#3015 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:10:27

Válasz erre

Válasz #3014. hozzászólásra

Valszeg szűrt, mert a szűrő után van értelme mérni.

#3014 Lacus704

2010-05-18 23:09:09

Válasz erre

Ennek utána járok és teszek fől egyet ha szükséges hozzá.

#3013 Lacus704

2010-05-18 23:06:54

Válasz erre

Válasz #3010. hozzászólásra

A szettben nem volt szűrő. Több szettet is láttam egyikben sem volt. Lehet h kellene de nemtudom mekkora jelentősége van ennek. Adtak egy olyan csövet az olajzáshoz amit sehovan em lehetett bekötni és át kellett alakítanom h össze tudjam hozni.Szerinted ami olaj felmegy a mérő órába az nem szürt olaj? Mert azon az oldalon van az a bizonyos csavar. Következtettem h jó helyről veszem az olajnyomást. Meg a gyári gépeken is ott van.

#3012 Heccmaster

2010-05-18 23:03:03

Válasz erre

Válasz #3010. hozzászólásra

#3011 Lacus704

2010-05-18 23:02:53

Válasz erre

Ez is attól függ h melyik turbót rakák rá szerintem. Mert ha TKP7 est akkor szerintem is megfog halni a gép hamar. Régebben menő volt az is h megpiszkálták az adagolót nem tudom h mi volt a módja de még most is van egy 80 as a faluban aki úgy jár vele üveg hangja van a motornak mikor megy sokat is fordul szerintem mondjuk szelep gondokkal is küszködött már Én ezért is nem adtam neki több üzemanyagot h nehogy valami baja legyen. Létezik erőssebb hüvely meg dugó turbós gyűrű sor stb. Ezeket szerem majd be ha szükséges lessz. Még birnia kell ami benne van mopndjuk mert 3 éve lett hvely dugó cserélve.

#3010 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:00:12

Válasz erre

Válasz #3003. hozzászólásra

Az baj ha nincs, még nagyobb baj, hogy fogalmad sincs hogy szűrt olajat kap vagy sem.

#3009 Diesel Tibor

2010-05-18 22:58:58

Válasz erre

Válasz #3001. hozzászólásra

Van még egy észre vételem ezzel a turbóval kapcsolatban ,nekem van egy 920 mtz ami sima 82 ló van egy 892-es ami 92 ló, ha össze kellene hasonlítani a két motort ég és föld ,elég sok mindent megerősített a muszka a 92-es ben.A szomszéd faluban is fölkapták ezt a turbó rápakolást utólag,erősebb lett a motor de az élet tartama az rövidebb,de ezt mindenki saját maga dönti el erő vagy élet tartam.

#3008 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:58:20

Válasz erre

Válasz #3002. hozzászólásra

Úgy átom elég ismeretlen vagy a témába
Mikor az olaj hideg, akkor nagy az ellenállása a hűtőben, ekkor összenyomja a rugót és megkerüli, mikor már meleg könnyen folyik akkor a hűtőfele folyik.
Eldugul a hűtő? Ne viccelj már!

#3007 Lacus704

2010-05-18 22:57:49

Válasz erre

Válasz #3005. hozzászólásra

Nem. Megnő. Próbáld ki. Az olaj a csavar irányába nyomja a szelepet. Ha azt a rugót jobban összenyomod pl hosszab csavar megy a régi helyére mint az én esetemben akkor nehezebben nyomja az olaj azt a szelepet és kissebb lesz a nyomás. De ahogy levágtam belőle így gyengült a rugó könnyebben nyomja a szelepet az olaj nem olyan erősen nyomja a rugó befelé a szelepet. És ezáltal megnő az olajnyomás. Így elmagyarázni nehéz de ha átgondolja az ember akkor rájön. Ezzel ugyan azt értem el mint amit Diesel is mondott h a másik oldalán a szűrőnek van az állító csavar. Ha kifelé csavarjuk nő a nyomás ha viszont befelé akkor csökken. HA befelé hajtod a rugót össze nyomod ha kifelé gyengíted a rugót.

#3006 Lacus704

2010-05-18 22:53:17

Válasz erre

Válasz #3003. hozzászólásra

Én nem kaptam hozzá de attól lehet van

#3005 Farkas István

2010-05-18 22:53:03

Válasz erre

Válasz #2998. hozzászólásra

Úgy látom már Te is megkeveredtél.Ha elvágod a rugótakkor nem kisebb lesz a nyomás????????????????????????????????????????

#3004 Lacus704

2010-05-18 22:52:30

Válasz erre

Holnap nézd meg inkább a gépen melyik csavarról is van szó

#3003 csoppika

2010-05-18 22:51:27

Válasz erre

Válasz #2992. hozzászólásra

A bolti turbosito szettben van kulon szuro?

#3002 Farkas István

2010-05-18 22:50:27

Válasz erre

Válasz #2990. hozzászólásra

A hűtő megkerülő szelep azt jelenti h.ha a hűtő eldugul,akkor a hűtetlen olajat egyből megkapja a motor.Ha megölnének se tudnám megmondani hogy hogy lesz ebből hidegebb olaj,pláne meg azt h.hogy lesz ebből fagyott olaj ami felviszi az olajnyomást.Ahogy gondolkodok a problémán,még nem is biztos h.a hűtő megkerülője hanem inkább a szűrőjé lesz az.

#3001 Lacus704

2010-05-18 22:47:18

Válasz erre

Válasz #2998. hozzászólásra

Így visszagondolva akkor pont eltaláltam azt hogy mennyit vágjak le

#3000 Lacus704

2010-05-18 22:45:46

Válasz erre

Válasz #2997. hozzászólásra

Közben jöttek túrbós hozzá szólások is azért lehet kavarodás kicsit nekem a traktor miótta megvan világ életébe 2 körül volt az olajnyomás. Mikor sürűbb olajat kapott megnövekedett melegen is valamivel de nem nagyon. Mikor felszreltem a túrbót és arról a bizonyos csavartól kapta az olajat csökkent az olajnyomás. Nem szimplán csövel oldottam meg a csatlakozás hanem közcsavar+alátét +cső. Mikor beindítottam egyből láttam h kevesebb a nyomás ezért gondoltam h talán a rugót jobban összenyomtam mert hosszabb csavar került a régi helyére kicsivel. Ki vettem vissza lecsíptem abból a rugóból és megoldódott a probléma a nyomás beállt megfelelően. Mellesleg mindez olajcsere után kevéssel volt mielkőtt még arra gondolnál h elhasználódott olaj van a gépben.

#2999 csoppika

2010-05-18 22:44:51

Válasz erre

Válasz #2979. hozzászólásra

Golf dizelesek mondtak, hogy ha tobb levegot kap, tobb olaj is kell neki, mert olvadhat a dugattyu...

#2998 Diesel Tibor

2010-05-18 22:44:42

Válasz erre

Válasz #2993. hozzászólásra

Jól gondolod ,DE a rugó vágással nem tudsz precíz lenni, ha véletlen sokat vágsz nagyon megnőhet az olaj nyomás ,neked pont szerencse volt.Ha valakinek írni akarsz választ akkor, az írása felet bal oldalon ott van,hogy Válasz#2993 erre kattincs rá és már írhatsz is választ.

#2997 Farkas István

2010-05-18 22:39:50

Válasz erre

Válasz #2996. hozzászólásra

kattints a név előtt lévő"válasz a..hozzászólásra"

#2996 Lacus704

2010-05-18 22:37:32

Válasz erre

Lehet félre értettél kicsit

#2995 Farkas István

2010-05-18 22:36:52

Válasz erre

Válasz #2990. hozzászólásra

Biztos hogy ugyanarról beszélünk?

#2994 Lacus704

2010-05-18 22:35:12

Válasz erre

Frankeinstein! Akkor gondolod h érdemes felrakni valamiféle szűrőt is?

#2993 Lacus704

2010-05-18 22:33:47

Válasz erre

Diesel Tibor!
Értem. Lejebb írtam h nem vagyok szerelő. De szerintem ugyan azt a hatást értem el a rugó vágással is. Mert ha a csavart kifelé csavarjuk akkor a rugó hatása gyengül ha befelé akkor erősödik és azt a szelepet erősebben nyomja. Jól gondolom?

#2992 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:31:59

Válasz erre

Válasz #2989. hozzászólásra

Egy gyárilag turbós motornál, ha főszűrője centrifugál, akkor külön szűrő van a turbó előtt az olajnak.

#2991 Lacus704

2010-05-18 22:30:24

Válasz erre

A visszavezetés meg a blokk oldalán van egy fagydugó amit sokan tévesen víztérnek hisznek pedig nem az. Ott folyik le az olaj vissza az olajteknőbe.

#2990 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:30:19

Válasz erre

Válasz #2988. hozzászólásra

H az olajhűtő megkerülő szelepe akkor nem csoda hogy nőtt a nyomása, mert akkor hidegebb olajat is beenged a hűtőbe, vagyis hidegebb az olaja.

#2989 Lacus704

2010-05-18 22:29:07

Válasz erre

Figy. A gyárilag turbós gépen is onnan kapja az olajat.Meg a szűrő azon oldaláról megy az olajnyomás órába is a cső. Gondolom igen.

#2988 Farkas István

2010-05-18 22:28:18

Válasz erre

Válasz #2981. hozzászólásra

Nincs kedvem most elővenni az MTZ könyvet,de szerintem a hátsó szelep az olajhűtő megkerülő biztonsági szelepje.Annak vágtad el a rugóját,ami azt jelenti,h.ha egy icsi dugulás v. lerakódás van az olajhűtődben,egyből leáll az olajhűtőben az áramlás.Ha pedig az akciód után mégis emelkedett a nyomás,annak valószínüleg az lehet az oka,h.a nyomásszabályzó rugóját nem jól tetted vissza.Az egészben csak egy jót találtam,ezt:

#2987 Diesel Tibor

2010-05-18 22:28:11

Válasz erre

Válasz #2984. hozzászólásra

Nem vak dugó ,ki törölgeted és meglátod,hogy egy csavar húzóval állítható csavar van benne, ez az állításhoz van direkt.

#2986 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:25:55

Válasz erre

Válasz #2984. hozzászólásra

Azt tudod-e hogy szűrt vagy szűretlen olajat kap a turbód?????

#2985 Lacus704

2010-05-18 22:24:37

Válasz erre

Miért lenne galyra vágva Pityuka? Nincs kivéve a rugó semmi! Okos emberek szerint a turbó is kinyírja a gépet meg stb. még is sokan felteszik és megy. Ha szar a motor meghal anélkül is...ugyna úgy eltörik a főtengely is kikönyökölhet a hajtókar is. Nem értem miért nyírná ki azzal valaki a motort ha a rugóból elvág 1cm. Mert az enyém ment így vele már 60 uzemórát kb és semmi baja.

#2984 Lacus704

2010-05-18 22:21:24

Válasz erre

Nem szedtem még a szét szűrőt darabokra erre is csak akkor jöttem rá mikor a turbót raktam fel. Arról a csavarról akartam az olajnyomást venni amit te mondassz csak kivettem a csavart és az olajtól nem láttam h mivan benne úgy nézett ki mintha vak dugó lenne de akkor ezek szerint nem. És azért tettem ahoz a csavarhoz amit mondtam mert ott megfelelő olajnyomást kap a turbó. És azért is vágtam el a rugóból. Tehátnem az olajnyomás állítás volt a legfőbb célom csak csökkent az is és ezért vágtam el a rugóból. Ez a megoldás is jó.

#2983 Farkas István

2010-05-18 22:19:20

Válasz erre

Válasz #2977. hozzászólásra

Olvass vissza hogy mit írtam az állítással kapcsolatban,mert ha Lacus barátod agyrémeit követed,egykettőre gallyravágod a traktorodat

#2982 Diesel Tibor

2010-05-18 22:13:40

Válasz erre

Válasz #2981. hozzászólásra

Én úgy állítottam az olajnyomást nagyobbra,hogy amit bejelöltél csavart, azzal szemben a másik oldalon is van egy csavar azt ki veszed és alatta van egy csavar húzós fejű csavar,alatta rugó és golyó na, ezt a csavart ha befele hajtod akkor nő az olaj nyomás, ha kifele akkor csökken, és nem kell elvágni egy rugót se.Így oda állítod az olaj nyomást ahova akarod és precízen.

#2981 Lacus704

2010-05-18 21:58:13

Válasz erre

Úgy látom nem egyértelmű mindenkinek h miről is beszélek bejelőltem a rajzon. De ha így sem holnap csinálok a gépen lévő szűrőről.

#2980 Farkas István

2010-05-18 21:52:42

Válasz erre

Válasz #2979. hozzászólásra

és az első csavar alatti rugót megnézted,azt is kivetted?

#2979 Lacus704

2010-05-18 21:00:29

Válasz erre

TKP 6 os igen. És az adagolóhoz nem nyúltam. Van aki több üzemanyagot ad neki meg vákumszivattyút szerelnek rá ahogy a turbós motorokon de én csak a turbót raktam fel. Erősebb szinte alig füstöl simább a motor járása.

Zsolti20 holnap kapsz fényképet róla. Ha teszel alátétet az is jó mert a rugó kijebb jön. De jobb megoldás ha egy drótvágóval levágsz belőle és igy beállíthatpod a megfelelő nyomást.

#2978 BELARUS892

2010-05-18 20:53:16

Válasz erre

Válasz #2976. hozzászólásra

TKP-6os turbó?

#2977 Zsolti20

2010-05-18 20:50:52

Válasz erre

A traktorodon nem tudnád esetleg lefényképezni hogy melyik csavart kell kivenni ami alatt a rugó van?

Nekem meg azt mondták hogy tegyek alá alátét hogy nagyobb legyen a nyomás csak nem tudom hová kell!

#2976 Lacus704

2010-05-18 20:44:47

Válasz erre

A gépemet elérte a kékhalál nem régiben ezért elvesztek a megfelelő képek:( volt turbós kép is sok de akinek kell annak csinálok a saját gépemről is h hogy is néz ki a turbó rajta. Megéri rátenni egyébként. Tavasszal tettem rá a munkákat már vele csináltam és észrevehetően megnőtt az ereje. Szóval nem bántam meg.

#2974 Lacus704

2010-05-18 20:41:12

Válasz erre

Itt egy rögtönzött kép tehát van a zsűrő ház a kép jobb oldalán 2 csavar van rugóval nekem ott nem jött olaj semmi mert az vak dugó szerüség. A kép bal oldalán mint említettem a nívópálca felőli oldalon balról van egy csavar azt ha kivesszük a csavar alatt van egy alátét alatta rugó és egy dugó szerűség amit szelepnek ír a katalógus. Azt a szelepet nem is kell kivenni ha nem jön ki magától csak a rugó hosszából kell elvágni. De óvatosan mert az túlnyomás ellen véd. Szerintem nem szabad kivenni onnét csak a rugó hosszából kell levágni és megnövekszik az olajnyomás az fix 1-2cm elég mert elég hosszú az a rugó.

#2973 Claas mániás

2010-05-18 20:40:17

Válasz erre

Válasz #2972. hozzászólásra

Bocs nem tudtam, én a kft-vel vagyok kapcsolatban

#2972 Szomjas Feri

2010-05-18 20:27:01

Válasz erre

Válasz #2970. hozzászólásra

Kardán bt nem ugyanaz, mint az Eurokardán

Mindkettő győri cég és korrektek,Kardán btvel gyártattam már kardán silózóhoz, meg javíttattam velük párat.

Az eurokardánnál még csak keresztet vettem, de velük is minden rendben volt.

#2971 Zsolti20

2010-05-18 20:17:37

Válasz erre

Itt van a kép ahol befolyik nekem a fülkébe a víz! Mit lehet vele csinálni?

#2970 Claas mániás

2010-05-18 20:08:47

Válasz erre

Válasz #2966. hozzászólásra

már kft ,www.eurokardán.hu

#2969 Farkas István

2010-05-18 20:08:41

Válasz erre

Válasz #2961. hozzászólásra

honnan kell leengedni és mit?

#2968 Farkas István

2010-05-18 20:04:29

Válasz erre

Válasz #2965. hozzászólásra

Hol van az a csavar pontosan ami alatt elvágtad a rugót?

#2967 Zsolti20

2010-05-18 19:58:27

Válasz erre

Válasz #2965. hozzászólásra

Hali!
Képen megtudnád esetleg mutatni hogy melyik csavarnál van az a rugó amiből levágtál egy kicsit!

#2966 Sz J

2010-05-18 14:48:07

Válasz erre

Válasz #2957. hozzászólásra

Kardán BT Győr. Komplettet is, alkatrészt is küldenek méret után postán utánvéttel. Árban is jók! Neten megtalálod őket.