#4537 GGGGG21

2010-10-07 20:07:08

Válasz erre

olyat lehet venni pár forintért kár vele kinlódni

#4536 Zsolti20

2010-10-07 19:15:06

Válasz erre

Hali!
Centrifugál szűrőhöz tömítést miből lehet vágni? A kúpos rész alá!

#4535 csoppika

2010-10-07 15:51:27

Válasz erre

Válasz #4531. hozzászólásra
Szerintem annal a balesetnel siman lelazult egy(ket) csavar az elejeben... A havernak 820-asa van, es ujkora ota rendszeresen utana kell huzni a csavaroknak szinte mindenhol... (az elsohid korul biztosan)

#4534 Lacus704

2010-10-07 12:03:32

Válasz erre

SZerelő vassal betámaszt az első hidnál valahová megmozgatja az irányítókart ha löttyen kuka! Lehet állítgatni mindent akkor se lesz jó...most estem át 1 hónapja kb ezen a tortúrán

#4533 Mf-es

2010-10-07 09:01:59

Válasz erre

Válasz #4527. hozzászólásra

Kerékösszetartás.állítzsd szét.

#4532 Lacus704

2010-10-07 08:09:10

Válasz erre

Válasz #4527. hozzászólásra

Nekem a 80as volt így! A kormányoszlopba kellett kicserélni a függő tengelyt és a nagy irányítókart alul mert fel lazult valamikor és ki szopta ezért szitált be. 10ezer kb az anyag hozzá

#4531 Claastra

2010-10-07 07:28:33

Válasz erre

Emberek,ne adjatok mindenféle fék és kormányjavitási tanácsot ,a kezdők szoljanak szakértőknek inkább ,itt az élő példa a Petneházi balaset,pedig az nem is öreg lepusztult gépnek látszik

#4530 Zsolti20

2010-10-06 20:55:49

Válasz erre

Hali!
A neten nem tudtok valahol nyomtatható gépkönyvet?

#4529 Claastra

2010-10-06 20:45:52

Válasz erre

Válasz #4528. hozzászólásra

4szer5szór

#4528 Balka Zoltán

2010-10-06 20:44:01

Válasz erre

emeld meg az elejét (épp hogy a kerekek ne érjék a földet ) és mozgazsd meg az első hidat (oldalról álva) elöre és hátra fele . ha kotyognak a királycsapok akkor megven a probléma. de olvass vissza kb 6-7 -8 oldalt mert 1x kiveséztük már :)

#4527 Firtkólali

2010-10-06 20:35:52

Válasz erre

Válasz #4524. hozzászólásra
Igen, a királytengelyre én is gondoltam, már meghúztam, és a gömbcsuklókat is, mégis szitálnak a kerekek, ezért nem tudom, mi lehet a probléma?

#4526 tm155

2010-10-06 20:11:04

Válasz erre

Válasz #4520. hozzászólásra
minden faluba van általában mtz specialista érdemes velük javíttatni mert annyi xar gagyi alkatrész van a piacon és a boltok rásózzák a tudatlan vevőkre őket előszeretettel.És gyakran 2x kell emiatt szerelni vagy csak félig lesz jó.Én is emiatt szereltetek a haverral, ő napi szinten ezzel foglalkozik tudja miből milyet kell venni meg hol.

#4525 Sz J

2010-10-06 20:09:27

Válasz erre

Válasz #4523. hozzászólásra

Én sose cseréltem de szerintem nem hiszem. MTZ eccerű mint a fakocka. Józan paraszti ésszel mindent meg lehet rajta csinálni. Rajta csak az állandóan megjelenő olajcsöpögések akasztottak ki... egyet megcsináltam rajta másnapra valahol elindult... olyan sose volt hogy porszáraz lett volna az egész gép..

#4524 Sz J

2010-10-06 20:06:31

Válasz erre

Válasz #4521. hozzászólásra

Nekem a "királytengely" végén lévő nagyanya ami a középső irányítókart fogja fel többször meglazult, ilyenkor kezdett el csapkodni. Vagy ha kivoltak a gömbfejek. Gömbfejeket érdemes úgy nézni hogy járó motornál megmozgatja valaki a kormányt másvalaki pedig nézi hogy kottyannak e a gömbfejek.

#4523 Zsolti20

2010-10-06 20:04:48

Válasz erre

És nagy tudás kell kicserélni a két fékszalagot? Utána ugyan így kell beállítani ahogy mondtátok?

#4522 Sz J

2010-10-06 20:03:49

Válasz erre

Válasz #4520. hozzászólásra

én ezekhez nem értek. Békebeli 552esem volt amibe beletettem egy békebeli 80as felezőjét és 1000-es kardán fordulat váltóját. Azt se tudom ezek az újfajta számozások mit jelentenek.

#4521 Firtkólali

2010-10-06 20:02:59

Válasz erre

Helló Mindenkinek!

Kérdezni szeretném, ha tudtok kérlek segítsetek: MTZ 82-em van, ha " gyorsan " megyek, beszitálnak az első kerekek, vissza le kell lassítani, hogy ismét jó legyen. Mi lehet a probléma??

#4520 Zsolti20

2010-10-06 20:00:52

Válasz erre

És szerintetek egy 96-os 550Em-be milyen fékszalag lehet?

#4519 Sz J

2010-10-06 19:59:19

Válasz erre

Válasz #4517. hozzászólásra

Ha jól emlékszem van valami lemezrugós rögzítése hogy ne tudjon magától elforogni. Ezért csak kulccsal megy. De lehet érezni mikor elkezd húzni a menet, akkor kell megállni, amíg könnyedén kattog befelé addig kell tekerni. Arra nem emlékszem hogy hányat kell visszatekerni. Nem tudsz szerelési könyvet szerezni? Abba le van írva szépen egyértelműen. Nálam anno egy jó régi tszcsés volt kölcsönbe. Abból olvastam ki.

#4518 tm155

2010-10-06 19:57:20

Válasz erre

Válasz #4514. hozzászólásra
nekem a régi mtz-n már évek óta úgy megy a tlt hogy a bekapcsoló rud fel van huzatva a tetőhöz egy biciklibelsővel
Sokat nincs használva aztán még nem értünk rá szétszedni de így is kiválóan működik.Ezen is meg van égve a szalag valószínűleg.

#4517 Zsolti20

2010-10-06 19:49:48

Válasz erre

Válasz #4516. hozzászólásra

Így ahogy mondod azt lehet megtudnám csinálni! Annak a két csavarnak kézzel kéne menni-e?

#4516 Sz J

2010-10-06 19:45:25

Válasz erre

Hali nem áll szándékomban beleokoskodni Anno már vagy 4éve nem ültem mtzbe s nem is szereltem de előtte elég sokat. Könyvből elolvasva a gyár beállítást és megcsinálva sose volt gondom a tltvel. Simán lefogta a 80as motort ha túl lett terhelve. Ez főleg trágyaszórásnál fordult elő többször. Emlékezetből írom de valahogy úgy keltt csinálni: Kapcsoló rudazatot lekötni, difiház oldalán a feszítőrugót kivenni. És a kapcsoló karon van egy furat amit ha középreállítunk a furaton keresztül be lehet hajtani egy 8as vagy tizes csavart a difiházba ez közép állsba lerögzíti a kart. Ekkor a fékszalagok feszítőcsavarjait addig hajtjuk befelé amíg könnyen mennek. mikor érezni hogy megfeszülnek akkor onnan kell visszatekerni mindkét csavaron erre már nem emlékszem mennyit talán kettőt. És tutira jó lesz. Én fékszalagot se cseréltem soha, 8év alatt 1x kellett utánaállítani de azt látni a karon a fülkébe mert beleütközik a mozgástere szélébe ha kopik a szallag. Arra kell még figyleni hogy mikor így beszabályoztuk a fékszallagokat és rakjuk összefelé a sallangokat akkor lehet hogy a kapcsoló rudazat hosszát is bek ell állítani, főleg ha előtte valaki már óberkodott vele. Láttam már olyat hogy a frisse, jól beszabályozott fék szalalgokat megégették mert a kar a fülkében beleütközött a mozgástere szélébe és kitámasztott így a fékszlagfeszítőrugót az támasztotta ki a fékszalag meg csúszott.

#4515 Zsolti20

2010-10-06 19:44:39

Válasz erre

Még annyit hogy a cenrifugál szűrőhöz tömítést lehet kapni?

#4514 Zsolti20

2010-10-06 19:17:38

Válasz erre

Hali!
És hogyha kicserélném a fékszalagokat újra nem lenne egyszerűbb nem kéne vele küszködni! Mert ismerős mondta ha már megégett akkor már felesleges húzni rajta!

#4513 csoppika

2010-10-06 15:45:35

Válasz erre

Válasz #4501. hozzászólásra
Nemt tudom... Az uj gepek allitolag mar ezzel az erositett Szerkezettel jonnek. Jobban birjak a balazot is...

#4512 Farkas István

2010-10-05 22:41:20

Válasz erre

Válasz #4496. hozzászólásra

Ez a jó gondolat.Azzal adsz erőkart a rugónak,ha a rugó és a feszítő csavar találkozási pontját távolabb viszed a tengelytől.Ez viszont a rugót jobban össze akarja nyomni ,mikor kikapcsoláskor át fordul a holtponton.Ha hosszabb rugót alkalmazunk és távolabbról támasztjuk meg,ez a "felkoppanás" kiküszöbölhető.Ha ilyen speciális a helyzeted,legyen speciális a kardánod is

#4511 Lacus704

2010-10-05 22:31:26

Válasz erre

van egy 2 soros orkánom az kéri az erőt. nem tudom ismerős e neked az a gép silózónak is lehet használni de én levettem a nyakát így szét teríti a cuccot azzal van leginkább gond. a kasza meg a bálázó nem jelent gondot különösebben de ahol igazán kéne az erő ott meg nem megy..lassan elő kell venni megint ideje lesz jobban át néznem h mi lehet vele a baj..

#4510 Lacus704

2010-10-05 22:28:10

Válasz erre

Válasz #4506. hozzászólásra

hátt most bementem a kereskedésbe nem tudtam a polcon megállapítani melyik a gyári és az utángyártott lehet eredeti nincs is csak kevés kereskedőnél. a vastagabb szalag ami faxábbnak tűnik az meg nem fér rá a dobra

#4509 Farkas István

2010-10-05 22:27:37

Válasz erre

Válasz #4508. hozzászólásra

Mármint a fékező oldal

#4508 Farkas István

2010-10-05 22:26:36

Válasz erre

Válasz #4505. hozzászólásra

A holtponton túli oldal maradhat eredeti beállítással

#4507 Lacus704

2010-10-05 22:26:33

Válasz erre

Válasz #4504. hozzászólásra

Hát már alapból nem a gyári rugó van benne egy vastagabb és erősebb...valami nagy vasból szerezték nekem az ukránok..de erős is az tuti..tervezők is hibásak de leginkább akik legyártják a selejt szar utángyártott szemetet

#4506 Farkas István

2010-10-05 22:24:21

Válasz erre

Válasz #4504. hozzászólásra

Ha tényleg ekkora a gond,megéri,de azt hallottam h.ilyen gondok csak az utángyártott fékszalagokkal vannak,az Orosszal nincsenek

#4505 Lacus704

2010-10-05 22:24:13

Válasz erre

ja és a fékszalaggal nincs gond ha csak pár menetet tekerek rá akkor is megállítja

#4504 Farkas István

2010-10-05 22:21:18

Válasz erre

Válasz #4502. hozzászólásra

Na ekkor jön az h.szidom az idióta tervezőt,és át kell alakítani a rugót.Minél hosszabb a rugó,és minél messzebbről van megtámasztva,annál jobb a rendszer.Tessék átalakítani

#4503 Lacus704

2010-10-05 22:20:51

Válasz erre

vagy a másik eset volt h hajtott ugyan a tlt de a kar nem állt meg vagyis nem billentette át a rugót és kézzel tartottam h ne kapcsoljon ki ugyhogy kisérletezgettem vele de a szalag miatt nem akart sikerülni tökéletesre mióta kicseréltem a szalagokat azóta nem erős a tlt-m nem folytogatja a motort ha terhelem és ez elég gáz... meg idegesítő

#4502 Lacus704

2010-10-05 22:17:45

Válasz erre

Válasz #4500. hozzászólásra

Igen csak az volt a probléma h átbillentette a rugót és nem tudtam kifelé kapcsolni..lábbal nyomtam vissza rugót nyugalmi állapotba

#4501 Farkas István

2010-10-05 22:16:41

Válasz erre

Válasz #4497. hozzászólásra

Ez marhaság.A súrlódás a felülettől nem függ!Ha a kicsi nem fogja meg,a nagy sem.

#4500 Farkas István

2010-10-05 22:14:31

Válasz erre

Válasz #4495. hozzászólásra

Ezt nem egyszerű elmondani.Sokan ott hibáznak,hogy ráállítanak a fékszalagra,és ezzel még tovább rontják a helyzetet,mert a kapcsoló kar oldal irányú kitérése a holtponttól ezzel csökken.Mivel a rugó erőkarja egyenlő a kapcsoló tengely és a rugó hatásvonalának merőleges távolságával,ezért a rugót a ráállítás megfosztja az erőkarjától,tehát még gyengébben fogja húzni a fékszalagot és jobban csúszik.Ha ezt érted, akkor innen már egyszerű a megoldás:adni kell több erőkart a rugónak,azaz nyitni kell annyit a fékszalagon amennyit a rudazat elbír,és feszíteni a rugón,amíg át tud fordulni a holtponton.Ezt még nem sokan értették,de ha Te érted,kivesézhetjük a kérdést

#4499 Lacus704

2010-10-05 22:13:15

Válasz erre

Válasz #4498. hozzászólásra

ez az ami sosincs elég elfekvőben

#4498 Lacus704

2010-10-05 22:12:50

Válasz erre

Válasz #4497. hozzászólásra

ez eddig oké csak a 60 ropival van a baj

#4497 csoppika

2010-10-05 22:07:15

Válasz erre

Válasz #4491. hozzászólásra
A nagyok mar 60 ropiert erositett szerkezetet vesznek:-))) Szelesebb szalag...jobban birja...allitolag...

#4496 Lacus704

2010-10-05 21:59:41

Válasz erre

Válasz #4494. hozzászólásra

Mert arra gondoltam h azt a kis kart amit a rugó feszít amikor kapcsolom a tlt-t azon állítok hátrább pár cm-t vagy az nem jó ötlet?

#4495 Lacus704

2010-10-05 21:58:14

Válasz erre

Válasz #4494. hozzászólásra

És pedig hogy?

#4494 Farkas István

2010-10-05 21:56:27

Válasz erre

Válasz #4489. hozzászólásra

Ez egy általános beállítás,de ha még ekkor is csúszik,akkor lehet még rajta tuningolni.

#4493 Lacus704

2010-10-05 21:54:43

Válasz erre

Válasz #4492. hozzászólásra

Láttam az új fajta szallagot azokon van ez meg sima és próba ként tettem rá nem mély persze de be bordáztam. hátha nem csúszik meg olyan könnyen mint előtte..mondjuk most nemtom mitől lett jobb h a kalapács használt neki vagy a borda

#4492 Farkas István

2010-10-05 21:51:17

Válasz erre

Válasz #4491. hozzászólásra

A bordák mire kellenek bele?

#4491 Lacus704

2010-10-05 21:48:21

Válasz erre

Nekem is szokott szarakodni a tlt de a szalagok miatt mert szar utángyártott cuccokat lehet kapni ami nem pászol rá a dobra rendesen és feszítéskor nem éri mindenhol tökéletesen és emiatt könnyen megcsúszik. ha meg nagyon rá állítok vagy nem lehet rendesen befelé kapcsolni vagy rendesen ki már most utoljára mikor szétszedtem kalapácsal meg kocogtattam a szallagokata h pászoljanak jobban és előtte flexel vágtam bele keresztbe és hosszába bordákat kaszával jobban ment meg zúzóval de majd az orosz 2 soros orkánnal kiderül az meg szokta fingatni rendesen

#4490 Balka Zoltán

2010-10-05 21:45:28

Válasz erre

http://mtz80.kzsolt88.fotoalbum2.hu/?get=/viewlarge/pictureid/10109553
a 2 es számu billenő anyákba kapnak bele az állítócsavarok

#4489 Farkas István

2010-10-05 21:43:53

Válasz erre

A lapított fejű csavaroknak mindig előre felé vonalba kell állni a biztosítás miatt!Holtpont rögzítő csavar ki.Rugó vissza,és addig tekered befelé a rugó feszítőt,amíg a kardán kapcsoló kart kb 6-7 kg erővel(gyengébbek kedvéért 60-70 N erővel)kell bekapcsolni.Ha a szerkezeti egységek jók akkor ezzel a beállítással jól kellene működni a TLTnek.

#4488 Balka Zoltán

2010-10-05 21:41:15

Válasz erre

ha igy csinálod mint kolléga mondja akkor tökéletes lessz!