Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Egy megjegyzést teszek!
Én sem értek mindenhez. De az MTZ nehezen fog ki rajtam. A végzettségem gépésztechnikus. Mezőgazdasági gépszerelő, hidraulika és villamosságszerelő.
Egy kérdést tennék fel!
Mi okozza a 82-es első kerekének aláfordulását( befeszülését) hátramenetben, ha az elsőhajtás kényszerbe van kapcsolva? A hiba ugy jelentkezik, hogy hátrafelénem lehet visszaforgatni a kormányt. Csak előre menettel szünik meg a hiba. Elég pár centiméter. Ezt a hibát szántóföldön lehet leggyakrabban tapasztalni. Ha megnézzük, a kormányösszekötő nekifeszül a hídnak. A nyomtáv is megfelelő! A kormánygömbfejek,irányítókar,fogasív nem lóg. A csiga beállitása jó. Ezen kívül a tolattyu és a kormánytengely hézaga megfelelő. A választ le fogom írni! Csak egy ponton hárítható el a hiba! Alkatrész sem kell hozzá!Ezt a hibát már néhány traktoron sikerült elhárítanom! Akik megkerestek a hibával.
És ezzel mi a gond?Ha a nagy menetemelkedésű csiga-ívhez egy nagyobb elmozdulású vezértömb tartozik,és ha ehhez a nagy elmozdulású tömbhöz felteszel egy kis menetemelkedésű csiga-ív párt,akkor azokat tovább kell tekerni,h.a nagy elmozdulást produkálni tudják.Ezt írtam,és ezt mondom most is.Nem tudom,h. ebből hogy lett(szerinted)normál menetű anyába sűrű menetű csavar???????????????? Elmagyarázhatnád,már ha ilyen buzgón lehülyézel.
Az orbitra átszerelésnél nem lesz szükség a vezérlőtolattyura sem. Ott is zárófedél kell.de olyan felszerelése esén, melyik nem tartalmaz nyomásszabályzót az orbit, akkor az eredetit kell felhasználni.Tolattyu maradhat. Csak a csöveket kell átalakítani. Az átalakítás során a nyomást is meg kell emelni! Ugyanis mechanikus összeköttetés megszünik.
Sok értelme nincs az átalakításnak! Helyette a kormánymü szakszerü javítása célravezetőbb!
Wyctor!
Ügyes megoldás! De szabálytalan!!! Helyette költségtakarékos megoldást ajánlok. A kormánycsigát ki kell venni.Helyét lezárni. Orbitot bekötni a munkahengercsöveihez. Ez egy gyári megoldás, amit rövid ideig alkalmaztak.
Hogy oldod meg az átalakítást olyan MTZ-re, melynek az első hídon nincs kialakítva a munkahenger tartóbak csatlakozási pontja ? Kicseréled a hídtestet?
Hogel!
Ha megkeresel a problémáddal, szívesen adok tanácsot! Én Zalában élek. Amennyiben van MSN-ed, vagy SKYPE-d, akkor ott el is mondhatom a megoldást. Van néhány dolog, ami elkerüli a szerelők figyelmét javításkor. Ezért javasolnak komplett részegység cserét.
Dicsekedni nem akarok. De sok furcsa hibát sikerült elhárítani a munkám során. MTZ kormányholtjáték állítás hány helyen lehetséges? A kormányművön 4 helyen! De a gömbfejek, irányítókar, fogasív és a kardánkeresztek sem lóghatnak! Egyenlőre ennyit!
Szeni! Ezt írtad!).Ha a Tiedben a nagy emelkedésű tömbhöz feltettek egy kis menetemelkedésű csigát, akkor azt a csigát tovább kell tekerni,h.produkálni tudja a nagyobb elmozdulást.
Ha te emlékezetkiesésben szenvedsz, ne ítélj el mást a saját hülyeségedért!
A kormánymüvek javításáról bármikor, bárkinek szívesen adok tanácsot! De az okoskodó embernek nem!!!
Válasz #7430. hozzászólásra
Lehet ,hogy amikor szerelted össze a nyomólapokat, nem került a helyére valamelyik golyó, és nem jól illeszkednek ezért tart ki másra nem tudok gondolni.
50-es MTZ-n összeraktam a féket. A nyomlap rugók ki voltak nyúlva, kicseréltem. A golyókat is, habár jók voltak. Golyók jól járnak a helyükön, nics kimaródva...
A problémám a következő. Miután fogott a fék, melegedett, pár méter után, annak ellenére, hogy nem állítottam rá a csavarral, hogy még véletlenül se fogjon...
Levettem a házat (tárcsadobot) és miután beletettem az egyik tárcsát, majd rá a nyomlapot, majd a másik tárcsát, látom hogy kijebb állnak a dógok mint a dob felülete. Egyértelmű hogy fog!!!!
Tehát levéve, a külső dobba beletéve a 2 tárcsát és nyomlapot nem fér el. A nyomlapom a régi, a két tárcsa új. A tárcsák vastagsága 12,3-12,4 mm. Nem értem!!!???
Szerintem meg ezek az összefüggések mindenhol igazak.Felelősségről meg nekem ne beszéljen senki!Jó pár éve volt,h.lejárt forgó vetőmagot vettem egy nagy hálózatú kereskedő cégtől.Egy maszek kereskedő ugyanazt a lejárt magot rám kínálta féláron.Akkor figyeltem fel rá,és megnéztem a már megvásárolt magomat, az is le volt járva.Megcsíráztattam,és kb 90%-osan csírázott,viszont jóval később,mint a friss magok.Elvetettem,de kb 60%os volt a kelés.Vissza mentem reklamálni,mire a telepvezető közölte,h.levásárolhatom a mag árát.Persze a rossz állomány miatt nekem a mag értékének többszöröse volt a károm.Mindenki azt mondja,h.csak az eladott termék értékéig vállal felelősséget,persze az nem érdekli,hogy a rossz termékével mennyi kárt okozott valakinek.Úgyhogy ez a garancia csak süket duma,még akkor is,ha tudom h. ez a rendszer máshogy nem tudna működni,csak így.
Válasz #7426. hozzászólásra
téves....ha magánszemélyként behoznak egy gépet hátsó udvarba....egy dolog...de ha hivatalosan hoznak be az megint egy dolog...nálunk szerbiában másképp mennek a dolgok sztem(ahogy itt olvasok elég sok dolgot)
Na látod,pont ez a lényeg! Aki a más zsebére nagyvonalú, az általában a magáéra nagyon is kicsinyes.Ez a garancia duma elég vérszegény , és ,habár valóban van,mikor ezt az irányelvet kell követni,mégis az esetek többségében az az igazság, h. csak azért alkalmazzák ezt,mert így lehet gyorsan, jó pénzt leakasztani a bérjavításból.Ezt támasztja alá az is, h. ha elviszel egy autót a szervízbe, a kicserélt alkatrészt nem adják vissza,(amikor én tanultam,mindíg mindent vissza kellett tenni a csomagtartóba),Hanem a szerelő haza viszi,és megjavítja,és legközelebb beszereli jó pénzért másnak.Ezzel nem akarok én senkit bántani,mert ilyen a világ,és kész.Ez a fórum viszont pont azért jó,mert itt jó infókat lehet kapni növénytermesztésből,növényvédelemből,állattenyésztésből,és néha gépészetből is INGYEN.Ja és a jogi felvilágosítást se hagyjam ki!(egyedül disznót szúrni nem lehet megtanulni,mert a henteseknek is van valami ilyen mellédumájuk mint Neked)
Válasz #7424. hozzászólásra
ez téves amit irsz......garanciát csak uj alkatrészek beépitésével tudok vállalni...saját gépeimet mái napig is fuserálom....
Már volt olyan eset,amikor én is azt javasoltam,h. keresni kell egy jó szerelőt.Azt viszont már nem tettem hozzá,h.az általam ismert szerelők 80 %-át be sem engedném az udvarra.Ezzel csak azt akarom mondani,h.tudtam előre,h. ez a megoldás sem kecsegtet túl nagy eredménnyel.Ebbe a témába is csak azért mentem bele,mert ugy gondolom,h.ha egy átlagos szerelői képességgel rendelkező ember,ha a maga gépét csinálja,jó segítséggel simán meg tud javítani egy MTZ kormányművet.Szerintem elég egyszerű szerkezet.Szerinted nem így van, vagy túl bonyolult ez a kormánymű?
Egy épeszű tanács van kormánymú javitásra,az pedig úgy szól,hogy bizza szakértőre,ez csúcs amit itt tanácsokat adtok hogyan kókányoljon, a motor ,váltó dolgokon még mosojgok ,de a kormány,fék dolgokon ráz a hideg
Azt,h. egy kormányművet hogyan kell felújítani,mindenki tudja,de itt momentán senki nem kérdezte,mivel most nem az a kérdés,hanem egy konkrét meghibásodásról van szó,amit gyorsan,egyszerűen,es minél olcsóbban meg kellene javítani.Ezektől a képzavaroktól eltekintve igen komolyan megvillantottad magadat
Természetesen az íven is ugyanolyan a menet mint az orsón,de erre nem tértem ki,mert gondoltam h.ez mindenkinek természetes.Ha a két fajta menetű párokat egymás mellé teszed,pontosan az íven látható a legjobban a menetemelkedés különbsége.Az,h. a sűrűbb menetű pár eggyikét össze teszi a ritkább menetű másikával,nem lehetséges,mert a fogak nem csúsznak be egymás közé,és össze sem lehet rakni így azokat.Ilyen marhaság nem is született meg ezidáig senki fejében,csak a tiedben,és ezt hiába is próbálod az én rovásomra írni,mert ilyet én nem mondtam.Esetleg ha ismét elolvasod,amit írtam,megérted,bár ha eddig nem sikerült,lehet kár is vesződnöd vele.Ha mégis érdekel a téma,olvasd el az egészet előlről.
Szép napot mindenkinek!
MTZ kormánymüvet sokszor feleslegesen cserélitek le! A 3-as számu felső persely kopása sok bosszuságot okoz! Erre a szerelők nem fordítanak figyelmet.Pedig az ábrát jól meg kell nézni. A fedelet eltávolítva látható lesz a hiba okozója. A kormánymü tengelyét azért kell utánállítani, mert a kopás így csökkenthető. de az állítócsavar egyszer leér... A másik ok, hogy a csiga és a fogasív helyzete megváltozik. Az állítási lehetőség itt is elfogyhat.Hézagoló alátéttel, vagy a felső persely cseréjével sok bosszuság elkerülhető! Képet nem tettem fel. De megtaláljátok a lapozás során.
Ha az segít a habi Kft-nél az üres hengerfej 67.500ft+áfa a komplett 76500 szerelt+áfa.
http://webaruhaz.habi.hu/termekcsoport/MOTHSS/Hengerfej_szelepek_es_szelepemelok.html
Igen, tapasztaltuk sajnos. Újonnan 120 a boltban, annyiért meg veszünk másik 50-est (de mi ragaszkodunk ehhez ). Mindenki épp most adta el a hengerfejét amije volt. Egy hétig várunk még ha nem találunk jót jóáron akkor veszünk komplett motort az sűrűbben van, de arra meg nincs szükségünk.
Ez nem illik hozzád.Ez a bukott emberek felfogása:ha nincs annyi eszem,h.megkeressem a hibát,akkor elkezdem kicserélgetni az alkatrészeket.Legközelebb tessék figyelni a szinvonalra.
Nah szóval az elmúlt másfél-két órában kiderült hogy a háromból két prolasztó perselynél a gumigyűrű eresztette a vizet. A harmadik, amit nem is kellett ütni igazán, csak kocogtatni kicsit, nah ott el volt repedve a hengerfej. Most megyünk másik hengerfejért... 36 éves hengerfejnek ezt már meg lehet engedni?
Csiga, fogasív, fogasléc csere volt? Nem vagyok kormányban nagy tudós, de ha már ennyire csinálod egy jóideje, annyit megért volna hogy leszeded az oszlopot, és cakumpakli felújítod az egészet. Egy 20-25-ből kicseréled a komplett belét és van egy jó kormányod meg szívsz vele két hétig. De csak egy ötlet.
ha annyira nagy a holtjatek akkor az excenteres huvejt tekerd el utkozesig (orajarassal megegyezoen) es utanna 4-5 mm vissza, huzd meg a rogzito csavart. igy jo kell hogy legyen ha ma a tobbi reszen minden OK
Láttam már kétfajta csigát.Sűrűbb és ritkább menetest. Valószínüleg a ritkább menetes csigához(ugyanannyi szögelforduláshoz nagyobb menetemelkedés miatt nagyobb hosszirányú elmozdulás jár)egy nagyobb elmozdulási úttal rendelkező vezérlő való ( ez már csak tipp).Ha a Tiedben a nagy emelkedésű tömbhöz feltettek egy kis menetemelkedésű csigát, akkor azt a csigát tovább kell tekerni,h.produkálni tudja a nagyobb elmozdulást.Ez csak akkor lehet igaz,ha használtan vetted a traktort,és soha nem volt jó a kormánya.Lehet h. írtad a gép előéletét,de már nem emlékszem rá.
91544 hozzászólás
Egy megjegyzést teszek!
Én sem értek mindenhez. De az MTZ nehezen fog ki rajtam. A végzettségem gépésztechnikus. Mezőgazdasági gépszerelő, hidraulika és villamosságszerelő.
Egy kérdést tennék fel!
Mi okozza a 82-es első kerekének aláfordulását( befeszülését) hátramenetben, ha az elsőhajtás kényszerbe van kapcsolva? A hiba ugy jelentkezik, hogy hátrafelénem lehet visszaforgatni a kormányt. Csak előre menettel szünik meg a hiba. Elég pár centiméter. Ezt a hibát szántóföldön lehet leggyakrabban tapasztalni. Ha megnézzük, a kormányösszekötő nekifeszül a hídnak. A nyomtáv is megfelelő! A kormánygömbfejek,irányítókar,fogasív nem lóg. A csiga beállitása jó. Ezen kívül a tolattyu és a kormánytengely hézaga megfelelő. A választ le fogom írni! Csak egy ponton hárítható el a hiba! Alkatrész sem kell hozzá!Ezt a hibát már néhány traktoron sikerült elhárítanom! Akik megkerestek a hibával.
Válasz #7432. hozzászólásra
És ezzel mi a gond?Ha a nagy menetemelkedésű csiga-ívhez egy nagyobb elmozdulású vezértömb tartozik,és ha ehhez a nagy elmozdulású tömbhöz felteszel egy kis menetemelkedésű csiga-ív párt,akkor azokat tovább kell tekerni,h.a nagy elmozdulást produkálni tudják.Ezt írtam,és ezt mondom most is.Nem tudom,h. ebből hogy lett(szerinted)normál menetű anyába sűrű menetű csavar???????????????? Elmagyarázhatnád,már ha ilyen buzgón lehülyézel.
Válasz #7441. hozzászólásra
Láttam már én is 1-2kormányművet!!
sőt katt a nevemre
Válasz #7440. hozzászólásra
Az orbitra átszerelésnél nem lesz szükség a vezérlőtolattyura sem. Ott is zárófedél kell.de olyan felszerelése esén, melyik nem tartalmaz nyomásszabályzót az orbit, akkor az eredetit kell felhasználni.Tolattyu maradhat. Csak a csöveket kell átalakítani. Az átalakítás során a nyomást is meg kell emelni! Ugyanis mechanikus összeköttetés megszünik.
Sok értelme nincs az átalakításnak! Helyette a kormánymü szakszerü javítása célravezetőbb!
Válasz #7438. hozzászólásra
Ez gyári megoldás!!!
Válasz #7437. hozzászólásra
ezek uoltak a köztes mtz 82.1-es trakik.Ök már 200as fékkel voltak szerelve!
Victorka!!öntvényt vassal.......???
Milyen szakember vagy?????????
Válasz #7437. hozzászólásra
Mennyire szokott ez jó lenni?
Válasz #7435. hozzászólásra
Wyctor!
Ügyes megoldás! De szabálytalan!!! Helyette költségtakarékos megoldást ajánlok. A kormánycsigát ki kell venni.Helyét lezárni. Orbitot bekötni a munkahengercsöveihez. Ez egy gyári megoldás, amit rövid ideig alkalmaztak.
Üdv!A rinieri mulcsozó,zuzot ismeri valaki vélemény tapasztalat?
Válasz #7434. hozzászólásra
dehogy cserélem....felhegesztem a tartókat...mechanikus kormányzású IMT-n egyikense nincs munkahenger tartó....
Válasz #7421. hozzászólásra
Wictor 77!
Hogy oldod meg az átalakítást olyan MTZ-re, melynek az első hídon nincs kialakítva a munkahenger tartóbak csatlakozási pontja ? Kicseréled a hídtestet?
Válasz #7394. hozzászólásra
Hogel!
Ha megkeresel a problémáddal, szívesen adok tanácsot! Én Zalában élek. Amennyiben van MSN-ed, vagy SKYPE-d, akkor ott el is mondhatom a megoldást. Van néhány dolog, ami elkerüli a szerelők figyelmét javításkor. Ezért javasolnak komplett részegység cserét.
Dicsekedni nem akarok. De sok furcsa hibát sikerült elhárítani a munkám során. MTZ kormányholtjáték állítás hány helyen lehetséges? A kormányművön 4 helyen! De a gömbfejek, irányítókar, fogasív és a kardánkeresztek sem lóghatnak! Egyenlőre ennyit!
Válasz #7419. hozzászólásra
Szeni! Ezt írtad!).Ha a Tiedben a nagy emelkedésű tömbhöz feltettek egy kis menetemelkedésű csigát, akkor azt a csigát tovább kell tekerni,h.produkálni tudja a nagyobb elmozdulást.
Ha te emlékezetkiesésben szenvedsz, ne ítélj el mást a saját hülyeségedért!
A kormánymüvek javításáról bármikor, bárkinek szívesen adok tanácsot! De az okoskodó embernek nem!!!
Válasz #7430. hozzászólásra
Lehet ,hogy amikor szerelted össze a nyomólapokat, nem került a helyére valamelyik golyó, és nem jól illeszkednek ezért tart ki másra nem tudok gondolni.
50-es MTZ-n összeraktam a féket. A nyomlap rugók ki voltak nyúlva, kicseréltem. A golyókat is, habár jók voltak. Golyók jól járnak a helyükön, nics kimaródva...
A problémám a következő. Miután fogott a fék, melegedett, pár méter után, annak ellenére, hogy nem állítottam rá a csavarral, hogy még véletlenül se fogjon...
Levettem a házat (tárcsadobot) és miután beletettem az egyik tárcsát, majd rá a nyomlapot, majd a másik tárcsát, látom hogy kijebb állnak a dógok mint a dob felülete. Egyértelmű hogy fog!!!!
Tehát levéve, a külső dobba beletéve a 2 tárcsát és nyomlapot nem fér el. A nyomlapom a régi, a két tárcsa új. A tárcsák vastagsága 12,3-12,4 mm. Nem értem!!!???
Válasz #7428. hozzászólásra
mi köze az alkatrészeknek a vetőmagokhoz?
Válasz #7427. hozzászólásra
az is le volt járva.Megcsíráztattam,és kb 90%-osan csírázott,viszont jóval később,mint a friss magok.Elvetettem,de kb 60%os volt a kelés.Vissza mentem reklamálni,mire a telepvezető közölte,h.levásárolhatom a mag árát.Persze a rossz állomány miatt nekem a mag értékének többszöröse volt a károm.Mindenki azt mondja,h.csak az eladott termék értékéig vállal felelősséget,persze az nem érdekli,hogy a rossz termékével mennyi kárt okozott valakinek.Úgyhogy ez a garancia csak süket duma,még akkor is,ha tudom h. ez a rendszer máshogy nem tudna működni,csak így.
Szerintem meg ezek az összefüggések mindenhol igazak.Felelősségről meg nekem ne beszéljen senki!Jó pár éve volt,h.lejárt forgó vetőmagot vettem egy nagy hálózatú kereskedő cégtől.Egy maszek kereskedő ugyanazt a lejárt magot rám kínálta féláron.Akkor figyeltem fel rá,és megnéztem a már megvásárolt magomat,
Válasz #7426. hozzászólásra
téves....ha magánszemélyként behoznak egy gépet hátsó udvarba....egy dolog...de ha hivatalosan hoznak be az megint egy dolog...nálunk szerbiában másképp mennek a dolgok sztem(ahogy itt olvasok elég sok dolgot)
Válasz #7425. hozzászólásra
, és ,habár valóban van,mikor ezt az irányelvet kell követni,mégis az esetek többségében az az igazság, h. csak azért alkalmazzák ezt,mert így lehet gyorsan, jó pénzt leakasztani a bérjavításból.Ezt támasztja alá az is, h. ha elviszel egy autót a szervízbe, a kicserélt alkatrészt nem adják vissza,(amikor én tanultam,mindíg mindent vissza kellett tenni a csomagtartóba),Hanem a szerelő haza viszi,és megjavítja,és legközelebb beszereli jó pénzért másnak.Ezzel nem akarok én senkit bántani,mert ilyen a világ,és kész.Ez a fórum viszont pont azért jó,mert itt jó infókat lehet kapni növénytermesztésből,növényvédelemből,állattenyésztésből,és néha gépészetből is INGYEN.Ja és a jogi felvilágosítást se hagyjam ki!(egyedül disznót szúrni nem lehet megtanulni,mert a henteseknek is van valami ilyen mellédumájuk mint Neked)
Na látod,pont ez a lényeg! Aki a más zsebére nagyvonalú, az általában a magáéra nagyon is kicsinyes.Ez a garancia duma elég vérszegény
Válasz #7424. hozzászólásra
ez téves amit irsz......garanciát csak uj alkatrészek beépitésével tudok vállalni...saját gépeimet mái napig is fuserálom....
Válasz #7423. hozzászólásra
Ezt a módszert ismerem.A más zsebére könnyű nagyvonalúnak lenni.
Válasz #7422. hozzászólásra
LÓSZ@RT bonyolult...de azért van akinek.....mi pl nem is vállaljuk...mert műhelyem stratégiája...ujat bele azt jóccakát
Válasz #7420. hozzászólásra
Már volt olyan eset,amikor én is azt javasoltam,h. keresni kell egy jó szerelőt.Azt viszont már nem tettem hozzá,h.az általam ismert szerelők 80 %-át be sem engedném az udvarra.Ezzel csak azt akarom mondani,h.tudtam előre,h. ez a megoldás sem kecsegtet túl nagy eredménnyel.Ebbe a témába is csak azért mentem bele,mert ugy gondolom,h.ha egy átlagos szerelői képességgel rendelkező ember,ha a maga gépét csinálja,jó segítséggel simán meg tud javítani egy MTZ kormányművet.Szerintem elég egyszerű szerkezet.Szerinted nem így van, vagy túl bonyolult ez a kormánymű?
mondtam már...orbit...és az a valami!semmiféle idiótaságok!
Egy épeszű tanács van kormánymú javitásra,az pedig úgy szól,hogy bizza szakértőre,ez csúcs amit itt tanácsokat adtok hogyan kókányoljon, a motor ,váltó dolgokon még mosojgok ,de a kormány,fék dolgokon ráz a hideg
Válasz #7415. hozzászólásra
Azt,h. egy kormányművet hogyan kell felújítani,mindenki tudja,de itt momentán senki nem kérdezte,mivel most nem az a kérdés,hanem egy konkrét meghibásodásról van szó,amit gyorsan,egyszerűen,es minél olcsóbban meg kellene javítani.Ezektől a képzavaroktól eltekintve igen komolyan megvillantottad magadat
Válasz #7417. hozzászólásra
Válasz #7414. hozzászólásra
Természetesen az íven is ugyanolyan a menet mint az orsón,de erre nem tértem ki,mert gondoltam h.ez mindenkinek természetes.Ha a két fajta menetű párokat egymás mellé teszed,pontosan az íven látható a legjobban a menetemelkedés különbsége.Az,h. a sűrűbb menetű pár eggyikét össze teszi a ritkább menetű másikával,nem lehetséges,mert a fogak nem csúsznak be egymás közé,és össze sem lehet rakni így azokat.Ilyen marhaság nem is született meg ezidáig senki fejében,csak a tiedben,és ezt hiába is próbálod az én rovásomra írni,mert ilyet én nem mondtam.Esetleg ha ismét elolvasod,amit írtam,megérted,bár ha eddig nem sikerült,lehet kár is vesződnöd vele.Ha mégis érdekel a téma,olvasd el az egészet előlről.
Válasz #7381. hozzászólásra
Hogel! Szia! Segítek, ha kéred! Hidraulikus hézag? Érdekes! Sokkal inkább mechanikus a problémád!
Válasz #7389. hozzászólásra
Szia! Ha érdekel a szakszerü javítás az email címemen elérsz! Ne halgass minden okoskodóra!
Válasz #7395. hozzászólásra
Te egy akkora hülyeséget írtál, hogy magad sem hiszed el!
Próbál egy normál menetü csavarra finom menetü anyát ráhajtani!!!
Szép napot mindenkinek!
MTZ kormánymüvet sokszor feleslegesen cserélitek le! A 3-as számu felső persely kopása sok bosszuságot okoz! Erre a szerelők nem fordítanak figyelmet.Pedig az ábrát jól meg kell nézni. A fedelet eltávolítva látható lesz a hiba okozója. A kormánymü tengelyét azért kell utánállítani, mert a kopás így csökkenthető. de az állítócsavar egyszer leér... A másik ok, hogy a csiga és a fogasív helyzete megváltozik. Az állítási lehetőség itt is elfogyhat.Hézagoló alátéttel, vagy a felső persely cseréjével sok bosszuság elkerülhető! Képet nem tettem fel. De megtaláljátok a lapozás során.
Üdv!
Kecskeméten a Triász kft is javít hengerfejeket, bár nem tudom mennyiért.
Válasz #7407. hozzászólásra
Web shop árak kedvezménnyel.
Válasz #7406. hozzászólásra
Árúlnak ott felújítottat is !!Kb 25-30 lepedő
Az enyém meg csak felezőbe megy,a másikat kidobja.Hátrafele visít.Mi lehet vele??
Válasz #7407. hozzászólásra
Veszel 80-ast,és kicseréled a dugókat is.
Válasz #7406. hozzászólásra
Ez mikori ár? Mert nekünk múltkor 98+áfát mondtak
Válasz #7405. hozzászólásra
Ha az segít a habi Kft-nél az üres hengerfej 67.500ft+áfa a komplett 76500 szerelt+áfa.
http://webaruhaz.habi.hu/termekcsoport/MOTHSS/Hengerfej_szelepek_es_szelepemelok.html
Válasz #7404. hozzászólásra
). Mindenki épp most adta el a hengerfejét amije volt. Egy hétig várunk még ha nem találunk jót jóáron akkor veszünk komplett motort az sűrűbben van, de arra meg nincs szükségünk.
Igen, tapasztaltuk sajnos. Újonnan 120 a boltban, annyiért meg veszünk másik 50-est (de mi ragaszkodunk ehhez
Válasz #7403. hozzászólásra
Nincs sajnos,és nem is tudok senkinek.felénk már nagyon kevés 50-es van.
Válasz #7401. hozzászólásra
Amit akartunk azt csak blokkal adja, de abból meg van már itthon egy pár darab.
Nem tudom merre laksz Szeni, de nincs véletlen MTZ 50-re hengerfejed?
Válasz #7401. hozzászólásra
Az egyszerűbbik felét fogtam meg a dolgoknak
Válasz #7397. hozzászólásra
Legközelebb tessék figyelni a szinvonalra.
Ez nem illik hozzád.Ez a bukott emberek felfogása:ha nincs annyi eszem,h.megkeressem a hibát,akkor elkezdem kicserélgetni az alkatrészeket.
Válasz #7396. hozzászólásra
Csak fényévekre vagy lemaradva
Nah szóval az elmúlt másfél-két órában kiderült hogy a háromból két prolasztó perselynél a gumigyűrű eresztette a vizet. A harmadik, amit nem is kellett ütni igazán, csak kocogtatni kicsit, nah ott el volt repedve a hengerfej. Most megyünk másik hengerfejért... 36 éves hengerfejnek ezt már meg lehet engedni?
Válasz #7397. hozzászólásra
"meg nem szívsz vele két hétig" így akartam.
Válasz #7386. hozzászólásra
De csak egy ötlet. 
Csiga, fogasív, fogasléc csere volt? Nem vagyok kormányban nagy tudós, de ha már ennyire csinálod egy jóideje, annyit megért volna hogy leszeded az oszlopot, és cakumpakli felújítod az egészet. Egy 20-25-ből kicseréled a komplett belét és van egy jó kormányod meg szívsz vele két hétig.
Válasz #7386. hozzászólásra
ha annyira nagy a holtjatek akkor az excenteres huvejt tekerd el utkozesig (orajarassal megegyezoen) es utanna 4-5 mm vissza, huzd meg a rogzito csavart. igy jo kell hogy legyen ha ma a tobbi reszen minden OK
Láttam már kétfajta csigát.Sűrűbb és ritkább menetest. Valószínüleg a ritkább menetes csigához(ugyanannyi szögelforduláshoz nagyobb menetemelkedés miatt nagyobb hosszirányú elmozdulás jár)egy nagyobb elmozdulási úttal rendelkező vezérlő való ( ez már csak tipp).Ha a Tiedben a nagy emelkedésű tömbhöz feltettek egy kis menetemelkedésű csigát, akkor azt a csigát tovább kell tekerni,h.produkálni tudja a nagyobb elmozdulást.Ez csak akkor lehet igaz,ha használtan vetted a traktort,és soha nem volt jó a kormánya.Lehet h. írtad a gép előéletét,de már nem emlékszem rá.