Hirdetés
Fórum
- Grubber új
- AKG támogatás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Gyümölcs és kertészeti ültetvények korszerűsítése, létesítése új
- Poénok új
- Kukorica vetőmagok új
Cikkajánló
Mit érdemes vállalni az AKG és ÖKO támogatásokhoz? +VIDEÓ
Zöld utak Agroinform webinárium összefoglalója.
214 hozzászólás
Válasz szanberg #162. hozzászólásáraOldaldőllésekben hogyan viselkedik a törzscsuklós gép?
Tudom, hogy nosztalgiából vetted, de a Fendhez képest nem hátralépés?
Válasz szanberg #162. hozzászólására(te már csak álmodsz az ikrekkel...)
Össze rakva, meghajtva.
Ikerrel az igazi
Válasz szanberg #159. hozzászólásáraGratula!
Válasz szanberg #159. hozzászólásáraMutatós jószág
Ma sikerült végére érnem. Illetve majdnem, fel kell majd még ikreznem, csak előtte megvallattam,hogy mindent jól sikerült e össze rakni, nem e folyik valahol meg egyebek.
A csapszeg nyomott oldalán voltak kopások.
Új állja helyét.
Oxigén+lehúzó+nagykalapács
Válasz szanberg #153. hozzászólásáraHa meg az új kiro lesz 20 év múlva bontva, oda majd csinálsz másikat.
Elektródával taknyoltam, nem co-val.
55.00 van csak 3.2-es itthon, ehhez meg az vastag volt. Olcsóbb Lincoln electric 2.5-ös pálcával ment.
Nem a szépség szobra, de jó lesz 20 esztendő múlva is, mikor majd az új 405-ös versa is megindul bomlani
Válasz mtz1221 #151. hozzászólásáraEz igen, de én nem a bevont elektródára gondoltam. Védőgázasnál opció amit írtam.
Bevonttal amennyit én dolgozok, oda van 55.00 az kb. majdnem mindenre is jó.
Válasz Gumóka #150. hozzászólásáraTúl komplikálod. Másokra költsd a pénzed.
Válasz mtz1221 #146. hozzászólásáraLink
Mondjuk emmán' speckó, de lehet ilyet kapni más név alatt is, csak ebből kerestem én is ki, miként találom itthon. Meg Corgon kevert gáz, mondjuk jó a sima sg3(!) is, de minden szempontból ajánlott a corgon.
Válasz mtz1221 #147. hozzászólásáraKifizetném én busásan.
De aki lusta......
Szét borítottam ma a diffit. Faxa minden kerék benne, cseppet a kúpkerék tengely csapágyak löttyentek. Csere.
A difi nagy kúpcsapágyai jók, de cserélem azokat is.
Azért rendesen gatyába lesz rázva az ócskavas, remélem jó sokáig szolgálja majd a stratégiai tartalék szerepét. Fog menni, de nem mindennapos munkát fog végezni.
Válasz szanberg #145. hozzászólásáraNe havert hívj, hanem olyat akinek fizetni kell érte.
Válasz szanberg #143. hozzászólásáraNem szabad az ilyen kevertet co-val. 2.5-ös átmeneti elektródát neki, majdnem fektetve 120 amperon. És 2 soron, mert a 2.-ik után már nem reped.
Válasz mtz1221 #141. hozzászólásáraHavert várom egy ideje,az összes traktort át húzatnám vele polír géppel, de baxik jönni....
Válasz mtz1221 #141. hozzászólásáraNem kell túl lihegni, majd az első dagonyázás megoldja a csillogó felniket.
Válasz mtz1221 #141. hozzászólásáraTényleg nem vagyok nagy hegesztő, bár azért egyszerűbb dolgoknál tudok szépet is.
Az a helyzet itt minden speciális volt. Eleve az anya sem bili acél, ami adta az alapkörét, akkor vaderstadt cultus sárkaparó szárból faragtam ki a körmöket, majd rotadisc rotapenge lett a lapja neki. Mindegyik edzett, meg élfelrakott, speciális ötvözet, valamint más-más anyagvastagság.
Nem is nagyon fogta a hegesztés, főleg a vader szárat, kellett vele szórakozni, meg fröcskölt is.
De bírja.
Válasz szanberg #139. hozzászólásáraHa kivehető panelos inkább vedd ki. Nekem a sedan volvoból kellett kibányászni, mert a szélén vissza kell hajtani. Az a baj, hogy a kárpit meg a panel között elporlad a ragasztó és a szivacs, ha van, aztán azt szépen fel kell pucolni.
Válasz szanberg #137. hozzászólásáraHegesztés azért nem az erőséged.
Hanem hallod e polírozd át azt a szép traktort, mert kuva csúnya lett a csillogó felnikkel. 
Válasz Gumóka #138. hozzászólásáraHelyén meg tudják csinálni???
Válasz szanberg #136. hozzászólásáraA kárpitot húzasd, vagy húzd újra, én próbálkoztam ilyen visszaragasztásos módszerral, vagy nem sikerült, vagy foltos lett a kárpit.
Személyautóba tavaly 25-ért csinálták anyaggal cakk-pakk, nem éri meg görcsölni vele.
Kerékagyakhoz vaderstad sárkaparóból, versatile körmös anyából és rotadisc rotapengéből csináltam célszerszámot.
Nem szép de kuuva erős
Lassan haladok vele azért, délutánonként mikor már csendesebb mindig csinálok rajta valamit. Ma az elejét szereltem már készre, fel töltöttem olajjal, fel raktam a kerekeit is.
Hátul még nem lehet mert most fogom majd kivenni a diffit, féltengelyeket még nem lehet bele tolni.
Holnap reggel átveszem az új ülést, aztán bele is rakom majd.
Tetőkárpitot mivel kéne vissza ragasztani? Meg van ereszkedve.
Válasz Sötét Paraszt #134. hozzászólásáraIgen. Rám beszélte atraferi.
Van rá sok garancia is,meg azt mondja jó gumi lesz ez higgyem el.
Kiderül
Válasz szanberg #133. hozzászólásáraTe is gri-t vetté mestőr?
Made in sri-lanka?
Belül a 4új papucs, kint meg a használtak. Már felniken. Alakul a molekula...
Válasz Sk Laci #130. hozzászólásáraTavaly itt is ilyesmi árat mondtak a nagyra, aztán 155ezerért meg lehetett venni szépen.
Az újabb fajta 742-est. Legjobban a 405 versát bánom, hogy nem bólintottam rá két éve, utána meg ezt a kirovetset.
Majd egyszer vehetünk jó drágán, tele xarral felszerelve.
Válasz szanberg #114. hozzászólásáranah mi van apu, összeraktad,azt visít az egész gép, mert nem tudod kihézagolni?
adok én 80ezret érte, mint a Bajnokért is mondtam, hpgy adok 30at, csak az a kérdés, hogy mit raksz még fel a trélerekre, hahaha
Válasz szanberg #109. hozzászólásáraMegvennéd, de biztosan nem Szlovákiában.
Jelenleg is kínál egyet a forgalmazó, 2 éves bemutató traktor talán 300 motorórával 240 000 euró.
Az ilyen képviselet miatt nem fog Szlovákiában sohase újra elterjnedni a Kirovec márka.
Válasz szanberg #126. hozzászólásáraCsak ikrekkel nálad nem fogja az sorba törni a hídházakat ???
Válasz szanberg #127. hozzászólásáraChipelt 8120-al, de az bekakilt előtte, pedig a mi földjeinken a 7x 45 centis ekét meg a 7 fogú machió lazítót húzta mint az állat.
Válasz mtz1221 #125. hozzászólásáraAlapból mivel akarta?
Válasz mtz1221 #124. hozzászólásáraÁ annyival szerintem elforogna a felni a gumiban, ikrekkel úgy írja a nyomást,hogy belül 1.4 kívül 1.1
Anno az ikres Rába is így kérte ezt.
Válasz szanberg #123. hozzászólásáraVan vagy inkább volt itt több disznós is akinek tc 56 van. Ismerős meg a te hozzászólásaidnak köszönhetően vett cultust, most meg már 8430-nál tart, hogy legyen ami húzza valahogy 25-30 centin.
Válasz szanberg #121. hozzászólásáraNem is biztos hogy kell rá majd ha jól fognak. DE ebből a méretben nem lehet olyant találni mint a fendteken, amit 0.7-0.8 báron lehet dolgoztatni ???
Válasz mtz1221 #122. hozzászólásáraKi az az ismerős?
Jut eszembe, régen járt felénk egy vajdasági srác, nyaraltak a feleségével. Tc56-os kombájnt vett akkor, nekünk is az volt azért állt meg csevegni róla. Beszéltünk annó többet de elveszett a száma. Disznókat tartott arra is emlékszem. Meg capello kukorica adaptert vett rá
Nem ismered????
Válasz szanberg #120. hozzászólásáraMiért nem álltál meg ??? Elvitelek volna egyik ismerőshöz, majd kérdőre vont volna miért vette meg e cultust.
Válasz mtz1221 #119. hozzászólásáraHa jól muzsikál az őszön és megelégedésemre válik, akkor télen az ikrek is kapnak 4újat ebből. No akkor lesz dögös igazán
Válasz mtz1221 #118. hozzászólásáraOtt jöttem végig persze!
Csak mi úgy gyűjtőbe bosnyáknak hívjuk a szerbeket, akkor is ha magyar
Válasz szanberg #117. hozzászólásáraEzekkel a gumikkal szerintem dögös lesz.
Válasz szanberg #116. hozzászólásáraÉs mi közöm nekem a vágott facuakhoz
??? Miért nem vajdaságon keresztül jöttél ahol élek ??? Itt sajnos mutattam volna 5 mázsás tengerit, tíz táblából kilencet.
Válasz mtz1221 #103. hozzászólásáraKeresztül mentem bosnyákián, hát még kell állapítani,hogy kuuvára patrac gazdák vagytok már helló! Egy tarló sincsen lehántva, szóják napraforgók gazosak. Ott is van aszály, de 3méteresek a kukoricák és a csövek megvannak,lógni kezdenek, nyilván van kényszer érés, de lesz mit aratni!!!
Viszont, hogy témánál maradjunk, versatilet nem láttam
Válasz mtz1221 #103. hozzászólásáraHa jól emlékszem a régi gépekben volt divat ez a nagy fordulatú váltó, ahogy Rabó001 is írja, a váltóban minden ment, mint a motolla és a véglehajtásnál, amit épp Szanberg is fényképezett, csökkentik le a fordulatszámot.
A sebességváltó más néven nyomatékváltó, pl ha egy 2000 f/min és 300Nm-es motor teljesítményt lelassítasz tizedére a váltóval, az rögtön 200f/min és 3000Nm lesz, ezért az öregek kitalálták, hogy nem a váltónál csökkentik le ilyen drasztikusan a fordulatszámot, mert bődületesen meg kéne erősíteni mindent az óriási nyomatékok miatt, hanem csak a bolygókerekes véglehajtásnál mert ott keletkezik a nagy nyomaték átadás.
Ezért is mondták régen, hogy "szétrepült a váltó", mert a nagy fordulat miatt nagy ramazúrit is tudott csinálni ha valami elszabadult.