Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.39 FtUSD390.78 FtCHF427.9 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bobo77 #23634. hozzászólásáraNem mutiba készült!
Viszont ha már az első munkanapján patkót talált, hátha több szerencsém lesz vele, mint a másikkal!
Válasz szanberg #23635. hozzászólásáraHát, ha tényleg eladod 15-ért, akkor szerintem sorba fognak állni a fejvadászok az ajtód előtt, hogy azonnal gépkereskedőt csináljanak belőled.
Válasz Berkó_ #23633. hozzászólásáraJó!
Figyelj ez egy kitűnő traktor még ma is, persze néz elébe majd felújításnak a nem is túl távoli jövőben, mert 20 ezret nem fog elmenni hozzányúlás nélkül az borítékolható szerintem főleg, hogy nem könnyűek a körülmények, de amit ez már le dolgozott és amennyi tartalék van még benne, egy generált nem kérdés, hogy megérdemel e majd amikor eljön az idő, igaz olajat pl egyáltalán nem fogyaszt most sem és a váltója is úgy működik mint 10éve, bár most meg szeretném majd kalibrálni mert idejét sem tudom mikor volt utoljára.
Szóval a használati értékét tekintve még a 15 millió Ft is kevés érte, annyira univerzális flott egy gép, hogy ettől jobbat még nem találtak ki. Ezzel ha a 7 kerekes rendsodrót is húzod kevesebbet fog fogyasztani kb mint bármelyik új kis traktor akár s a kubotát kivéve kisebb a forduló köre is ennek a nem kis gépnek, rettenetesen jól manőverezhető. 55-el húzza a 3 tengelyes pótkocsit, tarló és átvevő hely között 15-20km-en a kamionokat megveri forduló időben. Kényelmes, gyors, erős, mindent felemel, stabil, függesztő mű elől, +kardán is van bár azt sosem használtuk.
Lehetne szaporítani a szót még, de 45 millióból állna fel ez újban a jelenlegi ár szinteken, amivel meg úgy vagyok, hogy nagyon szeretném de az árkülönbségen több komoly munkaeszközt kell inkább vennünk, mert mindenünk öregszik s nem hobbi használatban van itt semmi sem, a gondtalan, gyors ütőképes munkákhoz ezekben a bizonytalan időkben komoly felkészültség kell, az a helyzet.
Válasz Zsolesz100 #23626. hozzászólásáraKerestem én is egy jó ideig. Lett volna egy 6499 hidrugózás nèlküli dán származású, féltem tőle, inkább kisebbet vettem. De ha visszaolvasol láthatod, hogy milyen "bajban" is voltam, egyszerűen nincs ilyen traki hirdetve. Ami volt is az nagyon leharcolva 13000 üó., ami jó, azt meg nem nagyon adják el. Sok sikert a kereséshez, hátha Neked előbb sikerül gépet találni. Székesfehérvár környékén volt egy 6495-ös, de sokallottam az árát, nem tudom meg van-e még. Nem hirdették, csak rám írtak, mikor én is kiírtam egy facebook csoportban, hogy megvételre keresek 6490től felfelé gépet.
Válasz Mézga #23619. hozzászólásáraÉs mit lehet tudni ezekről, mennyire megbízhatóak? Mármint a Sisuhoz képest? Csak az öregebb adagolós perkinsekkel van tapasztalatom.
Válasz MFM #23618. hozzászólásárakatalógus szerint 7465-7480-ig 2012-ig volt perkins motor (az egy tier3-as CATperkins motor). A nagyobbakban sisu volt
Válasz Berkó_ #23612. hozzászólásáraA kisülés lehajthatós része csak belül van kiakadva a helyéről, azért állhat csálén. Vissza tudod akasztani minden nélkül lazán!
Jól hangzik amit leírtál, reméljük, hogy teljes megelégedésedre lesz!
Köszönöm mindenkinek a jó kívánságokat!
Természetesen hídrugózott, fülkerugózott, Dyna6, 4 pár kihelyezett, nagy hidraulika szivattyús, elöl fronthidró, frontkardán, 2+1 légfék, K80-as húzó, pótkocsi húzó, nem tudom hogy hívják a hivatalos nevét, de tandem húzót is adtak hozzá. 50km/h-s váltó. Fullosan munkalámpázott. Dresda környéki nagygazdaság kisegítő traktora volt, ahogy nézem a függesztő karokat, nem sok munkaeszközt akaszthattak rá, inkább "csak" pótkocsizhattak vele, meg ki tudja még mit, de állításuk szerint talajmunkát nem végzett. Nyilván azért nincsenek illúzióim, hogy erre a tarkira vigyáztak a legjobban, és csak üres pótot húztak vele, de tény, hogy 10 éves léttére esztétikailag maximálisan rendben van, és ez a ~3000 üzemóra is valósnak tűnik. A gumik évjárata is stimmel. Remélhetőleg a technikai oldalról sem lesznek meglepetések! Baywa-n keresztül vettem, segítőkészek voltak, meg ismerős is van a környékökükön, az is utána kérdezett a trakinak, szóval bízom benne, hogy nem b.sztak át, mert patika a traktor kívül belül (Csak a pót ülés kihajtható része van kicsit leficcenve, szerintem egy 200 kilós emberke ülhetett rá, vagy a kitámasztó fém részét nem tették be jól, és kiugrott a helyéről). Amíg nincs műszakiztatva, addig nem akarom talajra befogni, szóval az igazi nyúzó próbára még várni kell egy picit! Szép Napot mindenkinek, meg Boldog Nénapot a Tamásoknak!
A több lótól nem kell félni, ezek nem szállnak el fogyasztásban!
6497-el 240-es diszkes fűkaszával dolgozunk amikor 9 métert is el vinne kényelmesen elől hátul mindenhol. Nem kell többet tankolni mint az 5455-el ugyan abban a melóban.
Igaz a telepített füvön vagy lucernán RTK-val 15kmh-val kaszál a kolléga
de a disznótúrott réten sem fogyaszt túl a traktor.
Minden esetre gratulálok, legyen gond mentes a szerkezet!!!
Válasz GREVEN #23588. hozzászólásáraJó az időzítés, mert pont tegnap este álltam le az új trakival a kamionról. Szasza le fog hurrogni a típus miatt, de ha jól emlékszem Mézga írta, hogy egy 6480-as is nagy előrelépés lenne, végül az lett. 2011es 2900 üó, datatronicon kívül fullos a gép (hasonló árban mint ez a 6490es, csak mivel német, így áfa nélküli, ami most nagy könnyebbség nekem.)
Egyébként amit linkeltél trakit, ezt nyomoztam decemberben, és januárban sikerült beszélnem a tulajjal, aki 18 ért adta volna el, de addigra már beszámítatta az Axiálnál (Fendtet vett helyette). Szóval nem lett volna rossz, de még az Axi sem írt semmit a gépről, árazás alatt címszóval... aztán nekem lépnem kellett, hogy márciusra itt legyen egy hadra fogható gép. Igazából nincs munkaeszközöm egy 200 lovas géphez, aztán egyenlőre elég lesz ez is. A másikat eladnám, és az helyett lenne akkor egy erősebb, ha úgy alakul. Addig ezzel a két géppel már megleszek!
Mindenesetre köszi a linket, és hogy gondoltál rám.
Tapasztalatakról majd írok. Eddig 3 km-t menten vele, de sokkal kényelmesebb, ami egyből észrevehető különbség volt. Jó lesz ez!
Válasz GREVEN #23592. hozzászólásáraHitvány?
Szerintem ezt nem gondolhatod komolyan. Ahogy Mézga is írja, kb 25 M lehetett akkor, ahhoz képest ez nem is olcsó.
Én meg simán felhúznám 200-ra, van itt nem messze egy nagy cég ahol a régi 8300-as mohikánok mellett vannak az újak(tudod amiről írtam többször, hogy 6000 óra alatt 20+ millát kellett a 345R-re költeni)
Na a 2009-es 6495-ös tizen X ezer órával a legjobb gépük! Tavaly mikor elhalt az R, két 30-35 ezret futott 8300-ból tákoltak össze egyet, hogy tudjonak dolgozni, meg ez a 6495 húzta az igát.
Szánt vet pótkocsizik bálázik kombizik rövidtárcsázik, mindent csinál.
Szóval van abban tartalék.
A kisebb fergákkal több baj van szerkezetileg, mármint a 150-200 lovasok között azt látom! A kisebbek(5400) meg a nagyobbak(6495-97-99, vagy 7600-7700) nagyon kevés gond mellett húzzák az igát évtizeden túl, nagy üzemekben is.
Válasz szanberg #23589. hozzászólásáraJó a fölszereltsége. De sajnos elég hitvány az értékállósága is. 4 ezer órával szinte full fölszereltség és 16 misi.
Én biztos nem húznám fel 6495-re. Szerintem a mienk is azóta stabilabb,amióta nincs meg a +15 lóerő boost.
24440 hozzászólás
Válasz szanberg #23632. hozzászólásáraÍrtam volna egy privát üzenetet.
Válasz Bobo77 #23634. hozzászólásáraNem mutiba készült!
Viszont ha már az első munkanapján patkót talált, hátha több szerencsém lesz vele, mint a másikkal!
Válasz Batka #23638. hozzászólásárade hát nem adja! ez nem claas
Válasz szanberg #23635. hozzászólásáraHát, ha tényleg eladod 15-ért, akkor szerintem sorba fognak állni a fejvadászok az ajtód előtt, hogy azonnal gépkereskedőt csináljanak belőled.
Válasz GREVEN #23636. hozzászólásáraBővebben??
Válasz szanberg #23635. hozzászólására
Válasz Berkó_ #23633. hozzászólásáraJó!
Figyelj ez egy kitűnő traktor még ma is, persze néz elébe majd felújításnak a nem is túl távoli jövőben, mert 20 ezret nem fog elmenni hozzányúlás nélkül az borítékolható szerintem főleg, hogy nem könnyűek a körülmények, de amit ez már le dolgozott és amennyi tartalék van még benne, egy generált nem kérdés, hogy megérdemel e majd amikor eljön az idő, igaz olajat pl egyáltalán nem fogyaszt most sem és a váltója is úgy működik mint 10éve, bár most meg szeretném majd kalibrálni mert idejét sem tudom mikor volt utoljára.
Szóval a használati értékét tekintve még a 15 millió Ft is kevés érte, annyira univerzális flott egy gép, hogy ettől jobbat még nem találtak ki. Ezzel ha a 7 kerekes rendsodrót is húzod kevesebbet fog fogyasztani kb mint bármelyik új kis traktor akár s a kubotát kivéve kisebb a forduló köre is ennek a nem kis gépnek, rettenetesen jól manőverezhető. 55-el húzza a 3 tengelyes pótkocsit, tarló és átvevő hely között 15-20km-en a kamionokat megveri forduló időben. Kényelmes, gyors, erős, mindent felemel, stabil, függesztő mű elől, +kardán is van bár azt sosem használtuk.
Lehetne szaporítani a szót még, de 45 millióból állna fel ez újban a jelenlegi ár szinteken, amivel meg úgy vagyok, hogy nagyon szeretném de az árkülönbségen több komoly munkaeszközt kell inkább vennünk, mert mindenünk öregszik s nem hobbi használatban van itt semmi sem, a gondtalan, gyors ütőképes munkákhoz ezekben a bizonytalan időkben komoly felkészültség kell, az a helyzet.
Válasz Berkó_ #23633. hozzászólásáraKép a paripáról?
Válasz szanberg #23632. hozzászólásáraAkkor jó, hogy nem vártam/számoltam a gépedre!
Válasz Zsolesz100 #23631. hozzászólásáraNem teljesen gondoltam én ezt komolyan, 126.000 egy új 7726-os, ebben a gépben meg van még tartalék bőven.
De majd kiderül.
Válasz szanberg #23629. hozzászólásáraHelló.
Pár képet kérhetnék email, vagy messenger vagy valami formájába?
Még egy kicsit bővebb leírást. Javítások felszereltség, tartozékok stb?
Válasz Berkó_ #23627. hozzászólásáraIgen olvastam, visszafele pár 10oldalt, látom, hogy nem könnyű az ügy, de hátha, soha nem lehet tudni.
Én eladom! 2007 dyna6 TierIII 6497-es.
15+fa
De 12000+ órát futott, igaz pipec, jó gumik meg minden.
Válasz Zsolesz100 #23626. hozzászólásárasokan vadásznak ilyenre
Válasz Zsolesz100 #23626. hozzászólásáraKerestem én is egy jó ideig. Lett volna egy 6499 hidrugózás nèlküli dán származású, féltem tőle, inkább kisebbet vettem. De ha visszaolvasol láthatod, hogy milyen "bajban" is voltam, egyszerűen nincs ilyen traki hirdetve. Ami volt is az nagyon leharcolva 13000 üó., ami jó, azt meg nem nagyon adják el. Sok sikert a kereséshez, hátha Neked előbb sikerül gépet találni. Székesfehérvár környékén volt egy 6495-ös, de sokallottam az árát, nem tudom meg van-e még. Nem hirdették, csak rám írtak, mikor én is kiírtam egy facebook csoportban, hogy megvételre keresek 6490től felfelé gépet.
Üdv!
Valakinek nincs véletlen eladó 6495-97es traktorja? :)
Válasz Mézga #23623. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Nyomasek Bobo #23622. hozzászólására
Válasz MFM #23621. hozzászólásáranekem 2 gépbe van olyan motor, világbajnok
Válasz Kisvuk #23611. hozzászólására
Válasz Mézga #23619. hozzászólásáraÉs mit lehet tudni ezekről, mennyire megbízhatóak? Mármint a Sisuhoz képest? Csak az öregebb adagolós perkinsekkel van tapasztalatom.
Válasz Kisvuk #23611. hozzászólásáraLáttam már ilyen sűrű menetes csavart,MTZ-ben is!
Válasz MFM #23618. hozzászólásárakatalógus szerint 7465-7480-ig 2012-ig volt perkins motor (az egy tier3-as CATperkins motor). A nagyobbakban sisu volt
Sziasztok!
7400-as Massey-t valóban gyártottak még perkins motorral 2010-ben, vagy csak tévedés lehet szerintetek? Egy tulaj ezt állítja.
Válasz Lackó #23616. hozzászólásáraKöszi! Igen, Becskei Laci, és tényleg sokat segített.
Válasz Berkó_ #23612. hozzászólásáraNagyon jó! Ez a hozzáállás tetszik! Hozzám is jött már egy, s más a BayWa-tól
Becskei Laci segített? Jó ember
Válasz VMisi #23614. hozzászólásárakinti "kite"
Válasz Berkó_ #23612. hozzászólásáraGratulálok hozzá! Mi az, hogy a Baywa-n keresztül vetted?
Válasz Berkó_ #23612. hozzászólásáraA kisülés lehajthatós része csak belül van kiakadva a helyéről, azért állhat csálén. Vissza tudod akasztani minden nélkül lazán!
Jól hangzik amit leírtál, reméljük, hogy teljes megelégedésedre lesz!
Köszönöm mindenkinek a jó kívánságokat!
Természetesen hídrugózott, fülkerugózott, Dyna6, 4 pár kihelyezett, nagy hidraulika szivattyús, elöl fronthidró, frontkardán, 2+1 légfék, K80-as húzó, pótkocsi húzó, nem tudom hogy hívják a hivatalos nevét, de tandem húzót is adtak hozzá. 50km/h-s váltó. Fullosan munkalámpázott. Dresda környéki nagygazdaság kisegítő traktora volt, ahogy nézem a függesztő karokat, nem sok munkaeszközt akaszthattak rá, inkább "csak" pótkocsizhattak vele, meg ki tudja még mit, de állításuk szerint talajmunkát nem végzett. Nyilván azért nincsenek illúzióim, hogy erre a tarkira vigyáztak a legjobban, és csak üres pótot húztak vele, de tény, hogy 10 éves léttére esztétikailag maximálisan rendben van, és ez a ~3000 üzemóra is valósnak tűnik. A gumik évjárata is stimmel. Remélhetőleg a technikai oldalról sem lesznek meglepetések! Baywa-n keresztül vettem, segítőkészek voltak, meg ismerős is van a környékökükön, az is utána kérdezett a trakinak, szóval bízom benne, hogy nem b.sztak át, mert patika a traktor kívül belül (Csak a pót ülés kihajtható része van kicsit leficcenve, szerintem egy 200 kilós emberke ülhetett rá, vagy a kitámasztó fém részét nem tették be jól, és kiugrott a helyéről). Amíg nincs műszakiztatva, addig nem akarom talajra befogni, szóval az igazi nyúzó próbára még várni kell egy picit! Szép Napot mindenkinek, meg Boldog Nénapot a Tamásoknak!
Valaku nem ismeri fel eme alkatrészt? Valószínűleg egy régebbi fergáé lehetett.
Válasz GREVEN #23602. hozzászólásáraAkér csak a többi.....
Válasz Lackó #23608. hozzászólásáraa biharexpressznél láttam ilyen masinát
Válasz Berkó_ #23599. hozzászólásáraRészemről is sok hibamentes üzemórát!
Mit lehet tudni róla? Melyik cégtől hoztad és kivel intézted? Előélete mennyire ismert?
Válasz Berkó_ #23599. hozzászólásáraÍgy van!Sok javítás mentes boldog üzemórákat kívánok neked én is!
Válasz Berkó_ #23599. hozzászólásáraGratula!
Válasz Berkó_ #23599. hozzászólásáraGratula a géphez, sok hibamentest
Válasz szanberg #23597. hozzászólásáraMár nincs is fent a hirdetés. Valakinek megteccett
Válasz GREVEN #23602. hozzászólására2012-ben egy 6480 rugózott híddal, fülkével, 22 milka volt.
Válasz szanberg #23597. hozzászólásáraAlapgép 30ról indult. Fel díszítve 32-35.
8 év 4 ezer óra és felit se éri.
Válasz szanberg #23598. hozzászólásáraNézd végig a piacot és rájössz.
Válasz Berkó_ #23599. hozzászólásáraJó lesz az, ha rugózott hidas!
de gondolom az lett
A több lótól nem kell félni, ezek nem szállnak el fogyasztásban!
6497-el 240-es diszkes fűkaszával dolgozunk amikor 9 métert is el vinne kényelmesen elől hátul mindenhol. Nem kell többet tankolni mint az 5455-el ugyan abban a melóban.
Igaz a telepített füvön vagy lucernán RTK-val 15kmh-val kaszál a kolléga
de a disznótúrott réten sem fogyaszt túl a traktor.
Minden esetre gratulálok, legyen gond mentes a szerkezet!!!
Válasz GREVEN #23588. hozzászólásáraJó az időzítés, mert pont tegnap este álltam le az új trakival a kamionról. Szasza le fog hurrogni a típus miatt, de ha jól emlékszem Mézga írta, hogy egy 6480-as is nagy előrelépés lenne, végül az lett. 2011es 2900 üó, datatronicon kívül fullos a gép (hasonló árban mint ez a 6490es, csak mivel német, így áfa nélküli, ami most nagy könnyebbség nekem.)
Egyébként amit linkeltél trakit, ezt nyomoztam decemberben, és januárban sikerült beszélnem a tulajjal, aki 18 ért adta volna el, de addigra már beszámítatta az Axiálnál (Fendtet vett helyette). Szóval nem lett volna rossz, de még az Axi sem írt semmit a gépről, árazás alatt címszóval... aztán nekem lépnem kellett, hogy márciusra itt legyen egy hadra fogható gép. Igazából nincs munkaeszközöm egy 200 lovas géphez, aztán egyenlőre elég lesz ez is. A másikat eladnám, és az helyett lenne akkor egy erősebb, ha úgy alakul. Addig ezzel a két géppel már megleszek!
Mindenesetre köszi a linket, és hogy gondoltál rám.
Tapasztalatakról majd írok. Eddig 3 km-t menten vele, de sokkal kényelmesebb, ami egyből észrevehető különbség volt. Jó lesz ez!
Szerinted a 8300T modell annyira értéktartó lenne egyébként?
Válasz GREVEN #23592. hozzászólásáraHitvány?
Szerintem ezt nem gondolhatod komolyan. Ahogy Mézga is írja, kb 25 M lehetett akkor, ahhoz képest ez nem is olcsó.
Én meg simán felhúznám 200-ra, van itt nem messze egy nagy cég ahol a régi 8300-as mohikánok mellett vannak az újak(tudod amiről írtam többször, hogy 6000 óra alatt 20+ millát kellett a 345R-re költeni)
Na a 2009-es 6495-ös tizen X ezer órával a legjobb gépük! Tavaly mikor elhalt az R, két 30-35 ezret futott 8300-ból tákoltak össze egyet, hogy tudjonak dolgozni, meg ez a 6495 húzta az igát.
Szánt vet pótkocsizik bálázik kombizik rövidtárcsázik, mindent csinál.
Szóval van abban tartalék.
A kisebb fergákkal több baj van szerkezetileg, mármint a 150-200 lovasok között azt látom! A kisebbek(5400) meg a nagyobbak(6495-97-99, vagy 7600-7700) nagyon kevés gond mellett húzzák az igát évtizeden túl, nagy üzemekben is.
Válasz Mézga #23594. hozzászólására2 ok miatt.
Vagy nem teszik bele a zsírzó gombot a tokba és nem kenik, majd a csapágy összetörik egyszer és elrepeszti a tokot.
Vagy átrakják az emelőkarokat a másik furatba és abba feszítik meg és törik el.
Nálunk a preciz német gazda az elsőt követte el.
Válasz GREVEN #23591. hozzászólásáranálam zsír mind a 4
Válasz szanberg #23589. hozzászólásáraláttam több 6485, 6490-et. a hátsó lehajtások általában cserélve voltak
Válasz GREVEN #23592. hozzászólásáraaz a traki 2012-ben kb. 25 milka lehetett.
Válasz szanberg #23589. hozzászólásáraJó a fölszereltsége. De sajnos elég hitvány az értékállósága is. 4 ezer órával szinte full fölszereltség és 16 misi.
Én biztos nem húznám fel 6495-re. Szerintem a mienk is azóta stabilabb,amióta nincs meg a +15 lóerő boost.