Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR414.94 FtUSD394.48 FtCHF446.43 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Kollégák valaki tudja a claas ares 836 sebesség váltó olajszűrűnek a számát?? Sajnos a 826 trakié az más meg alacsonyabb is a szűrő. Köszi előre a segítséget.
Válasz ..,-:) #4727. hozzászólásáraNem.értem.így van,pont ezmiatt kéri a kodot,mert ő iskeverteti.első nekifutásból bízok abba,hogy valaki csak tudja a kódot.
Válasz Ares 826 #4723. hozzászólásáraNem akarok mókulni,nekiálltam régebben valami ilyen festegetős sztorinak,vagy leszakatt az ég,vagy porvihar,vagy a legyek,mondjuk ennél ez nemlenne gond,viszont attól meg tartok,hogy kb kétévmulva nekiáll lepattogni,lemálani a festés.profi fényezőshöz viszem.
Válasz fexco #4722. hozzászólásáraMinek adsz ezért pénzt, magad is lefújhatod, matricát meg lehet kapni utángyártottat! Ha a festő haverod megértem de házilag is szépen lehet festeni még egy nem drága szóróval is! A hígítást nitroval csináld pár perc alatt szárad még most is ebben a hideg időben! Én már több T-150 trakit festettem le még ősszel is kint az udvaron, nem hogy két oldalburkolatot egy kis sufniban is zsépen meg lehet csinálni, szerintem.
Válasz fexco #4715. hozzászólásáraÈn a habiban vettem pár ève krampos-t, teljesen megegyezik gyárival mert ráfestèsre kellett foltban,abból van még itthon spray formában, megnèzem mi annak kódja, de lehet van gyári szinkódom is.
Válasz RARGAkèny #4712. hozzászólásáranálunk van egy csapat az Angoloktól hozzák a mazda 6 verdákat javítanak s bontanak is, hát látni MIRE KÉPES A SÓ ! A futómű részek pár éves autóknál szarrá rohadva festék nem nagyon maradt rajtuk!
Válasz Ares 826 #4711. hozzászólásáraOnnét még énsem láttam normális gépet bejönni, elég trogerek ezek a franciák, kb. olyan fostalicska gépkategoriákat látni ott....
Válasz ..,-:) #4706. hozzászólásáraGondolom nem talajmunkára van az 540-es traki, mert az hogy m.szóróval permetezővel hengerrel bármelyik elszaladgál èlete vègèig kisebb hibákkal... Ellenben nagyobb társait lazító,eke, grubber, jobban kivan téve terhelésnek, aztán ha olyan személy ül benne, hamar gallyra lehet vágni...
Válasz RARGAkèny #4698. hozzászólásáraAkkor nekem az 540-esen eddig egy klíma szivattyú (amit szerintem a szervízes baxott el) csere 9-10 év alatt, ezekhez képest nulla. Meg szerintem tavaszra kell cserélnem az ülés légrugót.
Válasz RARGAkèny #4700. hozzászólásáraHát abban van igazság, hogy egyik nagyobb hulladék, mint a másik, de ennél vannak jelentősen jobb konstrukciók is....én nagy ívben kikerülném....
Válasz RARGAkèny #4698. hozzászólásáraOnnét meg a behozott gépeket szarrá marja a tengeri sós levegő, továbbá az összes autó is szarrá van rohadva a sok sós levegőtől, főleg ha tengerpart közeli a jármű!
Válasz hajasakos #4697. hozzászólásáraNagyon kell vigyázni a Lengyelekkel meg a csigazabáló Franciákkal, nagyon lebunkózzák a gépeket! honnét akarod venni???
Válasz Batka #4699. hozzászólásáraAbból kiindulva hogy a többi márka is küzd hasonló alapbajokkal, ezt látom, nincs olyan márka ami több ezer órákat menne, hiba nélkül. Ezt inkább használtan értem, amúgy az új gép is 1re szarabb konstrukciók.
Gondolkoztam hogy cserélem, de zsákutca lenne a többi is, az ismert okok miatt.
Miért te hogy látod?
Válasz hajasakos #4697. hozzászólásáraÉn pont ezekkel a paraméterekkel vettem öt éve, vagyis 5800 óra-val. Angliából jött...Klímaradiátor volt cserélve mert berohadt, hűtés fűtés rendszere elég gagyi, nagyrészben poros levegő jön csak be. Aztán 1-2 szenzor csere, kuplungkapcsoló, első híd ha rugózott nem valami jó konstrukció. Kifordított kerekeknél előre hátramenetben most az enyém nagyon csattog, remélem kibírja szezont. Aztán volt motor orrkúpburkolat csere mert ezek széria hibásak, nem épp olcsó dolog. Szereti hibakódokat dobálni, megvétele óta van 1 olyan hibakód amihez szétkellene húzni trakit szenzorcseréhez. Váltómodulok, motorvezérlő állítólag idő elött tönkremennek, nálam még eredeti. Cseréltem néhány tömítést nyomócsöveknél, teleszkópokat, kapcsolót( hidraulika még igy is lezár néha, tovább nem kutattunk mert komplett panel csere lett volna köv. fa..om költ rá ), aztán még lehet valamit kifelejtettem, de majd leírom. Amúgy ezektől függetlenül én jó gépnek tartom, a JD motor meg nagyon fasza benne Szervíz A.P. vagy Axiál, mindkettő profik. Nem ocsó Axi most 25000 nettóért/óra volt kint
Szép napot mindenkinek.Érdeklődnék hogy járt-e már valaki úgy hogy Claas Ares 696 2004-es nem volt sokáig használva a hátsó tlt kihajtás és mikor próbálnám el indítani csak villog a tlt jele és nem kezd el forogni.A kihelyezett vész le állítókat lekötöttem.A fülkében a kapcsolót átnéztem.Nem tudom merre induljak valakinek esetleg tippje lenne?
Válasz Mrx5 #4691. hozzászólásáraÉrtem köszi, elvileg a fokozatmentes bármilyen váltókra azt mondják 5000 óra azt felújítás. Igaz lehet? Amit akarok az igazából rugózott híd, cebis, elektrohidraulikus kihelyezett körök.
Válasz Büresz #4690. hozzászólásáraHali! Nekem a c-matikosra azt mondták hogy ha lehet akkor újat mert nem lehet belelátni hogy milyen tulaja volt. Bár azt nem modták meg hogy hogyan lehet hazavágni. Max ha nem jól állítod be a sebességet. Nekem 2016 os 830 axion van hexás 4500üo körül de nincsen vele nagyon semmi. Én az axiál oldalon szoktam nézni a használt gépeket mindig találni valami érdemeset…
Üdv! Tervbe van egy axion 810-830-as traktor vétel 2013-tól fiatalabb felé (20-30 millió kb)érdeklődni szeretnék c matic-os váltósat meg szabad-e venni? Vagy mennyire működik jól? Pár dolog amire figyelni kell esetleg az nagy segítség lenne. Agriderről vélemény?
Válasz ..,-:) #4688. hozzászólásáraAkkor majd valamit megtudtál itt jelezz!
Gondoltam,hogy nem olyan lesz,mint a t6-nál a le-felrakás.sacc/kb ha az 20kiló,akkor az axioné120.
Na annak ezután nem is állnák neki.
Válasz ..,-:) #4640. hozzászólásáraJutottál valamire,én ma leszedtem az axionról,múltkor mintha mondtad volna,hogy cserérgeted őket.....nemirigyellek.....
Válasz richard.gyetvai #4684. hozzászólásáraVannak motorvezérlő javítással foglalkozó vállalkozások. Itt, az Agroinform hirdetésekben is szokott lenni, de biztos, tudnak ajánlani a fórumozók is. Ha még nem késő, akkor ez neked is jó lehet.
Tegnap egész nap gyúrták volt kint a szerviz, végül az új motorvezerlo ami dobozból lett kivéve az szórakozott!
Kapott egy bontottat csak az volt a szerviznél azóta tökéletes.
Válasz richard.gyetvai #4668. hozzászólásáraha kannából üzemelteted, akkor is ez van? szűrőhöz vigyél csövet kannából, és a visszafolyót is tedd a kannába, avgy igen gyakran kell utántöltened. én három motorfordulat jeladót meg egy kézi tápszivattyút kicseréltem, mire rájöttem, hogy a tankba a szívócsöcshöz néha odaszív valamit, aztán elúszik onnan, aztán újra, és újra. annyi gázolahat tudott szipákolni, hogy kis gázon ment, de nagyon nem, vagy néha nem, vagy sose. és mindig motorfordulat hibakódot dobott. már majdnem tépszivbatytút cseréltem, merthogy keveset szállít, mikor egy megállásnál belefújtam a csőbe. el volt dugulva. ez lett a megoldás, fél év kínlódás után.
!["Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével](https://static.agroinform.hu/data/cikk/7/7103/cikk_77103/horvathgyozo-lead_jpg_fill_540x300_0.webp ""Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével")
4781 hozzászólás
Válasz envagyok2 #4730. hozzászólásáraDyna 4 van benne, de már meglett a történet, holnap hozza a futár már. De köszi hogy akartál segíteni.
Válasz Ares 826 #4729. hozzászólásáraebbe milyen váltó van, ez melyik fergának felel meg?
Kollégák valaki tudja a claas ares 836 sebesség váltó olajszűrűnek a számát?? Sajnos a 826 trakié az más meg alacsonyabb is a szűrő. Köszi előre a segítséget.
Válasz ..,-:) #4727. hozzászólásáraNem.értem.így van,pont ezmiatt kéri a kodot,mert ő iskeverteti.első nekifutásból bízok abba,hogy valaki csak tudja a kódot.
Válasz fexco #4726. hozzászólásáraPolir nem elég !?
Én egy olyan kisebb elemre gondoltam, amit egy másik gépről le lehet szedni és elvinni mintának ahol kikeverik……
Válasz ..,-:) #4724. hozzászólásáraElviszem én kompletten mindkét oldalt,csak aztmondta,neki kell szinkod.
Válasz Ares 826 #4723. hozzászólásáraNem akarok mókulni,nekiálltam régebben valami ilyen festegetős sztorinak,vagy leszakatt az ég,vagy porvihar,vagy a legyek,mondjuk ennél ez nemlenne gond,viszont attól meg tartok,hogy kb kétévmulva nekiáll lepattogni,lemálani a festés.profi fényezőshöz viszem.
Válasz fexco #4722. hozzászólásáraLegjobb, ha viszel egy kisebb darabot……valakitől kérj…….
Válasz fexco #4722. hozzászólásáraMinek adsz ezért pénzt, magad is lefújhatod, matricát meg lehet kapni utángyártottat! Ha a festő haverod megértem de házilag is szépen lehet festeni még egy nem drága szóróval is! A hígítást nitroval csináld pár perc alatt szárad még most is ebben a hideg időben! Én már több T-150 trakit festettem le még ősszel is kint az udvaron, nem hogy két oldalburkolatot egy kis sufniban is zsépen meg lehet csinálni, szerintem.
Srácok,a két motortér oldalburkolatot fogom elvinni a fényezős mesterhez.neki kell a szinkod.akkor most melyiket adjam meg neki?
Válasz Bárány #4720. hozzászólásáraott van mind a kettő
Válasz ..,-:) #4719. hozzászólásáraClaas szürkéből legalább kétféle van.
Válasz fexco #4715. hozzászólására
Válasz fexco #4717. hozzászólásáraEgyelőre most ezt találtam...
Válasz RARGAkèny #4716. hozzászólásáraO.k.!
Válasz fexco #4715. hozzászólásáraÈn a habiban vettem pár ève krampos-t, teljesen megegyezik gyárival mert ráfestèsre kellett foltban,abból van még itthon spray formában, megnèzem mi annak kódja, de lehet van gyári szinkódom is.
Üdv márkatársak!!!! Megtudnátok mondani a zöld szinkódját??
Válasz RARGAkèny #4712. hozzászólásáranálunk van egy csapat az Angoloktól hozzák a mazda 6 verdákat javítanak s bontanak is, hát látni MIRE KÉPES A SÓ ! A futómű részek pár éves autóknál szarrá rohadva festék nem nagyon maradt rajtuk!
Válasz RARGAkèny #4709. hozzászólásáraIs
Válasz Ares 826 #4711. hozzászólásáraOnnét még énsem láttam normális gépet bejönni, elég trogerek ezek a franciák, kb. olyan fostalicska gépkategoriákat látni ott....
Válasz hajasakos #4710. hozzászólásáraAzok nagyon le vannak bunkózva! Nagyon puruttyák a csigazabáló gazdák!
Válasz Ares 826 #4703. hozzászólásáraFranciaországból
Válasz ..,-:) #4708. hozzászólásáraTalajmunkára Axion 900-as van??
Válasz RARGAkèny #4707. hozzászólásáraÍgy igaz. Talajmunkát még ez nem csinált de még nagyon a 810-es sem.
Válasz ..,-:) #4706. hozzászólásáraGondolom nem talajmunkára van az 540-es traki, mert az hogy m.szóróval permetezővel hengerrel bármelyik elszaladgál èlete vègèig kisebb hibákkal... Ellenben nagyobb társait lazító,eke, grubber, jobban kivan téve terhelésnek, aztán ha olyan személy ül benne, hamar gallyra lehet vágni...
Válasz RARGAkèny #4698. hozzászólásáraAkkor nekem az 540-esen eddig egy klíma szivattyú (amit szerintem a szervízes baxott el) csere 9-10 év alatt, ezekhez képest nulla. Meg szerintem tavaszra kell cserélnem az ülés légrugót.
Válasz RARGAkèny #4700. hozzászólásáraHát abban van igazság, hogy egyik nagyobb hulladék, mint a másik, de ennél vannak jelentősen jobb konstrukciók is....én nagy ívben kikerülném....
Válasz RARGAkèny #4698. hozzászólásáraOnnét meg a behozott gépeket szarrá marja a tengeri sós levegő, továbbá az összes autó is szarrá van rohadva a sok sós levegőtől, főleg ha tengerpart közeli a jármű!
Válasz hajasakos #4697. hozzászólásáraNagyon kell vigyázni a Lengyelekkel meg a csigazabáló Franciákkal, nagyon lebunkózzák a gépeket! honnét akarod venni???
Válasz RARGAkèny #4698. hozzászólásáraKöszönöm a véleményed!!
Válasz RARGAkèny #4700. hozzászólásáraHát úgy azért majdnem mindenhol van valami baja, ezt azért nem gondolnám átlagosnak
Válasz Batka #4699. hozzászólásáraAbból kiindulva hogy a többi márka is küzd hasonló alapbajokkal, ezt látom, nincs olyan márka ami több ezer órákat menne, hiba nélkül. Ezt inkább használtan értem, amúgy az új gép is 1re szarabb konstrukciók.
Gondolkoztam hogy cserélem, de zsákutca lenne a többi is, az ismert okok miatt.
Miért te hogy látod?
Válasz RARGAkèny #4698. hozzászólásáraÉs te ezt jó gépnek tartod?
Válasz hajasakos #4697. hozzászólásáraÉn pont ezekkel a paraméterekkel vettem öt éve, vagyis 5800 óra-val. Angliából jött...Klímaradiátor volt cserélve mert berohadt, hűtés fűtés rendszere elég gagyi, nagyrészben poros levegő jön csak be. Aztán 1-2 szenzor csere, kuplungkapcsoló, első híd ha rugózott nem valami jó konstrukció. Kifordított kerekeknél előre hátramenetben most az enyém nagyon csattog, remélem kibírja szezont. Aztán volt motor orrkúpburkolat csere mert ezek széria hibásak, nem épp olcsó dolog. Szereti hibakódokat dobálni, megvétele óta van 1 olyan hibakód amihez szétkellene húzni trakit szenzorcseréhez. Váltómodulok, motorvezérlő állítólag idő elött tönkremennek, nálam még eredeti. Cseréltem néhány tömítést nyomócsöveknél, teleszkópokat, kapcsolót( hidraulika még igy is lezár néha, tovább nem kutattunk mert komplett panel csere lett volna köv. fa..om költ rá ), aztán még lehet valamit kifelejtettem, de majd leírom. Amúgy ezektől függetlenül én jó gépnek tartom, a JD motor meg nagyon fasza benne
Szervíz A.P. vagy Axiál, mindkettő profik. Nem ocsó Axi most 25000 nettóért/óra volt kint
Sziasztok! Adott egy Arion 640cis 2010-és 5000 órás külföldi gép. Szerintetek meg lehet venne? Vannak alap hibái a szériának? Köszönöm
Válasz envagyok2 #4695. hozzászólásáraIgen.
Válasz ..,-:) #4694. hozzászólásáraeladó?
Válasz Büresz #4690. hozzászólására
Szép napot mindenkinek.Érdeklődnék hogy járt-e már valaki úgy hogy Claas Ares 696 2004-es nem volt sokáig használva a hátsó tlt kihajtás és mikor próbálnám el indítani csak villog a tlt jele és nem kezd el forogni.A kihelyezett vész le állítókat lekötöttem.A fülkében a kapcsolót átnéztem.Nem tudom merre induljak valakinek esetleg tippje lenne?
Válasz Mrx5 #4691. hozzászólásáraÉrtem köszi, elvileg a fokozatmentes bármilyen váltókra azt mondják 5000 óra azt felújítás. Igaz lehet? Amit akarok az igazából rugózott híd, cebis, elektrohidraulikus kihelyezett körök.
Válasz Büresz #4690. hozzászólásáraHali! Nekem a c-matikosra azt mondták hogy ha lehet akkor újat mert nem lehet belelátni hogy milyen tulaja volt. Bár azt nem modták meg hogy hogyan lehet hazavágni. Max ha nem jól állítod be a sebességet. Nekem 2016 os 830 axion van hexás 4500üo körül de nincsen vele nagyon semmi. Én az axiál oldalon szoktam nézni a használt gépeket mindig találni valami érdemeset…
Üdv! Tervbe van egy axion 810-830-as traktor vétel 2013-tól fiatalabb felé (20-30 millió kb)érdeklődni szeretnék c matic-os váltósat meg szabad-e venni? Vagy mennyire működik jól? Pár dolog amire figyelni kell esetleg az nagy segítség lenne. Agriderről vélemény?
Válasz ..,-:) #4688. hozzászólásáraAkkor majd valamit megtudtál itt jelezz!
Gondoltam,hogy nem olyan lesz,mint a t6-nál a le-felrakás.sacc/kb ha az 20kiló,akkor az axioné120.
Na annak ezután nem is állnák neki.
Válasz fexco #4687. hozzászólásáraEgyenlőre negatív…….
Akkor még nem cseréltél 900-as szérián……
Nehéz !?
Válasz ..,-:) #4640. hozzászólásáraJutottál valamire,én ma leszedtem az axionról,múltkor mintha mondtad volna,hogy cserérgeted őket.....nemirigyellek.....
Válasz richard.gyetvai #4684. hozzászólásáraVannak motorvezérlő javítással foglalkozó vállalkozások. Itt, az Agroinform hirdetésekben is szokott lenni, de biztos, tudnak ajánlani a fórumozók is. Ha még nem késő, akkor ez neked is jó lehet.
Válasz richard.gyetvai #4684. hozzászólásáraAz meg hogy lehet hogy az a több százezer forintos szinte semmi új és szar legyen??
Tegnap egész nap gyúrták volt kint a szerviz, végül az új motorvezerlo ami dobozból lett kivéve az szórakozott!
Kapott egy bontottat csak az volt a szerviznél azóta tökéletes.
Válasz envagyok2 #4682. hozzászólásáraNekem is volt jóakarómtól valamikor a zasztava tankjába cigis védő nejlon.
Válasz richard.gyetvai #4668. hozzászólásáraha kannából üzemelteted, akkor is ez van? szűrőhöz vigyél csövet kannából, és a visszafolyót is tedd a kannába, avgy igen gyakran kell utántöltened. én három motorfordulat jeladót meg egy kézi tápszivattyút kicseréltem, mire rájöttem, hogy a tankba a szívócsöcshöz néha odaszív valamit, aztán elúszik onnan, aztán újra, és újra. annyi gázolahat tudott szipákolni, hogy kis gázon ment, de nagyon nem, vagy néha nem, vagy sose. és mindig motorfordulat hibakódot dobott. már majdnem tépszivbatytút cseréltem, merthogy keveset szállít, mikor egy megállásnál belefújtam a csőbe. el volt dugulva. ez lett a megoldás, fél év kínlódás után.