Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR415.28 FtUSD395.1 FtCHF445.63 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mjm #4135. hozzászólásáraÉn egyszer hallottam, hogy Mercédesz OM360at akartak berakni! Hogy mennyire könnyű? Úgy 10 mázsa, gőzöm sincs hogy lehet összehozni, mennyivel hosszabb, hogy fér be, mit mennyivel kell előrébb tolni!
Azt sem tudom, megcsinálták-e!
vagy 5-10 éve pest megyében hirdetett egy kolega átalakított zt-323-as , csak már nem emlékszem milyen motor volt beletéve , vagy Iveco vagy MAN , ha véletlenül olvasa kérem irja meg a pontos motor tipust , nagyon megköszönném
Bocsi,az nem szűrő hanem szűkìtő!
Ne heréld ki csak tisztízsd ki!
Utánna indítás,lépj a fékpedálra.
Ha könyű a kuplung akkor a fékrudazaton kell állítani!
A barmolás nem megoldás.
Tamás borsodból.
Válasz gonoszjanos #4131. hozzászólásáraA kuplungmunkahenger tetején a pedálnál van egy olajcső ami közcsavral együtt megy rá, abba a közcsavarba van egy szürő azt dobd ki belőle, úgy szintén ismételd meg a fékpedálnál is.
Válasz Katonadolog #4086. hozzászólásáraSzia.Érdeklődnék hogy melyik nyomásszabályzó szelepet cserélted ki hogy lett kuplungrásegítésed mert nekem pont arra lenne szükségem.köszi
Válasz urbo9 #4127. hozzászólásáraNekem 323 volt, ami fémszövettel burkolt levegő cső ment előre, azt kicsípte a váznál + elsőhídnál, és elengedte a nyomást mikor rákapcsoltam /bentről meg nem hallottam, csak egyszer mikor kiszálltam / . Másik alkalommal csak akkor fogott a jobb első, ha öszkerékre zártam, a bal első agyban a bordás hüvely le volt törve a tányérról, vissza hegesztette 1 szaki, de eleve rövidebb volt az előző gazdák csiszolgatásától, és hamarosan megint letört . Méhtelepen szétnéztem, és találtam IFA komplett első hidat, kilehetett hozni kg-ra, mindkét oldalit lecsavaroztam, de nem lett szükség a tartalékra, mert eredeti volt még, gányolás nélküli .
Válasz urbo9 #4123. hozzászólásáraSzia.
Ismerős járt így '19 őszén elmúlt neki a hajtás, ő is készült, hogy szedheti apró darabokra!
A hiba végül is a kívül volt, a meghajtó kardán szabadon futott valahogy, mert elnyírt valami csavart, csavarokat!
Sajna nem tudom pontosan hol, nem igazán ismerem a zt-t, de kívül volt, nem kellett bontani miatt a váltót!
Válasz wagner laszlo #4124. hozzászólásáraSzia.! szerintem nagyobb a baj már a váltónál ami van le hajtás nem hajtja a kardánt, ami van ott levegős munkahenger az jó, ami látszik fogaskerék nem látható rajta sérülés stb.
Válasz zt323 #4121. hozzászólásáraEzt értem, de szükségem lenne az 540-es kardánra is! Következés képen kellene egy rövidebb tengely. Esetleg van ötlete?
Tisztelt válaszadók! Segítségre lenne szükségem. ZT 323a traktoron az 540-es kardán kapcsolható, de az 1000-es mintha falba ütköznék. Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm! András!
Válasz v.botond04 #4116. hozzászólására egy ep szelepet kapcsol a kapcsoló az pedig a váltó jobb oldalán lévő munkahengerbe , az első hajtásnál meg a híd közepe környékén lévő munkahengerbe engedi a levegőt. Ez én ugy oldottam meg hogy egy ifa mechanikus difizár kapcsolót kötöttem be , egyébként az első hajrásnak is tehát a sok hibalahetőség megszünt.
Válasz Rabó001 #4111. hozzászólására "azért azt nem szabad elfeledni hogy dél Am,erika a kelet német trakik fő vásárlói voltak s ha nekik jó volt akkor miért ne lennének jók már ami még megvan 303 olvastam hogy megcsinálták turbósra 135 paci lovagolt az azért a 100 muszkának becsületére válna a földekre azért jobb mert 15 cm magasabb az alja nem akad fel ha megrúgja magát de a német se adja meg magát egykönnyen míg levegő van én a zetoroknál jobbnak látom már csak azért is mert külön hidraulikája van nem váltóolaj megy a munkaeszközre " ennyi szólt a németről az egész eleje a johnikról szólt ha a 4104-est is elolvasod akkor tiszta lesz
Üdv! A difizár müködtetésében szeretnék segítséget kérni. Az egészneek az útjára lennék kíváncsi. Tehát az elekromos kapcsoló lenyomása után az áram merre megy aztán stb.
Ugyanis hiába kapcsolom semmi nem történik.
Válasz Mihály #4113. hozzászólására ja nem már előbb is ő volt mindegy régen volt tegnap este azóta annyi minden történt bár nem vettem a kék álomból sem egyet se a 323-ból
Válasz Mihály #4112. hozzászólásáramielőtt beírod hogy nem tudok írni meg olvasni én a földön futó hozzá szólására válaszoltam úgy jött képbe Sándor s te csak ezt olvastad
Válasz Rabó001 #4109. hozzászólására nálunk a TSz ben kezdte 1 4650-meg 1-4630 as két Rába 180-ast váltott s 2000 ha dolgozott míg munka volt a 24 órából min 20 órát s bírta a 4630 4 éve került innen el de még akkor is kijött 20 l/ha-ból és a 4 fejes iH kérte a kaját szóval jók azok
Válasz Mihály #4105. hozzászólásáraOlvastad, hogy látták, hogy hallottad, hogy mondták......
---------------------------------
"ezek a 70 évekbeli szinte nincs ami elromoljon rajta míg a vas bírja megy aztán meg megáll"
Ez tévhit és ferdítés, a 70-es éveket azt eltaláltad.
Alap hogy egy traktor sem csak vasból van, mert akkor vasgolyó lenne. Meg van az bonyolítva rendesen, az elektronikát leszámítva, mert az nincs benne, csak normál járművillamosságnyi mennniségben és mélységben.
Válasz R Sándor #4106. hozzászólására Itt a közelben akinek van...volt (nem láttam már régen) szállításra használta 2 HV-t húzott s ment mint a repülő 220-230 q kukival
Válasz Mihály #4103. hozzászólására Az egész nem az alkatrész árakról szól. Nem pofára ment a hozzászólás volt zt 323 a trakim 1,5 évig, és volt 820-2 -es is 4 évig, a zt súlya nagyobb de rohadt tehetetlen az ifa motor csak nyöszörög benne sáros talajon 3-as ekével nem tudtam vele szántani difivel sem, nem tudom miért, de ez a legjobb szó rá hogy TEHETETLEN.Az mtz 820.2 SZERINTEM többet ér
talajon is . ráadásul a zt nagyon nagy ívben fordul ez is hátránya a többit nincs kedvem leírni mert "végtelen".
Válasz Földönfuto #4104. hozzászólásárahát nem tudom mert nincs de ahogy olvasgattam ezek a 70 évekbeli szinte nincs ami elromoljon rajta míg a vas bírja megy aztán meg megáll de lehet 200 rupó egy szivattyú de az még 20 év múlva is szivattyú nem úgy mint a ruszkin hogy lehet hármat kell rá venni mire jó de van ellenpélda is szóval lutri de minden gépnek megvan a gyengéje meg az ereje is azért azt nem szabad elfeledni hogy dél Am,erika a kelet német trakik fő vásárlói voltak s ha nekik jó volt akkor miért ne lennének jók már ami még megvan 303 olvastam hogy megcsinálták turbósra 135 paci lovagolt az azért a 100 muszkának becsületére válna a földekre azért jobb mert 15 cm magasabb az alja nem akad fel ha megrúgja magát de a német se adja meg magát egykönnyen míg levegő van én a zetoroknál jobbnak látom már csak azért is mert külön hydraulikája van nem váltóolaj megy a munkaeszközre
Válasz R Sándor #4100. hozzászólásáraCsak azért nem értek veled egyet mert az MTZ-sek már nem a földön járnak az alkatrész árak viszonylatában s a használt gép értékesítésben sem láttam kis fülkés 80-ast 1 millióért hirdetve műszaki papírok nélkül ami azért nonszensz mikor papírok nélkül 1 milláért 4630 john deer-t lehet venni s a kettő hol áll egymáshoz dupla lóerő stb
Válasz ventergabor #4099. hozzászólásáraInkább vegyél egy 820.2-es MTZ-t (motorpal adagoloval)ugyanazt megcsinálod vele mint a zt-vel és van hozzá alkatrész meg mindenki ért a javításához.
Sziasztok!Megtudnátok mondani annak az ékszíjnak a méretét,ami a generátort,ventilátort hajtja a főtengelyről?!Csapágyas lett a generátor és elszakadt az ékszíj...
Sziasztok.
Segítséget szeretnék kérni.
Van egy 325 zt aminek az előválasztó kapcsolóját ha bekapcsolom csak recseg és nem tudom behúzni a tlt.
Tudtok valaki jó szerelőt aki foglalkozik ilyen gépekkel.
Előre is köszönöm.
Válasz mjm #4087. hozzászólásáraKöszönöm, már próbálkoztam ezzel és legalább 10 liter olajat locsoltam így el, de semmi javulás. Meg ahogy írtam, közvetlenül a szivattyú sem fordítja el normálisan az pedig 1m hidraulika cső minden nélkül. És akkor sem kéne sztem állóra megfognia a szivattyút egy kormány munkahengernek. De köszönöm azért
!["Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével](https://static.agroinform.hu/data/cikk/7/7103/cikk_77103/horvathgyozo-lead_jpg_fill_540x300_0.webp ""Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével")
4185 hozzászólás
Válasz mjm #4135. hozzászólásáraÉn egyszer hallottam, hogy Mercédesz OM360at akartak berakni! Hogy mennyire könnyű? Úgy 10 mázsa
, gőzöm sincs hogy lehet összehozni, mennyivel hosszabb, hogy fér be, mit mennyivel kell előrébb tolni!
Azt sem tudom, megcsinálták-e!
vagy 5-10 éve pest megyében hirdetett egy kolega átalakított zt-323-as , csak már nem emlékszem milyen motor volt beletéve , vagy Iveco vagy MAN , ha véletlenül olvasa kérem irja meg a pontos motor tipust , nagyon megköszönném
azt szeretném megkérdezni milyen motort lehet az ifa motor helyére könnyen beszerelni ?
Bocsi,az nem szűrő hanem szűkìtő!
Ne heréld ki csak tisztízsd ki!
Utánna indítás,lépj a fékpedálra.
Ha könyű a kuplung akkor a fékrudazaton kell állítani!
A barmolás nem megoldás.
Tamás borsodból.
Válasz gonoszjanos #4131. hozzászólásáraA kuplungmunkahenger tetején a pedálnál van egy olajcső ami közcsavral együtt megy rá, abba a közcsavarba van egy szürő azt dobd ki belőle, úgy szintén ismételd meg a fékpedálnál is.
Sziasztok.zt 323 on nem működik a kuplung rásegítés, nagyon kemény a kuplung alig benyomható valami ötletet esetleg kérhetnék milyen vonalon indulhak?
Válasz Katonadolog #4086. hozzászólásáraSzia.Érdeklődnék hogy melyik nyomásszabályzó szelepet cserélted ki hogy lett kuplungrásegítésed mert nekem pont arra lenne szükségem.köszi
Üdv
A difizár nem kapcsol be. A levegő mükődteti a munkahengert de mégse zár össze. Mi lehet a baja?
Válasz urbo9 #4127. hozzászólásáraNekem 323 volt, ami fémszövettel burkolt levegő cső ment előre, azt kicsípte a váznál + elsőhídnál, és elengedte a nyomást mikor rákapcsoltam /bentről meg nem hallottam, csak egyszer mikor kiszálltam / . Másik alkalommal csak akkor fogott a jobb első, ha öszkerékre zártam, a bal első agyban a bordás hüvely le volt törve a tányérról, vissza hegesztette 1 szaki, de eleve rövidebb volt az előző gazdák csiszolgatásától, és hamarosan megint letört . Méhtelepen szétnéztem, és találtam IFA komplett első hidat, kilehetett hozni kg-ra, mindkét oldalit lecsavaroztam, de nem lett szükség a tartalékra, mert eredeti volt még, gányolás nélküli .
Válasz A.I. #4126. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget! holnap átnezem hátha váltón kívül van gond
Válasz urbo9 #4123. hozzászólásáraSzia.
Ismerős járt így '19 őszén elmúlt neki a hajtás, ő is készült, hogy szedheti apró darabokra!
A hiba végül is a kívül volt, a meghajtó kardán szabadon futott valahogy, mert elnyírt valami csavart, csavarokat!
Sajna nem tudom pontosan hol, nem igazán ismerem a zt-t, de kívül volt, nem kellett bontani miatt a váltót!
Válasz wagner laszlo #4124. hozzászólásáraSzia.! szerintem nagyobb a baj már a váltónál ami van le hajtás nem hajtja a kardánt, ami van ott levegős munkahenger az jó, ami látszik fogaskerék nem látható rajta sérülés stb.
Válasz urbo9 #4123. hozzászólásáranekem volt hogy a gorgok az elsohajtasbol leragadtak.es csak kezi vezerlesel mukodot.
Sziasztok! Zt 303 ason elsőhajtás nem kapcsol tudnátok segíteni mi lehet a probléma!?
Válasz zt323 #4121. hozzászólásáraEzt értem, de szükségem lenne az 540-es kardánra is! Következés képen kellene egy rövidebb tengely. Esetleg van ötlete?
Válasz garfild #4120. hozzászólásáraLeszereled a hátsó kihajtást és a hosszú tengelyből levágsz kb.40.mm.ert
Tisztelt válaszadók! Segítségre lenne szükségem. ZT 323a traktoron az 540-es kardán kapcsolható, de az 1000-es mintha falba ütköznék. Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm! András!
Válasz v.botond04 #4116. hozzászólására egy ep szelepet kapcsol a kapcsoló az pedig a váltó jobb oldalán lévő munkahengerbe , az első hajtásnál meg a híd közepe környékén lévő munkahengerbe engedi a levegőt. Ez én ugy oldottam meg hogy egy ifa mechanikus difizár kapcsolót kötöttem be , egyébként az első hajrásnak is tehát a sok hibalahetőség megszünt.
Válasz Mihály #4117. hozzászólásáraPróbálsz olvasni , ami dícséretes!
Csakhogy ez a szöveg az NDK gyártmányú ZT-ről szól. És én erre válaszoltam!
Válasz Rabó001 #4111. hozzászólására "azért azt nem szabad elfeledni hogy dél Am,erika a kelet német trakik fő vásárlói voltak s ha nekik jó volt akkor miért ne lennének jók már ami még megvan 303 olvastam hogy megcsinálták turbósra 135 paci lovagolt az azért a 100 muszkának becsületére válna a földekre azért jobb mert 15 cm magasabb az alja nem akad fel ha megrúgja magát de a német se adja meg magát egykönnyen míg levegő van én a zetoroknál jobbnak látom már csak azért is mert külön hidraulikája van nem váltóolaj megy a munkaeszközre " ennyi szólt a németről az egész eleje a johnikról szólt ha a 4104-est is elolvasod akkor tiszta lesz
Üdv! A difizár müködtetésében szeretnék segítséget kérni. Az egészneek az útjára lennék kíváncsi. Tehát az elekromos kapcsoló lenyomása után az áram merre megy aztán stb.
Ugyanis hiába kapcsolom semmi nem történik.
Válasz Mihály #4113. hozzászólására ja nem már előbb is ő volt mindegy régen volt tegnap este azóta annyi minden történt bár nem vettem a kék álomból sem egyet se a 323-ból
Válasz Mihály #4113. hozzászólásáraAmire én válaszoltam, abban a ZT traktorokról írsz.
Válasz Mihály #4112. hozzászólásáramielőtt beírod hogy nem tudok írni meg olvasni én a földön futó hozzá szólására válaszoltam úgy jött képbe Sándor s te csak ezt olvastad
Válasz Rabó001 #4111. hozzászólására ja bocsi te sem vagy tökéletes lemaradtál 1 kö
röl
Válasz Mihály #4110. hozzászólásáraSzerencse hogy a ZT traktorról írtál, most meg a John Deere-ről. Nagyon nem mindegy.
Válasz Rabó001 #4109. hozzászólására nálunk a TSz ben kezdte 1 4650-meg 1-4630 as két Rába 180-ast váltott s 2000 ha dolgozott míg munka volt a 24 órából min 20 órát s bírta a 4630 4 éve került innen el de még akkor is kijött 20 l/ha-ból és a 4 fejes iH kérte a kaját szóval jók azok
Válasz Mihály #4105. hozzászólásáraOlvastad, hogy látták, hogy hallottad, hogy mondták......
---------------------------------
"ezek a 70 évekbeli szinte nincs ami elromoljon rajta míg a vas bírja megy aztán meg megáll"
Ez tévhit és ferdítés, a 70-es éveket azt eltaláltad.
Alap hogy egy traktor sem csak vasból van, mert akkor vasgolyó lenne. Meg van az bonyolítva rendesen, az elektronikát leszámítva, mert az nincs benne, csak normál járművillamosságnyi mennniségben és mélységben.
Válasz Mihály #4107. hozzászólására Erre annyit tudok mondani hogy egészségére.
Válasz R Sándor #4106. hozzászólására Itt a közelben akinek van...volt (nem láttam már régen) szállításra használta 2 HV-t húzott s ment mint a repülő 220-230 q kukival
Válasz Mihály #4103. hozzászólására Az egész nem az alkatrész árakról szól. Nem pofára ment a hozzászólás volt zt 323 a trakim 1,5 évig, és volt 820-2 -es is 4 évig, a zt súlya nagyobb de rohadt tehetetlen az ifa motor csak nyöszörög benne sáros talajon 3-as ekével nem tudtam vele szántani difivel sem, nem tudom miért, de ez a legjobb szó rá hogy TEHETETLEN.Az mtz 820.2 SZERINTEM többet ér
talajon is . ráadásul a zt nagyon nagy ívben fordul ez is hátránya a többit nincs kedvem leírni mert "végtelen".
Válasz Földönfuto #4104. hozzászólásárahát nem tudom mert nincs de ahogy olvasgattam ezek a 70 évekbeli szinte nincs ami elromoljon rajta míg a vas bírja megy aztán meg megáll de lehet 200 rupó egy szivattyú de az még 20 év múlva is szivattyú nem úgy mint a ruszkin hogy lehet hármat kell rá venni mire jó de van ellenpélda is szóval lutri de minden gépnek megvan a gyengéje meg az ereje is azért azt nem szabad elfeledni hogy dél Am,erika a kelet német trakik fő vásárlói voltak s ha nekik jó volt akkor miért ne lennének jók már ami még megvan 303 olvastam hogy megcsinálták turbósra 135 paci lovagolt az azért a 100 muszkának becsületére válna a földekre azért jobb mert 15 cm magasabb az alja nem akad fel ha megrúgja magát de a német se adja meg magát egykönnyen míg levegő van
én a zetoroknál jobbnak látom már csak azért is mert külön hydraulikája van nem váltóolaj megy a munkaeszközre
Válasz Mihály #4103. hozzászólásáraCsak mire a jd-t lábraállítod,abból még 3db 80-ast vehetsz.
Válasz R Sándor #4100. hozzászólásáraCsak azért nem értek veled egyet mert az MTZ-sek már nem a földön járnak az alkatrész árak viszonylatában s a használt gép értékesítésben sem láttam kis fülkés 80-ast 1 millióért hirdetve műszaki papírok nélkül ami azért nonszensz mikor papírok nélkül 1 milláért 4630 john deer-t lehet venni s a kettő hol áll egymáshoz dupla lóerő stb
Válasz ventergabor #4099. hozzászólásáraNálam lehet beszerezni ztalkatresz@gmail.com
Válasz ventergabor #4099. hozzászólásáraKerűld el messzire,ha jót akarsz magadnak
Válasz ventergabor #4099. hozzászólásáraInkább vegyél egy 820.2-es MTZ-t (motorpal adagoloval)ugyanazt megcsinálod vele mint a zt-vel és van hozzá alkatrész meg mindenki ért a javításához.
Sziasztok!
Traktor várlás elött állok,nézegettem a zt323-at is hol lehet hozzá új alkatrészeket kapni.
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz Szabcy85 #4097. hozzászólásáraÍgy van sok sikert.
Köszönöm szépen,akkor már csak feltenni lesz egy élmény....
Válasz Szabcy85 #4095. hozzászólására13*1550la
Sziasztok!Megtudnátok mondani annak az ékszíjnak a méretét,ami a generátort,ventilátort hajtja a főtengelyről?!Csapágyas lett a generátor és elszakadt az ékszíj...
érdeklödnék hogy mi okoza azt hogy a gumihardi gázadáskor a lendkerékfelé mozdul és a csavarok beleérnek a burkolatba.
Válasz N.. Tamás #4078. hozzászólására
Válasz termokft #4091. hozzászólásáraPersze hogy érdekel. Nagyon meg köszönöm ha elmondod az észrevételed
Válasz laca0811 #4090. hozzászólásáraKÖSZI MENETKÖZBE RÁJÖTTEM HA ÉRDEKELL MI A PROBLÉMA JELEZZ VISSZA
Válasz Katonadolog #4088. hozzászólásáraMi is hasonlóan jártunk ha kicsit visszább görgetsz látod a mi problémánkat. De sajnos azotasem tudjuk mi lehet a baj
Sziasztok.
Segítséget szeretnék kérni.
Van egy 325 zt aminek az előválasztó kapcsolóját ha bekapcsolom csak recseg és nem tudom behúzni a tlt.
Tudtok valaki jó szerelőt aki foglalkozik ilyen gépekkel.
Előre is köszönöm.
Válasz mjm #4087. hozzászólásáraKöszönöm, már próbálkoztam ezzel és legalább 10 liter olajat locsoltam így el, de semmi javulás. Meg ahogy írtam, közvetlenül a szivattyú sem fordítja el normálisan az pedig 1m hidraulika cső minden nélkül. És akkor sem kéne sztem állóra megfognia a szivattyút egy kormány munkahengernek. De köszönöm azért
Válasz Katonadolog #4086. hozzászólásáralevegös a csörendszer ,a kormánymünél lazits meg egy csövet müködés közben