Hirdetés
Fórum
5 millióért új mtz-t,vagy 5 millióért használt...
Létrehozta: Mf-es , 2011-10-07 18:00:19
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kukorica vetőmagok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Hagyományos, paraszti ismeretek. új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Poénok új
- Agrártámogatások kifizetése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Grubber új
Cikkajánló
Hirdetés
559 hozzászólás
Válasz horvath.agro #506. hozzászólásáraEgy gépre és ha több van akkor mennyi is az?????????
Válasz dnsv #505. hozzászólásáraHát az a telefon amiről te beszélsz azt nem adják oda 20ezer forintért! Úgy kapod meg kicsi pézééééééé ha aláírsz minimum két évet hűségnyilatkozatban! Akkor már viszont fizetsz neki két év alatt 1.000.000ft abba már belefér a 300.000ezres telefon amit neki Kínába vagy valamely fejlődő országban gyárt magának vagy gyártanak neki 50.000ezer forintért! Akkor mit is adnak neked 20.000 ezer forintért????????
Válasz dnsv #505. hozzászólásáraszerintem a fejlődés elkerülhetetlen, de pl egy robot traktort már hülyeségnek tartok, sose fog meghozni olyan döntéseket mint egy ember.
ami viszont már alap, az az rtk, isobus, auto táblavégi forduló. 100 ha felett ezek már alap dolgok, alatta meg sorvezető a minimum.
Válasz Ares 826 #503. hozzászólásárapontosan 100 ezer + afa az rtk jel. ne beszélj marhaságokat ha nem értesz hozzá. mi az hogy több százezer évente a jel???
Válasz Ares 826 #503. hozzászólásáraNem tudom emlékszel e rá, hogy 90-es évekbe madzagos telefon sem sok volt, most meg egy komplett számítógépet hordozol a zsebedbe, amivel mindent el tudsz végezni, sőt még telefonálni is tudsz vele. Ráadásul nem kerül 20ezer forintba se.
Nem gondolnám, hogy nekem kell felébredni
Ezt űrtechnikának nevezni, hát próbálj olvasgatni hol áll a technika.
10 év múlva egyáltalán nem lehetetlen, hogy nem is lesz más
Válasz Ares 826 #501. hozzászólásáraA gépek sokkal okosabbak, mint az ember. A gép nem ember, így nem hibázik.
A tulaj nem játszani fog, hanem elindítja a gépet a gép pedig megcsinálja a feladatát, mindenféle emberi beavatkozás nélkül. Ebben semmi hihetetlen nincs.
Válasz dnsv #494. hozzászólásáraCsak legyen píííííííííííííííííízed megfizetni ezt az "ŰR TECHNIKÁT" ! a GPS jel több 100ezer forint csak évente, ébredj már fel vazeeeeeeeeeeeeeeeee!
Válasz mtz1221 #498. hozzászólásáraLehet gyűjtői hóbort. Valamint Nyugaton is meg van az Iván kategória. Kelet Német részen még zakatol jó pár Iván és egykori DDR termék. Nem rég volt eladó egy Holland pajtában tárolt dominátor 85-ös. Patika volt a vas. Aki járja európát az lát minden féle kategóriát. Jellemzően itthon a nagy és full modern vasak vannak előtérben. Itthon az Új Ivánba..belerakatták a több milliós RTK-t.Kint elvannak anélkül is itt-ott. Szóval vegyes a történet.
Válasz dnsv #496. hozzászólásáraEz a hét vicce vazeeeeeeeeeee! Csak ha otthonról nézi hogy a gép mit csinál, mindent nem fog ott látni a monitoron és jönnek majd a nagy hibák! Megakasztja a gépet a határkaróban vagy a villanyoszlopban, vagy épp a földbe bedobott autó ülés stb......... teszi majd tönkre a gépeket!
Válasz bandigh #499. hozzászólására
Nem ritka mikor egy adott típusra ránézek,már látszik egy kategória vége,az az felhúzott motor kicsi hajtáslánc. Így volt akciós-olcsó,ebbe hamar beleszaladni.
Válasz dnsv #494. hozzászólásáraSzerintem nem álom a 10ezer óra. A karbatartást meg kell adni rendesen, zsírzás fúvatás olajcsere. Ezeket normálisan, nem úgy mit a könyv ír. Hidegen nem kinyomni a szemét. Az hogy lerohad az adblue, meg elektronikai gondok lesznek, az meglehet. De a vason csak azért nem gyengít, hogy elromoljon. Max annyit, hogy már 130+ ig van az a gép ami annó 105-ről indult. Ha a gazda 140 le terhelésen használja mindig, ne várja hogy tizenezret megy. De ésszel terhelve, neki való gépkapcsolattal bírni fogja.
Válasz Vinkó #495. hozzászólására5 volvo bm 814-et tudok a környékemen amit vissza vittek svéd és finországba a nálunk kapható ár 5-6-szorosáért. Hogy mi a fenét akarnak az öreg vackokkal el sem tudom képzelni.
Válasz dnsv #496. hozzászólásáraFejlődés nem kérdés. Amerikában is az verte ki a biztosítékot. Mikor távfelügyelettel,babráltak-letiltották a tulaj gépét. Volt erre bírósági ítélet is,mit a gazda nyert. A gond akkor van mikor a tervezett élettartam mellett. Még egy frissítés bármit is hozhat szoftveres formában.
Válasz Vinkó #495. hozzászólásáraNeked legyen igazad.
Szerintem viszont a fejlődés megállíthatatlan. Az emberek egyre lustábbak, ami hozza, hogy fog fejlődni kell.
Lentebb olvashatod, hogy hányan félnek már benyomni a kuplungot. Nekik megváltás lesz, hogy otthon a laptopról indítja a gépet és megszánt vagy bármit csinál a traktor magától.
Válasz dnsv #494. hozzászólására10 év múlva..lehet ismét fordul a világ. A digitalizáció miatt részben, felértékelődtek a régi vasak Nyugaton is. Nem szeretném ha egy elmulasztott csekk befizetés miatt. Valaki letiltaná a földön dolgozó robit !
Szerintem egy darabig még marad a kuplung pedál .
Válasz Vinkó #490. hozzászólásáraÉrtem én.
De akkor sem gondolnám, hogy az a gép tökéletesen egyforma lenne egy mostani vacsi új nyugatival.
Véleményem szerint a mai nyugati gépek nem fognak elmenni annyit, mint egy régi nyugati gép. Fogyasztói társadalomban élünk, 5 ezer óra és javítás, ahogy a kocsik se mennek már el 500ezer km-t, hanem jobb esetbe 100ezret. Nincs ezzel baj, az ember mindig újba ül és kész.
Még mielőtt azt mondanád, hogy részre hajló vagyok. Az MTZ meg főleg nem fog elmenni annyit.
Remélem a gyerekem nem az én általam szétkoptatott szar tratkorba kell üljön. Még én is szeretnék legalább 2 traktort venni, ami már nem MTZ lesz. Ha a gyerekeinknek még a traktorba kell szüttyögni akkor valamit nagyon elrontottunk. 10 év múlva már kizártnak tartom, hogy ne robotok mennének maguktól a földön. Nekem már az is robot, ha bele lehet ülni, de semmihez nem kell nyúlni, mert fordul, és teszi a dolgát. Ez már létezik is talán.
Válasz B.Bali #491. hozzászólására
Válasz dnsv #487. hozzászólásáraHol élsz te, dehogy viszik a MÉHBE, sok kupec lefelezi vagy harmadolja az órát és óriási haszonnal akar rajta túladni! Voltam kombi alkatrészért hazánkban "jó" keleten és kiderült a végén hogy amit vett a koma MEGA 204 a kupec lefelezte az órát és úgy adta el neki, sok sok nyomozás után ahogy mondta a kupec vette 10 milláért kucca asztallal meg 5,1-es asztallal meg hozzá asztal kocsival! NEki már 14 milláért adta de a kucca asztalt már nem adta hozzá! Tehát mínyíííííííííimum a kupec kaszált a gépen 6,5 millát! Én szívem szerint feljelentettem volna a kupecot óra vissza csavarásért mert ez már a mi törvényeink szerint BŰNCSELEKMÉNY HAZÁNKBAN!
Válasz Vinkó #490. hozzászólásáraFőleg mikor lányaid vannak!
Válasz dnsv #489. hozzászólásáraÚjonnan véve, majd 20 ezer órával..beszámolva. Mindennap mennek a gépek,mikor a matek összeáll. Az Iván már nem opció,már nem magadnak veszed a gépet hanem a fiadnak..ki tovább viszi a boltot. Gazdatársak zöme itt most az utóbbi tényállás miatt engedi el az Ivánt és vált. Az idő és a feltételek most ideálisak. Az Iván árai a minőséghez képest irreálisak. A kényelem nem változott a minőség romlott. Mikor a muszkát megkérdezték..mi megy először tönkre ebben a gépben a válasza: человек !
Válasz Vinkó #488. hozzászólásáraGondolom egyik sem új. Én újra értettem.
10 évesben simán nem hihetetlen.
Én elhiszem nektek. Ti hitetlenkedtek velem.
Válasz dnsv #487. hozzászólásáraItt a tehén telepen nyuszik mennek zömében, kiosztó kocsi...stb..20 ezer órával mennek el a portáról. Kuplung-tlt...és ennyi. A váltó karokról le van markolászva a bevonat. Motor, váltó,hajtáslánc egyéb eleme,bontatlan.
Válasz Gumóka #486. hozzászólásáraSzerintem 10 évet már egy új nyugati se bír ki.
5 év alatt ennyi órával amit a kollega írt bőséggel kidolgozza az árát. Aztán mehet a MÉH-be.
Évi 1200 órára meg nem fordulna a fejemben mtz.
Ennyi órára bevállalnám az újat hitellel, mert van bőséggel munkája.
Itt sokan kevesebb órára is újat vettek.
Ők 10 évre számoltak a géppel 5 év lízinggel.
Válasz glajos1990 #425. hozzászólásáraSzia!
Ha állattenyésztésben lessz a fő profilja a traktornak oda megfelel. Valamivel olcsóbb a 5xxx JD-tól a 5xxx NH. Nézzél szét, ki van felétek jobban otthon a traktorokkal Kite vagy Agrotec.
Ha talajozni is kell a gép és kötöttek a földek a 6xxx sorozatból ajánlanám választani legyen az zöld kék esetleg piros /case/.
Ha jelenleg pénzhiány van segítene ha 1 évet várnál a gépvásárlással, de igaz, hogy a gépek árai is emelkednek.
Banki hitel is segíthet.
Nálam a traktor csak kb 330 órát megy évente, mégis újat vállaltam be használt helyett. Nálad évi 1200 óránál nem tartom szerencsés ötletnek használt nyugatit venni.
Csináljatok otthon is egy számitást, esetleg pénzügyeid terén kérhetsz véleményt a könyvelődtől is /nem tudom milyen formában vállalkozol, és hogy van e könyvelőd, vagy ti rendezitek otthon a könyvelést/.
Válasz dnsv #476. hozzászólásáranagy vonalakban: 380/85r28 - 460/85r38 gumizás, rugózott híd, fülke, erősített hátsó tengely és munkahengerek, elforduló sárvédő, premium ülés, nagy halogén lámpacsomag, greenstar/isobus ready, 114 -es szivattyú 3x450 pár mechanikus kihelyezettel. Nem csak a nagy kereskedőktől lehet venni, és mindent is le kell alkudni
Válasz dnsv #478. hozzászólásáramajd ha a saját tapasztalatom mást mutat akkor elhiszem ezeket a dolgokat, amíg azt látom, hogy itt senki nem nyer, nálam sokkal nagyobbak se, az én méretembeliek pedig esélytelenek, addig nekem ez mind mese.
Válasz agrogal #479. hozzászólásáraigen, ezt megnyerni nem tudod. maximum kis csip csup összegeket, de nagyban nem nyersz soha ha kicsi vagy, vagy nem vagy csókos
Válasz Istvánxxx #474. hozzászólásáraErről van szó. Ez a kiírás nem teljesíthetetlen.
Válasz horvath.agro #477. hozzászólásáraVagy támogatják a helyi nagyfiú kampány alapitványát.
Válasz horvath.agro #477. hozzászólásáraÉn tavaly jópár virtigli DK/MSZP-s gazdának terveztem ÁTK-ba nem kicsi telephelyeket. Érdekes mind megnyerte.
Ne legyél olyan, hogy minden szar ami a világon van. Az, hogy az MTZ szar abban igazat adok, de a világ bőven nem az.
Válasz Istvánxxx #474. hozzászólásáraezek a pályázatok csak látszatból vannak kiírva, soha senki nem nyer rajta csak a csókosok akik benne vannak a kalapban.
Válasz TDavid #471. hozzászólásáraSzia
Nem tudom milyen JD-t vettél annyiért. Haveré valószínű jóval felszereltebb volt akkor.
Fapados nyugatiért egy forintot nem adnék. Tőlem messze áll a farok méregetés. Persze megértem, aki azt vesz és jól is teszi, de ezzel csak a saját hiúságát fényezgeti. Azért egy fapados és egy fullos közt igen jókora különbség van. Pl. programozható hidraulika, cvt váltó, hídrugó, stb. Ennek van értelme.
De akkor maradjunk annál az árnál amit írtál és legyen csak 2 db. A maradékból pedig a 2 alkalmazott ára kijön pár évre mondjuk. A traktorba bele se kell ülni
Válasz mtz1221 #455. hozzászólásáraMf-nél szakember hiány van.Olcsón eladtam költöttek rá 1.3 millát és tökéletes.
Válasz Ares 826 #469. hozzászólásáraNincs olyan elvárás a mostani pályázatoknál, hogy állandó növekedés. Csak a meglévő üzemméretet kell fenntartani 5 évig, valamint a foglalkoztatottat (ha van). Gondolom aki új traktort szeretne venni, az nem csökkenteni akarja az üzemméretét. Nincs állandó ellenőrzés sem, csak be kell adni egy kifizetési kérelmet, ha beszerezted az új gépet. Akkor leellenőriznek és kész. Esetleg 5 év múlva megnézik, hogy meg van-e még a gép és az üzemméret. Egy pályázatíró elkér 2-5 %-ot (ami szintén elszámolható költség) aztán intéz mindent.
Ha valaki most akar új traktort venni, szerintem butaság lenne kihagyni az 50 % támogatást. Be kell adni egy állattartós, vagy egy kertészeti pályázatot. Ha egyikbe sem fér bele, akkor meg egy precízióst. Annyi pénzt fordítanak a vidékfejlesztésre, hogy el sem tudják költeni mindet, nem nehéz megnyerni egy pályázatot.
Válasz mtz1221 #470. hozzászólásáraez amit leírtál olyan mint az unikornis, biztos van, de soha nem látta senki
Válasz Vinkó #468. hozzászólásáraPontosan ez a helyzet az MTZ-kel. Sokan dicsekednek, hogy mennyit elment, aztán mikor jobban belekérdez az ember kiderül, hogy a teljesítményének felét sem használták ki és sosem dolgoztak 10km/ha nál lassabban.
Ha egy lazító elé kötnek egy MTZ-t amit csak 5 el bír húzni 200 as motorfordulat beeséssel. Pár nap után kosárban kell behordani őket.
Vetni, tárcsázgatni,pótkocsizni viszonylag sokáig el lehet őket használni.
Válasz dnsv #449. hozzászólásáraMár 9-ért van 1221? Egyébként tavaly első félévben 76 ezer euroért vettük a 130m-et, már az új fülkés. Egyik kereskedő hasonló, inkább gyengébb felszereltséggel (fix hidas) hirdet 300 órás, régi fülkés 130m-et nettó 27.9-ért. Kinek ér többet, mint az új?
Másik 1750 órás 2 éves, 26.9-ért, csak egy autotrac readyvel tud többet.
Vagy azóta ennyit emelkedtek volna az árak?
Válasz Vinkó #464. hozzászólásárakicsiben én sem láttam még, esetleg a fekete fehér kijelzősben, de abban dupla gyorsan mennek a munkaórák.
Viszont van 3-rom 1221-es a szomszéd tszben, egyikben 12000 óránál kijött a hajtókar, de csak azért mert egyik porlasztóra a 82-es rövidebb nyomócsövét rakták, és senkit nem zavart egy évig hogy úgy jár a motor mintha kalapáccsal vernék. Másodiknak 13000 óránál kifojt éjjel a váltó olaja, és addig hajtották még be nem szorult. Mentségére szóljon hogy valami 3 hold körül felszántott olaj nélkül, a marha sofőr meg nem vette észre hogy addig nem volt 4 kerék hajtása. A 3. normális ember kezében van, az 14000 órával és még megy. Igaz 3 vasú ekét 4.50-es kombinátort és 8 tonnás pótkocsival mentek egész életükben, nem voltak túl terhelve. Ugyan itt van valami széria hibás 190 lovas Mcormik, amivel nem tudnak mit csinálni, heti szinten töri a difit váltót. 4 éve hoztak két 250 lovas deutzot, 5000 és 6000 óránál mindkettőnek totálkáros lett a motorja ugyanazon sofőrük kezében.
Viszont a 90-es évekbeli fendt jd case nyusziban egyet értek veled, azokból kell egy szebbet kifogni, és azt javítani mtz helyett.
Válasz Istvánxxx #441. hozzászólásáraCSak azt felejtetted leírni hogy egy pályázatnál állandó növekedést kell vállalni, meg állandó adatszolgáltatást a "nagytesó" felé! Állandó ellenőrzés van a gazdasággal kapcsolatban! A falunkban volt aki kertészetire pályázott és már úgy bánja az egészet mint "amelyik kutya hatott kölkedzett" Biztosan annyira jó az a pályázat meg minimum ÖT évig az állandó ellenőrzés vazeeeeeeeeeeeeeeeeeee! Azért azt se feledd hogy "nincsen ingyen ebéd, vagy traki " a vad kapitalista nyugati társadalomban!
Válasz MrPoke #467. hozzászólásáraNapi 10 órában voltak kergetve...az olajtartály majd el olvadt. Tavasszal még a vetéskor minden pöpec volt valamint a nyári pótkocsizáskor. Nyáron trágyaszóráskor,kezdtek megjönni. Őszre már kezdtek szépen lassan bevonulni a műhelybe. Ez így ment éveken keresztül. Végül valamikor 2005 környékén az utolsó is elhagyta a telepet. Egy szomszédos cég még 2017-ig küszködött a végén ők is elengedték. Mtz kategóriában is jöttek a nyuszik és az őzikék.
Válasz dnsv #465. hozzászólásáraPersze mert letakarva bent van az épületben hogy még levegő sem éri. Tekerj bele 5000 órát és beszélgessünk ismét...... MTZ az MTZ maga a minősség ellenőrzés gyenge. Innestől jó nem lehet. De nem értem mi ezzel a gond.
Olcsó traktor gyengébb minőség. De erre is használod. Ide adnád 2 hétre megmutatnám mi a gyenge pontja. :D 1 hétig csak az olajfolyásokat javítgatnád.
Válasz Mötözö #463. hozzászólásáraPályázatra csak Új traki mehet. Jelenleg csak is "használt" mtz jöhet be az országba. Itt bukik a dolog. Persze az Új CAT motoros MTZ már más téma.
Válasz MrPoke #460. hozzászólásáraEzek akikről én beszélek szatmáriak
De még most is olyan a színe mint akkor volt
Szabolcsban egyet tudok, de az 1025-ös. Az még nem jár csak 12-13 ezer körül.
Nem is láttál még olyan MTZ-t közelről amiről én beszélek. Az enyém meg még új volt, mikor itt voltál
Válasz mtz1221 #462. hozzászólásáraMivel javítással is foglalkozom..így nehéz olyan meglepő dolgokat állítani..mint hogy Iván 10x ezer órával,bontatlanul.
Most jártam lent a déli végeken egy Case traktorra annyit mondott a Zombori szaki 6000 euró lesz..kb a javítás. Mivel a barátom bátya ezért alap hogy segítek. Lementünk 50 eurós alkatrész és két éve megy a gép gond nélkül. Egy 106-os áll 3 éve a szaki szerint a Merci elcseszte a motort és a befecskendező rendszert,ezért kuka az egész tegyen bele Zmaj motort. Szóval arra is ránéztünk..volt egy kis lyuk az üzemanyag csövön.
3 éve áll !!! A tulaj bérbe arattat !
Vagy mikor turbót cserél és xar a Nyugati..közben pedig a kabinhoz be volt csípődve az üzemanyag cső, vagy a gázpedál ütköző csavarja ki volt tekerve,nem pörög a motor ezért 100 ezreket költenek rá. Szintén lyukas üzemanyag cső miatt 700 ezres felesleges adagoló javítás. De a Nyugati a xar. Szívóági szűrőt a váltóban nem cserélek..mert még az online katalógust sem tudja használni,de a Nyugati az xar. Tele vagyunk fakezű emberrel,lerúgják a gépet. Valtra kuplung problémák,mikor döglik nem vissza kapcsol mert akkor a power váltó hamarabb tönkre megy,inkább kuplung csúsztatással,mint Az Ivánnál próbál "erőt" gyűjteni.
100 ezrek-milliók itt csúsznak el. Sok mindent megéltem már. Ott hol nem telik jó gépészre. Inkább kezdjen valami másba,ha nincs érzéke a vashoz. Az isten pénzét elveri és folyamatosan az ideg eszi.
Válasz Vinkó #456. hozzászólásáratudomásom szerint az mtz nem felel meg semmilyen pályázatban..csak a royal traktor szerint,,,tehát véleményes
Válasz dnsv #457. hozzászólásáraNe erőltesd, úgy sem hiszik el. Arról nem is beszélve hogy két éve még bruttó 6000 euró körül volt bele egy komplett motor meg a váltó is 6000 hátsó difivel.
Válasz MrPoke #460. hozzászólásáraazért bontatlan mert már 10 ujat kapott 15e óra alatt kb mindenből
Válasz dnsv #457. hozzászólására15e óra akkor van egy bontatlan MTZ ben ha elromlik az üzemóra számláló és 10* esen mér.....
Szabolcsi parasztok akkor is hazudnak mikor kérdeznek. :P