a terepnek a párjában mtz + nagycsörlős brigád 32 köbös műszak átlagot ment, üzemanyag fogyasztásban nem volt különbség a traktorok terén 1 köbre vetítve, lap és lánckoás ott volt viszont bőven, náluk kellett végig 1 döntő 1 traktoros, 1 hosztoló 1 daraboló, 2 rakodó. )
Válasz #17094. hozzászólásra
Szia. Egy régebbi hozzászólásodban említed a dfu nevü erdészeti gépet. Kérdezném hogy van-e vele tapasztalatod? Illetve mi a véleményed róla?
Válasz #17090. hozzászólásra
úgysem nézi meg az olajszintet. Ezzel így meg nem kell foglalkozni.
Azt sejtettem, hogy valami vastag olajat kellen beletölteni, a mennyiség volt inkább a kérdéses.
A zsírral kapcsolatban meg annyi, hogy egyik cimbora is zsírt szokott a szártépők hatóművébe tenni amit ő készít. Azt mondta, hogy az a tuti,mert a hülye traktoros
Amit vettem hatóművet a szártépőhöz, az is részben olajjal és zsírral volt feltöltve.
Válasz #17089. hozzászólásra
Köszi az infót Gerimur!
Válasz #17095. hozzászólásra
Mert Ő még nem csinált olyan mélyen semmit :(
Csak te most!!!
Válasz #17094. hozzászólásra
Kő vagy ducskó
Azt mondták tiszta a kert
Válasz #17093. hozzászólásra
a bánatot fogtál meg vele ? :(
Válasz #17088. hozzászólásra
Mai maszek eredménye
Jó estét !
Azt szeretném kérdezni hogy T 25-be milyen motorolajat ajánlatos rakni.És hogy a szűrői közül valamelyik megedgyezik e más traktoréval.
Válaszokat köszi.
lenne egy kérdésem a t25 váltoba és a lehajtásokba kimilyen minőségű csapágyakat rakott vagy rakna?
Válasz #17087. hozzászólásra
minimum 80w akármi,
de ha véletlen találsz 140w olajat az mégjobb.
általánosságban minnél lassabb egy hajtómű és minnél nagyobb nyomatékot visz át, annál sűrűbb olaj kell neki. végszükség esetében zsír.
ugyanígy, ha valami nagyon gyorsan pörög oda véknyabb olaj a menő.
Válasz #17087. hozzászólásra
Szia!
A maró hajtásházába sűrű hajtómű olajat öntöttem.
Ha jól emlékszem 1.5liter ment bele.
A kapa kérdésből csak, jövőre lesz valami ha, a barátom haza jön.
Válasz #17086. hozzászólásra
Szia!
Jó az ekéd
Az eke vasaid újak?
Válasz #17059. hozzászólásra
Szia Gerimur!
A maróba mennyi és milyen olaj való? Valószínüleg cserélem, mert 23 éve benne lehet. Illetve ha kapák
legyártatásáról tudsz valamit, azt is írd meg.
Köszi!
Válasz #17081. hozzászólásra
Szia Gerimur! Ilyen az eke!!!
Válasz #17081. hozzászólásra
Válasz #17083. hozzászólásra
Válasz #17081. hozzászólásra
Válasz #17079. hozzászólásra
az beztos, főleg ha az 50 után még a 150 et is ki kell fizetni :D
Válasz #17076. hozzászólásra
Szia!
Örülök neki!
Az ekédről tehetnél fel pár fotót.
Stefi ezzel a Hardox-al bele tette a bogarat a fülembe!
A lézeres vágást megtudnánk oldani Tapsonyba de, talán még a hajlítást és az anyag beszerzést is csak meg kell várni amíg a barátom haza jön németből.
Ennek a kérdésnek utána fogok járni!
Válasz #17078. hozzászólásra
Ok!
Egyenlőre még csak gondolkodunk.
Egyértelmű, hogy lehet drágább az olcsó, de az viszont nagyon nem mindegy, hogy 50 vagy 150 eFt a 48 db kés.
Válasz #17077. hozzászólásra
hát jó de azt se felejtsed el, hogy utánnajársz honnan vették, miből van, meg mennyiért stb..
elmész ugyanoda, ugyanúgy néz ki, ugyanaz van ráírva, de hogyan nézed meg hogy miből van ?
semmi nem garantálja hogy a kereskedőt nem verték át utángyártott cuccal.
erre a legjobb példa az mtz elsőhajtás kardánja. minden boltos azt mondja amikor kérdezed hogy van e valami ami bírja is belőle, hogy náluk csak eredeti van. aztán persze ugyanazt a selejt uzkrán szart kapod, mint bárhol máshol. max többet fizetsz érte.
és nem feltétlen a ekreskedő a ludas.
közvetlen gyártótól kell vásárolni, de az sem megoldás, mert nem ritka hogy egy márka gyárt valamit nagyon jó minősgében, aztán amikor befutott ismert lesz a név és veszik, akkor hirtelen leromlik a minőség.
dunát lehet rekeszteni vele hogy mennyi ilyen van. és még ott is lehet hogy nem a gyártó a hibás, hanem az ő alapanyag beszállítója. a gyártó ugyanazt és ugyanúgy csinálja mint mindíg, a kereskedő is ugyanúgy csinál mindent, nagyon nehéz biztosra menni.
tuti hogy ha letudnám hajlíttatni hardox ból, akkor lehajtatnám inkább. ha drágább is, mert azt legalább pontosan tudom miből van. magát a hardox lemezt nemigen hamisítják :D túl könnyen kiderül , és túlnagy bajt okozhat ha kiderül. kockáztatni, szóval tegyük fel megvenni az eredetinek mondottat, aztán meg rájönni hogy mégsem az vagy csak simán túlhamar elkopik és megint másikat venni vagy akkor nekiállni hajtatni meg drága móka.
gyakorlatilag ha 3000 ből jönne ki hajlítattva még akkorse gondolkodnék rajta hogy az igauzolhatatlan 2000 forintosat vegyem e meg.