Hirdetés
Fórum
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Napraforgó ára új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
- AKG támogatás új
- Grubber új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
204 hozzászólás
Válasz tormatamasj #153. hozzászólásáraKöszönöm a kimerítő válaszodat! Sosem láttam D jelölésű gumit, csak R-t :)
Az abroncs oldalába kötelezően belesütik a méretet, melynek formátuma ehhez hasonló: 420/85R28. Itt az első szám mindig a gumi szélessége, melybe az oldalfalat is bele kell számolni. 420-as jelölésnél a szélesség 420 mm. A második szám az oldalfal magassága, amely radiál gumiknál százalékos érték. A 420/85 azt jelenti, hogy az oldalfal magassága a 420 mm 85%-a, azaz 357 mm.
Az R a radiál típusú abroncsokat jelöli, a D pedig a diagonált. A személyautóknál már majdnem kizárólagosan radiál gumikat használunk, a nagyobb gépeknél viszont a diagonált kapják a földmunkagépek, míg a radiált a modern traktorok. Az R vagy D mögött lévő szám pedig a felni átmérője, colban megadva, 1 col = 25,4 mm.
A méret jelölése mellett a teherbírást és a maximális sebességet is jelölni szokták. A sebességjelölés alapja az ETRTO szabvány szerinti speed index (SI), ahol a traktorokon és mezőgazdasági járműveken használt jelölések általában ezek közül kerülnek ki: A1: 5 km/h, A2: 10 km/h, A3: 15 km/h, A4: 20 km/h, A5: 25 km/h, A6: 30 km/h, A7: 35 km/h, A8: 40 km/h, B: 50 km/h, C: 60 km/h, D: 65 km/h.
A terhelést pedig a gumiabroncs terhelési index nevű táblázatból lehet kiolvasni, ahol a Load Index (LI) oszlop tartalmazza a jelöléseket, a mellette lévő érték pedig a teherbírást. Itt az LO 45 kg teherbírást jelent, míg egy L108 már 1000 kg-ot, az L199 pedig már akár 13600 kg-ot.
A teherbírást és maximális sebességet egymást követően tüntetik fel, például egy 140D abroncs max. 2500 kg-ot bír el, 65 km/h-ás maximális sebességgel. A számsor végén szerepelhet még a TL vagy a TT kód, a TL a tubeless, tömlő nélküli, míg a TT a tube type, a tömlővel szerelt változat.
Sziasztok!
Szeretnék tanulni, az a kérdésem, egy gumin honnan látjátok, hogy radiál vagy diagonál?
Anno - 2016-17 körül én is nézegettem a Solis gépeket, de biztonsági megfontolásból inkább maradtam a Lamborghininél, vagyis egy Spire Trend 100-nál. Ezen is tettem érhető a török összeszerelés (gyár törökországban van) és a török beszállítók léte.
Válasz trikolor5 #143. hozzászólásáraHárom márka közül kellet döntenem a két török és az indiai a hattat 90 es formája sem jött be a fülkét kinyitva csak fokozódott ez a benyomás pros uléskárpit pl. tudom csak a száraz müszaki adatok számítanak de még is és hát azok sem szólnak mellette 82 ló 352Nm persze van amiben jobb nagyobb hidraulika emelő erő nagyobb üzemanyag tank stb (az adatokat tapasztalatom szerint érdemes fenntartással kezelni a papír sokat elbír) őszintén az árát sem kérdeztem meg. Az armatrac90 elsö látásra nagyon bejött jó formájú traktor minden a helyén volt ahogy körbe jártam most a gumira nem térnék ki nem ez volt a döntő szempont.Beültem a ffülkébe és itt már egy kicsit elbizonytalanodtam. Első érzetre szükebbnmek tünt mint a Solis nem méricskéltem ez csak szubjektív érzet. Tetszett hogy jobbra hátul van egy kis irattartó rekesz nyitva volt lecsukni nem tudtam akár hogy próbálkoztam. Kinyitottam az ablakot látszólag ugyan az a mechanizmus mint az india de gyengébbnek tünt annál. A Solisra is kitérve talán bizonyos megoldásaiban még egyszerűbb primitívebb is mint az Arma de megvolt csinálva egy jó iparos munkának tünt az össz minőségérzet nekem meggyőzőbb volt. Az egész traktor talajmunkákra alkalmasabbnak találtam.
A másik döntő szempont hogy a mi környékünkön nem csak fűnyíró traktorokat értékesítettek hanem sikerült két 90-es tulajjal is beszélnem akik szintén jó véleménnyel voltak és meg tudtam nézni egy 2000 üó traktor állapotát is.Szempont volt még a 3 év garancia akkor az armára nem adtak ennyit. Ha jól tudom németországban van egy alkatrész központ nem állhat elő az a helyzet mint a kínai traktoroknál.
Válasz mtz1221 #149. hozzászólásáraTegyük rendbe ezt a gumi kérdést. Most néztem meg a Solison radiál gumik vannak a videón arra próbáltam utalni hogy a BTK egy elismert közepes minőségű abroncs neves európai gyárak is forgalmazzák mezőgazdasági gépeiket ilyen márkájú gumival.Az armatrac 904e-n egy számomra ismeretlen török gyártmányú radiál abroncsot láttam. Az árelőnyre kitétve a török traktor 31.000 euro+áfa az mindösszesen 14500000ft Solis 13600000ft áfásan itt jegyezné meg mikor egy évvel ezelőtt nézelődtem közel egy árban voltak akkor a Solisért 9750000+áfát fizettem.Nem az ár miatt döntöttem az indiai mellet.
Válasz trikolor5 #143. hozzászólásáraEzt a gumit én sem értem. Amit linkeltem armás videót azon radiál gumik voltak, az ő solisán meg diagonált látok. Az meg min 1000+ euró az arma javára.
Válasz trikolor5 #147. hozzászólásáraVan a mondás ,,Szar a kicsi szar a nagy" !! gondolhatod mikor a kicsiket gondos közmunkások hajtják ! ????
Válasz Girantus #146. hozzászólásáraEladott solisok nagy része fűnyíró.
Válasz mtz1221 #141. hozzászólására
https://m.youtube.com/watch?v=7GJKdlR41p0&feature=share
Válasz mtz1221 #141. hozzászólásáraSzerintem birni fogják 10.000 -5000 ig utánna kb kuka mint minden gép!
Ha nézed a solis videókat nem sok steril helyen használják! Alkatrészben
Az mtz verhetetlen ! Azon kivül ???
Válasz tormatamasj #139. hozzászólásáraNéztem a videóid és tényleg jól bemutattad a solist. Említetted, hogy apróságok miatt döntöttél a solis mellett a török helyett. Gumin kívül miben jobb még a solis szerinted? Nekem (igaz csak adatok meg képek alapján) az arma szimpatikusabb.
Válasz mtz1221 #141. hozzászólására
Válasz tormatamasj #138. hozzászólásáraAzért ki kell várni hogy mi fog történni ha majd elérik a 4-5000 órákat, főleg ami nehéz munkát is végez. A többiben igazad van, meg nem is lesz sokáig bajuk, de ha 10 év múlva nem bírsz másikat venni, és rákell 10000+ eurót költeni, akkor rosszul fog esni. Váltója meg nem úgy néz ki mint ami otthon javítható, ha egyáltalán lesz majd hozzá alkatrész.
Válasz tormatamasj #139. hozzászólásáraNagyon jó válasz !
Köszönöm
Válasz tormatamasj #138. hozzászólására A lentebb említett videókat én csináltam . Szerettem volna objektíven elmondani a tapasztalataimat. A hozzászólásokból kiderült számomra hogy sikerült is.A rendszerváltást felnőtt fejjel éltem meg és akkor a személyautók piacán mindenki a ladákat istenítette aztán szépen csendben mindenki lecserélte őket suzuki sviftre meg hasonló egyszerű kis fogyasztású és fentartási költségű autóra.Szerintem hamarosan ez fog lezajlani a traktorok piacán is. A nagy gazdák már régen meglépték ezt. 20-30 hektáros gazdák talán most jutottak el ide. a jövedelmezőség változása miatt.Hogy az "olcsók közül melyiket választod szinte mindegy is egy műszaki szinvonal talán az alkatrész ellátás és a szervízháttér ami számít.
Válasz trikolor5 #129. hozzászólásáraEzt a hozzászólást loptam egy másik fórum hozzászólásai közül de én sem tudnám jobban összefoglalni a lényegét a dilemának.Ime...
Most hogy rendbe tegyük a dolgokat. Ne várjon senki csodát egy 75-90 LE traktortól. Ez nem MTZ, nem egy 50 éves konstrukció amiben megnyomorodsz, megfőssz, zajongó aggyal szálsz ki. Kisgazdaság aki szinten akarja tartani magát és kényelmesen, Carraro hid, szinkron, klima, ami alap. Ez a cég csinálja a John Deer, és Deutz traktorokat is. A Mahindra cége az kinai gyártók, török és lengyel cégek java az ő tulajdonában van. Globalizált világban nem tudod mit honnan kapsz. Ideje lenne eldönteni mit mire használunk. Egy trakival elvégezni mindent az a múllté. Az MTZ miért is megy? Meg tudom javítani a szántóföldön. Gratulálok sok sikert. Ez csak egy lehetőség akik az adott területeiket kényelmesen, csendesen, klimatizálva szeretnének dolgozni, nekik készült MTZ árában. A szervíz pedig az agrosat.hu oldalon az országos hálózat megtalálható. Ne a haverokkal szervizelj 2 láda sör mellett kalákában.
Válasz trikolor5 #131. hozzászólásáraItt nálunk járkálnak 500 km délre, dél szerbiába is.
A török nagyon hajtsa őket, garanciális problémáknál az fizeti az utat is nekik. Ez mint a kereskedőtől függ szerintem, hogy gecizik e a km-el. Mtz-sek pl megcsinálták az 50 órás szervízt, utána csak elküldték a motorolajat meg a szűrőt a többi szervíznél, csak akkor jöttek volna személyesen ha gond van, vagy eléred az 500 órát a szelep állítás miatt.
Válasz agrogal #135. hozzászólásáraArmatrac szervíz? Andornaktályához közel hol van?
Válasz trikolor5 #131. hozzászólásáraHol laksz?Van szerviz több is az országban.
Válasz Girantus #133. hozzászólásáraS75-ös de 90lovasnak írja. Felturbózták?
Ezen spekuztam :
https://www.agroinform.hu/geppiac/solis-s75/h_1773104?ref=3be29cae
Válasz trikolor5 #131. hozzászólásáraBasak 2110 nem nézegetted ? Esetleg ha Kisvárda nincsen messze ki is próbálhatod nálam
Válasz mtz1221 #130. hozzászólásáraEfelé húz a szívem, csak a cég ami forgalmazza 230km-re van tőlem. Nem tudom mennyire lenne problémás a szervíz. Gondolom nem nagy kedvel és nem olcsón jönnének szervizelni ilyen távra. Valami nagy gond esetén szállithatnám trélerrel hozzájuk, na az lenne még horror összeg.
Válasz trikolor5 #129. hozzászólásárahttps://youtu.be/b_FKVj2mwnQ
Válasz Girantus #128. hozzászólásáraIgen, és sajnos nagyon elszomorítóak is. Pedig egy solis90 nagyon elgondolkoztatott. Viszont ez a belső tér kialakítás ezzel a bovdenes micsodával mintha valami játéktraktor lenne, az eredeti ülés is vicc még az mtz-het képest is, az üzemanyag tartály meg azt sugallja, hogy ne végezzünk olyan munkát vele ami megterhelő sok üzemanyagot kíván.
Válasz tormatamasj #115. hozzászólására
Nagyon hasznos videók !!!!
Sziasztok Solis 75 vagy 90 nincs valakinek ??
Lassan drágább az új mtz mint a Solis
ezért gondolkozom rajta !
Kényelmes , megbizható ???
Válaszokat köszönöm !!!
Kedves SOLIS tulajdonosok valakinek nincs esetleg karácsonyi ihlete és megosztana velem néhány gyakorlati, használati tapasztalatot a típusról?
Válasz mtz1221 #124. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget, vajdasági alkatrész elérhetőség ügyében lehet, hogy majd keresni foglak (ha az itthoni rendszer nem jól működne)!
Válasz UTBSV445 #121. hozzászólásáraNálunk 8x2 aszinkron váltóval vannak ezek. Ha nem mesze vagy vajdaságtól tudok mutatni egy 3000+ órásat amiben 100 óránál lett motor olaj cserélve azóta csak vágják és megy. Nekem az 584 vagy a 604-es arma a solis motorral jobb választásnak tűnik a váltója és a komolyabb fülkéje miatt. De ha ezek nem szempontok nyugodtan vedd meg a solist, nem fogsz benne csalódni. Alkatrész ár viszont van. Komplett kuplung 1000+ euró nálunk, de 6000 munkaóra után kezdtek gondok lenni velük.
Válasz B.Bali #122. hozzászólásáraKöszönöm, megnéztem de nem sok tapasztalati dolgot mondotta jóember, inkább a traktort mutatta be általánosan.
Esetleg másnak SOLIS tapasztalata?
Válasz UTBSV445 #121. hozzászólásáraLapozz lejebb 115 hsz-nél van hàrom link
Pár dolgot elmondanak benne.
Fülke nélküli, 50 Le, kb. 2,5 T önsúlyú, 1,6-1,8 m közötti szélességű, új, egyszerű felépítésű kis traktorra van szükségem alapvetően terepen történő 3-4 t pótkocsi vontatására illetve a kategóriához illeszkedő egyéb munkagépekkel (1,8 m tárcsa, talajmaró) történő munkavégzésre.
A paraméterek alapján a SOLIS RX50 került képbe, a forgalmazó 12+12 váltóval 5,8 M+Áfa áron kínálja.
Kérdés: meg szabad-e venni az eddigi SOLIS üzemeltetési tapasztalatok alapján (gyakorlatilag 6 éve forgalmazzák Mo.-on, kb. 600-700 összes eladott darabszám, használtat nem nagyon láttam hirdetésekben)?
Mennyire megbízható a márka motorikusan illetve egyéb szerkezetileg, milyen a fogyasztása, mennyire szervízigényes, a 3 év garancia után otthon is javítható-e, alkatrész ellátás milyen a forgalmazónál, az alkatrész árak milyenek (MTZ és nyugati márkák árfekvése közötti?)?
Minden SOLIS tapasztalattal rendelkező véleményét köszönettel figyelembe veszem!
A keréksuly helyett vegyél kálcium kloridott ez olcsón .25 kg kb 7 eze Ft 200 liter vízbe és mehet is a keréken.
Válasz tormatamasj #118. hozzászólásáraSzerintem fel lehet az mtz-ét is fúrni valahogy. Egyik ismerős ki ment 704-es armával szántani leszedett keréksúllyal, haza jött felrakni csak azért írtam. Egr szelep csöve a kipufogó torokból viszi vissza a füstöt a szívó torokba, látszik a jobb oldalán a videón. Én mióta levakoltam 300 óránként cserélem az olajat a motorban, most is tisztább mint egr-el 180 óránál.
Válasz tormatamasj #115. hozzászólásáraKöszönöm az instrukciókat keréksúlyra gondoltam előre már vettem kettőt 110000ft volt
az ülés 255000ft...
így gondoltam várok egy szezont a hátsó keréksúly beszerzésével.
Az egr szelep nem tudom melyik de majd kinyomozom és letakarom
Az auto lift a látszat ellenére szerintem bírni fogja...
Válasz mtz1221 #116. hozzászólásáraHa kiszálsz az ülésből miközben a kardán forog leáll a motort.
elméletileg ez a kapcsoló arra hivatott hogy ne álljon le a motor.
Válasz tormatamasj #115. hozzászólására1a hátsó kerék súlyokon nem kéne spórolni. 2 az egr szelepet le kéne lemezelni, csak a motort eszi meg idő nap előtt. Ha lift o matic tönkre megy, nem nagy pénzből meglehet oldani az arma elektromotorjával meg egy billenő kapcsolóval. A műszerfal alatti billenő kapcsolót nem értettem mi cél szolgált, mit kell vele csinálni ha ki szállsz, meg miért ???
Válasz László_48478 #113. hozzászólásárahttps://youtu.be/8eTv7YTvCnw
https://youtu.be/9kQB4JZw3t4
https://youtu.be/DfOLwd3Pul0
Válasz László_48478 #113. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=FKgZ7GPu2Qw
Válasz tormatamasj #97. hozzászólásáraNa itt kapta az áldást !
Vitte szépen ?
Én is vogel noot farmer l950 ekével szántok és 75 Le vel ,ha eltalálod a szántási időszakot nincs gáz de olyan földben mint neked a képen azért kéri az erőt !
A tiedben cseréltek motorvezérlő elektronikát (90Le) és gumiabroncsot és ugy lett 90 le ?
Válasz petikovacs11 #91. hozzászólásáraHát viszonyitás kérdése a kuplung . Biztos vannak puhábbak is ami pl hidraulikus megoldású ez bowdenes lehet azért ! Most volt 540 üzemóránál "nagy " szerviz eddig semmi különös probléma a torok izzítás adta meg magát de amugy megy teszi a dolgát fogyasztása az üzemórákkal még javult is !!
Válasz mtz1221 #110. hozzászólásáraRendben, köszi az infot
Válasz Roland82 #109. hozzászólásáraHa van nálatok is, akkor az arma. Szinkron sebváltója meg az elosztása irányváltója, 10x kényelmesebbé teszi a solistól. Egyszerre hoztuk a szomszéddal őket, ő azóta is bánja hogy nem erkuntot vett. Én meg azt hogy nem vártam egy évet, mert azóta kapható nálunk 604-es arma klímás fülkével, meg nagyobb kerekekkel alig többé mint a 584-es. Ha itt vagy nem messze a határtól eljöhetsz meghajtani. Fop kft-t hívd, hátha van náluk raktáron.
Válasz mtz1221 #108. hozzászólásáramelyik jobb választás? Armatrac 584 vagy solis 50?
Válasz mtz1221 #107. hozzászólásáraDe a 60 lovas az igazi. Turbót és kerékméretet kivéve, minden porcikája egyezik a 90 lovaséval.
Válasz Roland82 #106. hozzászólásáraCsak jó. Nagyon fapados, de tönkretehetettlen.
Sziasztok!
Solis 50rx traktorról milyen vélemények vannak? Jó is, rossz is.
Várom a válaszokat.
Köszi
Válasz mtz1221 #104. hozzászólásáraÉszre veszi de sokkal kevésbé himbálózik mint az mtz.90 üzemóra van benne és volt garanciális probléma.Kilyukadt a hűtö 40 üzemóránál.