MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum - Agroinform.hu

Gázolaj árak 639 Ft Benzin árak 631 Ft EUR 404.69 Ft USD 392.62 Ft CHF 430.85 Ft GBP 485.44 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91788 hozzászólás

#8238 magnumos

2011-05-11 18:13:47

Válasz erre

Hat remélem mert a fordulat nem valtozik mard 1700! Lényegében egyforma minden a motorokban!

Válasz erre

#8237 gazda001

2011-05-11 18:08:36

Válasz erre

Válasz #8236. hozzászólásra

Főtengely bírni fogja??????? smile confused smile nonono

Válasz erre

#8236 magnumos

2011-05-11 17:57:06

Válasz erre

Sziasztok! Van egy kisfülkés 50-sem szeretnék ratenni 80-as hengerfejet+kamras dugot! Erö az több lesz benne és az adagolon csak a töltö nyomast kell allitani? Mert a fordulathoz nem akkarok nyulni!!

Válasz erre

#8235 BELARUS892

2011-05-08 20:43:05

Válasz erre

Válasz #8234. hozzászólásra

üdv.
pontosan nem tudom mennyi de addig öntsd mig nem folyik visszafelé a beöntőnyíláson. smile phone

Válasz erre

#8234 Gabi6

2011-05-08 19:50:39

Válasz erre

Sziasztok megtudná e valaki mondani hogy a 820.2 -be az első hajtásba a hidba és a lehajtásokba mennyi olaj kell és milyet szoktatok bele rakni ?Előre is kösz a választ. smile confused

Válasz erre

#8233 balazoooo

2011-05-08 08:42:06

Válasz erre

sziasztok
mtz-be lehet kapni belső kárpitot ha igen hol?ha valaki kárpitozott már ki mtz-t esetleg leírhatná hogyan oldotta meg,köszi

Válasz erre

#8232 Sz J

2011-04-29 18:20:34

Válasz erre

Válasz #8231. hozzászólásra

Igen, oda is. Erről a teflonkarikáról én se hallottam előtte. Mikor generálhoz vettem a hüvelygarnitúrát meg a hengerfejtömítést akkor ajánlotta boltos hogy érdemes betenni. 100ft/db ha jól emlékszem. Szerintem megéri betenni bajt biztos nem csinál.

Válasz erre

#8231 gazda001

2011-04-29 18:15:30

Válasz erre

Válasz #8230. hozzászólásra

bocs akkor valamit félreértettem, de az olajfurathoz is szoktak teni + gyűrűt.

Válasz erre

#8230 Sz J

2011-04-29 18:08:39

Válasz erre

Válasz #8226. hozzászólásra

A hüvelyperemekhez szokták adni. Én generálkor azzal raktam össze anno a múlt évszázadban. már azóta eladtam de sose volt baj a hengerfejtömítéssel vagy melegedéssel. egy plusz védelmet ad a hengerfejtömítésnek kiégés ellen.

Válasz erre

#8229 gazda001

2011-04-29 18:02:13

Válasz erre

Válasz #8226. hozzászólásra

A 4. henger mellett a himbatengely olajzófurathoz szoktak a hengerfej tömítés furatába tenni gumi "o" gyűrűt, teflongyűrűt, de rézkarikát is tettem már. A jelentősége aban rejlik hogy minden MTZ itt a hengerfej jobb hátsó részénél folyatja általában az olajat. Ha ezt beépíted akkor nem folyik.

Válasz erre

#8228 jani6

2011-04-29 17:55:09

Válasz erre

Ha nem velem történik el sem hiszem!A napokban elszállt az egyik ventilátor lapát az Mtz 80 kis fülkés traktoromon .Természetesen kivágta a víz hűtőt.Megcsináltattam és mondtam,hogy egy úttal tisztítsa is ki.Most 60 C foknál nem meg feljebb a hűtő víz.Régebben állandó gondom volt a hűtéssel,ennyit tesz a tiszta hűtő!!!! smile hammer

Válasz erre

#8227 rsándor

2011-04-28 22:30:26

Válasz erre

Válasz #8224. hozzászólásra szerintem még 30 sincs. 40 km-en eszik pótkocsival kb 12 litert 20km rakottan 80 mázsát húz 20km üres kocsival kb 25 mázsa akkor ez átlag 30 liter/100 km

Válasz erre

#8226 ZT Anti

2011-04-28 10:24:08

Válasz erre

Sziasztok!
MTZ 82 motorfelújítást csinálunk. Ajánlottak a hengerfejpakoláshoz +teflonkarikát. Az üzletben azt mondták, van aki belerakja, van aki nem. Szükséges-e beépíteni, mi a jelentősége, pontosan hova és hogyan kell belerakni? Köszi előre is a segítséget!

Válasz erre

#8225 László Gazda

2011-04-28 08:12:43

Válasz erre

Válasz #8224. hozzászólásra

köszi a segitséget.majd megkérdezek egy fuvarost mennyiért hozná el és meglátom hogy jövök ki jobban.

Válasz erre

#8224 Gergő1220

2011-04-27 19:25:11

Válasz erre

Válasz #8223. hozzászólásra
Durván 40 litert százon!

Válasz erre

#8223 László Gazda

2011-04-27 19:04:36

Válasz erre

sziasztok szeretnék 200 km röl hozni egy mtz 550 est és azon gondolkodom hogy lábon elhozom.gondolom olcsobb mint a fuvar.szerintetek mennyit ehet meg 100 km en?köszi a segitséget smile smile

Válasz erre

#8222 kincses laci

2011-04-26 09:28:44

Válasz erre

Válasz #8221. hozzászólásra

Véleményem szerint az óra nem kap áramot. Mielőtt szét szeded a műszerfalat ellenőrizd az adót. Lehúzodd
a vezetéket és testre teszed . Igy vagy úgy az órának ki kell mozdulnia, ha nem akkor az óra vagy áram baj lesz

Válasz erre

#8221 Vágner Dénes

2011-04-25 23:37:05

Válasz erre

Szevasztok

82es MTZ-ben a víz hőfok mérő mutatója fekszik, mintha nem is lenne az áramtalanító bekapcsolva. Mi lehet a gond? Mert nem biztos, hogy az óra vagy a jeladó romlott el.

Válasz erre

#8220 kincses laci

2011-04-25 09:26:57

Válasz erre

Válasz #8218. hozzászólásra

Szárzúzó kardán (nyomaték szabályzós)

Válasz erre

#8219 Lacus704

2011-04-24 23:57:43

Válasz erre

Válasz #8216. hozzászólásra

A királycsapot is érdemes megnézni,hogy nem e akar kicsúszni. jártam már úgy h alászedett kormányt alig lehetett egyenesbe tekerni. királycsap és persely csere lett a vége

Válasz erre

#8218 Atis78

2011-04-24 22:01:26

Válasz erre

Válasz #8217. hozzászólásra

melyik is az a kardán pontosan,
Melyik kuplungosra gondoltál????

Válasz erre

#8217 kincses laci

2011-04-24 21:02:23

Válasz erre

A kuplungos kardán ferodolja szétment.Vettem új tárcsát.Valaki tudja hogyan kell beállítani a nyomatékot smile confused

Válasz erre

#8216 MTZ józsi

2011-04-24 17:48:19

Válasz erre

Helló Mindenkinek!

Látom vannak itt akik nagyon küszködnek a kormánnyal.
Azaz igazság én is ilyen problémával vagyok most.
Nagyfülkés 80asom van és tipikus szervobaj jött rá.
Érdekes módon a szervó csak az egyik irányba szorul, a másik irányba meg gond nélkül tudok kormányozni,ugyanakkor ha pörgetem a motort akkor tudok a másik irányba kormányozni.

Mivel olaj van és szivattyú is kb 1 éve volt cserélve ezért arra gyanakodok,h vmelyik irányba nincs nyomás,v tolattyú baja van,v nem tudom...

Ha vkinek lenne ötlete az legyen szíves ossza meg velem is.

Előre is köszönöm a segítségeteket.

Válasz erre

#8215 Sanyee

2011-04-23 21:17:55

Válasz erre

Válasz #8214. hozzászólásra

Gondolod, hogyha mindegyiknél az alsó holtpontig letekernénk akkor egy kompresszió mérésből le lehetne szűrni, hogy melyik a rossz? A felső résznél lehet akkor a gond?

Érdekes, hogy nem kell felmelegednie a motornak ahhoz, hogy beledolgozzon.

Válasz erre

#8214 Claastra

2011-04-23 21:13:23

Válasz erre

Válasz #8213. hozzászólásra

elég hogy csak az egyiken legyen egy kis repedés,legtöbbször a felső peremnél szokott gond lenni,

Válasz erre

#8213 Sanyee

2011-04-23 21:04:24

Válasz erre

Válasz #8212. hozzászólásra

Alulról felülről elég épnek néztek ki.

Az lehetséges, hogy a ventilátorhoz eső első két henger közül valamelyik és a hátsó 3-4 az jó?

Válasz erre

#8212 Claastra

2011-04-23 21:01:21

Válasz erre

Válasz #8211. hozzászólásra

hüvelyrepedés

Válasz erre

#8211 Sanyee

2011-04-23 20:59:20

Válasz erre

Lenne egy szakmai kérdésem. 50-es MTZ beledolgozott (levegő) a hűtőbe. Hengerfej 2x is lenyomáspróbázva, síkolva és kapott egy új hűtőt is, mert a régi már elég olajos volt, tömítések is újak persze. Kompresszió mind a 4 hengernél megvan, termosztát kivéve, mert csak nyári sorközművelős üzemmódba van használva a traki. Télen víz leengedve belőle. 3 bar-t melegen is tartja.
Most, hogy össze lett rakva ugyan az a baj. Mit érdemes még megnézni rajta?

Válasz erre

#8210 balazoooo

2011-04-23 19:00:07

Válasz erre

Válasz #8205. hozzászólásra

köszi

Válasz erre

#8209 apuci

2011-04-23 17:00:52

Válasz erre

Válasz #8200. hozzászólásra
olvasd el még egyszer én is ezt írtam smile ban

Válasz erre

#8208 Hús Futár

2011-04-23 12:25:37

Válasz erre

Válasz #8207. hozzászólásra
köszi addig is .

Válasz erre

#8207 rigás

2011-04-23 12:15:15

Válasz erre

Válasz #8206. hozzászólásra

Így ránézésre egyformának tűnnek ami biztos különbség az a meghajtó fogaskerék átmérője. 50-es Z=28, 80-asé Z=36 fogszám és így nagyobb átmérő. Ennyit tudtam gyorsan, talán jön majd valaki és napi gyakorlatból mondja a tutit. smile rolleyes
Szép napot! smile smile

Válasz erre

#8206 Hús Futár

2011-04-23 11:42:41

Válasz erre

Az lenne a kérdésem hogy miben külömbözik az 50-es és a 80-as motorolaj szivattyúja ?

Válasz erre

#8205 rigás

2011-04-23 11:28:26

Válasz erre

1. Bal oldali irányjelző.
2. Üresen marad (ködlámpa).
3. Test
4. Jobb oldali irányjelző.
5. Jobb oldali helyzetjelző.
6. Féklámpa.
7. bal oldali helyzetjelző rendszám világítás/hátsó világítás.

A gyakorlatban az 5. kivezetés is üresen maradhat Ha a pótkocsi stb. úgy van kötve a feladatát ellátja a 7. (középső) kivezetés.

Válasz erre

#8204 balazoooo

2011-04-23 10:49:25

Válasz erre

sziasztok
esetleg valaki tudja szín és szám szerint hogyan kell bekötni a hátsó dugajt mtz-n?esetleg a test számát?

Válasz erre

#8203 Atis78

2011-04-23 09:15:04

Válasz erre

Lala5995

Még mindig javítják azt a gépet????????? smile confused
Már nagyon kíváncsi vagyok rá!!!!!!!!!! smile biggrin

Válasz erre

#8202 Atis78

2011-04-23 09:08:51

Válasz erre

Válasz #8200. hozzászólásra

Valamint a lendkerék tömege sem tenné ezt a dolgot ajánlatossá....
minél kissebb a fordulat annál nagyobb a lendítő tömeg....
és ha nem tévedek az előbefecskendezési szöge sem egyforma....bár ezt lehet állítani
1860 a max fordulata az 550-nek míg a D-50 1720...
bár az 550 és a 80-as lendkerék egyforma

Válasz erre

#8201 Lala5995

2011-04-23 09:07:05

Válasz erre

Válasz #8196. hozzászólásra

Ha szabályosan akarod bekötni, a helyzetjelző felkapcsolása után kell világítani a lámpának! De előfordulhat, hogy egy relé beszerelése szükségessé válik, mert a kapcsoló nem fogja bírni.

Válasz erre

#8200 Lala5995

2011-04-23 09:02:26

Válasz erre

Válasz #8198. hozzászólásra

Ez csak részben igaz!
A nyolcvanas években gyártott 550-esek motorja D50 és nagy kabinosok. Az adagoló csere sem ilyen egyértelmü. Az igaz, hogy nem szabad olyan fordulaton járatni, mint a 80-as motorokat - a főtengelyen lévő ellensulyok hiánya miatt!

Válasz erre

#8199 balazoooo

2011-04-23 06:36:23

Válasz erre

köszi

Válasz erre

#8198 apuci

2011-04-22 22:04:03

Válasz erre

Válasz #8197. hozzászólásra
az 550-es d-50 motorral van szerelve régi hagyományos motor elő kamrás nagy fülkés,az 550e d-243-as motor/80-as motor közvetlen befecskendezés de kis 1800 fordulat és nincs a főtengelyen ellensúly/.ha más adagolót teszel rá nem lesz jó!!!

Válasz erre

#8197 balazoooo

2011-04-22 21:38:54

Válasz erre

sziasztok
mi a különbség az 550 és az 550E között?
552 ugye a terepes?
az 550 gépek csak az adagolóban különböznek a 80-tól ha azt lecserélem lóerőre megegyeznek?
előre is köszönöm a segítséget.

Válasz erre

#8196 norbinumber3

2011-04-22 08:27:44

Válasz erre

Sziasztok.Érdeklődni szeretnék, hogy Mtz-be hova szokás utólag bekötni a munkalámpát. Elöre is köszi. smile helpsmilie

Válasz erre

#8195 silling

2011-04-21 12:28:28

Válasz erre

sos kéne nekem mtz 50 elektromos kapcsolási rajz kérlek segitsetek smile hammer

Válasz erre

#8194 iloz350

2011-04-21 07:20:18

Válasz erre

Köszi mindenkinek a tanácsot ,meg próbálom felhasználni őket,kivánok kellemes ünnepet mindenkinek ,
sziasztok ,Zoli.

Válasz erre

#8193 BELARUS892

2011-04-20 20:36:04

Válasz erre

Válasz #8159. hozzászólásra

1200as fordulaton 600 kb.

Válasz erre

#8192 joti

2011-04-20 12:45:50

Válasz erre

Segitséget kérnék hogy tudom a kormány holtjátékot állitani ha excenter állitásra nem reagál difizár alatti hézagoloval?

Válasz erre

#8191 csoppika

2011-04-20 10:50:08

Válasz erre

Válasz #8190. hozzászólásra
Huhh... Hat az 50-esre annyira nem emlekszem. Itt all egy az udvaron, abban nem volt szurobetet, ha jol tudom. A takarofedelet sem a csucsan szoritja le egy csavar, hanem ket oldalt. Azon 2 fuvoka gondoskodik a forgatasrol. Leveszed a takarosuveget, alatta van a szurosuveg. Abban, vagy az alatt ott latod a 2 fuvokat, sugariranyra merolegesen van rajta a lyuk asszem... Azokat nezd at. De talan jon egy gyakorlo 50-es tulaj esetleg...

Válasz erre

#8190 iloz350

2011-04-20 10:27:37

Válasz erre

Sziasztok

MTZ 50 ,-55 motorral -az alkatrészek ugyan azok,vagy alkatrész vásárlásnál feltétlenül fontos az 55 megemlitése?
-a centrifugában nincs semilyen szűrő,jelentheti a motor megállitása után ,a centrifuga némaságát,alacsonyabb olajnyomást?
volt egy Forsith E ...ónjáró silózóm ,annak a centrifugájában volt,kis lamella szerű(kis vékony lapok)x szűrók,motorleállása után jó ideig hallatszott a centrifuga: bocs hogy ilyen sokat érdeklődöm ,de most tanulományozom az MTZ a segitségetekkel,ugyan is eddig 650,UTB-(Román) voltam ,vagyok. Köszönettel Zoli.

Válasz erre

#8189 csoppika

2011-04-20 10:11:23

Válasz erre

Válasz #8186. hozzászólásra
Szedd szet az olajszurot. A forgo suvegbe belepasszolo tanyeron kellene lennie egy nagy atmeroju vekony gumigyurunek. Nezd meg rajta van-e meg. Azonkivul a suveget lefogo anya ala tegyel ugy alatetet, hogy csak kicsit kottyanjon a forgo egyseg. Az eloirt erteket nem tudom. En is rafaragtam, mert az elso olajcserenel meg jo volt a gyuru, a masodik utan viszont a meleg motornal alapjaraton az olajnyomas leesett 0.8 barra (a forgo egyseg is kottyant vagy 5mm-ert). De amiota ezeket megcsinaltam visszatert a nyomas (melegen sem esik alapjaraton par tizednel tobbet) 1.8-3 bar kozott van mindig. Es leallitasnal halk surrogo hangot hallani par masodpercig...

Válasz erre