Hirdetés
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Napraforgó ára új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Lucerna telepítése, termesztése új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
Cikkajánló
Hirdetés
1086 hozzászólás
Válasz Gerimur #1035. hozzászólásáraA kuplungházról csak ezt az egy képet találtam:
Válasz bence52 #1033. hozzászólására Nem tudod bele rakni,mert nem egyformák.
Más a váltó eleje és a kuplungház is.Egy bordás csőtengelybe van bent a szimmeringezett nyelestengely.Az egyik a menet a másik a kardán.Tehát a kuplungházon is kettő kinyomócsapágykar helynek kell lennie.+ az olajszivattyú felfogatása is más.Ez a váltó eleje:
A lendkerék szerkezet nélkül:
Válasz bence52 #1033. hozzászólásáraA váltó eleje nem ugyanaz mint a T-25-é, meg a kuplungház sem. Ha érdekel lefotózom mindkét váltót.
Válasz Gerimur #1028. hozzászólásáraKöszönöm de itt nem találom a kardján kuplungot,,T 25 be szeretném berakni mert abba nincs csak főkuplung,,,,,mert a váltó ugyan az mint a T 30 as.
Válasz atti212. #1024. hozzászólásáraVTZ tárcsákat raktam bele,de a boltba javasolták,ferrodoloztassam meg a régieket."Berregőt" raktam be,nem marad így behúzva a kézifék.
Válasz atti212. #1029. hozzászólására
Nem volt benne még 500 ü.ó. sem csak az öreg behúzott kézifékkel járt vele.
Válasz atti212. #1029. hozzászólásáraHa nyomólapot is cserélsz annak meg kb 40e ft darabja, 7 éve cseréltem, akkor annyiért adták.
Válasz Gerimur #1026. hozzászólásáraTiszta olcsó, még jó, hogy nincs benne 8 db. Szerintem akkor majd leteszem a lábam és úgy fékezek :)
Válasz bence52 #1027. hozzászólására Tessék,hirtelen ezeket találtam talán segít:
[
Sziasztok.
Ki szedet szét t 30 ast kockafülkéset mint a t-25,,,,, s hogyan van megoldva a kardén kuplungja.
Köszönet előre is.
Válasz atti212. #1024. hozzászólására Traktor-ker,Felsőzsolca.
Tavaly cseréltem 40 párezer volt a négy darab.
Válasz atti212. #1024. hozzászólásáraSzia !
A Habi KFT foglalkozik a T-25 és a T-30 alkatrészekkel
www.habi.hu oldalon meg tudod nézni, onnan szoktam Én is rendelni az alaktrészeket.
Féktárcsát honnan érdemes beszerezni, árban, hogy szokott az kinézni?
Le van esve az összes ferodol, és valamelyik tárcsa görbe is, azt muszály vagyok cserélni.
A váltóban olaj nem volt, de a fékház tele volt, a sonka meg háromnegyedéig vizzel.
Válasz brumi-kisdühös #1022. hozzászólásáraHát,most eltört nekünk is!Esztergályos barátom szerint "bilivas".Legyártott egyet.Az Új perselyek dörzsárazása volt nagy feladat.
A baloldali függőcsap a jobb kerék fordításához kitámasztásként is szolgál (erőkar alátámasztási pontja).
Tiszteletem Kollégák!
Van egy T30-as gépem, aminek a bal első függőcsapszege elég gyakran eltörik. :(
Kérdésem, hogy másoknál is van e vagy volt e hasonló hiba, és esetleg hogy lehet kiküszöbölni? Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz Jani 7802 #1019. hozzászólására"Tallózás" --> "Feltölt", kicsit vársz míg feltölti, majd újból legörgetsz akkor már lesz ott egy kis kép és egy zöld "Beillesztés" felirat klikk rá.
Ekkor beilleszt egy szögletes zárójelben kep1 szöveget, ezt oda teszed a hozászolásodnál ahova akarod és ott fog megjelenni a kép.
Vagy előre feltöltöd a képeket és nem a "Beillesztés" gombot használod, hanem szövegírásközben te írod a szögletese zárójelek közé kep1,2,3 ...
+ van a "Hozzászólás előnézete" gomb ott már a képeknek, linkeknek.. is látszódnia kell, mintha elküldted volna.
Válasz Jani 7802 #1018. hozzászólásáraNem tudom sikerült a képet felraknom?
Válasz Jani 7802 #1017. hozzászólására
A kicsike!
Válasz a2457 #1015. hozzászólásáraIgy van,terep 1-ben kell probálni és kisebb renden menni!
Válasz Jani 7802 #1014. hozzászólásáraez egy sajátos design megkötés, bálázásnál éppen nem a legjobb. mivel folyton ki kell venned sebességből és megállítani egyúttal a tlt-t.
istenigazából ez a tlt megoldás körfűrész, talajmaró , szalagfűrész stb.. hajtásánál jó, mert nagyon finoman lehet indítani vele az eszközt.
szóval terep 1 ben kéne menned, nemtudom elbírja e, és ha igen akkor külső kuplunggal megállnod kötni.
Sajnos esö volt felénk és nem tudtam képet késziteni munka közben,de ami késik az nem mulik!Az a bajom hogy bálázo kötésénel meg kell állnom.Belsö kuplungot megnyomva tlt is megáll és nem köt bálázó és annak kell a kardán fordulat!
Válasz Magister #1012. hozzászólásáradede, használj kuplungot minden váltásnál.
azért van ott.
Válasz Jani 7802 #1009. hozzászólásáraNe használj kuplungot váltásnál!!!
ha, használsz akkor soha, de soha nem megy tönkre semmi!!!
Csak keményen a ruszki döggel.. azt szereti!!
Válasz Gerimur #1010. hozzászólásáraamikor mászót teszed be vagy veszed ki nem mindíg szereti ha csak a belsőt használod, én mindkettőt szoktam nyomni. az a teljesen biztos.
Válasz a2457 #1001. hozzászólására"a mászó fokozat a tlt meghajtásáról üzemel, tehát ha mászót kell oldani vagy berakni akkor mind a két kuplung pedált kell benyomni".
Miért kell benyomni mind a két pedált?Soha nem használtam egyszerre a kettőt.
Én mindíg csak a belső pedált használom Tlt és mászó fokozatokhoz.Probléma mentesen
Kaszánnál ritkán megyek mászoban,de igazság az,lett egy kisbálázom is!Kis körbálákat készit és abban tudok csak mászoban menni!Elnézést nagyon nem irtam le tegnap miröl van is szó!Nagy meleg
1-esben nem tudok menni mert gyors neki sebbeség!Terepen tudok menni vele ideálisan!
Hétfön készitek képeket rola!
Válasz Jani 7802 #1005. hozzászólásáraazt jelenti hogy nem tudod a teljes motorerőt rászabadítani, megcsúszik a tlt kuplungja.
elvileg 25 lovat ad le max a t-25, a t-30 és a vtz 2048 is tlt re, ha mászóban van akkor ezen osztozik a tlt és a traki hajtása.
precíziós manőverezés és talajmarózás, ezekre való, másra nem a mászó fokozat.
azonkívül az irányváltónak üresben kell lennie -vagyis illik lennie- ha mászóba teszed, hátramenetben semmiféleképpensenem se sohasenem se.
Válasz griff13 #1002. hozzászólásáraA tlt ebben az esetben megáll. Ha csak mászóban tudsz kaszálni akkor nem nagy a kaszád? Nekem most T-25 van, van hozzá egy dupla excenteres kaszám ami 210cm-t visz. Ha jó a terep akkor 4.-el is simán viszi. Fű, lucerna, gaz mindegy neki, sokszor szebben vág mint a dobos kasza.
Válasz a2457 #1001. hozzászólásáraA nagy áttételezés végett kell ezt a fokozatot kimélni.
Válasz a2457 #1001. hozzászólásáraMit jelent az hogy korlátozottan?Gyakorlatilag "be lehetne hátárolni"?
Válasz Szentgyorgyi József #1000. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz a2457 #1001. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Szentgyorgyi József #1000. hozzászólásáraAkkor a kardántengely hajtás nem áll meg?Az lenne a lényeg hogy kardán tovább forogjon.
Válasz griff13 #999. hozzászólásáraa mászó fokozat a tlt meghajtásáról üzemel, tehát ha mászót kell oldani vagy berakni akkor mind a két kuplung pedált kell benyomni.
ennek okán a mászó fokozatok csak korlátozottan terhelhetőek.
Válasz griff13 #999. hozzászólásáraPróbáld megy úgy, hogy nyomod mind a két kuplung pedált.
Szép Jó Napot Mindenkinek!
Vásároltam vtz2048 am tipusu traktor!
Segitségetekre lenne szükségem!
Terep vagyis mászo fokozatban a tengelykapcs. kuplunggal nehezen lehet mászoba rakni és oldani.Nem is reagál kuplungolásra.
Kaszálás közben néha mászoban kell mennem és nem old ki csak megy elöre kuplong benyomásával is!
Mi ennek az oka?
Válasz Bubi_ #997. hozzászólásáraJó a kék is. A féket ha állítod akkor hagy egy kicsit lazára a csavart mert ez nem olyan mint a szalagfék. Én egyszer beszoptam vele mert vittem műszakira a gépet és kb 5km után kezdett csak el befogni aztán pár méteren belül már érezte a motor is, hogy fog a fék.
Válasz Szentgyorgyi József #996. hozzászólásáraNa, majd a másik oldalt... az egyiket már összeraktam. A szimeringem ráadásul nem is KTT (az eladóról nem mondok semmit...) hanem SOG (kék), amiről némi guglizás után kiderül, hogy taiwani.. na majd meglátjuk, most már talán időben látni fogom ha a lyukon folyik az olaj.
Válasz Bubi_ #995. hozzászólásáraKTT is jó de hamar bekeményedik a sima fekete. Én minden hová a szilikonost (piros színű) rakom, mert az sokáig puha marad és nem koptatja a fémet. Ekkora átmérőjű szimeringnél nyugottan kiveheted a rugót és ahol össze van egymásba a két vége dugva ott szét tudod tekerni. A rugónak abból a végéből a mibe a másik belemegy lecsíphetsz kb 1 cm-t és utána visszatekered a kúpos végét majd visszateszed a szimeringbe és mehet be. Ha így csinálod és az összerakásnál nem sérül akkor sokáig jó lesz.
Válasz Szentgyorgyi József #994. hozzászólásáraKimentem megnézni és bizony van furat meg sasszeg is ! És nem vettem észre, pedig kitakarítottam a házat, egy jó marék fékpor volt benne. Nagyon hálás vagyok ezért az információért !
A szerkezetet csak úgy tudtam kiszedni, hogy levettem róla azt a függőleges, menetes kart amivel állítani lehet. Ezt ugye egy csap köti össze a szerkezettel, a csap belső felén csapszeg. Na ezt a csapszeget kb másfél óra alatt sikerült kiszedni a helyéről :-) Érdekes, hogy a ma kapható sasszegek mennyire puha anyagból vannak... az eredeti oroszból a feleakkorát is nehezebb meghajlítani mint egy újat.
Ti milyen szimeringet használtok ? Nálunk raktárról csak magyart (KTT) lehet kapni, 300 Ft-ért nem tudom milyen lehet.
Válasz Bubi_ #992. hozzászólásáraCélszerű mindegyiket kicserélni mert nem egy nagy összeg. A lehajtás házában alul a fékszerkezet alatt kellene egy furatnak lenni amiben van egy sasszeg. Ez azt a célt szolgálja, hogy az olaj ami véletlenül betalál oda a váltóból v. a lehajtásból az ķi tudjon csorogni ha meg netán eldugul akkor a sasszeget megforgatod időnként és nem úszik az olajba.
Válasz Bubi_ #992. hozzászólására Szia!
Én amikor csináltam cseréltem mindkét szimmeringet,féktárcsákat,felszabályoztattam a szerkezetet.A sonka felől is van szimmering a fékházon.
Válasz Szentgyorgyi József #990. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm !
A féktárcsák tocsognak az olajban pedig csak 850 óra van a gépben... A váltó oldali szimeringet (meg a házának tömítését) elég kicserélni vagy a sonka felől is be tud jutni olaj a fékházba ?
Válasz szenmark #988. hozzászólásáraelőfordulhat, és felteszem hogy érdemes lenne egy segédvázat csinálni hozzá hogy ne a motor/kuplung öntvényt feszegesse.
le lehet kötni a munkahengerről a tömlőket, nincsen akadálya. kis fineszességgel csináltathatsz gyorscsatlakozót is , s viheted a tömbről tömlővel úgy hogy a fülke alatt ketté oldható legyen, és átköthető amire csak akarod.
alternatívaként mtz tömbjét bele lehet tenni, de a nyomás szabályzót be kell állítani 120 BAR ra, mivel ennyit tud a szivattyú. és akkor van 3 hidraulika köröd, hasznos tud lenni.
Válasz Bubi_ #989. hozzászólásáraAhová a nyíl mutat az egyben van a váltóval. Viszont kicsit beljebb a szimering házat le tudod venni ha kiveszed a 6db csavart és akkor be tudsz nyúlni és a kis kereket vissza tudod emelni a villába és a difizárral rá tudod nyomni a nagy kerékre és ha kitámasztod akkor ott marad. A lehajtásnak célszerü egy bakot csinálni és egy raklapemelő békával a helyére úgy, hogy a szimering épségben marad.
Sziasztok !
Attól kérdezem aki már szerelt féket: a képen nyíllal jelölt, a váltóházból kiemelkedő 'közdarab' külön alkatrész vagy csak annak tűnik ? Azért kérdezem, hogy érdemes-e leszedni (ezt vagy a szimeringet tartó fedelet), illetve hogyan célszerű visszatolni a helyére a féltengelyt, merthogy a szimering mögött van egy bordás hüvely, ami persze a tengely kihúzásakor leesett, és még nem látom magam előtt, hogy fogom tudni a tengelyt ebbe visszatolni...
Gerimur írta, hogy difizárat ki kell támasztani, na az nálam elmaradt.
Sziasztok!
T30-ra szeretnénk egy oszlopnyomót rögzíteni a traktor közepére. Van esetleg valakinek tapasztalata, hova a legjobb rögzíteni (előfordulhat, hogy megemeli a traktort)? Illetve mivel két hidraulika körre lenne szükség, a emelő munkahengerről kötött már le valaki és vitte a traki elejére?
Előre is köszi a tapasztalatokat.
Üdv
Sziasztok!
Nincs valakinek a T-30 váltójáról robbantott ábrája vagy katalógusa amiben benne vannak a cikkszámok? Elfáradt a bordáshüvely ami a kardánt és mászót hajtja.