Hirdetés
Cikkajánló
Támogatott tartalom
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
707 hozzászólás
Válasz Georgosz #654. hozzászólásáraTúl jó a fék rajta
Válasz mtz1221 #655. hozzászólásáraÚgy is csak azt a választ kapná, hogy a JD a király, a többi tré.
Válasz szanberg #653. hozzászólásáraBacki bordát hívd fel, neki van/volt.
Válasz szanberg #653. hozzászólására10 éve még ilyen kemény vas volt:
Deutz Fahr 7250 TTV traktorja van e esetleg valakinek?
Ha igen, milyen tapasztalatokat tudna megosztani róla?
Sziasztok!
Van egy Deutz Agrotron 120 88 kW-os traktorom es amikor az olaj felmelegedik a valtoban akkor irja ki, hogy keves az olajnyomas benne. Emelett nem kapcsolja be a 4x4-et, a board azt mutatja, hogy be van kapcsolva viszont nem mukodik. Az olajpompa ki lett cserelve ujra, viszont a problema nem szunt meg. Esetleg valakinek valamilyen otlete, hogy mivel lehet problema?
Válasz barnuci #650. hozzászólásáraLamella,dugattyú gumigyűrű,esetleg kapcsosgyűrű amennyiben azon keresztűl kapja meg az olajnyomást.Igaz csigában ,nekem a lamella volt teljesen lekopva, a gumigyűrű szakadása miatt nem épült fel elég nyomás és nem tudta elég erősen összeszoritani a lamellákat ezért folyamatosan megcsúszott és leégett a kopofelület rola.
deutz fahr traktor váltoja nyúlban csúszik milehet a baja
Válasz A vasalás témája #648. hozzászólásáraIgen, van légfék, csak nem tudom ott mi zavarhat bele, hogy eddig minden jól működött.
Elöl a választókapcsolót megnyitottam, amiről képet küldtél, így semmi sem működött, még a baloldala sem!
Valószínű szétdöntés lesz, csak még sok az elmaradt meló!
Válasz Zetoros Gyerök #647. hozzászólásáraLehet, még a légtelenítésnél is segít a fékszabályzás.
Próbálj úgy konfigurálni, hogy felkeményedjen a pedál. Ha van légfék, ott is nézzél szét, valami csak vezérli azt is. :)
Válasz A vasalás témája #646. hozzászólásáraKöszi, akkor lehet itt lesz a megoldás!
Válasz Zetoros Gyerök #645. hozzászólásárahttps://a.fajlkuldes.com/KbQtXTVEJlhr.pdf
Válasz A vasalás témája #641. hozzászólásáraKépeket megköszönöm, mert osztrákból hoztam be, és nincs hozzá semmi leírás!
Kb 700-900 ü.ó. megy bele évente.
A Same is megvan (2006-os) még, ami az avataromon van, azzal nincs ilyen gond, pedig abban van 8800 üó.
A Deutzban csak 4800 van.
Nálam sincs túlterhelve, mert csak szőlőben használom. Mulcsozót is csak 160-asat viszek vele. Az 5 t-ás trágyaszóró a legnagyobb pót, amit viszek vele.
Válasz A vasalás témája #643. hozzászólására
Válasz mtz1221 #642. hozzászólásáraElőször is, traktort először akkor használtam, mikor ideért az R3. Vele párhuzamosan tanultam meg felrakni a gépeket, kitanulni hogy célszerű fordulni a földön, stb. Van amit láttam mástól, van amire nekem kellett rájönni. Így nincs tapasztalatom nagy, főleg nem szerelek (bár szeretnék, de se szerszám, se nagy tudás).
R3-as 2014-es gép, mechanikus irányváltós, 40E+40R váltós, 102 lóerős, elektrohidraulikus kardánkapcsolás, 540/1000/ talán syncro kardánfokozat. Elől nincs PTO és fronthidraulika. A gép megérkezése után nemsokkal elment egy állattartó telepre dolgozni, mindenes gépnek a többi mellé, onnan "kértem" vissza ha használni akartam ~5 hektár bodza málna művelésére. Amiket én csináltam: tárcsázás, kombinátorozás, automata kitérésű talajmarózás a bodzában, amit csinált az állattartó telepen (amiről tudok): vontatott tárcsázás, trágyaszóró húzás, fűkaszálás, pótkocsizás.
Kétszer meghalt valami érzékelő a váltóban. Ezek még gariban mentek, egyszer garin túl megdöglött egy jeladó a motorban, ekkor meg is állt, és emlékeim szerint szentségelt az, aki használta. Fékhatás elment, úgy ahogy zetoros kollega is leírta, ott zsebbenyúltam és kicsengettem 60 ezer körül a két főfékhengert. Javítás ingyenes volt. :) 2019 óta nem is nagyon láttam a gépet. Amire én használtam, jó volt, de nem is volt túlterhelve. Fogyasztással a használója nincs megelégedve, egyszer ilyesmit ejtett el. 2019-ben lehetett benne 2500 üzemóra kb. Alap szervizt szerintem néha megkapja, helyi szerelőktől.
Nekem tetszett az irányváltó még ha mechanikus is volt, az elektrohidraulikus kardánkapcsoló. Emelőmű jó, csak azóta se nagyon értem az erő meg a helyzetszabályozást. Úszóba tenni meg egyenesen fogalmam sincs. Bár lehet egyszer sikerült (már az utód traktoron), mert a szárzúzó követte a talajt. :) Az erőszabályzó kart mindig kikötjük valahova, hogy ne menjen magától hátra. Lehet állítani a burkolat alatt, mennyire szorosan fogjon. Kicsi Grammer ülés van benne, nekem tetszett, ezen felbuzdulva vettem a köv. trakiba maximo grammert.
4 hengeres motort többre tartom, mint a köv. trakiban lévő 3 hengerest, azonban teljesítményre, nyomatékra majdnem ugyanazt tudják. 1 db programozható motorfordulat program van benne, én használtam, főleg kitérős soraljművelésnél.
Utód traktor egy Lambó Spire Trend 100 lett, 3 hengeres motor, 30+15 váltó, mech irányváltó 540/750/1000 kardán mechanikus kioldású kardán, automata 4kerékfék fékezéskor, kézifékkor, elktrohidraulikus összekerék, meg diffi. 2 programozható fordulatmemória. Ezt is gyümölcsösben használom. A több sebességfokozat, és az elektrohidr. PTO kapcsolás hiányzik, de tudok nélküle élni. Itt is főfékhengerek cseréje már megtörtént bemelegedésre elmenő fékhatás miatt, néha elmegy 1 henger a 3-ból, valami elektronikai gubanc miatt, ekkor leállít majd újraindít és megint van 3 henger, amit még nem tudtunk megfogni, de már volt ECU csere. :) Eresztett a gázolajszűrő egyszer, és 2szer eltört a turbóra menő olajnyomócső, így vontatni kellett 2x. Eltörtem az emelőkarok kitámasztásának szemescsavarját, nagyon sokba került az új. Recirkulációs kabinszűrő horror áron van. 1030 üzemóra van benne majdnem 4 év alatt.
Válasz A vasalás témája #641. hozzászólásáraVan R3-sod ??? Menyire vagy vele megelégedve hány üzemórás, mennyi bosszantó javítanó való van rajta ???
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólásáraHa a hátsó fékek irányába menő csövet veszed le a fékrendszerről, a kicserélt (remélhetőleg gyári új alkatrész) főfékhengerek működtetik hibátlanul az elejét? R3-on a fülke jobb oldala alatt van egy fék hidraulikus kocka, amin kézzel lehet állítgatni az alábbiakat: összkerékkel fékezzen, bal oldal fékezzen, jobb oldal fékezzen, jobb hátsó fékezzen, bal hátsó fékezzen. Esetleg ezzel játszani valahogy és azt megnézni, egyáltalán van-e olyan állapot, ahol a főfékhenger pedáljait fel tudod-e keményíteni. Hogy a főfékhenger hibát mindenképp kizárhasd. Össze van kötve a két főfékhenger is egy csővel, vagyis ha az egyiket nyomod az áthat(hat) a másik hengerre is.
Ha kell fényképezek be az R3 használati útmutatójából a fékbeállításról.
Válasz A vasalás témája #638. hozzászólásáraAzt raktam bele, ATF-et, pirosat. De igy is semmi.
Ezek szerint szét kell dönteni a hátulját!
Válasz Zetoros Gyerök #635. hozzászólásáraItt majdnem új nyuszival kínlódtak sokáig, végén valamelyik öregebb mester megöntötte kilevegőztette a nyuszi váltóolajával, azóta gond nincs vele.
Válasz A vasalás témája #637. hozzászólásáraATF olaj a fékfolyadék bennük. DOTot nem szabad belerakni.
Válasz Zetoros Gyerök #635. hozzászólásáraLamborhini R3-on is csinálta ezeket, ahogy melegedett, úgy ment el a fékhatás. A megoldás főfékhengerek cserélje volt.
Pár éve volt "szerencsém" venni egy Spire Trend 100-at újan, ott azt hiszem 1 év után ment el a fékhatás ugyanúgy, mint az R3-on. Nehezen fogtam meg, de végül padlóig koppra benyomott pedálról egy fénykép, és elhitték a szervizben, mert persze hidegen nem volt semmi baja. Főfékhengerpár csere.
R3 főfékhengereit szétszedtem, és meggyőződésem, a tömítések nem akkor szakadtak/vékonyodtak el, amikor kihúztam a hengerből a dugattyút, hanem szépen megette valami. Ahogy melegedtek, mert a motortérben kapják a meleget rendesen, úgy romlott és végül ment el a fékhatás.
A szégyen az az, hogy mindkettőben BOSCH főfékhengerek vannak....
Ha vadonat új, gyárilag szerelt főfékhengereket tettél bele, akkor valószínűleg ott már nincs gond.
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólásáraEz olyan tünetnek hangzik,mint mikor le van vève a fèkdob ès benyomod a fèket,ès beesik a pedál,mert a fèkpofa nem fekszik neki a dobnak,mivel nincs rajta. Így nincs is amivel az olajat összesüritsd,mert csak a munkahengert tolod ki. Ha ez dobfèk akkor kopott fèkpofa vagy betèt, vagy az utánállitoja a fèknek nem működik. Vagy automata utánállito van, ami a pofa ès a dob közti hèzagját állitja, vagy excenteres tengely amit csavarral kell beállítani. Kopott fèkeknèl is be lehet állítani a holtjátèkot ha van mivel. De ha semmi nincs akkor lehet elkopott a betèt vagy pofa.
Válasz mtz1221 #634. hozzászólásáraSajnos semmit, nem keményedik fel, sőt ha üzemmeleg a gép, akkor van, hogy a baloldali sem fog, csak a második pumpálásra!
Jaa, és körbe lett légtelenítve!
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólásáraHa jobb oldalit pumpálod menet közben, mit csinál ???
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólásáraBocsi a hibákért, csak telefonról írtam!
Válasz Zetoros Gyerök #631. hozzászólásáraBocsi a hibákért, csak telefonról írtam!????
Sziasztok!
Van egy Deutz Agroplus 420 A tipúsú gépem, és az a gond, hogy elszállt a fék. Ha benyomom a pedálokat, koppig bemegy mindkettő, ha szétakasztom, akkor csak a baloldali fog. Fékolaj megvan, elvileg nem folyik sehol.
Ez összkerék fékes gép, elzártam az első fékekhez vezető tömlőket, de semmi valtozás. A tünet miatt kicseréltem a főfékhengereket, de még inkább rosszabb lett a helyzet, mint volt.
Tudja valaki, hogy mi lehet a probléma?
Nem szedném szét a hátulját, hs nem muszáj, mivel sok a meló!
Segítségeket előre is köszi!!!!!
Válasz zzsolt87 #625. hozzászólásáraSzia Zsolt!
Sikerült megoldást találni a problémára?
Üdv, R
Sziasztok! Vásároltam használtan egy 2008 évjáratú Deutz Fahr Agrofarm 100 GS DT gépet. Sajnos gépkönyvet nem kaptam hozzá, így elég sok mindent magamtól kellene kitalálni /működtetés, karbantartás,stb/, mert MTZ 820-at váltom ki vele. Lenne esetleg valakinek magyar nyelvű gépkönyve hozzá, vagy ötlet, hogy honnan tudnék szerezni? Dorker-től már kaptam angol nyelvűt, de magyar jobb lenne...
Válasz Agronomus #627. hozzászólásáraKubota 5092-es 90 lovas traktor 320 üzemóránál max 5 litert evett meg eddig az adbue-ból. Köszönhetően annak,hogy csak tingli-tangli munkát végez.Majd ha dolgozna is rendesen akkor többet enne sokkal. Szóval terhelés függő a dolog. Viszont a kicsi terhelés miatt 14 óránként égetni kell a dpf szűrőt.
Válasz zzsolt87 #625. hozzászólásáraOtt valami gebasz van,nálam a nagy 6205-ös 2-2,5 tank gázolajhoz 1 tank AdBluet fogyaszt...6155 M JD is valahogy így......3-4-5 tankra az az 5 liter nagyon kevés.....többet kellene fogyasztani,szerintem keressétek meg a hiba okát,utána nem lessz ilyen baja többet
Válasz zzsolt87 #625. hozzászólásáraTraktorcsere, nem adblue-s masinára! Soha többé nem lesz ilyen gond!
Jó napot kívánok,
Véleményt szeretnék kérdezni, hogy mit lehet tenni ebben a helyzetben?
Van egy Deutz-Fahr 5100 G LS traktorunk Erdélyben . Ha elfogyaszt 5 l adblue-t a traktor leáll...hiába pótoltuk folyamatosan az adblue-t. Ezt a mennyiséget 100 üzemóra alatt fogyassza el(4-5 teli tank)
Bukaresti szakemberek tudják a hibakódot kiütni, de ez méreg drága(1000 euró).
Van erre más megoldás?
Válasz Agronomus #623. hozzászólásáraKöszönöm szépen. Akkor az 1200 kg víz + a permetező 900 kg üres tömege összesen kb 2000 kg nem lesz probléma?
Válasz erdozala #622. hozzászólásáraSzia....420-as volt a munkahelyemen,6 soros Kverneland Optima HD vetőgépet félig töltve műtragyával simán felemelte,csak nagyon könnyű lett a kormány......mondjuk az nagyon hossza hátra is lóg.....én 1000 literes Schriffertet használok Mtz-vel,az 1400 kiló töltve és gond nélkül cipeli.....a Deutznak boldogulni kell az 1200-essel
Véleményetek szerint egy Agrofarm 430 mekkora össztömegű függesztett permetezővel birkózna meg? Az 1200 literes permetező, ami vízzel fetöltve összesen 2000 kg, az sok lenne neki?
Köszönöm
Same silver típussal van valakinek jó vagy rossz tapasztalata?
Sziasztok. Ilyen tömítések re lenne szükségem. Ez van a Deutz Fahr traktorok hátsó hidraulika csatlakozóba. Gumigyűrűvel az a baj hogy hamar elszakad és átenged. Sehol se találok. Azt hiszem egy 6os van ráírva. Előre is köszönöm a segítséget.
Van egy Agrofarm 420, a felső kuplung felső munkahengere rendszerint tönkre megy,csere után kb 1 év nagyon nehéz benyomni a pedált. mi lehet az oka?
Válasz bicskeiszabi986 #617. hozzászólására
na ugye. A vizbuborék baszta át a termosztátot. Hát igen. Vigyázni kell nehogy felforrjon. De lehet azt valaki hideg vizzel utánöntötte. Az repeszthetett. Hengerfejes szerint ha felforr az öntvény fej reped el a nagy hőtöl. De annak sem használhat a hideg viz.
Válasz .Richard. #614. hozzászólásáraÉs nagysokára meg is lett a probléma forrása!A második henger a felső felétől kb.8 mm-re és úgy 30mm hosszan,vizszintes irányban el volt repedve!Viz nem igazán jutott a hengerben mert csak a sűrités által keletkezett nyomás tudott a viztérbe be jutni!Sajnos ez a probléma elkerülhető lett volna egy jobb vizhűtővel,akkor nem fprr fel a motor és nem is reped el a henger!Jó,hogy szét szereltem a motrot,mert az utolsó hengernél a viz is elkezdett csöpögni az olajba!
Válasz medikus #613. hozzászólásáraNem,nem az.9 lapátos műanyag van rajta.
Válasz plantek.kriszta #608. hozzászólásáraszia, nekem van egy, hét éves, lassan 2000 üó, vetésre, permetezésre és sorközmúvelésre használom, de volt, hogy vele szántottam kb 40 hektárt, megadta magát a talajmunkára szánt másik masina. Jó kis traktor, fontos, hogy volt-e gazdája. Ha igen, nyugodtan megveheted, a fogyasztása nagyon szuper, kezelése könnyű, mondjuk nehéz talajmunkára nem feltétlen ezt venném, egyrészt kicsi a tank, másrészt könnyű a gép. De kisegítő traktornak ajánlom, én meg vagyok vele elégedve, ugyan már azóta a japán márka felé fordultam, de ez megmarad :)
Válasz medikus #610. hozzászólásáraBeledolgozik a viztérbe. A vizhőfokadohoz odamegy a légbuborék. Akkor.nagyon meleg. Aztán mire a termosztát hoz is odaér a buborék amivel a fej felső része telitődik akkor hirtelen az kinyit a nagy hőmérséklet miatt igy a hirtelen kibuggyant légbuborék helyére a hidegebb 60 vagy 80 fokos viz megy a hűtőböl. Akkor meg lehül. Ezt a tünetet csinálja az a motor amelyiknél a termosztát a fej felett van. Amelyiknek alatta van az kinyomja a hűtőre menő also csövön a vizet vissza a hűtőbe onnan meg ki a tulfolyon. Eddig én ezt a tünetet találtam a leirt verzionál.
Válasz bicskeiszabi986 #611. hozzászólásáraVentilátor nem viszkós?
Válasz bicskeiszabi986 #611. hozzászólásáraMelegedést,rosszúl irtam....
Válasz medikus #610. hozzászólásáraMár a tulaj úgy vásárolta,hogy nem volt benne.igazából ez egy SAME Rubin 200-as gép,és elég elfuserált a vizhűtője.egy viz cső elfakadt és azóta csinálja ezt az idegenes megegedés,hirtelen vissza hülést!vizpumpát is már átnéztük!
Válasz bicskeiszabi986 #609. hozzászólásáraTermosztát!
Jó reggelt kivánok!Szeretnék érdeklödni hogy 6 hengeres vizhűtéses Deutz Fahr motornál találkozott-e valaki azzal a hibával,hogy terhelés nélkül is képes a motor felmelegedni közel 100°C-ra?!Nehéz talaj munkánál is időnként fel forr a motor,de szinte egyik pillanatról a másikra,3-4 perc elteltével viszont le hűl akár 30°C is!Mértük már külsőleg is mert jeladó hibára gyanitottunk,viszont a jeladó pontos érteket mutat!Valakinek esetleg ötlete?
Sziasztok mi a véleményetek a Deutz fahr agrofarm 430 as gépről?? 2010 es évj azzal
Szemezgetek köszi a segítséget