Hirdetés
Fórum
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Napraforgó ára új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Használt szántóföldi permetező új
- Zetor traktorok új
- Fronttartály, fronthidraulika és minden ami előre kell új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
Cikkajánló
Hirdetés
Így kukoricázz az Agromaggal!
Kukoricahibridek, amelyek megbízható terméseredménnyel bírnak.
Hirdetés
586 hozzászólás
Válasz Full Random #535. hozzászólásáraA JUMZ semmivel sem rosszabb, mint az MTZ!
Nekem is JUMZ van és működik. Kevés javítás, kevés alkatrészigény, Alkatrész beszerezhető!
Volt MTZ.m 3-szor volt új 82-es. De megbízhatóbb a JUMZ!
50-es MTZ-k leharcolt gépek! Kevés üzemórával 80.ast lehet találni- drágán.
De mindenki döntse el, mit akar vásárolni!
felhìvtam de 1 hete elvittèk, màs kevès pènzű ember is figyeli az olcsò papìros trakikat valszeg. Egyèbkent rakodòzott a gèp s azèrt volt rajta ez a felni mert ìgy a szèlesebb gumival kevesbè sûllyedt. Lehet tovàbb dobàlni a perselybe...
Válasz Full Random #525. hozzászólásáraAmit belinkeltél az ránézésre egy összedobott lepukkant darab.
Nagyon jól ismerem az 50-es MTZ-t kívül belül.
Talajmunkára is jó ha más nincs Legyenek rajta a keréksúlyok az elejét is illik felsúlyozni, A lelke a motor az legyen jó, a többit viszonylag olcsón helyre lehet hozni ha kell. Sokat segítene az első hajtás, de az biz megdobja az árát sajna. A jobb állapotúak amin még rendszám is van 700000 körül kezdődnek az alatt nehéz kifogni jót (a Dunántúlon 600000).
Irgalmatlan komforttalan zajos kényelmetlen gépek, cserébe egyszerűek, van hozzájuk szinte minden megfizethető áron. És ha Rászánod az időt és a pénzt és megcsinálod magadnak amúgy rendesen, ésszel használva örökös mint a nyomor.
Válasz csoppika #530. hozzászólásáraközben èn is erre gondoltam, csillagfelni forgatva. Ennyi a nagy rejtèly. Minden csak megnèzès utàn megy, de ennyièrt nincsen műszakis mèg nem lefestett sem.
Válasz csoppika #531. hozzászólásáraAkassz rá ekét...most csak van mit szántani...
Válasz csoppika #530. hozzászólásáraDe ha nincs messze, nézd meg...
Válasz Full Random #525. hozzászólásáraLehet gebasz itten...ha csak ledobott 82es csillag felnire futotta...az is kibe forgatva
"kis elektromos hibákkkal"=Örülj ha van töltés...és hazáig nem gyullad rád az egész... Viszont szépen fel van újítva(festés)...
Válasz Isssti #528. hozzászólásáraAz hogy nem értetted az iróniát tanúskodik róla hogy nem olvasod mostanság a Belarus szerelés topicot. =D nem számít. zetor kedvező fogyasztásokról olvastam de drágák és könnyűek s nem ismerem őket. Alkatrész nyűglődés Jumzal kapcsolatban pedig nem kéne. Mtz-vel már szenvedtem rengeteget s abban az a jó, hogy lebeszélem habival vagy vagy a lokál dílerrel az alkatrészt telefonon s valaki a családból vagy ismerős pedig beugrik érte.
Válasz Full Random #527. hozzászólásáraA köradagolót csak hallomásból ismerem hála a jó égnek :) de a szántás részben semmi iróniát nem láttam :) Nagy tapasztalatom nincs benne de volt 80-asom, 3011-esem 5911-es motorral most meg nagy fülkés jumz van, kínlódni bármivel lehet a jumzot átalakítottam villanyos indításra az egy plussz 100-as volt, alkatrész minden drágább nyűgösebb beszerezni ami nem passzol az mtz-vel de tuti hogy 80-asra nem cserélném el másabb a motor, nem rúgja el magát olyan könnyen homokon mivel lomhább is meg nehezebb is. A zetort azt nagyon szerettem szuper állapotú volt bár így is sikerült több mint 200-at rákölteni hogy pöpec legyen, csak a súlypontja nem volt jó, amikor fel volt emelve a hasa akkor pár mázsás eszköztől libegett az eleje így mennie kellett de egy 5611-es már legalább a fülke súllyal nehezebb.
Válasz Isssti #526. hozzászólásárairónia a szántás a köradagolóval együtt. 1000 tlt nem kell az tuti, zetortól kissé félek de csak mert nem ismerem őket. Jumz fórumot is olvasgattam, írtak valami váltó kínt meg a benzines indítás átalakítását. Inkább nem foglalkozom a Jumzal hacsaknem a szomszédban lesz egy műszakis 500 alatt, a lonkelt hirdetés lábon haza ballagva egyszerű számomra. Cirka 100 km, martfű mellett vagyok.
Válasz Full Random #525. hozzászólásáraSzia, szántásnál csak előny a plusz tömeg, én még a jumzot is ajánlom a nagyfülkések kb. árban a középúton vannak ha nincs szükséged 1000-es tlt-re. Egyébként ebben az árkategóriában vannak az 5611-esek is ott van nagyfülke is és kultúrált fogyasztás. Több gépet meg kell nézni és átszámolni mennyi a fuvar és mennyit kell rákölteni.
Fórum-mágusok! Tervben van egy MTZ vásárlása de elég szűkös a keret. Ztr 140 -es kaszát, rz 1,5 -et s majd egy fügesztett rendsodrót kéne üzemeltetnie alapvetően. Korábban nagyfülkés 80 ast akartam de nincsen műszakis nem lelakott 1,1 millió alatt, mostanra megbarátkoztam az 50-es el, főleg azért mert fele annyiba kerül s hátha kevesebbet fogyaszt mert bő 6q val kevesebb s lényegesen egyszerűbb. Eddig ezeket a dolgokat kölcsön traktorral oldottam meg, mtz 550 és 82 -vel, az 50 est nem ismerem különösebben. ÉÉÉÉÉs, megtaláltam ezt a hirdetés-t ami ár érték arányban mindent visz persze mindent meg kell nézni de nem értem miért ilyen küllős az első kerék. Nem láttam még ilyet, ez volna a fő fő kérdésem. Utána persze tennék rá köradagolót meg szántanék tritikálé alá vele............. stb stb stb menne évente 40 órát is esetleg s le lenne sajnálva. Rigás-Csoppika- Medikus-NB-ND-1221-a2457 és még sokan mások, mindent tapasztalatot szívesen veszek.
Válasz zozobp #523. hozzászólásáraFogyasztást nem tudom mert sosem érdekelt számomra az a lényeg , hogy bírja a munkát a hozzá való eszközökkel.
Ha talaj munkára is kell a gép akkor mtz első hajtással (52 illetve 82), első hajtás nélkül csak kínlódás a talajmunka.
Zetor kényelmesebb konfortosabb viszont talajmunkára kevésbé alkalmas mint az mtz, vagy is egy 82-es Mtz erősebb mint egy hasonló teljesítményű első hajtásos zetor.
Vladi T25-öt szeretném lecserélni idővel és szerelhetősége és ellátottsága miatt gondolkozok 50-es vagy 80-as mtz-ben illetve zetorban.
Tudnátok nekem hozzávetőleges fogyasztási adatokat mondani / órában 50-és 80-ra?
Terhelés nélkül (pl fűkaszálás v. országúton)
Illetve terhelés alatt (szántás, talajlazítózás)
50-es és 80-as mtz-re?
Két kerék vagy 4 kerék meghajtás meglátszik fogyasztásban is?
Válasz prütyi #520. hozzászólására de az mtz 80 az nem azért 80 mert 80 motor van bent 50esnek ugyan az a köbcettis motorja mit a nyolcvanasé csak egyik közvetlen befecskendezős másik elő kamrás
bele rakod az 50 es be 80 as motort akkor még nem nyolcvanasa gép
Válasz jocek26 #518. hozzászólásáraAz 550-esbe már nem az "ablakos" motort rakták hanem azt amelyiket ha kibelezed és tele rakod a 80-as cuccaival akkor elviekben egy 80-as motort kapsz.
Válasz jocek26 #518. hozzászólásárajézusom dehogyis.. miféle tákolt szar lenne az?
dehogy veszel egy fél traktort. simán össze lehet guberálni anélkül is egy egészet.
ez egyik az amiért szeretjük az mtz-t :D
s még a listáról kimaradtak a turbózott változatok, csak hogy legyen még egy kis variáció.
az mtz-n belül sok alkatrész olyan mint a pornó ipar. a jelige :" márpedig bele megy."
nincs vita.
Válasz Richard. #517. hozzászólásáraTe jó isten akkor ezek szerint a 80-as blokkra rámegy az 50-es hengerfej meg lehet hogy fordítva is, akkor már semmit sem értek. Abból rakok össze traktor amim van? Veszek egy fél traktort 50-ből a többit meg összeguberálom használt alkatrészekből összerakom mindegy melyik típusú pakolászhatom egymásra és dolgozom... De akkor az 550 eredetileg a D-50 jelzésű régi 50-es motorját kapta?
Válasz jocek26 #515. hozzászólására
az jó,ha taknya nyála egyben! Alkuképes! Nekem 550,nagyfülke, 50es adagoló,amiben a röpsuly nehezebb,nem pörög sokat. 80Asblokk,egyenes dugók,elvileg súlyozatlan főtengely,hál isten,még nem láttam ,50es előkamrás izzitós hengerfej. Ezt a gyár szülte meg igy. Ha cucc kell,csak azt a tipust mondom,amelyikhez a holmi kell. Pl,550es előkamra nix,mert a boltban az 80as hengerfej,az meg közvetelen befecskendezésü,nem előkamrás. jó,akkor 50es hengerfejbe.......keresek. ja,abbavaló van. Kész röhej. de működik,minusz 8fokban is beröffen! Jó válogatást!
Válasz jocek26 #515. hozzászólásárahol találsz te ilyen kincseket ?
Meg olyan is van hogy 550-es 80-as motorral... Kezdek kikészülni össze vissza variálják ezeket a gépeket, ezek szerint az Mtz-k típusai kompatibilisek egymással? Régi 50-re tehetnék nagyfülkét? Ma láttam kettőt az egyiknek nem volt olajnyomása, a másikban víz volt a motorolajban...
Válasz Richard. #513. hozzászólásáraAz 550-ek 50-es motorja megegyezik a régi kisfülkés 50-ek motorjával?
Válasz jocek26 #512. hozzászólásáraMagyarázat,550. 80as nagyfülke,50es motorral. Vagy,volt egy nagyfülke a kicsi helyére.
Az milyen hogy 80-as nagyfülkés 50-es motorral? Ebben mi a buli, volt egy 80-as motorom kinyiffant és csak egy 50-es volt kéznél és beleraktam?
Válasz a2457 #510. hozzászólására szia lebujoztam az elejét mert hajlamos volt mikor megvolt rakva a kocsi föltörni az elejit kevés volt neki 200 kiló suj tetem rá még 80 at így vitte a kocsit
Válasz mtz zoli #509. hozzászólásáramikor-hogy.
a kis vtz-m spec elmegy ott is ahol csak álom volna mtz vel :D
meg fordítva is igaz időnként.
az is 50 lovas, viszont alig husz mázsa ha jól emlékszem viszont összkerekes.
de tény, az mtz egyik "előnye" hogy nehéz.
mondjuk hozzátartozik hogy 30 ló felett én személy szerint semmit nem vennék ami nem öszkerekes. mehát nem mindegy mikor akarja magát hanyattvágni a masina, az öszkerekes mtz nek előrébb van a súlypontja. egyeneshidasnak méginkább.
ha ilyen csúnya helyeken jársz akkor gondolom alattad is ágaskodik az mtz :D
ebből a megfontolásból az 50 es bukócsövest én spec nem szeretem. legalábbis vonszolni nem túl jó vele mert inkább hanyattvágja magát a rohadék senemmint dolgozna :(
Válasz a2457 #508. hozzászólására akkor tudod miről van szó nem kel bemutatni látom tesi sokat járkálsz erdőre télen minden nap maszekba fát hordtam úgyhogy tudom mi az erdő nem olyan mit a szántóföld jó kis erdei talaj meg az erdei utak agyagos felváltva löszös sárgaföld és pont az erő ami jó a traktorukba ne mindegy hogy egy gázlónál át tudj e menni vagy húzod rakottan a kocsit felfele egy meredek emelkedőnek és három negyedinél elfogy az erőd ezért jobb egy erőseb gép nehezebb mert mtz 50 es 50 lóerő 25 mázsa a 82ea 82 lóerő meg 38 mázsa sokat számít
Válasz mtz zoli #507. hozzászólásáraénis 820 assal megyek erdőre :)
párszor támaszkodott már fának, kellemes csalódás a panoráma fülke hiszen megtámasztotta a gépet azért nem dőlt el.
erdőre jó az mtz, nem sajnálja annyira az ember ha egy-két dolog meghorpad/letörik rajta. legalábbis nem annyira mintha valami csilli-villi drága gép lenne.
felém is van terepviszony, igazából csak az van. emelkedő vagy domb ritkább, vízmosott árok és szabályos lépcsős letörés annál inkább. meg persze sár. sok sár. mély, ragacsos sűrű agyagos fajta ami a gumicsízmát is lehúzza az emberről.
Válasz a2457 #506. hozzászólására én midig vagy egy 80 vagy 82 járok ki erdőre meg egy 6 t egyszer kelet havertól segítséget kérni húzón ki egy meredek emelkedőnek olyan helyre járok ahol még a Csepel teherautó sem nagyon megy fel pedig a sofőrje nem egy félős srác úgy hogy nem nagyon lehet olyan helyet mutatni ahol én nem mének el vele pedig ez panorámás az a baj sokan megbíznak nagyon a bukókeretesbe én például most adtam el a kis fülkét a mtz röl erdészetbe vitték el én meg raktam rá egy panorámást nem szolom le én ezzel kezdtem jó.. de nem kéne
erdőn szeretik sokan a kisfülkés 50 est, mert nehezebben borul mint a nagyfülkés.
alacsonyabban is ül benne az ember, ez is hozzátesz a dologhoz.
a favágás téli meló, a hidegindítás is számít.
riszrosz akácosokat húzgálni tökéletesen megteszi a legtöbb helyen.
hátul dupla kerékkel pedig tényleg nagyon stabil gépezet, domboldalakon lehetetlen helyeken is elmegy borulás nélkül.
olcsó, ha mégis borul nem ér senkit nagy veszteség. ha megvan húzva rendesen minden csavar és még nem rohadt el a bukókeret akkor minimális kárral meg lehet úszni egy borulást.
sárvédőn kívül más nemigen megy szét rajta. üveg a legtöbb erdőn használt 50 esen luxus dolog amúgyis. a rutinosak a sárvédőt is le szokták dobni róla.
megy ameddig megy alapon vannak legtöbbször.
a célnak megfelelő darabok étéke kb. 2 normális motorfűrész árával vetekszik.
ha lefekszik 2-3 szezon után nem is igen javítják, megy donornak.
Válasz prütyi #500. hozzászólásáraén is mentem vele kemény oldalakba, és egyáltalán nem félek 50esbe, nagyfülkésbe inkább
Válasz gjoni #486. hozzászólásáraén nem 550est mondom hanem a sima kisfülkés 50est, és ahhoz tényleg olcsóbbak
Válasz prütyi #500. hozzászólására láttam már bukó keretest összetörve én azzal kezem csináltam csak sokan abba bíznak hogy az a párdarab csavar ami a bukókeretet fogja megvédi pedig azt is csak csavar fogja fel
ugyan ugy mit a törzse egy erőtejes ütést kap és az acélcsavar eltörik így volt keret nincs
én sokat járok erdőbe fakitermeléssel is foglalkozunk télen dombokon nem sik alföldön
Válasz papa maci #501. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz mtz1962 #495. hozzászólásáraAhol a többinél...A munkahenger szár mellett-alatt a kis fedél alatt.
Válasz jocek26 #499. hozzászólásáraÉn sokkal nagyobb biztonságba érzem magam a bukókeretes 50-es mtz-ben mint egy új mtz-ben mert ebben biztos vagyok hogy nem törik csak úgy félbe menetközbe. Nekem egyáltalán nincs benne halálfélelmem pedig gátoldalba is szoktam vele lemenni. Egy rozzant nagyfülke se biztonságosabb mint egy bukókeretes 50-es. A kisfülkés 80-82 fülkéje viszont ezredekkel rosszabb.
Nem tudom hogyan lesz, mert megnéztem egy párat volt ami hulladék össze vissza hegesztve még az alváz is, volt ami egész jó állapotban volt csak sokért adják meg nincsenek papírjai, meg van sok ami 200km-re van és félek elindulni mert a telefonba ilyen jó meg olyan jó, mikor odaérek akkor meg egy hulladékot látok, és elautóztam 5e ft-ot meg elment a napom. Messzivel az is a baj hogy nagyon drágán szállítják a lábán meg eljönne de ahhoz minimum rendszáma legyen. Már arra is gondoltam hogy ha nem találok megfelelőt veszek a közelben egy 50-est olcsóbban lehajítom a fülkét nyáron jó lesz az úgy, aztán majd eladom ha találok rendeset. Az 50-ben rendesen halálfélelmem van, de lehet hogy finnyás vagyok.
Válasz jocek26 #483. hozzászólására szia én ügy csinálom veszek egy kis fülkés nyolcvanast vagy nyolcvankettőt veszek rá egy panoráma fülkét nyolcvanasra hajtást annál jobb nincs bent van még az anyag a régibe meg az erő több ismerős panaszkodik az új okra mentem kategóriába egyformával de nem kéne nincs elég erő bennük anyaguk meg gyengék!!
Válasz mtz1221 #496. hozzászólásáraEz így zsiványosabb
Egyébként van hozzá bukókeretes-ponyvás verzió. Valamint a Torpedo traktorok alapja. Ezért Horvátországban kabint is kapni hozzá.
Válasz papa maci #494. hozzászólására
Ilyen D50-es? Hááát nem lett volna egyszerűbb levenni az mtz-röl a fülkét.
Üdvlöm papa maci lenne egy kérdésem mtz50-en hol és hogyan kell állítani a tlt-én hogy ne csússzon?
Válasz jocek26 #483. hozzászólásáraInkább az 50-es kabin. Mint a kis fülkés (koporsó),ezért is olcsóbb. Ha Zetorod volt akkor az MTZ ..hááát arcon ütésként fog érni utána. Igaz, igénytelen mint a fa ék de durvább is. a levegős difi annyit jelent hogy ki iktatták (házilag) z olaj vezérlést. Mivel MTZ-s sajátosság a tömítetlenség. Azaz megoldható...de akkor Minszkben...A házi tuningot alkalmazónak kellene átadni a prémiumot. Nem a mérnöknek.
Én tili toli munkára használtam egy 50-est.....Tavasszal ment a háztól. De mivel kell a kategória. Ezért nyilván jön helyette egy Deutz D50. Igaz ez vagy 10 évvel idősebb mint az 50-es volt. de fényévekkel korszerűbb-finomabb! Mtz-ből 82-es nagy fülkés ez a minimum. Vagy 80-as de akkor kell alátolni első hajtást.
Válasz mtz zoli #492. hozzászólásáratokkal-vonóval
Válasz F-A-R-M-E-R \ #490. hozzászólására nyéllel vagy nyél nélkül
Válasz mtz zoli #489. hozzászólására
Válasz mtz zoli #489. hozzászólásáraA kalapácsomat meg hajítsd be valamikor, de ne az ablakon
Válasz gabika82 #484. hozzászólására ebben igazad van kiskabinos nyolcvanas kényelmetlen mit egy ötvenes most cseréltem fülkét!!
Válasz gjoni #486. hozzászólásáraÜdv mindenkinek!
Pontosabban a 80-as hoz van olcsóbb is, de én azt nem tenném rá traktorra.
Nekünk van egy 552-es. Régi tsz-es traki.
Màr átraktuk 80-asra. 50-esen bármilyen hidegben indult, keveset fogyasztott, de ha elkerülhető volt akkor nem akasztottunk utána nehezet, mert nem igazán szerette.
80-as motorral azért érezhető a különbség.
Válasz Szilard97 #485. hozzászólásáraTöbb fogyasztás dinamikusabb munka