Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.35 FtUSD392.31 FtCHF442.67 FtGBP494.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Sanyee #454. hozzászólásáraSzia szeretném megkérdezni hogy ez mien meghajtás mert nekünk is ilyen van és nem tudom hol lehet alkatrészt kapni hozzá!!
Válasz envagyok2 #1618. hozzászólásáraVolt kollégámnak van, ütött is le nállam fém kerítés oszlopot(salgótarjánit).
Meg nem mondom, hogy pontosan hogy ment, de hydraulikus volt, meg volt rajta egy bazi nagy ejtő súly, talán 200 kilós.
Nem tudom meg van-e még neki, ha igen lefotóztatom vele, vagy legalább a típusát megszerzett. Amúgy valami gyári konstrukció lehetett.
vagy valaki látott már közelről egy cölöpverőt, ott hogy van megoldva a kos felhúzása? ami aztán szabadesésben tud leesni, azt hogy húzzák fel, és ejtik le?
Válasz envagyok2 #1616. hozzászólásáranem mozagatta meg a fantáziátokat?
csinálni egy ilyen excenteres csiga vonaló tárcsát, ennek a közepére felrakni egy hidromotort, ezt forgatni, fölé pedig egy csapággyal a súlyt, ami leüti a oszlopot.
pótsúyokat lehetne fölpakolni, levenni, mikor mi kell.
hidromotoros excenter tárcsás részt rögzíteni az oszlophoz, amit le kell verni, és zuhálgatja a súlyt fölötte, mint ha kézzel kapaszkodnál a leütő csőbe.
A mi szerintem a legfontosabb lenne,h a vonórudat munkahengerrel kellene kitámasztani- klipszes állítással -mert így billeg. A TOPDOWN kialakítását nézd meg.
Akkor pontosan tudod a munkamélységet tartani( a tárcsák nem bírják el ezt a nagy súlyt és nem is mindig tudod őket használni.( behúzóerőt)+ tudod vízszintezni+ kiemeléskor is vízszintezi.
Fontos,h a tömörítőhenger:
- kiemelhető legyen ( nedves időben, pl tavasziak alá)-
-lehessen fixen tartani -egész gép súlyát elbírja,mélységtartáskor( száraz időben)
-és lehessen úszó helyzetben is tartatni -ilyenkor a szállító kerék lenne a mélységtartó- ( mikor nem kell nagy tömörítés)
Válasz Berkó_ #1609. hozzászólásáraFaca lett tanulhatnának tőled a nagy gyártók is, hogy hová kell rakni a kereket. Nem maradtak Carrier tárcsákbó még a henger elé is egy sorra való ??? Azokat a behúzókat nem becsülöm semmire, főleg ha rögtön vetve is van utána.
Rakhattam volna a forgatás nélküli topicban, de hát ez mégis csak egy egyedi munkaeszköz (lesz), még nagyon sok munka van vele. Előre 2 sorban elhelyezett Carrier tárcsasor, mely hidraulikus állítású lesz. A mélységtartást vagy az ékgyűrűs henger végzi (ami szintén hidraulikus lesz), vagy a két kerék pont ugyanúgy, mint az Ih tárcsán, ha netán beragadna a henger. Észrevételeket, kritikákat szívesen fogadok, abból tanul az ember. ????
Válasz Gepi #1601. hozzászólásáraLétezik 28 mm-es húzott köracel, azzal nincs ilyen gond. Vedd le a vonorudtoldatott, próbáld fel a köracélra úgy is szoros-e, vagy leereszted a vonórudat, és attól feszül.
Válasz tarkamacska #1603. hozzászólásáraOk. Nekem mindegy de Szabolcsék is először egyengetők nélkül csinálták meg, és csíkozott. Én rögtön raknák rá, még nincs kész, legalább tartókat.
Válasz mtz1221 #1602. hozzászólásárasima 400mm ékgyűrű, ütni meg nem üt mert szállításkor mindig be van kapcsolva a 3 pont lengéscsillapítása és nem dobálja a gépet hiába szar az út.
Válasz tarkamacska #1600. hozzászólásáraNekem is pont ezért nem tetszik a képről, de hátha kibírja. Milyen henger lesz rajta, tud az ütni is az úton ha belemész egy huppanóba.
Válasz kis Zombi #1598. hozzászólásáraA 25-ös köracéllal könnyebb dolgozni ha nincs esztergályos.
Van egy gyári rau fogas kombinátorom na annak olyan paszentosan csinálta meg a gyárban hogy alig tudom leszedni a karokat ha végeztem a munkával.
Válasz Gepi #1594. hozzászólásáraMiért nem 28 mm-es ? Egy használt gépemen van még 25 mm -es csap (nem volt időm meg kicserélni) de utálom mint a szart.
Üdv, Szeretném megkérdezni, hogy a képen látható ábrán az alsó két vonórész távolsága 50-es mtz-hez megfelelő lesz-e? Illetve a csapok vastagságának 23 mm megfelelő-e? Köszönöm.
Válasz BélaNB #1587. hozzászólásáraNem tudom mire akarod használni a képen látható vasat, de elég gyengusnak néz ki. Legalább 10 mm vastag lemezbe kell fúrni a lyukat.
Üdv, szeretném megkérdezni, hogy a képen látható 3. pont méretekbe az általánosan MTZ-hez használt támasztó orsó befér-e? Ha esetleg nem, akkor kaphatnék méreteket ami biztos, hogy jó. Köszönöm.
A műgyanta kék színű, az edzője színtelen, 50 ml gyantahoz, 1ml edző kell, 15-25 fok között kell használni, se alatta, se felette. A permetező gépes topikba, nemrég írtam egy litániát a műgyantázásról Gumokának.
Válasz Sk Laci #1578. hozzászólásáraCsak egy csonk volt a hűtő felé fordítva és naponta fújni kellett. Másikon ahol kivezettem a motorháztető felé, ott meg 2 hetente is elég.
Válasz mtz1221 #1574. hozzászólásáraSzerintem egy kis epoxi, (műgyanta), de akár még valamilyen festék is, mert szerintem ott a napfény és egyéb környezeti hatások miatt töredezett, morzsolodhat idővel az üvegszál!
Akkor, ha megindul lehet már rosszabb lesz kicsinosítani!
Egyébként miért kellett kivágni? Levegőszűrő?
1674 hozzászólás
Válasz gaborbarany55 #1623. hozzászólásáraKiköpött IFAw50hátsó hídbol a difi. !
mèg a hid is ott van alatta levágva a csonkokkal. Azok hiányoznak.
Válasz Sanyee #454. hozzászólásáraSzia szeretném megkérdezni hogy ez mien meghajtás mert nekünk is ilyen van és nem tudom hol lehet alkatrészt kapni hozzá!!
Válasz envagyok2 #1618. hozzászólásáraÉn láttam már cölöpveröt. Egész közelről!!
De működni soha!!
Ercsibe a hidászoknál volt
Válasz envagyok2 #1617. hozzászólásáraNem. Itt ismerős megmerti a teleszkópos kanalát sóderral, és az akácfa karókat lenyomja méter mélyre is.
Válasz envagyok2 #1618. hozzászólásáraVolt kollégámnak van, ütött is le nállam fém kerítés oszlopot(salgótarjánit).
Meg nem mondom, hogy pontosan hogy ment, de hydraulikus volt, meg volt rajta egy bazi nagy ejtő súly, talán 200 kilós.
Nem tudom meg van-e még neki, ha igen lefotóztatom vele, vagy legalább a típusát megszerzett. Amúgy valami gyári konstrukció lehetett.
vagy valaki látott már közelről egy cölöpverőt, ott hogy van megoldva a kos felhúzása? ami aztán szabadesésben tud leesni, azt hogy húzzák fel, és ejtik le?
Válasz envagyok2 #1616. hozzászólásáranem mozagatta meg a fantáziátokat?
csinálni egy ilyen excenteres csiga vonaló tárcsát, ennek a közepére felrakni egy hidromotort, ezt forgatni, fölé pedig egy csapággyal a súlyt, ami leüti a oszlopot.
pótsúyokat lehetne fölpakolni, levenni, mikor mi kell.
hidromotoros excenter tárcsás részt rögzíteni az oszlophoz, amit le kell verni, és zuhálgatja a súlyt fölötte, mint ha kézzel kapaszkodnál a leütő csőbe.
nah és ez:?
https://rohrermfg.com/
https://www.youtube.com/watch?v=apth83u69yA&t=2s
ez odabsz rendes, rohadtul kéne, ha ez tényleg így menne.
Válasz Smallloser #1614. hozzászólásárahasználtál már ilyet? kavicsosba le lehet vele küldeni 60-70 cm mélyre a 2 mm vastag oszlopot?
Válasz envagyok2 #1613. hozzászólásáraERO PFAHLRAMME a neve
ero
ezt a vibrót nem tudja valaki hogy hívják, hogy lehet megtalálni, hogy lehetne venni?
https://www.youtube.com/watch?v=syTm0wJ1CsY
Válasz Berkó_ #1609. hozzászólásáraSzia.
Szerintem a kapatartó gerendák vázhoz rögzítését meg kellene erősíteni ( Horsch kapák? ).
A mi szerintem a legfontosabb lenne,h a vonórudat munkahengerrel kellene kitámasztani- klipszes állítással -mert így billeg. A TOPDOWN kialakítását nézd meg.
Akkor pontosan tudod a munkamélységet tartani( a tárcsák nem bírják el ezt a nagy súlyt és nem is mindig tudod őket használni.( behúzóerőt)+ tudod vízszintezni+ kiemeléskor is vízszintezi.
Fontos,h a tömörítőhenger:
- kiemelhető legyen ( nedves időben, pl tavasziak alá)-
-lehessen fixen tartani -egész gép súlyát elbírja,mélységtartáskor( száraz időben)
-és lehessen úszó helyzetben is tartatni -ilyenkor a szállító kerék lenne a mélységtartó- ( mikor nem kell nagy tömörítés)
+ 100 LE :)
Jó kialakítás, gratulálok.
Válasz Berkó_ #1609. hozzászólásáraFaca lett tanulhatnának tőled a nagy gyártók is, hogy hová kell rakni a kereket.
Nem maradtak Carrier tárcsákbó még a henger elé is egy sorra való ??? Azokat a behúzókat nem becsülöm semmire, főleg ha rögtön vetve is van utána.
Válasz tarkamacska #1608. hozzászólásáraTe élsz még, ki lett próbálva hogy sikerült ???
Rakhattam volna a forgatás nélküli topicban, de hát ez mégis csak egy egyedi munkaeszköz (lesz), még nagyon sok munka van vele. Előre 2 sorban elhelyezett Carrier tárcsasor, mely hidraulikus állítású lesz. A mélységtartást vagy az ékgyűrűs henger végzi (ami szintén hidraulikus lesz), vagy a két kerék pont ugyanúgy, mint az Ih tárcsán, ha netán beragadna a henger. Észrevételeket, kritikákat szívesen fogadok, abból tanul az ember. ????
Válasz mtz1221 #1607. hozzászólásárade elvan, de ezzel fogok buzat tarlohantani, buza magagyat csinalni kukorica utan, igy nemsokara ki tudom probalni.
illetve csikolni azert nem fog, mert ha tavasszal huzom, akkor a henger helyett egy tabla fogas lesz fent ami elhuzza a palyat simara.
Válasz tarkamacska #1605. hozzászólásáraNincs még elvetve, vagy jövőre csináljátok ???
Válasz Gepi #1601. hozzászólásáraLétezik 28 mm-es húzott köracel, azzal nincs ilyen gond. Vedd le a vonorudtoldatott, próbáld fel a köracélra úgy is szoros-e, vagy leereszted a vonórudat, és attól feszül.
Válasz mtz1221 #1604. hozzászólásáraengem nem zavar ha csikol, de majd kiderul az elso huzasnal
Válasz tarkamacska #1603. hozzászólásáraOk. Nekem mindegy de Szabolcsék is először egyengetők nélkül csinálták meg, és csíkozott. Én rögtön raknák rá, még nincs kész, legalább tartókat.
Válasz mtz1221 #1602. hozzászólásárasima 400mm ékgyűrű, ütni meg nem üt mert szállításkor mindig be van kapcsolva a 3 pont lengéscsillapítása és nem dobálja a gépet hiába szar az út.
Válasz tarkamacska #1600. hozzászólásáraNekem is pont ezért nem tetszik a képről, de hátha kibírja. Milyen henger lesz rajta, tud az ütni is az úton ha belemész egy huppanóba.
Válasz kis Zombi #1598. hozzászólásáraA 25-ös köracéllal könnyebb dolgozni ha nincs esztergályos
.
Van egy gyári rau fogas kombinátorom na annak olyan paszentosan csinálta meg a gyárban hogy alig tudom leszedni a karokat ha végeztem a munkával.
Válasz mtz1221 #1597. hozzászólásáraez ugy tortent hogy akivel csinaljuk kicsit elbaszta, 60x60x6 a keret es a vaz is vegig.
a henger meg 400mm lesz.
en 80x80x8as keretet akartam es belul 60x60at
majd kiderul hogy birja, ahol megadja magat megerositjuk.
Válasz BélaNB #1592. hozzászólására28mm-esek az alsó csapok
https://salesmanual.deere.com/sales/salesmanual/en_NA/tractors/2012/feature/hitch_drawbar_and_pto/wloo_comm_hitch_dimensions.html
Cat 2 kell neked, ott van minden méret!
Válasz Gepi #1594. hozzászólásáraMiért nem 28 mm-es ? Egy használt gépemen van még 25 mm -es csap (nem volt időm meg kicserélni) de utálom mint a szart.
Válasz tarkamacska #1593. hozzászólásáraVagy a satexosok erősitik túl, vagy ti tudtok valamit. Milyen anyagból(méretek) van a hátsó zártprofil, ami hengert fogja tartani ???
Válasz Bzsr #1595. hozzászólására15cm osztás és 25x25x520 kapák
Válasz tarkamacska #1593. hozzászólásáraValami nagyon ;)
Kapa osztás? 30*30as kapák?
Válasz BélaNB #1592. hozzászólásáraIgen megfelelő, én is most leméregettem a gépeket és 60-65-70 cm a táv. A csapok átmérője meg legyen 25mm
valami készül.
Üdv, Szeretném megkérdezni, hogy a képen látható ábrán az alsó két vonórész távolsága 50-es mtz-hez megfelelő lesz-e? Illetve a csapok vastagságának 23 mm megfelelő-e? Köszönöm.
Köszönöm a válaszokat. Erősítettem is rajta.
Válasz BélaNB #1587. hozzászólásáraBe, 50 mm széles a golyó benne.
Válasz BélaNB #1587. hozzászólásáraNem tudom mire akarod használni a képen látható vasat, de elég gyengusnak néz ki. Legalább 10 mm vastag lemezbe kell fúrni a lyukat.
Válasz BélaNB #1587. hozzászólására60 mm szélességbe biztos befér az orsó.
Üdv, szeretném megkérdezni, hogy a képen látható 3. pont méretekbe az általánosan MTZ-hez használt támasztó orsó befér-e? Ha esetleg nem, akkor kaphatnék méreteket ami biztos, hogy jó. Köszönöm.
Válasz kis Zombi #1585. hozzászólásáraKöszöntem.
Válasz mtz1221 #1581. hozzászólásáraAmi mindenre jó, az igazából semmire sem jó.
A műgyanta kék színű, az edzője színtelen, 50 ml gyantahoz, 1ml edző kell, 15-25 fok között kell használni, se alatta, se felette. A permetező gépes topikba, nemrég írtam egy litániát a műgyantázásról Gumokának.
Válasz mtz1221 #1580. hozzászólásáraAhol lökhárítókat javítanak szerintem tudnak adni. Én festékboltba szoktam venni, márkáját nem tudom, kimérve veszem, butox az edzője.
Válasz mtz1221 #1581. hozzászólásáraSzerintem igen!
Válasz mtz1221 #1581. hozzászólásáraÉn nem bonyolítani túl, simán fbs-sel szépen bekenném.
Találtam vízállót/festhetőt csónakokra is ajánlja. Ez jó lehet ???
Válasz kis Zombi #1577. hozzászólásáraTudnál linkelni 1-et milyen gyanta lenne jó ??? Pár milliliteres kiszerelésben is lehet kapni valahol ???
Válasz Sk Laci #1578. hozzászólásáraCsak egy csonk volt a hűtő felé fordítva és naponta fújni kellett. Másikon ahol kivezettem a motorháztető felé, ott meg 2 hetente is elég.
Válasz mtz1221 #1576. hozzászólásáraMiért vezetted ki a levegőszürőt?
Gyári megoldás nem volt jó?
Válasz mtz1221 #1574. hozzászólásáraMűgyantával kend körbe utána fesd át. Ha nincs lekezelve az üvegszál bevezeti a vizet És széjjel rohad idővel.
Válasz A.I. #1575. hozzászólására
Válasz mtz1221 #1574. hozzászólásáraSzerintem egy kis epoxi, (műgyanta), de akár még valamilyen festék is, mert szerintem ott a napfény és egyéb környezeti hatások miatt töredezett, morzsolodhat idővel az üvegszál!
Akkor, ha megindul lehet már rosszabb lesz kicsinosítani!
Egyébként miért kellett kivágni? Levegőszűrő?