Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR414.94 FtUSD394.48 FtCHF446.43 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Tegnap voltam Valtra traktor bemutatón, ahol a Q sorozat is ott volt.
Ez a Q nagyon besikerült a Valtrának.
Nagyon tetszett
Aki traktor vásárlás előtt áll, és kellene a jelenlegi traktor árak mellett jó árfekvésü traktor, a Valtra Q ajánlanám mindenképp megtekinteni.
Válasz R Sándor #15866. hozzászólásáraA SISU motornak 500 órát ír már a 2005-ös gépkönyvben is. A mostani legöregebb SISU-m elhagyta már a 15000 üzemórát és tökéletesen üzemel 500 óránkénti olajcserével. Szerintem nem kellene annyit okoskodni. Volt már nekem és a környékemen nem egy SISU, ami elment 20000 üzemóránál is többet 500 óránkénti olajcserével. A tied mennyit megy? 30000 ózemórát? Ha egy 10000-el többet megy mint az enyém, akkor esetleg megéri lecsökkenteni a periódust, de addig ez csak esti mese...
Válasz Borosta #15871. hozzászólásáraHa leveszed az első hajtás gardant és benezel már látszik is ha az a baja. Szethuzni nem nehezebb mint egy MTZ - 3 és fél óra alatt szedtük szét nagyon nyugodtan úgy hogy most csináltam először ,ma megjön a tárcsa ha lesz időm délután összerakjuk .
Válasz R Sándor #15869. hozzászólásáraÜhhüm. Mesélj,csak.....7540üo. Nyiszogás,kerepelés ,hajtás,hidraulika semmi.... hazavontatva,várjuk a boncolást,addig csak a remén,hogy csak a tárcsácska kapitulált... u.i.: n92.
Válasz R Sándor #15866. hozzászólásárapontosan így van ahogy irod 250 nél csere és kész. Nem terhelés nélkül használjuk gépet, 500 órás cserét nem tudom elhinni
Válasz VMisi #15867. hozzászólásáraJa ezt úgy hivják menesztő tárcsa a hitech es gépekben ez van kuplung tárcsa helyett, ez állandóan hajt de vannak benne rugók rezgés csillapításnak. Az ujabb A valtrákon van akinek 4500 oránál cserélni kelett. cikkszáma : v35652300
Válasz VMisi #15867. hozzászólásáraElvileg semmi, valószímű kapott egy ütés szerű terheélst es megfordult a belseje a menesztő tarcsának, mert már a végét jatra. A szét tört rugók lyukasztották ki a tárcsa külselyét. Azért gyanakodrunk az olajszivattyura mert mikor felöntöttem olajjal még utána 1. 5 napig mentem vele gond nélkűl. aztán megint elketdett vacakolni. Feleslegesen szedtem szét a hátulját, a szívó cső bilincsén húztam de akkor se szünt meg a hiba . azért lett megnézve az eleje . Csak remélem ez volt a baja, de ha nem , ez akkor is cserés már 8500 ora van a gépben homlok rakodós és még bontatlan./volt/ eddig. Majd még mesélek ha érdekel valakit.
Válasz Dvili #15864. hozzászólásáraHa jol tévedek a 8550 es gépkönyvébe az volt írva hogy ha a gép nehéz munkát végez akkor 200 ora után cserélje le az olajat egyébként 250 ora. Akkor??
Válasz traktorajtóhajtogató #15863. hozzászólásárapazarlás nincs, 500 nál olajat cserelni mindenki maga tudja én 250
nél cserélem , olyan mintha autóknál 10000 nél cserélné valaki, többit meg lehet agyalni milyen 20000 km utan az olaj meg milyen 30000 nél.
Attól hogy kitalálja valaki a gyartónál spóroljunk egyet nem biztos hogy követendő példa.
Megjegyzés : érdekes valtra t151 légszűrőjében 1000 óránál minimális a por , pedig nincs tisztítva. Mégis lecserélem újra.
Ez még jó konstrukció újabbakét lehet folyton takarítani
Válasz Dvili #15842. hozzászólásáraEz nettó pazarlás. Persze az is számít, hogy évente mennyit megy a traktor. Nálam 6-700 órát mennek évente, vagy többet. Ilyen olajcsereperiodussal a SISU motor simán megy 20000 üzemórát bármiféle megbontás nelkül. Én ennél többet nem akarok...
Válasz R Sándor #15861. hozzászólásáraHonnan szív a pumpa ??? Nem esett oda valami a tuskótól, és hol befogja a szívócsövét, hol nem ??? Szívócsonk elrepedés ???
Válasz Celtises #15860. hozzászólásáranem csak kormány nincs semmi nincs , elvileg ha a p rioritas szelep a rossz akkor ha valamelyik hidraulika kárt működtetés amelyikbol nem megy sehova az olaj akkor a kormány beindul, meg attól még van olajnyomas a valtonaàl , tehát elvileg nem az a baja azt nem bírom eldönteni hogy a szivattyú levegosodik be , vagy esetleg szét van hullva a szivattyú meghajtás a váltóban . amikor le volt véve a hátulja akkor beindították a kardán hajtású hajtó huvelye forgott és ugye arról kaja a hajtást egy fogaskerék keresztűl az iker hidraulika szivattyú
Válasz Diesel Tibor #15858. hozzászólásáraDe nem kevés hanem, vagy van vagy nincs tehát vagy 0 vagy megfelelő az talán 18 bar. tehát ha van akkor jó, megy , emel a rakodó, / homlok rakorós a gép/semmi kontrol lámpa nem világít aztán egyszer csak minden hidraulika szivattyúval kapcsolatos dolog megszünik , nem megy a kormány, nem emel a rakodó szétkapcsol a power fokozat és a hi-tech kuplung is tehát az előremenet vagy a hátramenet. és világít a váltó olajnyomas piros lámpa meg villog a stop felirat . Ha lenne beépítve egy nyomás mérő óra akkor nullát mutatna. aztán gondol egyet és megint minden műkodik , leállítás után ujra indításkor , mert váltó olajnyomas nélkül nem járatom hogy nehogy megégjen a szivattyú. de van amikor 10 szer indíto es jó astán akár 10 ster indítom és nem jó.
Válasz Diesel Tibor #15857. hozzászólásáraMost eszembe jutott,hogyha kevés az olaj nyomás ,akkor a gardán megtud csúszni ,tegyél rá valami gardános gépet,hogy azt viszi-e,de ez csak olyan megérzés.
Válasz Diesel Tibor #15856. hozzászólásáraNekem volt egy T160-as,ami elég sokszor kiírta L422 kódot ez azt jelzi kevés a levegő ,ránéztem az órára 7 bár mondom ez nem kevés ,és nem törődtem vele egy idő után elvette a csoporton belüli váltást ha erre sem reagáltam akkor levette a fordulatot,és egy újra indítás megoldott mindent.
Válasz R Sándor #15855. hozzászólásáraMost ez csak azért sikerült mért én elég pozitíven állok a dolgokhoz,es ez átment a rendszerenA valtrák azon gépek egyike amelyik újra indításnál törlik a hiba kódokat, tehát ha újra előjön a hiba addig ne állítsd le míg rá nem nézel a kijelzőre.
Válasz Diesel Tibor #15854. hozzászólásáraMost kimentem 5 ször beinndítottam 5 ször ment a kormány meg minden. esetleg holnap ha próbálgatom holnap ránézek de szerintem max olyan kód lesz hogy a váltó olajnyomás alacsony , szerintem.
Jó estét . lenne egy kérdésem : van egy n 92-es traktorom kb 4 napja pótkocsival hazafelé jövet átmentem egy levágott tuskón , a traktor döccent egyet, és megállt a hajtás teljesen mindha kivettem volna üressbe, és világított a váltó olajnyomás lámpa is, ujraindítás után minden működött. Kb 500 méter megtétele után /döccenés nélkül/ ugan ez a jelenség ,váltó olajnyomás lámpa világít hajtas megszünik.Aztán kb 3 km után szintén. hazaértem . Arra gonholtam hogy levegőt sziv a hidraulika szivattyú mivel a váltó olajszint a minimum alatt volt, kitakarítottam a váltó szűrőt , felöntöttem az olajat a váltóbam maximumig minden működött . Kb masfel napot dogoztam a géppel rakodózás pótkocsizás minden műkodött. Tegnap reggel üres ibc tartály rakodás közben itthon , megint megszünt a váltó olajnyomás megállt megint minden se kormány, se hiraulika se hajtás. 10 indítás után sem /javúlt mrg/ Hozzá ertő ajanlására levettük a kardán hajtást és levettük a 90 fokos gumi könyököt felül ami összeköti a szivattyú szivó ágat a függőleges fém csővel mivel elvileg ez el tud repedni és itt levegőt tud szívni a szivattyú és be tud levegősöni, de semmi repedést nem találtunk bilincsek picit lazák voltal azt hittük ez lehetett a baj. De nem volt jó így sem. aztán észrecettem hogy a szivattyú szívó csövébe bele van kötve felülről egy csonk, megkétdeztem egy szervizest ez egy visszafolyó ági gyüjtő rész ebben van egy szelep ami 2 bárnál nyit és a felesleges olajat visszavezeti a szivattyú stívó csövébe , a szelepet kivettem megcsiszoltam mert volt rajta egy pici karcolás elcileg ettől szorulhatott, de még mindig nem jó a gép. A jelenség ugyan az beindítom vagy van váltó olajnyomás vagy nincs föggetlenül attol hogy mit csinálok. pl beindítom nan olajnyomás kitekerem a kormányt koppanásig a szivattyú terheli a motort működik minden / tehát nem ment le a borda a hirdaulika szivattyú tengelyről/ ezt mondjuk megcsinálom 10 szer minden fasza. Aztán beindítom váltó olajnyomás nincs semmi mem működik , akár 10 indításbol egyszer sem. VALAKINEK VOLT E MÁR HASONLÓ PROBLÉMÁJA ÉS HA IGEN MI LETT A MEGOLDÁS??? VAGY VALAKINEK VALAMI TIPP HOL KERERSSÜK A HIBÁT?
Válasz Dvili #15843. hozzászólásáraSzerintem is ez a helyes autónál és traktornál is. A kubura is 500 óra van írva, de 300-at mondanak Katáék is.
Renault csoportokban is szinte mindenki 10.000-ként cseréli az olajat.
A levegőszűrőt mikor cseréled az autón?
Válasz Sk Laci #15836. hozzászólásáraopelokra, bmwre is ráírják 30000 km-t mindenki maga tudja mit vállal be
Fura én mégis 10000 km után cserélem olajat pedig 30000 km-t ír olajcsere periódusra, legszebb, hogy szerintük légszürőt elég minden második olajcserénél kidobni , ezt mindenkire rábízom autóját , traktorát hogy szervizeli.
Válasz traktorajtóhajtogató #15833. hozzászólásáraMindennek nagyon elszált az ára.
Közben sikerült egy jó árú NH-t találnom, de nem hiszem, hogy megvenném, mert csak 20 Le tud többet, viszont tele van szenzorokkal és + adblu az öreghez képest. Ez nem lenne nagy előrelépés.
Én is várok.......
Válasz Dvili #15835. hozzászólásáraCNH traktoroknál 600 óra, JD 500 óra, de az újabb modelleknél ha jól emlékszem 750 órát írnak a motorolaj cserére.
Nekem 600 óra van előírva a NH, 300-nál cserélem, a JD-nél 500 itt 333 óránként /10000 óra alatt a 2 olajcsere helyett 3 olajcserét végzek/ cserélem.
Zetornál 250-300 óránként, de ez már csak tényleg kisegítő traktor maradt.
Válasz Sk Laci #15832. hozzászólásáraÉn is aludnék még. Most akartam egy rövid tárcsát venni, de kb 10000 euróval lett drágább, mint korábban. Szerintem 2-3 éven belül a helyükre kerülnek a dolgok. A paraszt kissebb javításokkal még elboldogul a régebbi gépeivel 2-3 évet. Ha nem lesz kereslet, jönnek az árak is lefele. Autót akartam venni, de mikor megláttam, hogy mekkorát ugrottak az árak, haza is mentem. Várok még két évet, kitart még az előző. Ha nem jön be a jóslatom, akkor meg max így jártam...Lenne egy 15 éves traktorom, amit cserélni kellene, de az is bírja még 5 évet biztosan. 500 óránként motorolaj, 1000 óránként váltóolaj volt cserélve benne, nem lesz azzal gond...
Válasz VMisi #15831. hozzászólására7 sorozatú JD van vele egy kategóriában. Da ha rákérdezek akkor egyútal a 8- sorozat aljára is.
Ahogyan lejjebb is írtam, egyenlőre csak információs szempont. Ha az idei aratási eredmény jót mutatna, akkor talán...........
De addig még alszok egy párat......, mert nem imponál a szerintem magas ár.
Válasz Sk Laci #15830. hozzászólásáraNálad nem kapar egyfolytában a nyuszi? A kubu üresen 75q + a 8q súly a fronthidraulikán a 130 lóhoz. A régebbi kisebb valtrákhoz volt gyári póttank. 7-es vagy 8-as jonit kérdezel majd?
Válasz VMisi #15829. hozzászólásáraNemtudom volt e rajta súly valahol /elöl, vagy a kerékben/ de súlyok nélkül 9,2 tonna a papírokon.
Nekem a Holland 8.2 tonna az első 1 tonnás súlyal együtt. Nálam jobban bírna, mert nehezebb, plusz a 200 paci helyett 300 állna rendelkezésre.
Csak az ára ne lenne olyan magas
Kezdtem hasonlítgatni a NH 315 HD-val, a Holandnak magasabb volt az ára, de valószinüleg listaárat kapta, a Valtránál meg állitólag kedvezményeset.
A vário váltókat a két gépnép nem ismerem, ehez nem tudok hozzászólni,
Egyetlen pluszt találtam a NH mellett az az üzemanyagtartály térfogata 650 L ami elég kb 12 órás müszakra.
Valtra Q meg csak 430 L, itt 8 óra után mehetünk a kútra. Az eladó annyit mondott rákérdez, lehet e nagyobb tartály, mert kértem legalább 600-650 közöttit.
De egyenlőre csak informatív jellegü az érdeklődés részemről.
JD még nem kérdeztem, de nem hinném, hogy olcsóbb lenne az említett két traktortól.
Válasz Sk Laci #15824. hozzászólásáraA szomszédban volt egy gyakorlati bemutató, ott lehetett tesztelni a Q-t is. Idehozták egy lazítóval meg egy 6 fejes regent ekével. Nem volt nyoma próbaszántásnak, csak vakon hozták. Azt hittük ott, hogy ez majd itt legyökerezik, de mentségére legyen mondva kellő mélységben és sebességgel vitte, igaz kicsit kaparva, tehát súlyozni kell.
!["Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével](https://static.agroinform.hu/data/cikk/7/7103/cikk_77103/horvathgyozo-lead_jpg_fill_540x300_0.webp ""Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével")
15927 hozzászólás
Tegnap voltam Valtra traktor bemutatón, ahol a Q sorozat is ott volt.
Ez a Q nagyon besikerült a Valtrának.
Nagyon tetszett
Aki traktor vásárlás előtt áll, és kellene a jelenlegi traktor árak mellett jó árfekvésü traktor, a Valtra Q ajánlanám mindenképp megtekinteni.
Válasz traktorajtóhajtogató #15875. hozzászólásáraEnnyi
Válasz R Sándor #15874. hozzászólásáraÉn aztán nem bánom, ha minden nap lecseréled se...
Válasz traktorajtóhajtogató #15873. hozzászólásáraNEM okoskodok!!! Te cserèld 500 ra mi cseréljük 250- re jó egészséget .
Válasz R Sándor #15866. hozzászólásáraA SISU motornak 500 órát ír már a 2005-ös gépkönyvben is. A mostani legöregebb SISU-m elhagyta már a 15000 üzemórát és tökéletesen üzemel 500 óránkénti olajcserével. Szerintem nem kellene annyit okoskodni. Volt már nekem és a környékemen nem egy SISU, ami elment 20000 üzemóránál is többet 500 óránkénti olajcserével. A tied mennyit megy? 30000 ózemórát? Ha egy 10000-el többet megy mint az enyém, akkor esetleg megéri lecsökkenteni a periódust, de addig ez csak esti mese...
Válasz Borosta #15871. hozzászólásáraHa leveszed az első hajtás gardant és benezel már látszik is ha az a baja. Szethuzni nem nehezebb mint egy MTZ - 3 és fél óra alatt szedtük szét nagyon nyugodtan úgy hogy most csináltam először ,ma megjön a tárcsa ha lesz időm délután összerakjuk .
Válasz R Sándor #15869. hozzászólásáraÜhhüm. Mesélj,csak.....7540üo. Nyiszogás,kerepelés ,hajtás,hidraulika semmi.... hazavontatva,várjuk a boncolást,addig csak a remén,hogy csak a tárcsácska kapitulált... u.i.: n92.
Válasz R Sándor #15866. hozzászólásárapontosan így van ahogy irod 250 nél csere és kész. Nem terhelés nélkül használjuk gépet, 500 órás cserét nem tudom elhinni
Válasz VMisi #15867. hozzászólásáraJa ezt úgy hivják menesztő tárcsa a hitech es gépekben ez van kuplung tárcsa helyett, ez állandóan hajt de vannak benne rugók rezgés csillapításnak. Az ujabb A valtrákon van akinek 4500 oránál cserélni kelett. cikkszáma : v35652300
Válasz VMisi #15867. hozzászólásáraElvileg semmi, valószímű kapott egy ütés szerű terheélst es megfordult a belseje a menesztő tarcsának, mert már a végét jatra. A szét tört rugók lyukasztották ki a tárcsa külselyét. Azért gyanakodrunk az olajszivattyura mert mikor felöntöttem olajjal még utána 1. 5 napig mentem vele gond nélkűl. aztán megint elketdett vacakolni. Feleslegesen szedtem szét a hátulját, a szívó cső bilincsén húztam de akkor se szünt meg a hiba . azért lett megnézve az eleje . Csak remélem ez volt a baja, de ha nem , ez akkor is cserés már 8500 ora van a gépben homlok rakodós és még bontatlan./volt/ eddig. Majd még mesélek ha érdekel valakit.
Válasz R Sándor #15865. hozzászólásáraMi ez? Mitől lett a lyuk? Mi köze lehet a tuskónak a lyukhoz?
Válasz Dvili #15864. hozzászólásáraHa jol tévedek a 8550 es gépkönyvébe az volt írva hogy ha a gép nehéz munkát végez akkor 200 ora után cserélje le az olajat egyébként 250 ora. Akkor??
Elvileg még lett a hiba legalábbis remélem hogy ez volt
Válasz traktorajtóhajtogató #15863. hozzászólásárapazarlás nincs, 500 nál olajat cserelni mindenki maga tudja én 250
nél cserélem , olyan mintha autóknál 10000 nél cserélné valaki, többit meg lehet agyalni milyen 20000 km utan az olaj meg milyen 30000 nél.
Attól hogy kitalálja valaki a gyartónál spóroljunk egyet nem biztos hogy követendő példa.
Megjegyzés : érdekes valtra t151 légszűrőjében 1000 óránál minimális a por , pedig nincs tisztítva. Mégis lecserélem újra.
Ez még jó konstrukció újabbakét lehet folyton takarítani
Válasz Dvili #15842. hozzászólásáraEz nettó pazarlás. Persze az is számít, hogy évente mennyit megy a traktor. Nálam 6-700 órát mennek évente, vagy többet. Ilyen olajcsereperiodussal a SISU motor simán megy 20000 üzemórát bármiféle megbontás nelkül. Én ennél többet nem akarok...
Válasz R Sándor #15861. hozzászólásáraHonnan szív a pumpa ??? Nem esett oda valami a tuskótól, és hol befogja a szívócsövét, hol nem ??? Szívócsonk elrepedés ???
Válasz Celtises #15860. hozzászólásáranem csak kormány nincs semmi nincs , elvileg ha a p rioritas szelep a rossz akkor ha valamelyik hidraulika kárt működtetés amelyikbol nem megy sehova az olaj akkor a kormány beindul, meg attól még van olajnyomas a valtonaàl , tehát elvileg nem az a baja azt nem bírom eldönteni hogy a szivattyú levegosodik be , vagy esetleg szét van hullva a szivattyú meghajtás a váltóban . amikor le volt véve a hátulja akkor beindították a kardán hajtású hajtó huvelye forgott és ugye arról kaja a hajtást egy fogaskerék keresztűl az iker hidraulika szivattyú
Válasz R Sándor #15846. hozzászólásáraPrioritás szelep?
Válasz Diesel Tibor #15858. hozzászólásáraDe nem kevés hanem, vagy van vagy nincs tehát vagy 0 vagy megfelelő az talán 18 bar. tehát ha van akkor jó, megy , emel a rakodó, / homlok rakorós a gép/semmi kontrol lámpa nem világít aztán egyszer csak minden hidraulika szivattyúval kapcsolatos dolog megszünik , nem megy a kormány, nem emel a rakodó szétkapcsol a power fokozat és a hi-tech kuplung is tehát az előremenet vagy a hátramenet. és világít a váltó olajnyomas piros lámpa meg villog a stop felirat . Ha lenne beépítve egy nyomás mérő óra akkor nullát mutatna. aztán gondol egyet és megint minden műkodik , leállítás után ujra indításkor , mert váltó olajnyomas nélkül nem járatom hogy nehogy megégjen a szivattyú. de van amikor 10 szer indíto es jó astán akár 10 ster indítom és nem jó.
Válasz Diesel Tibor #15857. hozzászólásáraMost eszembe jutott,hogyha kevés az olaj nyomás ,akkor a gardán megtud csúszni ,tegyél rá valami gardános gépet,hogy azt viszi-e,de ez csak olyan megérzés.
Válasz Diesel Tibor #15856. hozzászólásáraNekem volt egy T160-as,ami elég sokszor kiírta L422 kódot ez azt jelzi kevés a levegő ,ránéztem az órára 7 bár mondom ez nem kevés ,és nem törődtem vele egy idő után elvette a csoporton belüli váltást ha erre sem reagáltam akkor levette a fordulatot,és egy újra indítás megoldott mindent.
Válasz R Sándor #15855. hozzászólásáraMost ez csak azért sikerült mért én elég pozitíven állok a dolgokhoz
,es ez átment a rendszeren
A valtrák azon gépek egyike amelyik újra indításnál törlik a hiba kódokat, tehát ha újra előjön a hiba addig ne állítsd le míg rá nem nézel a kijelzőre.
Válasz Diesel Tibor #15854. hozzászólásáraMost kimentem 5 ször beinndítottam 5 ször ment a kormány meg minden. esetleg holnap ha próbálgatom holnap ránézek de szerintem max olyan kód lesz hogy a váltó olajnyomás alacsony , szerintem.
Válasz R Sándor #15853. hozzászólásáraA motort nem szokták (,T160),,a váltót viszont igen
Válasz Diesel Tibor #15852. hozzászólásáraNem is néztem , de ez még csak "félig van elektronikázva "
Válasz R Sándor #15850. hozzászólásáraHiba kódot nem ír?
olyan mint ha ki be kapcsolna a hiraulika szivattyú mert minden el megy és minden visszajön, MINDEN. AMI AZ OLAJSZIVATTYÚVAL KAPCSOLATBAN VAN.
Válasz VMisi #15848. hozzászólásáramelyik ?? de ha csak valamelyik szenzor romlott el attol a kormánynak menni kéne.
Válasz VMisi #15847. hozzászólásáraA motor megy annak semmi baja.
Válasz R Sándor #15846. hozzászólásáraNem lehet, hogy csak egy vezeték csatlakozója sérült meg, lazult ki?
Válasz Dvili #15845. hozzászólásáraÉs a gázolaj szűrőt?
Jó estét . lenne egy kérdésem : van egy n 92-es traktorom kb 4 napja pótkocsival hazafelé jövet átmentem egy levágott tuskón , a traktor döccent egyet, és megállt a hajtás teljesen mindha kivettem volna üressbe, és világított a váltó olajnyomás lámpa is, ujraindítás után minden működött. Kb 500 méter megtétele után /döccenés nélkül/ ugan ez a jelenség ,váltó olajnyomás lámpa világít hajtas megszünik.Aztán kb 3 km után szintén. hazaértem . Arra gonholtam hogy levegőt sziv a hidraulika szivattyú mivel a váltó olajszint a minimum alatt volt, kitakarítottam a váltó szűrőt , felöntöttem az olajat a váltóbam maximumig minden működött . Kb masfel napot dogoztam a géppel rakodózás pótkocsizás minden műkodött. Tegnap reggel üres ibc tartály rakodás közben itthon , megint megszünt a váltó olajnyomás megállt megint minden se kormány, se hiraulika se hajtás. 10 indítás után sem /javúlt mrg/ Hozzá ertő ajanlására levettük a kardán hajtást és levettük a 90 fokos gumi könyököt felül ami összeköti a szivattyú szivó ágat a függőleges fém csővel mivel elvileg ez el tud repedni és itt levegőt tud szívni a szivattyú és be tud levegősöni, de semmi repedést nem találtunk bilincsek picit lazák voltal azt hittük ez lehetett a baj. De nem volt jó így sem. aztán észrecettem hogy a szivattyú szívó csövébe bele van kötve felülről egy csonk, megkétdeztem egy szervizest ez egy visszafolyó ági gyüjtő rész ebben van egy szelep ami 2 bárnál nyit és a felesleges olajat visszavezeti a szivattyú stívó csövébe , a szelepet kivettem megcsiszoltam mert volt rajta egy pici karcolás elcileg ettől szorulhatott, de még mindig nem jó a gép. A jelenség ugyan az beindítom vagy van váltó olajnyomás vagy nincs föggetlenül attol hogy mit csinálok. pl beindítom nan olajnyomás kitekerem a kormányt koppanásig a szivattyú terheli a motort működik minden / tehát nem ment le a borda a hirdaulika szivattyú tengelyről/ ezt mondjuk megcsinálom 10 szer minden fasza. Aztán beindítom váltó olajnyomás nincs semmi mem működik , akár 10 indításbol egyszer sem. VALAKINEK VOLT E MÁR HASONLÓ PROBLÉMÁJA ÉS HA IGEN MI LETT A MEGOLDÁS??? VAGY VALAKINEK VALAMI TIPP HOL KERERSSÜK A HIBÁT?
Válasz VMisi #15844. hozzászólására10000 renként mint az olajat, nem autópályán megyünk
Válasz Dvili #15843. hozzászólásáraSzerintem is ez a helyes autónál és traktornál is. A kubura is 500 óra van írva, de 300-at mondanak Katáék is.
Renault csoportokban is szinte mindenki 10.000-ként cseréli az olajat.
A levegőszűrőt mikor cseréled az autón?
Válasz Sk Laci #15836. hozzászólásáraopelokra, bmwre is ráírják 30000 km-t mindenki maga tudja mit vállal be
Fura én mégis 10000 km után cserélem olajat pedig 30000 km-t ír olajcsere periódusra, legszebb, hogy szerintük légszürőt elég minden második olajcserénél kidobni , ezt mindenkire rábízom autóját , traktorát hogy szervizeli.
Válasz traktorajtóhajtogató #15839. hozzászólásárabiztos csak én vagyok ilyen , 250 nél mindig olajcsere
Válasz traktorajtóhajtogató #15839. hozzászólásáraMilyen olajat használsz ???
Válasz Sk Laci #15837. hozzászólásáraHa van gép, amivel dolgozni, akkor most szerintem várni kell még.
Válasz Dvili #15835. hozzászólásáraMi az, hogy nincs gazdája? 15000 üzemóra van benne és még a turbója is eredeti. Ne beszéljünk már hülyeségeket.
Válasz VMisi #15834. hozzászólásáraSIsu motorokban.
Válasz traktorajtóhajtogató #15833. hozzászólásáraMindennek nagyon elszált az ára.
Közben sikerült egy jó árú NH-t találnom, de nem hiszem, hogy megvenném, mert csak 20 Le tud többet, viszont tele van szenzorokkal és + adblu az öreghez képest. Ez nem lenne nagy előrelépés.
Én is várok.......
Válasz Dvili #15835. hozzászólásáraCNH traktoroknál 600 óra, JD 500 óra, de az újabb modelleknél ha jól emlékszem 750 órát írnak a motorolaj cserére.
Nekem 600 óra van előírva a NH, 300-nál cserélem, a JD-nél 500 itt 333 óránként /10000 óra alatt a 2 olajcsere helyett 3 olajcserét végzek/ cserélem.
Zetornál 250-300 óránként, de ez már csak tényleg kisegítő traktor maradt.
Válasz VMisi #15834. hozzászólásáraamelyiknek nincs gazdája abban szoktak
Válasz traktorajtóhajtogató #15833. hozzászólásáraMelyik traktorban kell 500 öránként cserélni a motorolajat?
Válasz Sk Laci #15832. hozzászólásáraÉn is aludnék még. Most akartam egy rövid tárcsát venni, de kb 10000 euróval lett drágább, mint korábban. Szerintem 2-3 éven belül a helyükre kerülnek a dolgok. A paraszt kissebb javításokkal még elboldogul a régebbi gépeivel 2-3 évet. Ha nem lesz kereslet, jönnek az árak is lefele. Autót akartam venni, de mikor megláttam, hogy mekkorát ugrottak az árak, haza is mentem. Várok még két évet, kitart még az előző. Ha nem jön be a jóslatom, akkor meg max így jártam...Lenne egy 15 éves traktorom, amit cserélni kellene, de az is bírja még 5 évet biztosan. 500 óránként motorolaj, 1000 óránként váltóolaj volt cserélve benne, nem lesz azzal gond...
Válasz VMisi #15831. hozzászólására7 sorozatú JD van vele egy kategóriában. Da ha rákérdezek akkor egyútal a 8- sorozat aljára is.
Ahogyan lejjebb is írtam, egyenlőre csak információs szempont. Ha az idei aratási eredmény jót mutatna, akkor talán...........
De addig még alszok egy párat......, mert nem imponál a szerintem magas ár.
Válasz Sk Laci #15830. hozzászólásáraNálad nem kapar egyfolytában a nyuszi? A kubu üresen 75q + a 8q súly a fronthidraulikán a 130 lóhoz. A régebbi kisebb valtrákhoz volt gyári póttank. 7-es vagy 8-as jonit kérdezel majd?
Válasz VMisi #15829. hozzászólásáraNemtudom volt e rajta súly valahol /elöl, vagy a kerékben/ de súlyok nélkül 9,2 tonna a papírokon.
Nekem a Holland 8.2 tonna az első 1 tonnás súlyal együtt. Nálam jobban bírna, mert nehezebb, plusz a 200 paci helyett 300 állna rendelkezésre.
Csak az ára ne lenne olyan magas
Kezdtem hasonlítgatni a NH 315 HD-val, a Holandnak magasabb volt az ára, de valószinüleg listaárat kapta, a Valtránál meg állitólag kedvezményeset.
A vário váltókat a két gépnép nem ismerem, ehez nem tudok hozzászólni,
Egyetlen pluszt találtam a NH mellett az az üzemanyagtartály térfogata 650 L ami elég kb 12 órás müszakra.
Valtra Q meg csak 430 L, itt 8 óra után mehetünk a kútra. Az eladó annyit mondott rákérdez, lehet e nagyobb tartály, mert kértem legalább 600-650 közöttit.
De egyenlőre csak informatív jellegü az érdeklődés részemről.
JD még nem kérdeztem, de nem hinném, hogy olcsóbb lenne az említett két traktortól.
Válasz Sk Laci #15824. hozzászólásáraA szomszédban volt egy gyakorlati bemutató, ott lehetett tesztelni a Q-t is. Idehozták egy lazítóval meg egy 6 fejes regent ekével. Nem volt nyoma próbaszántásnak, csak vakon hozták. Azt hittük ott, hogy ez majd itt legyökerezik, de mentségére legyen mondva kellő mélységben és sebességgel vitte, igaz kicsit kaparva, tehát súlyozni kell.
Válasz traktorajtóhajtogató #15826. hozzászólásáraNem tudom, de meglehet. Majd meglesem a Fergát is.