Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.67 FtUSD390.93 FtCHF432.71 FtGBP500 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Igen, de ugye a vlagyikat gyárilag is szerelték légfékrendszerrel, ezért csak vissza kerül rá az ami lekerült róla.
Ez a példa jut eszembe, hogy egy személygépkocsit is felszerelik vonóhoroggal, akkor az is mehet normál vizsgára, nem?
Válasz #16033. hozzászólásra
Szia!
Nekem azt mondták hogy, a traktoron bármilyen jellegű a gyáritól eltérő módosítás,átalakítás típusmódosításnak minősül és ezért, hatósági vizsgára kell vinni.
Nekem is volt már olyan hogy nem indult meg hol indult hol nem . Megkerestem a relét ki iktattam stb. Lényeg hogy a végére kiderült hogy az indító kapcsolóm romlott el. (kulcsos) ideiglenesen egy nyomógombbal oldottam meg, kikerestem melyik 2 vezetéket kellene zárnia (sajnos a színére nem emlékszem. Sok sikert!
Attól függ h. mész vele. Nekem nincs légfékem, de 4 tonnát óvatosan elhuzigálok vele. Ettől többet gép se nagyon bírna meg fék nélkül öngyilkosság is lenne.
Ha új műszerfalas akkor szerintem az újabb fajta 5 lábas kell hozzá.
Annyi az egész hogy leveszed a fekete műanyag burkolatot, gyújtáskulcstól balra középtájt lesz a műszerfal tetejére csavarozva a fém vázon egy kis fekete doboz.
akkor úgy néz ki, nem úszom meg a levegős rendszer kiépítését, ha normális pótot akarok húzni a T25-tel.
mennyibe fájhat ill mi kell hozzá?
vizsgánál mennyire kötexenek vele, mire kell figyelni?
Én pontosan így jártam, egy kis ideig hol indult hol nem, most már csak kívülről tudom beindítani. Kértem a Habinál indító relét de azt mondták hogy szedjem ki mert nem tudják milyen kell bele. Valaki be tudná linkelni a Habi oldaláról? Mert sajnos nem tudom hogy tudnék hozzá férni, de ha megvenném, elvinném egy szakihoz és biztosan kicserélné. Annyira biztos nem bonyolult csak nem tudom merre induljak, nem férek a műszerfal alá
A relé akkor rossz ha csak villáskulccsal indul feltöltött aksinál is, ha meg a végét járja akkor nem mindig indít kulccsal.
Fogaskoszorút meg lehet az nyírta meg h. beragadt a bendix. Egyszer nekem is behúzva maradt de le is állítottam hamar, után már 2. indításnál jó volt. De ha valaki kicsit nagyot hall akkor nem lehet észrevenni, főleg rádió mellett :D
Válasz #16025. hozzászólásra
Ez nem semmi. A közösben láttam ilyent,a rissz-rossz traktorosok tudtak ilyent produkálni. Igaza volt a szomszédnak,koszorú megfordít v csere /amelyik szimpatikus / ,+ bendix csere. + remélhetőleg az indító nem károsodott tovább. Nem értem némelyik embert, miért kell eddig a fokig elmenni. "amíg meg nem áll gyilkolni "
Válasz #16025. hozzászólásra
Szia!
Ha már le kell szedni akkor én inkább cserélném+ egy áttételes önindító.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2881/t_25_fogaskoszoru_11_15_Z_133.html
Válasz #16024. hozzászólásra
Szia!
Én láttam ilyen féket futólag. Úgy vettük ki hogy, a pótkocsira szerelt olajos fék főfékhengerét lehet hozzá csatlakoztatni. Csak gyárilag annyi a hátránya hogy, nem húzó hanem nyomó erőt fejt ki fékezéskor és {ahogy szeki is írta} kézifék karra van rákötve.
Bagodi pótkocsi volt utána de, az át volt alakítva húzóra és a pedálra is rá volt kötve. Hogy, miként volt megcsinálva arra már nem emlékszem mert elég régen volt.
Válasz #16024. hozzászólásra Igen jól látod , gyárilag az a kézifékre szerelt rudazat müködtetné a fékszelepet, de általában csak rögzitésre használjuk a kéziféket igyhát gyárilag már úgy alakitották ki a továbi tipusokat hogy a baloldali fék pedál végére raktak egy fület ami egy rudazat által müködteti a fékszelepet ,a kézifék nélkül is..nevemre kattintva megnézheted , az én vontathatóságom a forgalmiban 10700 kg ösztömegig van...
Igen, az 1500 az ha jól tudom akkor, ha ráfutófékes a pótkocsi. De gyárilag is látok valami fékező szerkezetet a kezelési útmutatóban, olyat látott már valaki ezeken a gépeken? A fülke alatt a kézifék külön álló rúdja működtetni.
Persze ha műszakiztatva van légfékrendszerrel, akkor már 4 tonna fölött is húzhat.
Persze fék nélküli, nagy kocsit inkább csak saját felelősségre.
T25 forgalmijába mindenkinek 750kg a fékezetlen és 1500kg a fékezett vontatható össztömeg, vagy csak az enyém van elírva?
egy rendesebb személyautó többet tud :-(
Válasz #16012. hozzászólásra
Szia!
Én a K25-tel jártam hasonlóan, indításnál sokszor nem "kapott" be,de addig próbálkoztam amíg sikerült.{kb:2évig} Motorfelújításnál láttuk hogy, a bendix kerék félig le van darálva de, viszont a fogaskoszorún enyhe sorja volt látható amit legyező koronggal lecsiszoltunk. Felújítottuk az önindítót,kicseréltük a bendix kereket és utána jó lett. Ezzel csak azt akarom mondani,hogy inkább a bendix kerék kopik jobban.A pontozó a fogaskoszorún alig hagyott nyomot míg a másikon "krátert" hagyott.
Válasz #16017. hozzászólásra Állitani a féltengelytok fedél alatt vagy a rudazaton lehet, ha ottnem akkor fékszalag csere , ez egy kicsit nagyobb meló , 2 embernek 1nap cakk frakk beállitásokkal eggyüt.
Üdv. mindenkinek!Kellene egy kis segítség!T-25-ös traktoron,hogy lehet a szalagféken után állítani,hogy jobban fogjon??Képekkel ha tudna valaki segíteni nagyon megköszönném!Előre is köszönöm!Stefan
Válasz #16012. hozzászólásra
"Nehezen indult. Így kezdődött. eljött egy ismerősöm, leszedte az önöndítót és megállapította, hogy szar a bendix, cserélni kell. "
Ha nehezen indult ,akkor csak tekerte az indító! Ha bendixes akkor nem tekeri.Vagy csak néha. De annak megállapításához nem kell levenni az indítót. A koszorú megfordítása : Azért mert nehezen indul,vagy bendixes még nem kell.De lehet ,hogy le van nyalva,de mennyire ?Rakj fel képet .az indító helyén fényképezz be,hogy a koszorú jól látszódjon. Nagyon sokat kell mennie,vagy rossz indítóval használni,hogy tönkretegye a f koszorút. T-25-nél még nem is láttam ilyent. / bár ez csak 1 dolog /
Nehezen indult. Így kezdődött. eljött egy ismerősöm, leszedte az önöndítót és megállapította, hogy szar a bendix, cserélni kell.
Aztán megláttuk, hogy a fogas koszorú külső felén a fogaak le vannak darálva.
Azt mondja az ismerősöm, hogy szét kell húzni a traki, akkor meg lehet fordítani a fogas koszorút.
Tényleg ekkora a baj?
a t25 gyárilag kétkörös rendszerű.A vezérlőtömb bal karja vezérli a munkahengert(vonórúd emelés,lenyomás,úszó). A bal oldali kar vezérli a másik kört(Pótkocsi billentés, tolólap,szárzúzó oldalkitolás,csőtőrő tartályűrítés,stb)Valószinű, hogy ezek a csatlakozók le vannak dugózva. Nézd meg a vezérlőtömbből kilépő csöveket,hogy hova mennek és mi van a végén.
Üdv.
Dénes Barnabás vagyok.
egy kérdésem lenne,ha nem zavarok vele.
Látom az ön traktorján hátul két hidraulika kivezetés van.
Ehhez másik vezérlőtömböt kellett beépíteni a traktorba,vagy a t25-ös ről is megoldható?
Szükségem lenne még 1-re.Ha tud kérem segítsen.Köszönöm
Hm..nem néz ki rosszul, bár egy traktornál az a legkevesebb. Túl sok spéci adatot nem adtak meg, csak általános dolgokat. Ha jól sejtem akkor sajnos ez egy kínai gép (dong feng 404), ami nem jelenti hogy rossz lenne, bár sajnos nekem félelmeim vannak a kínai traktorokkal kapcsolatban. Gondolok itt a minőségre és szerviz valamint alkatrész háttérre. Sajnos nem fenyeget az a veszély hogy akár még használt gépet is vegyek jelenleg.
Golf III azt hiszem, legalábbis annak adták.
meg az após kétnapi munkája, hogy be tudjuk varázsolni és rugózása is legyen, nem is akármilyen - bár még csak a műhelyben állva próbáltuk
Én pont erre gondoltam, de akkor az csak egy védő kupak/anya, azt gondoltam hogy ha azon szorítok akkor már elállítom a nyomást ezért nem is mertem, de ezek szerint ez alatt van az amivel tudok a rugóerőn feszíteni. Kicsit macerás de nagynehezen majd csak hozzáférek. Köszönöm mégegyszer.
Válasz #15998. hozzászólásra
Szia!
Az elején mondtam hogy, megéri meg venni ennyiért még ha van rajta javítani való akkor is.Ennyi pénzért csak sima ekét kapsz nem váltva forgatósat.
Remélem beválik!
Csak sikerült elérjem azt a kettes váltva-forgató ekét, hétfőn este meg is néztem és le is foglaltam! Van rajta javítgatni való, de nagy hibája nincs, ennyi pénzért simán megéri! Szombaton hozzuk el, majd teszek róla képeket!
Válasz #15954. hozzászólásra
Jó estét!Podlovics,ma végeztem a teljes!! átvezetékeléssel.Arpy küldött egy jó kapcsolási rajzot.Felesleges a köteg,ésszerübben is lehet kötözni.Biztitábla helyett újabb,több kiálásu van.Kabinba,nem a meleg géptérbe,ablaktörlő műszerfalon kézről van,külön rádió kiállás.....Sok vezeték töredezett,5-10cm hosszba oxidálódott,vagy a semmibe ment,de megégett is volt.
Hát igen majdnem mindegyik megoldás miatt kikell szerelni a padlólemezt annak minden nyavajájával dehát megkell csinálnom mielött ot nem maradok miatta valahol az út szélén...
Gerimur ötletét ajánlom elsőre, ha ezt olvasom előbb, akkor lehet, én is ezt próbáltam volna először!
De persze nem volt nagy munka ezt se megcsinálni, amit én csináltam. Csak ehhez le kell venni a lemezeket a váltó körül, meg kikötni a gázt, meg néhány rugót leszedni kellett.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Számos jogszabály módosult – A NAK fontos javaslatokat tett a gazdák érdekében")
25336 hozzászólás
Válasz #16039. hozzászólásra
Igen, de ugye a vlagyikat gyárilag is szerelték légfékrendszerrel, ezért csak vissza kerül rá az ami lekerült róla.
Ez a példa jut eszembe, hogy egy személygépkocsit is felszerelik vonóhoroggal, akkor az is mehet normál vizsgára, nem?
Válasz #16039. hozzászólásra Elvileg igazad van , gyakorlatban pedig van elö szerelt nem készre gyártott állapot sajnos,
Válasz #16033. hozzászólásra
Szia!
Nekem azt mondták hogy, a traktoron bármilyen jellegű a gyáritól eltérő módosítás,átalakítás típusmódosításnak minősül és ezért, hatósági vizsgára kell vinni.
Üdv!
Nekem is volt már olyan hogy nem indult meg hol indult hol nem . Megkerestem a relét ki iktattam stb. Lényeg hogy a végére kiderült hogy az indító kapcsolóm romlott el. (kulcsos) ideiglenesen egy nyomógombbal oldottam meg, kikerestem melyik 2 vezetéket kellene zárnia (sajnos a színére nem emlékszem. Sok sikert!
Válasz #16028. hozzászólásra
Köszi a linkeket. Szerintem megfordíttatom a koszorút, és veszek áttételes önindítót.
Válasz #16029. hozzászólásra
Az az érdekes, hogy a trakiban 1344 üzemóra van. Nem egy lepusztult gép.
Válasz #16033. hozzászólásra
Attól függ h. mész vele. Nekem nincs légfékem, de 4 tonnát óvatosan elhuzigálok vele. Ettől többet gép se nagyon bírna meg fék nélkül öngyilkosság is lenne.
Válasz #16032. hozzászólásra
Helo!
Ha új műszerfalas akkor szerintem az újabb fajta 5 lábas kell hozzá.
Annyi az egész hogy leveszed a fekete műanyag burkolatot, gyújtáskulcstól balra középtájt lesz a műszerfal tetejére csavarozva a fém vázon egy kis fekete doboz.
http://webshop.keletagro.hu/kep.php?w=640&h=480&file=id114%20MTZ%2090.3747%20rele%20(muanyaghazas,%205%20labas,%20radugos)%20(2).jpg
Jó az mtzbe való amúgy hozzá.
Válasz #16026. hozzászólásra
sziasztok,
akkor úgy néz ki, nem úszom meg a levegős rendszer kiépítését, ha normális pótot akarok húzni a T25-tel.
mennyibe fájhat ill mi kell hozzá?
vizsgánál mennyire kötexenek vele, mire kell figyelni?
Válasz #16031. hozzászólásra
Én pontosan így jártam, egy kis ideig hol indult hol nem, most már csak kívülről tudom beindítani. Kértem a Habinál indító relét de azt mondták hogy szedjem ki mert nem tudják milyen kell bele. Valaki be tudná linkelni a Habi oldaláról? Mert sajnos nem tudom hogy tudnék hozzá férni, de ha megvenném, elvinném egy szakihoz és biztosan kicserélné. Annyira biztos nem bonyolult csak nem tudom merre induljak, nem férek a műszerfal alá
Válasz #16020. hozzászólásra
Helo!
A relé akkor rossz ha csak villáskulccsal indul feltöltött aksinál is, ha meg a végét járja akkor nem mindig indít kulccsal.
Fogaskoszorút meg lehet az nyírta meg h. beragadt a bendix. Egyszer nekem is behúzva maradt de le is állítottam hamar, után már 2. indításnál jó volt. De ha valaki kicsit nagyot hall akkor nem lehet észrevenni, főleg rádió mellett :D
Válasz #16029. hozzászólásra
Igen szét kell húzni ! És véletlenül se próbálkozz új ,v másik önindítóval mert tönkre teszi 1pillanat alatt azt is.
Válasz #16025. hozzászólásra
A közösben láttam ilyent,a rissz-rossz traktorosok tudtak ilyent produkálni.
Igaza volt a szomszédnak,koszorú megfordít v csere /amelyik szimpatikus / ,+ bendix csere. + remélhetőleg az indító nem károsodott tovább. Nem értem némelyik embert, miért kell eddig a fokig elmenni.
"amíg meg nem áll gyilkolni "
Ez nem semmi.
Válasz #16025. hozzászólásra
Szia!
Ha már le kell szedni akkor én inkább cserélném+ egy áttételes önindító.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2881/t_25_fogaskoszoru_11_15_Z_133.html
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/7073/onindito_MAGNETON_CSEH_12V_3kw.html
Válasz #16024. hozzászólásra
Szia!
Én láttam ilyen féket futólag. Úgy vettük ki hogy, a pótkocsira szerelt olajos fék főfékhengerét lehet hozzá csatlakoztatni. Csak gyárilag annyi a hátránya hogy, nem húzó hanem nyomó erőt fejt ki fékezéskor és {ahogy szeki is írta} kézifék karra van rákötve.
Bagodi pótkocsi volt utána de, az át volt alakítva húzóra és a pedálra is rá volt kötve. Hogy, miként volt megcsinálva arra már nem emlékszem mert elég régen volt.
Válasz #16024. hozzászólásra Igen jól látod , gyárilag az a kézifékre szerelt rudazat müködtetné a fékszelepet, de általában csak rögzitésre használjuk a kéziféket igyhát gyárilag már úgy alakitották ki a továbi tipusokat hogy a baloldali fék pedál végére raktak egy fület ami egy rudazat által müködteti a fékszelepet ,a kézifék nélkül is..nevemre kattintva megnézheted , az én vontathatóságom a forgalmiban 10700 kg ösztömegig van...
Köszi az eddigi hozzászólásokat.
Itt vannak a képek:
Válasz #16022. hozzászólásra
Igen, az 1500 az ha jól tudom akkor, ha ráfutófékes a pótkocsi. De gyárilag is látok valami fékező szerkezetet a kezelési útmutatóban, olyat látott már valaki ezeken a gépeken? A fülke alatt a kézifék külön álló rúdja működtetni.
Persze ha műszakiztatva van légfékrendszerrel, akkor már 4 tonna fölött is húzhat.
Persze fék nélküli, nagy kocsit inkább csak saját felelősségre.
Válasz #16022. hozzászólásra Gondolom ez attol is függ hogy van e légfék rajta kiépitve..
Sziasztok,
T25 forgalmijába mindenkinek 750kg a fékezetlen és 1500kg a fékezett vontatható össztömeg, vagy csak az enyém van elírva?
egy rendesebb személyautó többet tud :-(
Válasz #16020. hozzászólásra Sajnos én sem..
Hello mindenki ki tudja hogy kell inditorelét tesztelni ?
Válasz #16012. hozzászólásra
Szia!
Én a K25-tel jártam hasonlóan, indításnál sokszor nem "kapott" be,de addig próbálkoztam amíg sikerült.{kb:2évig} Motorfelújításnál láttuk hogy, a bendix kerék félig le van darálva de, viszont a fogaskoszorún enyhe sorja volt látható amit legyező koronggal lecsiszoltunk. Felújítottuk az önindítót,kicseréltük a bendix kereket és utána jó lett. Ezzel csak azt akarom mondani,hogy inkább a bendix kerék kopik jobban.A pontozó a fogaskoszorún alig hagyott nyomot míg a másikon "krátert" hagyott.
Válasz #16017. hozzászólásra Állitani a féltengelytok fedél alatt vagy a rudazaton lehet, ha ottnem akkor fékszalag csere , ez egy kicsit nagyobb meló , 2 embernek 1nap cakk frakk beállitásokkal eggyüt.
Válasz #16012. hozzászólásra
"Nehezen indult. Így kezdődött. eljött egy ismerősöm, leszedte az önöndítót és megállapította, hogy szar a bendix, cserélni kell. "
Ha nehezen indult ,akkor csak tekerte az indító! Ha bendixes akkor nem tekeri.Vagy csak néha. De annak megállapításához nem kell levenni az indítót. A koszorú megfordítása : Azért mert nehezen indul,vagy bendixes még nem kell.De lehet ,hogy le van nyalva,de mennyire ?Rakj fel képet .az indító helyén fényképezz be,hogy a koszorú jól látszódjon. Nagyon sokat kell mennie,vagy rossz indítóval használni,hogy tönkretegye a f koszorút. T-25-nél még nem is láttam ilyent. / bár ez csak 1 dolog /
Válasz #16011. hozzászólásra
Az szuper lenne,köszi.
Válasz #16008. hozzászólásra
Igen akkor valószínű,hogy le van dugózva.Megnézem,csak eléggé hozzáférhetelen helyen van.
Akkor megoldható az a lényeg.Nagyon köszönöm.
nem akkor anagy baj az.
megfordítjátok a fogas koszorút, meg veszel rá egy áttételes önindítót s vidáman csettegni fog tovább.
Sziasztok.
Sajnos T25-ös trakikám csak nem akar össze állni.
Nehezen indult. Így kezdődött. eljött egy ismerősöm, leszedte az önöndítót és megállapította, hogy szar a bendix, cserélni kell.
Aztán megláttuk, hogy a fogas koszorú külső felén a fogaak le vannak darálva.
Azt mondja az ismerősöm, hogy szét kell húzni a traki, akkor meg lehet fordítani a fogas koszorút.
Tényleg ekkora a baj?
Válasz #16007. hozzászólásra
Üdv Barnabás! Holnap lefényképezem hogy van a gépen és fölteszek róla képet.
Válasz #16006. hozzászólásra
szia Gerimur,
küldtem mailt
sziasztok holnap elindulok kaszát venni. szerintetek vegyek 165ös kaszát vagy kisebbet
Válasz #16007. hozzászólásra
a t25 gyárilag kétkörös rendszerű.A vezérlőtömb bal karja vezérli a munkahengert(vonórúd emelés,lenyomás,úszó). A bal oldali kar vezérli a másik kört(Pótkocsi billentés, tolólap,szárzúzó oldalkitolás,csőtőrő tartályűrítés,stb)Valószinű, hogy ezek a csatlakozók le vannak dugózva. Nézd meg a vezérlőtömbből kilépő csöveket,hogy hova mennek és mi van a végén.
Válasz #12952. hozzászólásra
Üdv.
Dénes Barnabás vagyok.
egy kérdésem lenne,ha nem zavarok vele.
Látom az ön traktorján hátul két hidraulika kivezetés van.
Ehhez másik vezérlőtömböt kellett beépíteni a traktorba,vagy a t25-ös ről is megoldható?
Szükségem lenne még 1-re.Ha tud kérem segítsen.Köszönöm
Válasz #16005. hozzászólásra
Szia ND!
Köszönöm.
Ha "lefényelnéd" az jó lenne.
Válasz #16002. hozzászólásra
Gerimur,
sok sikert a próbálkozáshoz.
lefényeljem neked, hogy lett megoldva a rugózás?
Hm..nem néz ki rosszul, bár egy traktornál az a legkevesebb. Túl sok spéci adatot nem adtak meg, csak általános dolgokat. Ha jól sejtem akkor sajnos ez egy kínai gép (dong feng 404), ami nem jelenti hogy rossz lenne, bár sajnos nekem félelmeim vannak a kínai traktorokkal kapcsolatban. Gondolok itt a minőségre és szerviz valamint alkatrész háttérre. Sajnos nem fenyeget az a veszély hogy akár még használt gépet is vegyek jelenleg.
Traktorvásárláson gondolkozol Stefi?
Erről tud valaki infót ?Katt ide.
Válasz #16001. hozzászólásra
Köszi a választ!
Én egy Daewoo -ét próbálom meg bele rakni ha, sikerül.
Válasz #15997. hozzászólásra
Szia Gerimur,
Golf III azt hiszem, legalábbis annak adták.
meg az após kétnapi munkája, hogy be tudjuk varázsolni és rugózása is legyen, nem is akármilyen - bár még csak a műhelyben állva próbáltuk
Válasz #15987. hozzászólásra
Én pont erre gondoltam, de akkor az csak egy védő kupak/anya, azt gondoltam hogy ha azon szorítok akkor már elállítom a nyomást ezért nem is mertem, de ezek szerint ez alatt van az amivel tudok a rugóerőn feszíteni. Kicsit macerás de nagynehezen majd csak hozzáférek. Köszönöm mégegyszer.
Válasz #15998. hozzászólásra
Szia!
Az elején mondtam hogy, megéri meg venni ennyiért még ha van rajta javítani való akkor is.Ennyi pénzért csak sima ekét kapsz nem váltva forgatósat.
Remélem beválik!
Csak sikerült elérjem azt a kettes váltva-forgató ekét, hétfőn este meg is néztem és le is foglaltam! Van rajta javítgatni való, de nagy hibája nincs, ennyi pénzért simán megéri! Szombaton hozzuk el, majd teszek róla képeket!
Szia ND!
Milyen ülés van a traktorba?
Válasz #15954. hozzászólásra
Jó estét!Podlovics,ma végeztem a teljes!! átvezetékeléssel.Arpy küldött egy jó kapcsolási rajzot.Felesleges a köteg,ésszerübben is lehet kötözni.Biztitábla helyett újabb,több kiálásu van.Kabinba,nem a meleg géptérbe,ablaktörlő műszerfalon kézről van,külön rádió kiállás.....Sok vezeték töredezett,5-10cm hosszba oxidálódott,vagy a semmibe ment,de megégett is volt.
Hát igen majdnem mindegyik megoldás miatt kikell szerelni a padlólemezt annak minden nyavajájával dehát megkell csinálnom mielött ot nem maradok miatta valahol az út szélén...
Válasz #15984. hozzászólásra
ND!
Kérlek írj privátban üzenetet, ott megbeszéljük a többit a matrica ügyben!
Válasz #15991. hozzászólásra
Gerimur ötletét ajánlom elsőre, ha ezt olvasom előbb, akkor lehet, én is ezt próbáltam volna először!
De persze nem volt nagy munka ezt se megcsinálni, amit én csináltam. Csak ehhez le kell venni a lemezeket a váltó körül, meg kikötni a gázt, meg néhány rugót leszedni kellett.