Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz GREVEN #16247. hozzászólásáraÉn levegő melegítőre gondolok inkább, rövidre zárja a rézkarikákat felmelegszik gyorsan és a hideg motor indításánál segít. Nem akartak bele hidegindítót fújni inkább a levegőt melegítették fel. Csak egy ötlet.
Válasz GREVEN #16247. hozzászólásáraSzerintem,az a sárga karika is utólagos.És valószínű,valamit mér.A dobozon a piros kis lámpa világít?Vagy mikor világít?Lehet,az kigyullad,ha valami értéket mér a sárga hengerről.Azért van ráforrasztva.
Gabona nedvesség mérő elmélet.
Egy tipp.
Az adagolo tetején, ahogy a fejszelepet lefogja a 2 csavar, alola könnyezik az üzemanyag. Valoszinüleg a tömítések elértek már. Szabad házilag nekifogni vagy inkább adagolosnak kellene elvinni?
Továbbá a főtengelyszimering ugy néz ki hogy szintén taknyol. Cserélhető motor széthuzás nélkül?
Válasz GREVEN #16247. hozzászólására Időgép ! Ez meg mi ? Na most én is lesek, mivel ilyet még nem láttam. Hol vetted ezt a paripát ? Az előző tulaj mit lép rá ? Még mindíg abba az irányba megyek. Hogy a levegő áramlásával-hőmérsékletével kapcsolatos.
Válasz GREVEN #16245. hozzászólásáraMa jobban körbejártuk kicsit. Fuse feliratu tekerntyü alatt egy biztosíték van. A két szál kábel meg a levegőszürőházban le van forrasztva.
Válasz GREVEN #16242. hozzászólásáraA légszűrőről le veszed a csövet. Alatta egy légtömeg mérőnek kellene lennie. Azzal van (átverve a rendszer). És így tol neki több anyagot. A dobozon nyilván van egy állítható poti. (Gondolat)
Mi a ménykű ez? Utólagos beépítésnek tünik.
A légszürőház végébe megy be két madzag belőle, a többi meg a kábelkötegbe.
Gyujtáson világit a piros lámpa a végén.
Válasz kukaccsosz #16239. hozzászólásáraTalan nem arra vannak a forumok,hogy megbeszeljunk mindent ami a vilagban tortenik,persze minden mindekinek nem fog tetszeni.
Válasz dr.T #16230. hozzászólásáranem akartalak megbántani, de tényleg nem istenítünk semmit csak azért mert az van, és nem szólunk le mást csak azért mert nekünk nem ilyen van. Erre pont jó példa a rotoros IH. Sem szanbergnek sem nekünk nincs, mégis rettentően tetszik, jó kis összeszedett, robosztus, egyszerű gép. Előbb utóbb veszünk belőle szerintem..
Válasz fexco #16232. hozzászólásáraez egy nagyon hosszú téma, ne itt vesézük ki. röviden annyi, hoyg a TM90-150 közöttiekkel nem sok baj volt, minden más modellel sznte mindneki szenved a környékünkön. Volt itt minden méret 50 és 350 között, de már egyik sincs itt.
Válasz .Feco. #16229. hozzászólásáraNem azert de tik mondjatok le az osszes markat ami nem nektek van,en meg egyszer sem irtam,hogy a nyuszik a legjobbak,biztos marka fuggo vagyok szerinted mert van egy Fendt,1 johny meg 1 new holland kombajn a portan,na akkor hogy is van a markafugges,ilyen hulyesegeket ne irjal,en csak azt kerdeztem,hogy miert zengtek odakat az ih-rol,azt meg mar en jobban tudom,hogy felenk mi lyen kombajnok vannak,vagy te tudsz mindent,te vagy a johny fuggo akkor vegyel magadnak egy 7000 szeriat es nemleszel egybol fuuuuuuuuuun!
Válasz dr.T #16228. hozzászólásárate amúgy felcsaptál nyuszi kereskedőnek, mostanában bármilyen kombájnos téma feljön mindig jössz azzal, hogy "mindenki a maga gépét dicséri csak" majd elkezded isteníteni a nyuszikat.
Nem akarlak megbántani, de te vagy a legmárkafanatikusabb itt az utóbbi 1 hónapban, még Szanberg mf-hívősége sem érhet fel hozzád, pedig az már komoly szint...
témához szólva itt nincsennek nyuszik, páran vettek ugyan egyet-egyet az ára miatt, de mára mindenki más típusra váltott... Nekem nem volt, ezért nem is nyílatkozok róla, de a traktoraik nagyon gyenge minősságűek, nem tudom miért lenne jobb a kombájnuk.
Válasz szanberg #16224. hozzászólásáraAmugy ha akarod tudni,felenk bitang sok cr van ,ih meg nem is lattam es nem is tudok a kozelben csak 1 ,azert ez is elgondolkodtato. ja az elobihez rosszul irtam ih a cr-el.
Válasz szanberg #16224. hozzászólásáraMeg szep ,hogy vannak kulombsegek csak annyira istenited az ih,mindt ha nem lenne mas rotoros ami ugyan azon az elven dolgozik,ez azert nem olyan mindt ha az ih hasonlitanank ossze a cx,mivel ott vannak a rotorok kozott kulombseg.
Válasz Claassic #16220. hozzászólásáraFigyelj, kint nem úgy van mint itthon, ott tudják, hogy holnap rendre vágnak 1000hektárt majd és átkell szerelni, ha kell még át is késezik a szecskázót éjjel a szervizesek vagy a saját szerelők, reggel meg űl bele a gépész és csak tolja neki.
Egyébként én báláztam olyat, hogy leszecskázott búzatarló, amit összesodróztak vagy háromsorjával, hogy minél többet felkaparjon, mert kellett a szalma, utólag jött rá a tulaj.
Símán feltekertem, nemmondom, hogy volt valamennyi pergési veszteség, de szép bálák lettek utána.
Egyébként tényleg csak félmegoldás ez a rendre vágás, de így a legegyszerűbb a rendszer, ha olyan lenne mint a JD, akkor kellene még egy plussz dob a végére, plussz hajtás, alkatrészek szíjjak akármi, szóval alapetően szimpatikus ez, csak nem a magyar parcellázáshoz van előnye.
Válasz dr.T #16221. hozzászólásáraMiért szerinted mindegyik rotoros ami egyenlő lóerős az holtversenyben fut???
nemár, komolyan ezt gondolod?
Nemláttál még rotoros gépet belülről az a baj, azért nem érted. A lóerő nagyon kell de nem is szimplán ettől függ. A mienk a nagy Challenger 460lovas gyárilag, igaz 500-ra állíttattam. Jobban teljesít, kevesebbet fogyaszt azóta, de nem nagyságrendekkel, csak egy kicsit.
Két rotor meg kosár meg rendszer között akkora különbségek vannak, mint egy 88-as dominátor egy egy 208-as mega között mondjuk.
Sőt az elején amikor nem megfelelő opciókkal volt szerelve a rotorom, meg nemjól beállítva, ahhoz képest most úgy megy a gép mint a mese, kőkemény teljesítmény van és ugyanaz a gép mint azelőtt volt, csak fainúl átszerelve ahogy kell, beállítva és kifinomítva.
Egyébként nemtudom miért jó az IH, de az amerikai kombájnos fórumon ahogy társalgok évek óta ott írják folyamatosan ezeket, tesztelték sőt az élet maga mutatja ezt. Még valahol videó is volt a neten kukoroica aratás közben, igaz az bundázható, de a közepes rotorosokat mérték össze.
és a lényeg, hogy árban ládás áron vagy alatta megvehető, ezért is adnak el ebből a legtöbb rotorost.
Egyébként nincsen olyan bitang masszív mint a mienk mondjuk.
Válasz szanberg #16215. hozzászólásáraA napraforgóban akkor van kevés veszteség aratás közben a vágó asztalnál ha még nyersnek vagy zöldnek- vagy zöldes- nek mondható a kalap Pl a Zöld- száron érö fajtáknál! De ha túl érett vagy netán a kalap rothadás is kerülgeti na akkor aztán tud peregni és szóródni Még a Nas is tele tudja verni a ferde felhordó tetejét egy kiadós munka nap után..
Válasz szanberg #16219. hozzászólásáraMivel tud tobbet a tobbi 1 rotoros gepnel mond mar meg,mert nemnagyon ertem ezt ,hisz ott is a le meg a rotor atmerotol fugg?
Válasz szanberg #16217. hozzászólására5088-asunk van. Az átszerelés szalmára szó szerint a miénken is ugyanaz mint amit leírtál.
De az IH továbbra is a szecskázóval szedeti el a rotorról lekerülõ szalmát, ezért mindenképpen átmegy a szecskázón. Kissebb fordulat kifordított állokések hiába-összetöri.
Mi a szalmát a ládás géppel vágjuk. Szerencsére nem sok szalma kell.
Amire a több órát írtam az egy állítólagos gyári megoldás, mégpedig hogy a forgókéseket gumilapokra kell kicserélni.
Szerinted? Mennyire életszerű megoldás ez?
De a legjobb ha megkérdezel más IH kombájnt hajtó egyént hogy ők hogy csinálják. Lehet a nagykockabálázók már tudják kezelni a törekesrbb szalmát is. Vannak itt a fórumon bálázós bérvàllakozók is hátha nekik van tapasztalatuk ezzel a kérdéssel.
Egyébként komolyan mondom, jelenleg nincsen jobb ár érték arányú masína a piros rotorostól.
Kisebb gyengébb csenevészebb kombájnok többe kerülnek, kérdezgettem árajánlatokat.
JD S-szériából pl a kategóriatársa vagy 15millával többe kerül alaphangon, annyiból vennék egy csukós8-as geringhoffot zsírújat kb, ráadásul a zamerikai teszteket ahogy nézegettem az IH elverte a többi rotorost, igaz kukoricában nézték össze őket, pont ez a típus amit írtam.
Válasz Claassic #16216. hozzászólásáraBiztosan, de szerintem néhány 10kiló%hektár differencia lenne, ami mondjuk 50hektár/évi napra vetésnél sosem dolgozna ki egy 8-as csukós NAS árát érted.
Jut eszembe! Írtad régebben, hogy az 5130-as kombájnon "félnap átállni szalmára vagy szecskára egyikről a másikra..."
Most az új 6140-eseket megnéztem, átrakod a szecskázó szíjjat lassított áttételre, másik oldalon az állókéseket lehajtod nullára, és hátul a két széthajintós tányért a gyorsbiztosításokkal oldod/lekapod a helyéről és már rendet is vag.
Kb 5perc az átállás. A tieteken ez másképpen volt megoldva?
Töröm a fejem, mert lenne bérmunkám sok, kellene még egy nagyobbacska kombájn aztán az investesek jönnek is ,hogy vegyünk egy 6140-est, 450lóerőre vannak beállítva gyári szoftveresen, 7,6-os asztal 8sor...
Most fut ki a másik kombájn lízingje aztán megy az agyalás.
Lenne egy jó gépészem is rá, egyik barátom 60hektáros gazda, 15hektár van neki egy kultúrából kb mindig szóval egy jó félnapos meló. Eladná az 514-esét, aratna nekem a sajátját meg levágná közben amikor akarja.
Ezért is néztem ezt a rendválasztós sztorit, mert több helyen kell néha rendre is vágni, de ezze lígy tényleg egyszerű/kényelmes és gyors az átállás.
Válasz szanberg #16215. hozzászólásáraÖsszemernéd méretni, legfeljebb veszítenél!
Ha én bérbe vágatnék naprát, biztosan azt a szolgáltatót választanám aki NAS adapterrel vágja, nem átszerelt kuk asztallal.
Válasz Claassic #16209. hozzászólásáraNem vennék erre mérget!
Nyílván mindig a speciális célszerszám a legjobb választás, de összemerném méretni hivatalosan a naprára átszerelt rotadisc-et egy normális napraorgóban.
Azt vettem észre akkor szór az átszerelt kuki asztal ha lassan mész. Ha van tempó akkor olyan mint a mese.
Én kitolt karral járok vele 11-12km/h-val a 8sorossal, vágtam 4tonna feletti makukát is így de szinte nulla volt a veszteség.
KEvés napraforgónk van, ennyire főleg egy 8sorosat megvenni vétek lenne főleg hogy nagyon sokminden áll még a sorban és várakozik, hogy megtudjuk venni/csinálni...
Válasz Mézga #16213. hozzászólásáraÉrtelek hogy a tarló... de majd nézd meg a szórást is utána szerintem fájni fog a szived a sok napra miatt amit eddig a NAS után nem láttál a földön.
Ezek az átszerelôkészletek olyan kis területen naprázóknak vannak kitalálva ahol nem térülne meg egy spec nf adapter megvétele.
A Laverdakon atszerelos DBF adapterek vannak.iszonyat sok veszteseggel es most azert szeretnenk kulon naprasat is.
Kukoricanal meg 15 ezer euro a kulonbseg.azert ez eleg vonzo.
Válasz Mézga #16208. hozzászólásáraBiztos lehetsz benne hogy sokkal többet elszór! Egy speciális adapter ami CSAK naprára van kifejlesztve, biztosan jobb mint bármilyen kuk. adapter átalakítva.
Válasz fuzesi_tibor #16207. hozzászólásáraNAS nélkül nem szabad naprát aratni, ez biztos. Aztán hogy a kukoricában mi a jó ezt sokszor a pénztarca mondja meg. Nekünkt is ezért van az OptiCorn.
Válasz Claassic #16206. hozzászólásáraA Geringhoff araert kapunk egy NAS 676 napraforgo adaptert es egy OROS 6 adaptert. csak nem egy adaptert gyilkolunk 2,5 honapig ket kulturaban.de meg en sem tudom mi lenne a jobb valasztas
Válasz fuzesi_tibor #16205. hozzászólásáraA JD nem megy kukoricaba, arra van egy IH. Ahhoz OptiCorn adapter van.
De ha Te e két tipus között vacillálsz, akkor inkább a Geringhoff.
Válasz Claassic #16204. hozzászólásáraKoszonom az infot.meg van 2 nagyobb Laverda is ugyhogy a 20-25 hektar eleg ennek a gepnek, mert el is kell azt szallitani.
Neked milyen kukorica adaptered van. mi az Oros es a Geringhoff kozott vacillalunk
Válasz fuzesi_tibor #16178. hozzászólásáraTeljesen korrekt gép, az új fülke nagyon tágas, minden rostát bentről állítasz. Tehát kényelmes kulturált gép.
-szépen, tisztán dolgozik, nem szór veszélyesen de rá kell szánni az időt a beállításra. Ez igaz minden kombira.
-megvannak a határai, csodákat nem kell tőle várni 6-os asztallal állva ürítve 25-28 ha
Ami negatívum:
-a láncok gyenge minöségüek, nyúlnak mint a csúzligumi
-a hütőszekrényt külön kell kérni, mert alapból nincs benne (nem premium fülke)
-az ülés nem nagy szám benne
25046 hozzászólás
Válasz GREVEN #16247. hozzászólásáraÉn levegő melegítőre gondolok inkább, rövidre zárja a rézkarikákat felmelegszik gyorsan és a hideg motor indításánál segít. Nem akartak bele hidegindítót fújni inkább a levegőt melegítették fel. Csak egy ötlet.
Válasz GREVEN #16247. hozzászólásáraSzerintem,az a sárga karika is utólagos.És valószínű,valamit mér.A dobozon a piros kis lámpa világít?Vagy mikor világít?Lehet,az kigyullad,ha valami értéket mér a sárga hengerről.Azért van ráforrasztva.
Gabona nedvesség mérő elmélet.
Egy tipp.
Válasz papa maci #16248. hozzászólásáraNem beszéltem még vele, de most már nagyon érik a dolog.
Másik kérdés.
Az adagolo tetején, ahogy a fejszelepet lefogja a 2 csavar, alola könnyezik az üzemanyag. Valoszinüleg a tömítések elértek már. Szabad házilag nekifogni vagy inkább adagolosnak kellene elvinni?
Továbbá a főtengelyszimering ugy néz ki hogy szintén taknyol. Cserélhető motor széthuzás nélkül?
Válasz GREVEN #16247. hozzászólására
Időgép ! Ez meg mi ? Na most én is lesek, mivel ilyet még nem láttam. Hol vetted ezt a paripát ? Az előző tulaj mit lép rá ? Még mindíg abba az irányba megyek. Hogy a levegő áramlásával-hőmérsékletével kapcsolatos.
Válasz GREVEN #16245. hozzászólásáraMa jobban körbejártuk kicsit. Fuse feliratu tekerntyü alatt egy biztosíték van. A két szál kábel meg a levegőszürőházban le van forrasztva.
További ötletek?
Válasz GREVEN #16245. hozzászólásáraA kétségek eloszlatása miatt mondom hogy a FUSE felirat azt jelenti: BIZTOSÍTÉK
Válasz papa maci #16244. hozzászólásáraIgen, egy FUSE feliratú potméter van a dobozon.
Nem vettük le a csövet, így nem tudjuk mi van alatta,de lehet meglessük holnap.
Akkor ez tuning vagy fogyasztás csökkentő? Bár ha több kaját enged neki,akkor inkább tuning lesz.
Válasz GREVEN #16242. hozzászólásáraA légszűrőről le veszed a csövet. Alatta egy légtömeg mérőnek kellene lennie. Azzal van (átverve a rendszer). És így tol neki több anyagot. A dobozon nyilván van egy állítható poti. (Gondolat)
Válasz GREVEN #16242. hozzászólásáraValami tuningdoboznak nézem!
Szarvas tulajok valaki találkozott már ilyennel?
Mi a ménykű ez? Utólagos beépítésnek tünik.
A légszürőház végébe megy be két madzag belőle, a többi meg a kábelkötegbe.
Gyujtáson világit a piros lámpa a végén.
JD8300T gépen van a klímacsövekre felkötegelve.
Válasz kukaccsosz #16239. hozzászólásáraTalan nem arra vannak a forumok,hogy megbeszeljunk mindent ami a vilagban tortenik,persze minden mindekinek nem fog tetszeni.
Válasz kukaccsosz #16239. hozzászólásáraNe offoljon,ha nem olvas vissza,hogy mi is volt a tema.
Válasz dr.T #16238. hozzászólásáraEzt most miért????
Válasz Gabika6330 Pr. #16237. hozzászólásáraTe meg ne buzuljal mar korann reggel!
Ez nem a JD-s topic lenne amúgy??
Picit sok itt az off!
Modik ÉBRESZTŐ!
Válasz .Feco. #16234. hozzászólásáraDe en sem mondtam le,nem ertettem minek volt az elozo hozzaszolasod!
Válasz .Feco. #16233. hozzászólásáraaz ih-s topikba beirtam,hogy mik a különbségek konkrétan a t6-maxxumközt.lécci nézz má oda!!
Válasz dr.T #16230. hozzászólásáranem akartalak megbántani, de tényleg nem istenítünk semmit csak azért mert az van, és nem szólunk le mást csak azért mert nekünk nem ilyen van. Erre pont jó példa a rotoros IH. Sem szanbergnek sem nekünk nincs, mégis rettentően tetszik, jó kis összeszedett, robosztus, egyszerű gép. Előbb utóbb veszünk belőle szerintem..
Válasz fexco #16232. hozzászólásáraez egy nagyon hosszú téma, ne itt vesézük ki. röviden annyi, hoyg a TM90-150 közöttiekkel nem sok baj volt, minden más modellel sznte mindneki szenved a környékünkön. Volt itt minden méret 50 és 350 között, de már egyik sincs itt.
Válasz .Feco. #16229. hozzászólásáraüdv!a nh traktorai nagyon gyenge minőségűek,ezalatt mit értesz??konkrétumokat tudnál irni??
Válasz .Feco. #16229. hozzászólásáraJa olvass vissza a nevemen ,hogy mit istenitek,hulyesegeket ne irj!
Válasz .Feco. #16229. hozzászólásáraNem azert de tik mondjatok le az osszes markat ami nem nektek van,en meg egyszer sem irtam,hogy a nyuszik a legjobbak,biztos marka fuggo vagyok szerinted mert van egy Fendt,1 johny meg 1 new holland kombajn a portan,na akkor hogy is van a markafugges,ilyen hulyesegeket ne irjal,en csak azt kerdeztem,hogy miert zengtek odakat az ih-rol,azt meg mar en jobban tudom,hogy felenk mi lyen kombajnok vannak,vagy te tudsz mindent,te vagy a johny fuggo akkor vegyel magadnak egy 7000 szeriat es nemleszel egybol fuuuuuuuuuun!
Válasz dr.T #16228. hozzászólásárate amúgy felcsaptál nyuszi kereskedőnek, mostanában bármilyen kombájnos téma feljön mindig jössz azzal, hogy "mindenki a maga gépét dicséri csak" majd elkezded isteníteni a nyuszikat.
Nem akarlak megbántani, de te vagy a legmárkafanatikusabb itt az utóbbi 1 hónapban, még Szanberg mf-hívősége sem érhet fel hozzád, pedig az már komoly szint...
témához szólva itt nincsennek nyuszik, páran vettek ugyan egyet-egyet az ára miatt, de mára mindenki más típusra váltott... Nekem nem volt, ezért nem is nyílatkozok róla, de a traktoraik nagyon gyenge minősságűek, nem tudom miért lenne jobb a kombájnuk.
Válasz szanberg #16224. hozzászólásáraAmugy ha akarod tudni,felenk bitang sok cr van ,ih meg nem is lattam es nem is tudok a kozelben csak 1 ,azert ez is elgondolkodtato.
ja az elobihez rosszul irtam ih a cr-el.
Válasz szanberg #16224. hozzászólásáraMeg szep ,hogy vannak kulombsegek csak annyira istenited az ih,mindt ha nem lenne mas rotoros ami ugyan azon az elven dolgozik,ez azert nem olyan mindt ha az ih hasonlitanank ossze a cx,mivel ott vannak a rotorok kozott kulombseg.
keresem a videót, közben átmegyünk az ih-s topicba nehogy megszóljonak hehe
Válasz Claassic #16220. hozzászólásáraFigyelj, kint nem úgy van mint itthon, ott tudják, hogy holnap rendre vágnak 1000hektárt majd és átkell szerelni, ha kell még át is késezik a szecskázót éjjel a szervizesek vagy a saját szerelők, reggel meg űl bele a gépész és csak tolja neki.
Egyébként én báláztam olyat, hogy leszecskázott búzatarló, amit összesodróztak vagy háromsorjával, hogy minél többet felkaparjon, mert kellett a szalma, utólag jött rá a tulaj.
Símán feltekertem, nemmondom, hogy volt valamennyi pergési veszteség, de szép bálák lettek utána.
Egyébként tényleg csak félmegoldás ez a rendre vágás, de így a legegyszerűbb a rendszer, ha olyan lenne mint a JD, akkor kellene még egy plussz dob a végére, plussz hajtás, alkatrészek szíjjak akármi, szóval alapetően szimpatikus ez, csak nem a magyar parcellázáshoz van előnye.
Válasz dr.T #16221. hozzászólásáraMiért szerinted mindegyik rotoros ami egyenlő lóerős az holtversenyben fut???
nemár, komolyan ezt gondolod?
Nemláttál még rotoros gépet belülről az a baj, azért nem érted. A lóerő nagyon kell de nem is szimplán ettől függ. A mienk a nagy Challenger 460lovas gyárilag, igaz 500-ra állíttattam. Jobban teljesít, kevesebbet fogyaszt azóta, de nem nagyságrendekkel, csak egy kicsit.
Két rotor meg kosár meg rendszer között akkora különbségek vannak, mint egy 88-as dominátor egy egy 208-as mega között mondjuk.
Sőt az elején amikor nem megfelelő opciókkal volt szerelve a rotorom, meg nemjól beállítva, ahhoz képest most úgy megy a gép mint a mese, kőkemény teljesítmény van és ugyanaz a gép mint azelőtt volt, csak fainúl átszerelve ahogy kell, beállítva és kifinomítva.
Egyébként nemtudom miért jó az IH, de az amerikai kombájnos fórumon ahogy társalgok évek óta ott írják folyamatosan ezeket, tesztelték sőt az élet maga mutatja ezt. Még valahol videó is volt a neten kukoroica aratás közben, igaz az bundázható, de a közepes rotorosokat mérték össze.
és a lényeg, hogy árban ládás áron vagy alatta megvehető, ezért is adnak el ebből a legtöbb rotorost.
Egyébként nincsen olyan bitang masszív mint a mienk mondjuk.
Válasz szanberg #16215. hozzászólásáraA napraforgóban akkor van kevés veszteség aratás közben a vágó asztalnál ha még nyersnek vagy zöldnek- vagy zöldes- nek mondható a kalap Pl a Zöld- száron érö fajtáknál! De ha túl érett vagy netán a kalap rothadás is kerülgeti na akkor aztán tud peregni és szóródni Még a Nas is tele tudja verni a ferde felhordó tetejét egy kiadós munka nap után..
Válasz dr.T #16221. hozzászólásáraElsősorban árban verhetetlen!
Válasz szanberg #16219. hozzászólásáraMivel tud tobbet a tobbi 1 rotoros gepnel mond mar meg,mert nemnagyon ertem ezt ,hisz ott is a le meg a rotor atmerotol fugg?
Válasz szanberg #16217. hozzászólására5088-asunk van. Az átszerelés szalmára szó szerint a miénken is ugyanaz mint amit leírtál.
De az IH továbbra is a szecskázóval szedeti el a rotorról lekerülõ szalmát, ezért mindenképpen átmegy a szecskázón. Kissebb fordulat kifordított állokések hiába-összetöri.
Mi a szalmát a ládás géppel vágjuk. Szerencsére nem sok szalma kell.
Amire a több órát írtam az egy állítólagos gyári megoldás, mégpedig hogy a forgókéseket gumilapokra kell kicserélni.
Szerinted? Mennyire életszerű megoldás ez?
De a legjobb ha megkérdezel más IH kombájnt hajtó egyént hogy ők hogy csinálják. Lehet a nagykockabálázók már tudják kezelni a törekesrbb szalmát is. Vannak itt a fórumon bálázós bérvàllakozók is hátha nekik van tapasztalatuk ezzel a kérdéssel.
Egyébként komolyan mondom, jelenleg nincsen jobb ár érték arányú masína a piros rotorostól.
Kisebb gyengébb csenevészebb kombájnok többe kerülnek, kérdezgettem árajánlatokat.
JD S-szériából pl a kategóriatársa vagy 15millával többe kerül alaphangon, annyiból vennék egy csukós8-as geringhoffot zsírújat kb, ráadásul a zamerikai teszteket ahogy nézegettem az IH elverte a többi rotorost, igaz kukoricában nézték össze őket, pont ez a típus amit írtam.
Válasz szanberg #16217. hozzászólásáranéhány 10kiló/hektár
(nem %, elírtam)
Válasz Claassic #16216. hozzászólásáraBiztosan, de szerintem néhány 10kiló%hektár differencia lenne, ami mondjuk 50hektár/évi napra vetésnél sosem dolgozna ki egy 8-as csukós NAS árát érted.
Jut eszembe! Írtad régebben, hogy az 5130-as kombájnon "félnap átállni szalmára vagy szecskára egyikről a másikra..."
Most az új 6140-eseket megnéztem, átrakod a szecskázó szíjjat lassított áttételre, másik oldalon az állókéseket lehajtod nullára, és hátul a két széthajintós tányért a gyorsbiztosításokkal oldod/lekapod a helyéről és már rendet is vag.
Kb 5perc az átállás. A tieteken ez másképpen volt megoldva?
Töröm a fejem, mert lenne bérmunkám sok, kellene még egy nagyobbacska kombájn aztán az investesek jönnek is ,hogy vegyünk egy 6140-est, 450lóerőre vannak beállítva gyári szoftveresen, 7,6-os asztal 8sor...
Most fut ki a másik kombájn lízingje aztán megy az agyalás.
Lenne egy jó gépészem is rá, egyik barátom 60hektáros gazda, 15hektár van neki egy kultúrából kb mindig szóval egy jó félnapos meló. Eladná az 514-esét, aratna nekem a sajátját meg levágná közben amikor akarja.
Ezért is néztem ezt a rendválasztós sztorit, mert több helyen kell néha rendre is vágni, de ezze lígy tényleg egyszerű/kényelmes és gyors az átállás.
Válasz szanberg #16215. hozzászólásáraÖsszemernéd méretni, legfeljebb veszítenél!
Ha én bérbe vágatnék naprát, biztosan azt a szolgáltatót választanám aki NAS adapterrel vágja, nem átszerelt kuk asztallal.
Válasz Claassic #16209. hozzászólásáraNem vennék erre mérget!
Nyílván mindig a speciális célszerszám a legjobb választás, de összemerném méretni hivatalosan a naprára átszerelt rotadisc-et egy normális napraorgóban.
Azt vettem észre akkor szór az átszerelt kuki asztal ha lassan mész. Ha van tempó akkor olyan mint a mese.
Én kitolt karral járok vele 11-12km/h-val a 8sorossal, vágtam 4tonna feletti makukát is így de szinte nulla volt a veszteség.
KEvés napraforgónk van, ennyire főleg egy 8sorosat megvenni vétek lenne főleg hogy nagyon sokminden áll még a sorban és várakozik, hogy megtudjuk venni/csinálni...
Válasz Mézga #16213. hozzászólásáraÉrtelek hogy a tarló... de majd nézd meg a szórást is utána szerintem fájni fog a szived a sok napra miatt amit eddig a NAS után nem láttál a földön.
Ezek az átszerelôkészletek olyan kis területen naprázóknak vannak kitalálva ahol nem térülne meg egy spec nf adapter megvétele.
Válasz Claassic #16210. hozzászólásáravan NAS-om, de jön egy gerirota, amihez adják a napra szereléket. kisebb szár maradna a geri után
Válasz fuzesi_tibor #16211. hozzászólásáraÉn merem ajánlani a NAS adaptert, nem csalódsz benne!
A Laverdakon atszerelos DBF adapterek vannak.iszonyat sok veszteseggel es most azert szeretnenk kulon naprasat is.
Kukoricanal meg 15 ezer euro a kulonbseg.azert ez eleg vonzo.
Válasz Mézga #16208. hozzászólásáraBiztos lehetsz benne hogy sokkal többet elszór! Egy speciális adapter ami CSAK naprára van kifejlesztve, biztosan jobb mint bármilyen kuk. adapter átalakítva.
Válasz fuzesi_tibor #16207. hozzászólásáraNAS nélkül nem szabad naprát aratni, ez biztos. Aztán hogy a kukoricában mi a jó ezt sokszor a pénztarca mondja meg. Nekünkt is ezért van az OptiCorn.
Válasz fuzesi_tibor #16207. hozzászólásáraarra kíváncsi lennék, hogy egy geri rotadisc átszerelve naprára az mennyivel többet szór el, mint egy NAS
Válasz Claassic #16206. hozzászólásáraA Geringhoff araert kapunk egy NAS 676 napraforgo adaptert es egy OROS 6 adaptert. csak nem egy adaptert gyilkolunk 2,5 honapig ket kulturaban.de meg en sem tudom mi lenne a jobb valasztas
Válasz fuzesi_tibor #16205. hozzászólásáraA JD nem megy kukoricaba, arra van egy IH. Ahhoz OptiCorn adapter van.
De ha Te e két tipus között vacillálsz, akkor inkább a Geringhoff.
Válasz Claassic #16204. hozzászólásáraKoszonom az infot.meg van 2 nagyobb Laverda is ugyhogy a 20-25 hektar eleg ennek a gepnek, mert el is kell azt szallitani.
Neked milyen kukorica adaptered van. mi az Oros es a Geringhoff kozott vacillalunk
Válasz fuzesi_tibor #16178. hozzászólásáraTeljesen korrekt gép, az új fülke nagyon tágas, minden rostát bentről állítasz. Tehát kényelmes kulturált gép.
-szépen, tisztán dolgozik, nem szór veszélyesen de rá kell szánni az időt a beállításra. Ez igaz minden kombira.
-megvannak a határai, csodákat nem kell tőle várni 6-os asztallal állva ürítve 25-28 ha
Ami negatívum:
-a láncok gyenge minöségüek, nyúlnak mint a csúzligumi
-a hütőszekrényt külön kell kérni, mert alapból nincs benne (nem premium fülke)
-az ülés nem nagy szám benne
Válasz Ferror #16202. hozzászólására-Főnök....melyik úton vigyük a morzsolót ?
-Passz...Döntsétek el !
Válasz 2266 #16195. hozzászólására(talán így)
