Hirdetés
Fórum
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Talajművelés gépei - tárcsa választás: Horsch, Amazone vagy Väderstad? új
- AKG támogatás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
- Poénok új
- Grubber új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- Napraforgó ára új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
82 hozzászólás
Válasz #31. hozzászólásra
Nem a 70-es évek eleje?Akkor kezdtek rohamosan fejlődni a nyugatiak.A kombájnokra a fülkét is csak a 70-es évek közepétől kezdték...A nagy hathengeres Dutra még azért megállta a helyét , csak a munka ergonómia nem akart fejlődni.
Válasz #30. hozzászólásra
A 60-as évek közepén (64-talán) már powershift váltókkal szerelték a JDket, intercoolerese motorjaik voltak már ekkor és természetesen hidraulikus fék kormány és kuplung, légkondi, rádiósmagnó.
A Dutrában viszont a csepel motor eleve 2 V.H.-s technológia, a hajtáslánca pedig a nagyüzemi stapára gyöngének bizonyult.
Igazábol az 50-es években sem vagyok benne biztos, hogy egálban volt a Dutra a nyugatiakkal, de mindezek ellenére sajnálom, hogy nem létezik, ha mais gyártanák szerintem nekünk is lenne.
Válasz #27. hozzászólásra
De az 50-es években nem volt lemaradása egészen a 60évek közepéig/lehet a végéig/, csak hát a KGST.
Válasz #24. hozzászólásra
Űdv! Ez a DUTRA nam az 1300-as.Ez Nagy Vilmos Egyedi építésű DUTRA traktora.
Válasz #22. hozzászólásra A vonóerőt nem csak a motor nyomatéka adja hanem a jó súlyelosztás is, mert nyugalmi helyzetben az önsúly 70% az első tengelyen van ez húzáskor 50-50%ban oszlik meg kb és igy mind a két tengely egyformán húz.
Válasz #22. hozzászólásra
Azért ennyire ne éld bele magad, nem volt rossz, gép, de annyira jó sem. És biza ha egymás mellé raksz 1 JD a hetvenes évekből meg 1 Dutrát, racionálisan nézve már ott nem kicsi lemaradása volt technikailag a Dutrának. Mindeken túl én is sajnálom, hogy a sok töketlen élvtárs hagyta menni a levesbe. Több jövője lett volna a Dutrának a maszek világban mint a Rábának(lehet ez lett a veszte?), de az is 100, hogy valahol a Zetor körül lenne minőségben és technikailag messze lenne a nyugatiaktól.
csaó csaó
nem tudtok küldeni négyhengeres dutra képet
jah és a 82 vs ue 28!54 le különbséghttp://www.youtube.com/watch?v=XHKQEhYBaMY&translated=1
ja és a motorja nem ifa hanem csepel volt mindegyikba a 90-es és az 1000-es be 6 hengeres később raktak bele perkins és steyer motort de végül a csepel maradt.
ja a kép lemaradt küldöm
Szerintem egyálltalán semmi gond nem volt velük a váltójuk és a motorjuk a világ legjobbjai volt 1945-78-ig(a gyártás elejétől a végéig)különben 7 fejes ekét is szoktak vele huzni az ue 28-assal szoktak 3-om fejeset de ha megnézel egy videót amikor egy 82-es Mtz nem tudja elhuzni az ue 28-ast csodálkoznál hogy egy 82 pacis gép nem bír egy 28 lovassal!Ez mind a nyomaték érdeme, hiszen a motorja egy "legenda".A váltójának pedig még hangja sincs és ismerek egy kétveteránost aki csak jót mond ezekről a magyar gépekről szóval ezek csak ürügyek amiken beszéltek mert ezért is szüntették be a gyárat pedig még ha ma is gyártanák akkor a John deere-kel versenyezne és jobb lett volna a rábánál is amit úgyszintén megszüntettek de a rába egy úgymond utánzat volt a DUTRA meg a császár
küldök egy képet amin az akkori legjobb gép volt és a dutra fejlesztés ezután a gép után szüntettékbe a Vörös Csillag Traktorgyárat sajnos pedig ez a gép egy csoda volt (dutra 1300) és elgondolkodtató hogy az összkerék hajtás is legelösször a Dutrákba volt, hiszen ez is magyar találmány!
Válasz #18. hozzászólásra
hallod hogy fütyűl a turbó benne ? :-DDDD
szerintem amíg végigért a soron átfordult tán 13-szor is a motorja hahahaha:-D
Válasz #17. hozzászólásra
Állat a hangja!!!
itt régen az 1000-es a téeszben 4-essel szántottak a jó földeken egyébként 3ekefejjel.
jó fogású gép volt a dutra,csak mire odaértek,hogy a motor is erős lettbennük akkorra már a váltóik voltak gyengék. és mire odaértek volna hogy az is erős lesz akkorra eltűntek mint Petőfi a ködben
http://www.youtube.com/watch?v=UPg1ooZw0AA
Nézz meg nálunk Ue-28 3 fejessel szántás
:DDDD
a motor E 280 as silózó motor kétszer hármas hengerfej elosztással (ifa)
Válasz #15. hozzászólásra
gondolom l 60-as ifa.
Válasz #14. hozzászólásra
Üdv! Milyen motor van benne???
Válasz #11. hozzászólásra
nézd meg a yuotube-on a 180 lovas tárcsázik üzsd be dutra tárcsázás
Válasz #12. hozzászólásra
Az többet fog enni, mint az ifa. Az nem baj?
Válasz #3. hozzászólásra
Valóban a legtöbben csepel motor volt,de gyártották steir,perkins,és pezetel motorokkal is.Bár ez utóbbit lehet,hogy csak tervezték.Egyébként nekem is van eggy 90-es DUTRÁM,csak IFA motor van benne.Most sikerült szerezni eggy csepel motort,kb.20 üzemórával.Ezt készülök beszerelni.
Válasz #10. hozzászólásra
Megnézném képen hogy ragtad bele, meg az ifa motorosat is!
az szmd 18 as motor husszú löketű igénytelen szerintem strapabíróbb mint a csepel motor volt olyan mikor nádas részen szántottam a kipufogón jött a láng de az ekét akkor se kellett emelgetni
Válasz #7. hozzászólásra
IH-720 4 fejessel kipróbáltál már?
Válasz #7. hozzászólásra
Az szmd az örvénykamrás? Hogy vált be?
nekem 3 dutrám van 2db 1000 es 1 db d4ka tipusú
egyik 6 hengeres ifamotorral a másik turbós dt motorral (szmd-18) egy sima 4 hengeres d 414 es motorral
mind a három világbajnok
a dt 3 fejes ih ekét húz a 6-os 35 mázsás tárcsát és 4 fejes lajta ékét
Válasz #5. hozzászólásra
Protípusú volt Dutra 1300-os "kocka burkolatos" 5 hengeres Rába motoros. Ma múzeumban van???
Válasz #3. hozzászólásra
Igen Csepel! Az exportosba volt néha Perkins motoros D4K-B!
Válasz #2. hozzászólásra
Ha kipróbálni IH-10-720 4 fejes, vagy Lajta 4 fejes? Régi Dutra + B-200 5 fejessel volt.
Válasz #2. hozzászólásra
A legtöbbe csepelmotor volt. Vagy rosszul tudom?
Válasz #1. hozzászólásra
a faluban van egy de csepel motor van benne,3 fejes kondor ekét visz.
Dutra valakit kipróbáltak milyen ekével??? Véleménye?? Erősebb traktor?