Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.69 FtUSD396.2 FtCHF437.45 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz .Feco. #16550. hozzászólásáraÜdv. Nem okoskodáskként mondom de ha jó szorosan van illesztve bírnia kell a terhelést. Gondolj csak bele egy hátsó kerékagynàl milyen erők ébrednek, és ott legtöbb esetben csak 1 retesz van.
Válasz bandigh #16548. hozzászólásáraA cseplodobhoz ne hasonlítsd, mert ott a nagy fordulat miatt van alapból egy komoly tehetetlenség. Csak abba gondolj bele, hogy nyirocsavart a dob sosem nyit el nagy fordulaton, csak mindig alacsonynal, vagy indításnál. Épp azért mert a nyiroero a sebességgel fordítottan aranyos.
Ez pont azért gyenge szerintem, mert nem állandó terhelésen van, hanem hirtelen véletlenszerűen kaphat nagy erőhatást (mondjuk egy valtvaforgato eke atforditasanal hirtelen termelődik a súlypont egyik oldalról at a másikra, vagy hasonló hatás amikor egy oldalkaszat lefordítol munkahelyzetbe. Amíg középre fele dől addig mindkét kart támasztja, amikor atbillen munkahelyzetbe hirtelen a balt felfelé húzza a jobbat lefelé nyomja.)
Válasz PZ #16544. hozzászólásáraKezdjük onnan, hogy itt alapból nem az óriási csavaróerőket kell elképzelni, mert nem ennek a tengelynek az elfordításával emel a gép. Az egész reteszelés csak a két kar egymástól való elfordulását akadályozza meg, ami pl akkor nagy erő ha egyik függesztőkarra kötsz egy betontuskót, és azt akarod kiemelni. Viszont milyen erők mennek át egy-egy cséplődobon, variátoron stb ahol rendszerint 1 ilyen retesz van. Ha a 3 darabot összeadod akkor egy 8 cm hosszú és 36 mm széles reteszt kéne csak úgy elnyírni "mint a szart", amire valószinüleg ez a hidraulikarendszer nem képes, tekintve h teljes erővel nem is lehet erre terhelni, mert emeléskor nem ezt akarja elnyírni, csak ha direkt a fél oldalát terheled. Ha mondjuk négyet tennél már 48mm X 80 mm lenne az elnyírandó felület, ami már brutál, tudna annyit mint a libafog, főleg azért mert ez illesztve van nem lötyög, meg meg nem verődik ki. Bár a 3 is elbírja szerintem.
Viszont a legfelső képen látszik, hogy maradt valami a fogazásból, talán jobban ki kellett volna szedni, vastagabb perselyt használni, így a retesz is lehetne vastagabb, hogy mélyebben be tudjon támasztani a szürkeöntvénybe, mert lehet h ott van a szűk keresztmetszet a rendszerben.
Válasz PZ #16544. hozzászólásáraÉn enyhe kúposra csináltam volna a perselyt és a kart is olyanra marattam volna fel, ha az egyszer összeszorul többet nem kell szétszedni.
A reteszed önmagában karcsúnak tűnik, de ha van a palástfelületek közt zsugorkötés akkor jó lehet.
Helló!
Örülök, hogy sikerült felébreszteni a kis csapatot a szendergésből!
Na, szóval a tengelyre a persely hegesztőfuratokon keresztül van rögzítve,pont a Papa maci által említett nyírás-csavarás miatt.A tengelyre a kar 0,03-0,05 mm méreteltéréssel van illesztve.
Persely anyaga:CrMo4.
A retesz anyaga szabvány szerint:C45
Mérete 12X8x80 mm
A reteszt le lehetett volna hőkezelni, de a kar anyaga szürkeöntvény (ami nem nevezhető túl keménynek) és inkább a retesz nyíródjon, mint a kar menjen teljesen tönkre.
Szerintem!
És ha 5 retesz kerül bele? Erről mi a vélemény?
Komoly válaszokat várok!
Sziasztok!
8000-re 560+áfa volt a nyáron cseréltem.Szerintem azt a 3 éket úgy elnyírja mint a sz@rt.Fél áron fel újították volna olyan bordákkal mint a gyári volt.
Én is olyan 3-4 száz +fára saccolom. Habár szerintem is puha a retesz eredeti anyagában de ha csak a két emelőkart kell nekik összefogni, akkor egy próbát megér.
Válasz PZ #16523. hozzászólásáraA gyári kialakítás úgy működik mint a csillag-villás kulcs. A villás része még nyílik.Addig a csillag részével le csavarod a berágódott csavart. Azért mert a csillag része átfogja és elossza a forgató nyomatékot. Jelen esetben a forgató nyomaték átviteli felülete töredéke a gyári verziónak. Így nagyobb erő terhelődik a három ékre (melynek anyaga simán faragható..vagyis nem szerszám anyag.) Valamint ha jól látom a ki kopott bordák le lettek forgácsolva...valamint a karok fel lettek fúrva . Kapott egy perselyt,mely a reteszeknél kivan gyengítve..valamint nem látni a persely miként lesz rögzítve a tengelyen . A hegesztés csak problémát okoz mivel a tengely belső felén körbe hegesztve az anyagban gyengülés léphet fel. Még avival, szerszám pálcával is meredek dolog lehet a mutatvány. Valamint a varratokra terhelődik a forgató nyomaték. Mellyet megfelelő gyök..és gyökölés nélkül hamar megadhatja magát. És még mindig ott van a tengely merőleges irányú terhelése a súly alatt a csavarás mellett.
Válasz .Feco. #16529. hozzászólására Igazad lehet, élég érdekes megoldás amit összehozott ezekkel a reteszekkel. Én nem kísérleteznék vele csere mert kicsi az a felület ami átveszi, és átadja a terhet. Nem semmiért van ott eredetileg rengeteg borda.
Válasz ezredes007 #16530. hozzászólásáranincs ilyen, redkívűl terhelés- és keelőfüggő! Ha valaki pörgeti ekkor szomjas, ha meg csinnyán bánik vele akkor kifejezetten takarékos tud lenni. elektronika szabályozza a fogyasztást, így nagyon helyzetfüggő. Amúgy az egy ökölszabály, hogy a mérnökök úgy tervezik a gépet, hoyg teljes terhelésen 10-12 órát menjen egy tank gázolajjal. alsó határ nincs, a 7R is tud 4-5 l/h fogyasztást prezentlni, mondjuk rendsodróval vagy műtrágyaszóróval, ami persze extrém kevés, attől nem lesz kevesebb a kisebb sem.
Sziasztok. Kis segítséget,illetve tájékoztatást kérnék valakitől. A JD 6125 r nek a fogyasztásáról tudtok valamit? Például óránként vegyes használatban. Köszönöm .
Válasz Ares 826 #16528. hozzászólásáraépp elég az... egy váltvaforgató eke átforduláskor úgy ketté nyesi mint a pinty! a két munkahenger nem rendelekzik saját szintezővel, egymáshoz képes bármikor elfordulhatnak.
nem véletlen, hogy gyárilag fél centis bordák vannak rajta. Ha csak ki van kopva akkor is iszonyatos billegésre képes..
Válasz tanker #16514. hozzászólásáraLaptoppal ki lehetne mérni a láb és kézigáz potit.Akkor közelebb lennénk a problémához.
de majd csak valahogy kibogozzuk ezt is.
Válasz Hodolits #16513. hozzászólásáraÍgy még nem próbáltam,de majd megcsinálom. A potit ha tekergetem szép lassan reagál rá.Nem szaggat, vagy ilyesmi.Gázpedálnál a max fordulat 1800, kézigázzal pedig 2000. Tavaly még jó volt.
Válasz tanker #16512. hozzászólására Ahoz hogy tudjak segiteni kellene tudnom egy két dolgot.
Kézigázt alapba hagyva lábgázt fullra
potit alapra téve és lassan csumára csavarva mennyi a max fordulat?
Utána lábgáz alapon kézigáz csumán potit lassan felfelé csavarva mennyi a max fordulat?
Potit szereld ki és fujd tele kontakt tisztitóval.aztán tekergesd sokszor.Lehet az a baj.Töltés miatt tuti nem csinálja.5 volt csak marad a gáznak.
Válasz papa maci #16504. hozzászólásáraA gázkar-pedál nem lóg,akkusarut már próbáltam többször is de nem segít,a váltókaron nincs aktiváló gomb csak a két powerswit gomb. Viszont a töltésemmel gond van. Néha kis időre 1-2 percre kigyullad a visszajelzője, akkor lehet onnan ered a baj.Tavaly a generátort bevizsgáltattam aztmonták tökéletes.Na ott fogok tovább nézelődni!!! Köszi!
Válasz Titika #16502. hozzászólásáraOk! Ránézek,de nem valószínű.Ha csökkentett üzemmódba kapcsol akkor szerintem villogna a hibakijelző.De nem villog.
Válasz GREVEN #16499. hozzászólásáraKözben leesett, hogy a nyitható ablakra és ajtóra való, ráhúzható kell. Az előző hozzászólásomat akár törölni is lehet!
Válasz tanker #16483. hozzászólásáraGázpegál-kézigázkar nem (lötyög) feltűnően ? A váltó karon kellene lennie egy (autómata-aktiváló gombnak is.)Próbáld az akku saruk levételével újra indítani az agyát.A töltésed meg van-e rendesen ? Adott gépeknél, ha a töltési fesz lemegy 2-3 voltot. Kezdi lekapcsolni a kiegészítő rendszereket.7810-nél..pl. Ilyenkor már a hidraulika dilizett be. Deutz agroton elsőre lekapcsolja a kardán hajtást..stb. De lehet az egerek..vagy valami lebontott egy kábelt. Bár azok azért nem lógnak úgy általában. Az Eco aktiváló kapcsolót azért nézd meg. Volt mikor egy WTS-t úgy keltetem életre a gyújtás kapcsolón meg mozgattam a csatlakozást.(tiszta volt..mivel a kabinban van..de mégis) Tehát tippelnék még az Eco főkapcsoló és környékére. Ha valami fővezérlésköri probléma lenne.Akkor hibakódnak is villogni kellene. ha minden kötél szakad akkor diag.
25046 hozzászólás
Válasz .Feco. #16550. hozzászólásáraÜdv. Nem okoskodáskként mondom de ha jó szorosan van illesztve bírnia kell a terhelést. Gondolj csak bele egy hátsó kerékagynàl milyen erők ébrednek, és ott legtöbb esetben csak 1 retesz van.
Válasz bandigh #16548. hozzászólásáraA cseplodobhoz ne hasonlítsd, mert ott a nagy fordulat miatt van alapból egy komoly tehetetlenség. Csak abba gondolj bele, hogy nyirocsavart a dob sosem nyit el nagy fordulaton, csak mindig alacsonynal, vagy indításnál. Épp azért mert a nyiroero a sebességgel fordítottan aranyos.
Ez pont azért gyenge szerintem, mert nem állandó terhelésen van, hanem hirtelen véletlenszerűen kaphat nagy erőhatást (mondjuk egy valtvaforgato eke atforditasanal hirtelen termelődik a súlypont egyik oldalról at a másikra, vagy hasonló hatás amikor egy oldalkaszat lefordítol munkahelyzetbe. Amíg középre fele dől addig mindkét kart támasztja, amikor atbillen munkahelyzetbe hirtelen a balt felfelé húzza a jobbat lefelé nyomja.)
Nem véletlen szoktak ezek kiverodni...
Válasz .Szabi. #16543. hozzászólásáraMilyen másik?
Válasz PZ #16544. hozzászólásáraKezdjük onnan, hogy itt alapból nem az óriási csavaróerőket kell elképzelni, mert nem ennek a tengelynek az elfordításával emel a gép. Az egész reteszelés csak a két kar egymástól való elfordulását akadályozza meg, ami pl akkor nagy erő ha egyik függesztőkarra kötsz egy betontuskót, és azt akarod kiemelni. Viszont milyen erők mennek át egy-egy cséplődobon, variátoron stb ahol rendszerint 1 ilyen retesz van. Ha a 3 darabot összeadod akkor egy 8 cm hosszú és 36 mm széles reteszt kéne csak úgy elnyírni "mint a szart", amire valószinüleg ez a hidraulikarendszer nem képes, tekintve h teljes erővel nem is lehet erre terhelni, mert emeléskor nem ezt akarja elnyírni, csak ha direkt a fél oldalát terheled. Ha mondjuk négyet tennél már 48mm X 80 mm lenne az elnyírandó felület, ami már brutál, tudna annyit mint a libafog, főleg azért mert ez illesztve van nem lötyög, meg meg nem verődik ki. Bár a 3 is elbírja szerintem.
Viszont a legfelső képen látszik, hogy maradt valami a fogazásból, talán jobban ki kellett volna szedni, vastagabb perselyt használni, így a retesz is lehetne vastagabb, hogy mélyebben be tudjon támasztani a szürkeöntvénybe, mert lehet h ott van a szűk keresztmetszet a rendszerben.
Válasz PZ #16544. hozzászólásáraMilyen masina ez?
A régieken 40 év alatt sem mozdult meg a kar a tengelyen, nem értem az újabbakon miért fordul elő.
Válasz PZ #16544. hozzászólásáraÉn enyhe kúposra csináltam volna a perselyt és a kart is olyanra marattam volna fel, ha az egyszer összeszorul többet nem kell szétszedni.
A reteszed önmagában karcsúnak tűnik, de ha van a palástfelületek közt zsugorkötés akkor jó lehet.
Válasz Mf-es? #16542. hozzászólásáraKöszi.
Helló!
Örülök, hogy sikerült felébreszteni a kis csapatot a szendergésből!
Na, szóval a tengelyre a persely hegesztőfuratokon keresztül van rögzítve,pont a Papa maci által említett nyírás-csavarás miatt.A tengelyre a kar 0,03-0,05 mm méreteltéréssel van illesztve.
Persely anyaga:CrMo4.
A retesz anyaga szabvány szerint:C45
Mérete 12X8x80 mm
A reteszt le lehetett volna hőkezelni, de a kar anyaga szürkeöntvény (ami nem nevezhető túl keménynek) és inkább a retesz nyíródjon, mint a kar menjen teljesen tönkre.
Szerintem!
És ha 5 retesz kerül bele? Erről mi a vélemény?
Komoly válaszokat várok!
Sziasztok!
Válasz Mf-es? #16539. hozzászólásárahová tették volna azt a másik a bordát?????
Válasz Ares 826 #16541. hozzászólásárahttp://susan.hmvasarhely.hu/muhely.php
Válasz Mf-es? #16539. hozzászólásáraHol csinálnak ilyen bordázást?
8000-re 560+áfa volt a nyáron cseréltem.Szerintem azt a 3 éket úgy elnyírja mint a sz@rt.Fél áron fel újították volna olyan bordákkal mint a gyári volt.
Válasz Szeni #16538. hozzászólásáraTizedéért rátettek volna egy másik bordát.
Én is olyan 3-4 száz +fára saccolom. Habár szerintem is puha a retesz eredeti anyagában de ha csak a két emelőkart kell nekik összefogni, akkor egy próbát megér.
Válasz Szeni #16535. hozzászólására500
Válasz Szeni #16535. hozzászólására3-400
Saccoljátok meg, mennyi lehet ez a három vasdarab együttvéve most újonnan!
Válasz PZ #16523. hozzászólásáraA gyári kialakítás úgy működik mint a csillag-villás kulcs. A villás része még nyílik.Addig a csillag részével le csavarod a berágódott csavart. Azért mert a csillag része átfogja és elossza a forgató nyomatékot. Jelen esetben a forgató nyomaték átviteli felülete töredéke a gyári verziónak. Így nagyobb erő terhelődik a három ékre (melynek anyaga simán faragható..vagyis nem szerszám anyag.) Valamint ha jól látom a ki kopott bordák le lettek forgácsolva...valamint a karok fel lettek fúrva . Kapott egy perselyt,mely a reteszeknél kivan gyengítve..valamint nem látni a persely miként lesz rögzítve a tengelyen . A hegesztés csak problémát okoz mivel a tengely belső felén körbe hegesztve az anyagban gyengülés léphet fel. Még avival, szerszám pálcával is meredek dolog lehet a mutatvány. Valamint a varratokra terhelődik a forgató nyomaték. Mellyet megfelelő gyök..és gyökölés nélkül hamar megadhatja magát. És még mindig ott van a tengely merőleges irányú terhelése a súly alatt a csavarás mellett.
Válasz .Feco. #16529. hozzászólására Igazad lehet, élég érdekes megoldás amit összehozott ezekkel a reteszekkel. Én nem kísérleteznék vele csere mert kicsi az a felület ami átveszi, és átadja a terhet. Nem semmiért van ott eredetileg rengeteg borda.
Válasz .Feco. #16531. hozzászólásáraKöszönöm a tájékoztatást.
Válasz ezredes007 #16530. hozzászólásáranincs ilyen, redkívűl terhelés- és keelőfüggő! Ha valaki pörgeti ekkor szomjas, ha meg csinnyán bánik vele akkor kifejezetten takarékos tud lenni. elektronika szabályozza a fogyasztást, így nagyon helyzetfüggő. Amúgy az egy ökölszabály, hogy a mérnökök úgy tervezik a gépet, hoyg teljes terhelésen 10-12 órát menjen egy tank gázolajjal. alsó határ nincs, a 7R is tud 4-5 l/h fogyasztást prezentlni, mondjuk rendsodróval vagy műtrágyaszóróval, ami persze extrém kevés, attől nem lesz kevesebb a kisebb sem.
Sziasztok. Kis segítséget,illetve tájékoztatást kérnék valakitől. A JD 6125 r nek a fogyasztásáról tudtok valamit? Például óránként vegyes használatban. Köszönöm .
Válasz Ares 826 #16528. hozzászólásáraépp elég az... egy váltvaforgató eke átforduláskor úgy ketté nyesi mint a pinty! a két munkahenger nem rendelekzik saját szintezővel, egymáshoz képes bármikor elfordulhatnak.
nem véletlen, hogy gyárilag fél centis bordák vannak rajta. Ha csak ki van kopva akkor is iszonyatos billegésre képes..
Válasz .Feco. #16525. hozzászólásáraAz csak azért van szerintem hogy egyszerre emelje működjön neki a két munkahenger szerintem.
Válasz .Feco. #16525. hozzászólásáraAz csak azért van szerintem hogy egyszerre emelje működjön neki a két munkahenger szerintem.
Válasz PZ #16523. hozzászólásáraHa csak konnyu gepet fog emelni akkor elmegy,de ha nagyot akkor ketté fogja vagni az eket!
Válasz PZ #16523. hozzászólásáraEz mekkora traktor? ugye nem az a terved hog z a három kis ék fogja emelgetni a munkagépeket?
Válasz PZ #16523. hozzászólásáraNekem bejön. Ki csinálja, és hol? A perselyt hogy rögzíti a tengelyre(mert ahogy nézem az ék csak a perselyt fogja)?
Sziasztok!
Ehhez a megoldáshoz mit szóltok?
Sziasztok ! kérdésem a következő,fakult már ki valakinek a jhonin a zöld festék a sártól
8000-es gépre ki hova hogyan miként tette fel a villogot?
Ezen se kialakitás,se kábel se kapcsolo se semmi
2 napja ezen dilemmázunk
Válasz Senkialfonz #16519. hozzászólásáravan olyan topic hogy adózás...
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-03-06 19:36:58
Válasz GREVEN #16517. hozzászólásáraTegnap újra megdobbant a kicsi szíve :D
Szebben szól mint eddig.
Válasz Gergő, #16510. hozzászólásáraMegvettük a gyárit, sajnos semmilyen alternativ megoldást nem találtunk, de köszönöm azért.
Válasz tanker #16514. hozzászólásáraLaptoppal ki lehetne mérni a láb és kézigáz potit.Akkor közelebb lennénk a problémához.
de majd csak valahogy kibogozzuk ezt is.
Válasz Hodolits #16513. hozzászólásáraÍgy még nem próbáltam,de majd megcsinálom. A potit ha tekergetem szép lassan reagál rá.Nem szaggat, vagy ilyesmi.Gázpedálnál a max fordulat 1800, kézigázzal pedig 2000. Tavaly még jó volt.
Válasz tanker #16512. hozzászólására Ahoz hogy tudjak segiteni kellene tudnom egy két dolgot.
Kézigázt alapba hagyva lábgázt fullra
potit alapra téve és lassan csumára csavarva mennyi a max fordulat?
Utána lábgáz alapon kézigáz csumán potit lassan felfelé csavarva mennyi a max fordulat?
Potit szereld ki és fujd tele kontakt tisztitóval.aztán tekergesd sokszor.Lehet az a baj.Töltés miatt tuti nem csinálja.5 volt csak marad a gáznak.
Válasz papa maci #16504. hozzászólásáraA gázkar-pedál nem lóg,akkusarut már próbáltam többször is de nem segít,a váltókaron nincs aktiváló gomb csak a két powerswit gomb. Viszont a töltésemmel gond van. Néha kis időre 1-2 percre kigyullad a visszajelzője, akkor lehet onnan ered a baj.Tavaly a generátort bevizsgáltattam aztmonták tökéletes.Na ott fogok tovább nézelődni!!! Köszi!
Válasz Titika #16502. hozzászólásáraOk! Ránézek,de nem valószínű.Ha csökkentett üzemmódba kapcsol akkor szerintem villogna a hibakijelző.De nem villog.
Válasz B.laca #16509. hozzászólásáraFentről lefelé árak
1; 889/fm 2; 667/fm 3; 2019/fm 4; 2563/fm 5; 737/fm 6; 229/fm 7; 826/fm 8; 1138/fm
Ha regisztrálsz akkor mutatja az árakat
Válasz GREVEN #16503. hozzászólásáraSajnos ár nincs írva, de több fajta létezik.
http://webaruhaz.habi.hu/termekcsoport/KARGUP/Gumiprofilok.html
Válasz GREVEN #16503. hozzászólásáraPár évvel ezelőtt vettem, már nem emlékszem.
Válasz GREVEN #16499. hozzászólásáraKözben leesett, hogy a nyitható ablakra és ajtóra való, ráhúzható kell. Az előző hozzászólásomat akár törölni is lehet!
Válasz Titika #16502. hozzászólásáraDe akkor asszem ecu 000 097.03 kód van
Válasz Titika #16502. hozzászólására
Igaz ezt kifelejtettem.
Válasz tanker #16483. hozzászólásáraGázpegál-kézigázkar nem (lötyög) feltűnően ? A váltó karon kellene lennie egy (autómata-aktiváló gombnak is.)Próbáld az akku saruk levételével újra indítani az agyát.A töltésed meg van-e rendesen ? Adott gépeknél, ha a töltési fesz lemegy 2-3 voltot. Kezdi lekapcsolni a kiegészítő rendszereket.7810-nél..pl. Ilyenkor már a hidraulika dilizett be. Deutz agroton elsőre lekapcsolja a kardán hajtást..stb. De lehet az egerek..vagy valami lebontott egy kábelt. Bár azok azért nem lógnak úgy általában. Az Eco aktiváló kapcsolót azért nézd meg. Volt mikor egy WTS-t úgy keltetem életre a gyújtás kapcsolón meg mozgattam a csatlakozást.(tiszta volt..mivel a kabinban van..de mégis) Tehát tippelnék még az Eco főkapcsoló és környékére. Ha valami fővezérlésköri probléma lenne.Akkor hibakódnak is villogni kellene. ha minden kötél szakad akkor diag.
Válasz B.laca #16501. hozzászólásáraMennyi volt ha szabad tudni? Nekem 5 méterre mondtak 15 nettót egy helyen.
Egy forma létezik ebből az ajto gumibol gondolom. Nincs tul nagy variáció.
Válasz tanker #16493. hozzászólásáraSzia!
Nézd meg az üzemanyag szűrőt, mert ha vizesnek érzi akkor is át kapcsol csökkentett üzemmódba.