#72 domi 106

2014-09-24 21:28:59

Válasz erre

Válasz #70. hozzászólásra

Egy vagyon lesz készülj fel.

#71 JD 4630

2014-09-24 21:13:59

Válasz erre

Válasz #70. hozzászólásra

Nyíregyházán árulnak ilyesmi portékát GG 55 Kft talán ha jól emlékszem

#70 Laci0723

2014-09-24 19:32:38

Válasz erre

Üdv!

John deere traktorra szeretnék légfék rendszert venni.Ha valaki tudna segíteni hogy hol lehet azt megköszönném!

#69 domi 106

2014-09-16 21:11:35

Válasz erre

Válasz #68. hozzászólásra

Megvan a gyári elosztó még a csövet is megrendeltem hozzá de munkahengert felteni ami még plusz fékszelepet nyom szerintem gánya dolog akor inkább mehanikus .

#68 jamo

2014-09-16 20:28:38

Válasz erre

Válasz #67. hozzászólásra

Esetleg még úgy lehetne, hogy elágaztatod a fékcsövet és felteszel egy kis munkahengert ami megnyomja az mtz fékszelepet és akkor csak a csöveket kell odavinned ahol van hely a szelepeknek. De ez se lehet azért egyszerű úgy megoldani, hogy a pót és a gép fékezése szinkronban legyen.

#67 domi 106

2014-09-16 20:25:56

Válasz erre

Válasz #64. hozzászólásra

Ezt hogy tetted fel? Én nem tudom felteni mert tárcsafékes.
Már elkeztem az MTZ felrakni de fúrás faragás hegesztés az egész.

#66 jamo

2014-09-16 20:12:24

Válasz erre

Válasz #65. hozzászólásra

Itt találod a típusra vonatkozó árlistákat.

http://www.atzlinger.at/2/price/

#65 jamo

2014-09-16 20:02:23

Válasz erre

Válasz #62. hozzászólásra

http://www.atzlinger.at/produktmenue/druckluft/funktion/

itt keresgess, van magyarországi viszonteladójuk, pl: Kétkata. Küldenek komplett szettet is vagy részegységet amire szükséged van, konkrét típusra valót. Nem olcsó de a fékkel nem érdemes játszani. Komplett szett 2500-2800euró(1+2körös). De beárazzák amire szükséged van. Nem tudom, hogy ezeknél van e csak egykörös mert az a kétkörösből van leágaztatva. Legalább is amit én vettem fergára annál úgy volt.

#64 (Claastra)

2014-09-16 18:18:25

Válasz erre

Válasz #63. hozzászólásra
EZT

#63 (Claastra)

2014-09-16 18:16:11

Válasz erre

Válasz #62. hozzászólásra

Én hátra a kerékfékhengerhez építettem be

#62 domi 106

2014-09-16 17:46:50

Válasz erre

Válasz #61. hozzászólásra
Nincs rudazat. 15 cm fékpedál 5cm nyomórúd a fékhengerhez. A legnagyobb gond hogy hej az pláne nincs!

#61 (Claastra)

2014-09-16 17:01:59

Válasz erre

Válasz #60. hozzászólásra

van fékolajvezérelt légfékszelep,de húzós,100pénz nem futja ki,én mtz légfékszelepet iktattam be inkább a rudazathoz

#60 domi 106

2014-09-16 16:03:58

Válasz erre

Érdeklődnék hogy tud e valaki mondani valami hasznos infót hogy olajfékes traktorra van e valami vezérlőszelep ami a pótkocsi vezérlést vezérli?

#59 jamo

2012-02-17 18:17:06

Válasz erre

Válasz #58. hozzászólásra

Igen, de nekem csak egy légszárító kellene, nem tudom lehet e olyat külön találni vagy csak lefújó szeleppel együtt?

#58 pto540

2012-02-17 16:36:17

Válasz erre

Válasz #56. hozzászólásra

Légszárító van benne és ez a lefújó szelep is egyben. Az újabbak már így egybe vannak építve, alul hangtompítóból lehet felismerni, a nyomás egy hernyócsavarral állítható. Igen, midlinerben volt, csak figyelni kell, mert százféle motorral szerelik és pont ez az egyik leggyengébb, tehát nem túl népszerű. De légszárító igazából mindegy milyen tgk-ról származik. Én nem bontóban vettem, hirdetésből, egy figura hirdetett egy ilyen autót bontásra.

#57 jamo

2012-02-16 14:02:39

Válasz erre

Rakosgattam volna fel a szettet de egy konzol se paszol a helyére. Csavarokat oda adtak ahová nem kell. Ahová hosszabb kellene oda nem adtak semmit. Már fél órája a gúglit meg a telefont bújom de sehol se találok coloscsavar boltot. Lehet valahol Magyarországon colos csavart venni?

#56 jamo

2012-02-16 06:27:49

Válasz erre

Válasz #55. hozzászólásra

Nem érdekes. Ha megvan hozzá a gyári lefújó szeleped akkor azzal tuti lesz biztosan. Légszárítód is van a rendszerben vagy fagytalanító pumpás? Milyen autóról is lett leszerelve, renault midliner? Melyik bontóban vetted? Egy légszárítót még lehet nekem is érdemes lenne felhajtanom alkalomadtán. Tegnap megjött a cucc az atzlingertől... ma rakosgathatnám össze, de a trakit belepte a hó.

#55 pto540

2012-02-15 23:39:29

Válasz erre

Válasz #50. hozzászólásra

Kösz a képeket, így már látom, hogy nekem mi nincs rajta A hengerfejen látszik, hogy az öntvényben ki van alakítva a helye, de már nincs készre munkálva sem, úgyhogy az nem ilyen verzió.

#54 jamo

2012-02-12 19:16:38

Válasz erre

Válasz #53. hozzászólásra

Uff! Köszi! Sürgősen menjek érte vagy ha a héten valamikor megyek az új jó lesz? Előtte csörgök.

#53 Mfpisti

2012-02-12 18:49:20

Válasz erre

Válasz #52. hozzászólásra

megjött a motyód

#52 jamo

2012-02-12 17:56:07

Válasz erre

Válasz #51. hozzászólásra

#51 jamo

2012-02-12 17:55:23

Válasz erre

Válasz #50. hozzászólásra

Ezen látszik a grovenor szelep is felül középen úgy ahogy.

#50 jamo

2012-02-12 17:54:08

Válasz erre

Válasz #49. hozzászólásra

Nah csináltam pár képet, igaz elég xarok lettek de azért talán kivehető a lényeg.

#49 pto540

2012-02-11 13:45:56

Válasz erre

Válasz #45. hozzászólásra

Igen, a vízhűtésnek két cső, a 2 levegő, szívó, nyomó, egy vékony cső az olaj nyomásnak, az olajvisszafolyás a fogaskerék alatt közvetlenül a blokkba és ennyi. A tetején nem nagyon van más. Esetleg ledugózva? Jobban átnézem.

#48 pto540

2012-02-11 13:39:45

Válasz erre

Válasz #42. hozzászólásra

Igen, én is idáig jutottam el
Így a forgó morgó alkatrészek továbbra is mennek, de legalább nem 8 baron szenved a kompresszor, hanem gyakorlatilag üresben jár, 0,1kW-al. De azért jobb lenne valamilyen intelligensebb megoldás

#47 jamo

2012-02-11 13:24:57

Válasz erre

Válasz #44. hozzászólásra

"Sajnos" ezeket a kompikat fogaskerék hajtja a vezérműről.

#46 jamo

2012-02-11 13:24:03

Válasz erre

Válasz #40. hozzászólásra

Egy lefújószelepes vízleválasztóért is 60e ft ot kérnek újba.

#45 jamo

2012-02-11 13:22:22

Válasz erre

Válasz #40. hozzászólásra

Valamelyik rönó teherkocsiban ilyen motor ha jól emlékszem. A te kompresszorodnak a hengerfeje vízhűtéses? Enyém az. Van rá két vízcsó. Egy szívócső a légszűűrőből egy nyomó ág a rendszer felé, egy vékony olajcső a blokk oldaláról a kenéshez és a hengerfejv tetején van egy plussz cső szemes közcsavarral, oda kell bekötni a szívószelep vezérlőlevegőjét a grovenor szeleptől. Én kompit 15ért vettem, a szelepet 20ért és az egyéb cső sallangokat 15ért.Így most már tartályig ki van építve a rendszerem. Szóval 65 ért nagyon megérte megvenni szerintem a komplett rendszert.

#44 ATIS78

2012-02-11 13:19:30

Válasz erre

Válasz #43. hozzászólásra

És mi van akkor,ha erre az időre le van szerelve az ékszíjj???
Bocsi a bele kotyogásért...

#43 jamo

2012-02-11 13:18:01

Válasz erre

Válasz #41. hozzászólásra

A tehermentesítéstől ugyanúgy forgatja a kompresszort csak ilyenkor nem csinál nyomást, a szívószelep állandóan nyitva van. Amúgy ahogy utánaolvasgattam az újabb rendszerű lefujó szelepek is mind tehermentesítik a kompresszorokat csak ott más elven működik az egész. De amíg megvan a nyomás a rendszerbe addig a kompresszor a szabadba fúj ki.

#42 Feri

2012-02-11 12:57:44

Válasz erre

Válasz #41. hozzászólásra

Tegyél fel egy kiherélt kutyafejet hára ,az elengedi a levegőt,és ezzel tehermentesítve van a rendszer!

#41 .Norbert

2012-02-11 12:29:59

Válasz erre

Válasz #40. hozzászólásra

Ez a tehermentesítés engem is érdekelne, neküknk már ki van építve a levegőrendszer a gépen (Landini 7550) de ez is mindíg termel és tényleg feleslegesen, ugyhogy jó ötlet lenne kitalálni rá valamit

#40 pto540

2012-02-11 12:03:44

Válasz erre

Válasz #39. hozzászólásra

Nem nagy kínálat van ezekből a motorokból, két napig keresgéltem mire kiderítettem, hogy pontosan melyik típusú autóba szerelték. Hát nem egy közkedvelt darab, kevés fut(ott) belőle ezért bontóban sem nagyon van. Egyetlen helyen találtam, pedig felhívtam egy csomó hirdetést/bontót, úgyhogy nem igen válogathattam. Végül is elhoztam a kompresszort az összes csövével és még a teherautó oldalán található levegős cuccokat (2 tartály, légszárító, nyomásszabályzó, csövek, csatlakozók meg fogalmam sincs milyen szelepek), 65e-ért. Jó lenne ha tudnál képet csinálni a kompresszorodról. Pont azon gondolkoztam, hogy hogyan lehetne tehermentesíteni a kompresszort, mert én kb 10%-ban használnám, 90%-ban meg nem kellene levegő, tehát minek termeljen és fújja le feleslegesen, 1-2Le-t biztos elvesz. De ezt a levegővisszavezetéses szelepkitámasztást nem nagyon találom az enyém, azért lenne jó a kép. MF3085 a gép.

#39 jamo

2012-02-10 17:55:23

Válasz erre

Válasz #35. hozzászólásra

Mennyiért sikerült kompresszort venned? Milyen trakid van?

#38 jamo

2012-02-10 17:54:53

Válasz erre

Válasz #37. hozzászólásra

Sajnos nnics róla képem, csináltam de semmit nem lehet rajtuk látni, teljesen elmosódottak. Holnap dolgozom de ha kell vasárnap tudok csinálni róla.

#37 jamo

2012-02-10 17:50:10

Válasz erre

Válasz #33. hozzászólásra

Ha greovenoros a kompi vezérlésed akkor van a hengerfején egy kis vékony levegőcső csatlakozás ahová a vezérlő levegőt kell bekötni. Talán lesz róla képem, utána nézek mindjárt.

#36 jamo

2012-02-10 17:48:18

Válasz erre

Válasz #33. hozzászólásra

külsőre hasonlít, kérdés a vazérlő nyomás hogy paszolni fog e féknyomásodhoz. . De ha nekiállsz emilezni az atzligerrel akkor pikk-pakk küldenek egy komplett szerelési utasítást alkatrészkatalógusostól, cikkszámostól és akkor már lesz pontos cikkszámod hogy jó e ez hozzá amit te tudsz. De ezzel még mindig csak a kétkörös féked lesz megoldva.

#35 pto540

2012-02-10 17:11:25

Válasz erre

Válasz #34. hozzászólásra

http://www.tractair.co.uk/parts.1.asp?pass1=valv

(köszönöm a kompresszor fellelhetőséget!)

#34 Claastra

2012-02-10 16:10:53

Válasz erre

Válasz #33. hozzászólásra

ez jó, vedd meg jó ár,a karra lehet a kéziféket kötni,valahogy a kézifék kar alá szereld a szelepet,hol adják ennyiért

#33 pto540

2012-02-10 14:06:22

Válasz erre

Válasz #32. hozzászólásra

Akkor megveszem
Ezen van egy kis kar, ami összeköthető a kézifékkel és így vezérli a pótkocsit is.
A kompresszor végülis az lett, amit írt Claastra, a kamionbontóban találtam a gyári helyre valót. Azt honnan lehet tudni, hogy van-e rajta ez a szelep kitámasztó szerkezet?
Ilyen a fékszelep:

#32 jamo

2012-02-10 13:46:15

Válasz erre

Válasz #31. hozzászólásra

Ez a gyári kompresszor szívószelepét kitámasztja ha megvan a nyomás a rendszerbe. De ez csak ahhoz a kompihoz jó amelyiken rajta van a kitámasztó szerkezet. A 80 e qrva olcsónak tűnik. Atlzilngernél kb 520juró a kétkörös és 330 juró az egykörös fékszelep. + kell hozzá még pár sallang is egy kétutas szelep 50 yuróért és egy elektropneumatikus szelep (ami a kézifék visszajelzőről vezérli a pótkocsi vesztinget)220juróért. Ja és ezek még a nettó árak.

#31 pto540

2012-02-10 12:02:31

Válasz erre

Válasz #26. hozzászólásra

Ez a governor szelep, hogyan működik, mit csinál pontosan? (én is perkins motorost próbálok légfékesíteni). Hidraulikus vezérlésű légfékszelepre a kb. 80eFt reális?

#30 Tomi.106

2012-02-09 18:29:27

Válasz erre

Válasz #28. hozzászólásra

Én is cseréltem az mtz-n lefújószelepet és nekem is előbb lefújt mint kellett volna. Vissza is küldtem,kaptam egy másikat,ami szintén ugyan azt produkálta. Muszáj volt dolgoznom vele,ezért hagytam a francba,de mikor bemelegedett, akkor már elérte a normális nyomást.
Szerintem is várd meg a tavaszt.

#29 Czanik Sanyi

2012-02-09 18:22:48

Válasz erre

Válasz #28. hozzászólásra

A különbséget a 0.5-1 bart úgy pluszba mint mínuszba tudja produkálni,ha sokat mész vele akkor lehet több lesz a bar, de hirtelen vissza eshet, akkor van probléma ha különbség nagyobb a leírtaknál.

#28 jamo

2012-02-09 18:17:19

Válasz erre

Válasz #27. hozzászólásra

Értem! Köszönöm az infót! Akkor megvárom hogy kitavaszodjon. Hátha akkor feljebb megy a pumpa a gépben is.

#27 Czanik Sanyi

2012-02-09 18:15:07

Válasz erre

Válasz #26. hozzászólásra

Ilyen rendkívüli hidegben 0.5-1 bar levegő különbség előfordul, még nem ültem olyan gjműben ami a hidegben azt mutatná amit mondjuk -6-ig szokott.

#26 jamo

2012-02-09 18:03:40

Válasz erre

Válasz #24. hozzászólásra

Csak a kompi a grovenor szelep és a tartály van fent még. Meg egy óra a tartályra kötve. A grovenor szelep szabályzási tartománya 7,9-8,1bar papíron. (vadi új szerkezet) mégis levezérli a kompresszor szívószelepét már 7,5 barnál. Most vagy gyárilag xar és 8 helyett már 7,5nél kapcsol. Vagy csak a hideg a baja. Vagy az óra is le van dermedve és a nyomás valójában jó csak az óra nem bírja mutatni. Vadi új az óra is, olyan mint a régebbi ikarus buszokban is volt, kétmutatós, egyik narancs másik fehér krómos karimás.

Csak azon dilemázok hogy kicseréltessem a szelepet amíg van rá esélyem vagy a szelep biztos jó és hideg xopathat?

#25 Czanik Sanyi

2012-02-09 17:52:01

Válasz erre

Válasz #23. hozzászólásra

Hidegben minden légfékes rendszernél előfordulhat.

#24 Claastra

2012-02-09 17:51:49

Válasz erre

Válasz #23. hozzászólásra

sajnos bármi előfordulhat,mérj rá valahol,hogy mennyi is pontosan

#23 jamo

2012-02-09 17:49:30

Válasz erre

Létezik az hogy -10be kicsit előbb kapcsol a kompresszor nyomásszabályzója és mondjuk 7,9-8,1es leszabályozási tartomány helyett már 7,5nél leszabályoz? Vagy esetleg olyan hogy az óra meg van gémberedve és csk 7,5 mér 8 bar helyett?