Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Érdemesebb-e nyugati traktort venni/80-100LE/ mint MTZ-t?
Nekem szép emlék mert gyerekkoromban nagy élvezet volt játszani közöttük. Aztán egy szép naponn elvitték a MÉH-be. Az igaz, hogy működés közben én se nagyon láttam őket.
Ezenn kivűl volt még egy ilyen román szörnyszülött az Universal 1010-es DT. Ezeket a 6 hengeres 110-es FIATtrakikról koppintották de sajna rosszul. Ezek is sokan végezték a MÉH-telepeken. Ma voszont ujra előszedték a maradékot és fahúzásra használják. Mindig kell egy pótváltó melléje oszt gázt neki.
Vegyetek nyugatit!
Én is aszondom!
Csak TÚL sokat ne menjetek nyugatra mert akkor az már átcsap megint KELETIBE!!!!!!
Akkor meg megint ott leszünk ahol a part szakad!!!
Akkor ez is egy szép emlék a Causecu-i időkből.
Csak néhányszor jártam odaát annó a 80-as évek végén, a 90-es évek elejé és derekán, és mostanság.
Eléggé nagy a kontraszt.
Úgy hiányolom a ROMAN, DAC járműveket :-)))), hát az iszonyú volt, hogy a beléjük töltött motorinával mit tudtak kezdeni, füst , orrfacsaró bűz...
Egysze Zilahra mentünk és a hegyek között kisérgettük ezen vasakat és begyulladt a szemem, mig feljutottunk oda.
A kasztni-ja teljesen a magyar rábáról lett koppintva a motorja meg a román MAN licensz teherautómotor szóval az is rába csak 180 lóerővel. A váltója olyan rossz konstrukció volt, hogy a román olajakkal kombinálva 2-3 napnál nem ment többet. Édesapám kezdő gépészmérnök korában kapott 10-15 darab ilyen szart. Ezeket kelett volna müködtetni. Két fajta gépész volt rajtuk, volt aki nyomta neki rendesen és két nap mulva motor vagy váltócsere és volt aki szunyokált a fülkében és annak ment egy hétig aztán jött a motor + váltócsere. Hogy ezen a helyzeten a mostani oljak mennyit változtattak volna már talán soha nem tudjuk meg mert a 99,99 százalékuk a kohoban végezte.
Annyi köze van hozzá hogy a Rábárol lett koppintva és nagyon rosszul sikerült konstrukció A1800 néven futott régebben , most Zimbru a neve és Deutz motorral szerelik
Válasz #230. hozzászólásra
Ne haragudjatok, de mi az a "román rába traki"?! Én ismerem a magyar RÁBÁ-t, de erről a román valamiről nem hallotam?Biztos nincs köze a RÁBÁhoz.
Azért mégis csak a román rába traki a sztár. Az volt vagy 12 tonna és csk 180 lovas volt a mocija papiron. A valóságban 150-160 ha volt. A 160-as valtra 7300 kg sulyal simán viszi a munkagépeit.
Nyári öszi munkákhoz kell a súly! Ha oda teszed a komolyabb ekét,vagylazitót a traki mögé,csak kapargat megeszi a drága gumikat!
Tavasszal ikerkerék a megoldás!
fú bazzeg nemszaroztok a sujjal!! Sajna nállunk tavaszzal álva isszuk a vizet mert áprilisban még a vizet engedjük a földekröl mert itt a talajviz állandóan magas a tisza miatt és ha nehezebb akkor jobban tapos! de megfogadom és lesujjozzuk:D:D:D:D! egyébként jó gép a Deutz-Fahr!! a motorja is isteni naon jó!
Az már jó. Tulzásba nem kell vinni a sulyozást se. A legjobb az orrára akasztható pótsuly mert ha kell fölteszed ha meg nem ledobod, hogy ne ölje a traki elejét.
291 hozzászólás
Válasz #239. hozzászólásra
Nekem szép emlék mert gyerekkoromban nagy élvezet volt játszani közöttük. Aztán egy szép naponn elvitték a MÉH-be. Az igaz, hogy működés közben én se nagyon láttam őket.
Ezenn kivűl volt még egy ilyen román szörnyszülött az Universal 1010-es DT. Ezeket a 6 hengeres 110-es FIATtrakikról koppintották de sajna rosszul. Ezek is sokan végezték a MÉH-telepeken. Ma voszont ujra előszedték a maradékot és fahúzásra használják. Mindig kell egy pótváltó melléje oszt gázt neki.
Vegyetek nyugatit!
Én is aszondom!
Csak TÚL sokat ne menjetek nyugatra mert akkor az már átcsap megint KELETIBE!!!!!!
Akkor meg megint ott leszünk ahol a part szakad!!!
Válasz #237. hozzászólásra
Szia Szabi!
Akkor ez is egy szép emlék a Causecu-i időkből.
Csak néhányszor jártam odaát annó a 80-as évek végén, a 90-es évek elejé és derekán, és mostanság.
Eléggé nagy a kontraszt.
Úgy hiányolom a ROMAN, DAC járműveket :-)))), hát az iszonyú volt, hogy a beléjük töltött motorinával mit tudtak kezdeni, füst , orrfacsaró bűz...
Egysze Zilahra mentünk és a hegyek között kisérgettük ezen vasakat és begyulladt a szemem, mig feljutottunk oda.
Válasz #237. hozzászólásra
Biztos nem többet, mint nénány órát!
Válasz #234. hozzászólásra
A kasztni-ja teljesen a magyar rábáról lett koppintva a motorja meg a román MAN licensz teherautómotor szóval az is rába csak 180 lóerővel. A váltója olyan rossz konstrukció volt, hogy a román olajakkal kombinálva 2-3 napnál nem ment többet. Édesapám kezdő gépészmérnök korában kapott 10-15 darab ilyen szart. Ezeket kelett volna müködtetni. Két fajta gépész volt rajtuk, volt aki nyomta neki rendesen és két nap mulva motor vagy váltócsere és volt aki szunyokált a fülkében és annak ment egy hétig aztán jött a motor + váltócsere. Hogy ezen a helyzeten a mostani oljak mennyit változtattak volna már talán soha nem tudjuk meg mert a 99,99 százalékuk a kohoban végezte.
Válasz #234. hozzászólásra
én a ZIMBRU 2195 esre gondolok
Válasz #234. hozzászólásra
Annyi köze van hozzá hogy a Rábárol lett koppintva és nagyon rosszul sikerült konstrukció A1800 néven futott régebben , most Zimbru a neve és Deutz motorral szerelik
Válasz #230. hozzászólásra
Ne haragudjatok, de mi az a "román rába traki"?! Én ismerem a magyar RÁBÁ-t, de erről a román valamiről nem hallotam?Biztos nincs köze a RÁBÁhoz.
Válasz #232. hozzászólásra
Az biztos! Ti meg azt hittétek, hogy nem lesz jó semmire, pedig dehogy nem:-)
Válasz #231. hozzászólásra
Nem tudom de most egy vagyont érnének ha megvolnának(az ocskavasban). 1990-ben volt vagy 8-10 darab az udvarunkon.
Válasz #230. hozzászólásra
12 tonna? Miből volt az? Ólomból? :)
Válasz #227. hozzászólásra
Azért mégis csak a román rába traki a sztár. Az volt vagy 12 tonna és csk 180 lovas volt a mocija papiron. A valóságban 150-160 ha volt. A 160-as valtra 7300 kg sulyal simán viszi a munkagépeit.
Válasz #228. hozzászólásra
Különösen azért, mert akkor nagyobb terület van megtaposva:)
Válasz #224. hozzászólásra
Tényleg az ikerkerék lenne a legjobb, és a fronthidraulikán levő súly.
Válasz #226. hozzászólásra
nem a legjobb traki az biztos,de talajmunkához nagyon jó
Válasz #225. hozzászólásra
:-)
Válasz #221. hozzászólásra
A HTZ akkor már a salyát sulyát se birja cipelni.
Válasz #218. hozzászólásra
Nyári öszi munkákhoz kell a súly! Ha oda teszed a komolyabb ekét,vagylazitót a traki mögé,csak kapargat megeszi a drága gumikat!
Tavasszal ikerkerék a megoldás!
Válasz #220. hozzászólásra
Mi vel a T-nek hosszú az orra van hely még ugynevezett hassulyoknak is az első tengely előtt. Ezt hivják angolul belly wight-nek.
Válasz #220. hozzászólásra
A hütő alatt ,mint a Cristálon
Válasz #215. hozzászólásra
Ezt mondom,a Htz alapból 8,7t+ 1,5t pótsúllyt lehet tenni rá de nem kell.
Válasz #215. hozzászólásra
Mi az a belly?
Válasz #217. hozzászólásra
hát igen! Vágjátok a forgót?
Válasz #212. hozzászólásra
Nekünk van 2-2 db egyenként talán 70 kg-os öntvénysúly az elsőkerékben.
Válasz #214. hozzászólásra
Alapból nem kell ennyi. Vannak munkák ahol a suly többet árt mint használ.
Válasz #214. hozzászólásra
alapbol!! ember nélkül üres tankal 55! felsujjozva meg stb ugy 65 is lehet! de mondom macerás és inkább dolgozunk addig is!
Válasz #214. hozzászólásra
Orr,belly és keréksuly
Válasz #208. hozzászólásra
Alapból annyi,vagy már telerakva?
Válasz #211. hozzászólásra
Mind kettő többet eszik a 8750-es is többet evett de nem ennyivel
Válasz #209. hozzászólásra
jaja igaz meg itt felszoktuk tőteni a kereket csak az macerás! meg időigényes viszont nemterheli a tengejt
Fan, neked mindkettő T többet eszik mint a 6000-es? A 8000-ek is többet ettek?
Válasz #204. hozzászólásra
fú bazzeg nemszaroztok a sujjal!! Sajna nállunk tavaszzal álva isszuk a vizet mert áprilisban még a vizet engedjük a földekröl mert itt a talajviz állandóan magas a tisza miatt és ha nehezebb akkor jobban tapos! de megfogadom és lesujjozzuk:D:D:D:D! egyébként jó gép a Deutz-Fahr!! a motorja is isteni naon jó!
Válasz #207. hozzászólásra
Az már jó. Tulzásba nem kell vinni a sulyozást se. A legjobb az orrára akasztható pótsuly mert ha kell fölteszed ha meg nem ledobod, hogy ne ölje a traki elejét.
Válasz #195. hozzászólásra
Ez hülyeség a t180-as 8600 kilo viszi mint a rongyot az ötös VN gigant ekét a kicsi 4800 kg az a hármas Vn farmer ekét viszi és kevesbba fogyasztás
Válasz #193. hozzászólásra
70g-s 165le-s traktorral húzom a 4,2 cerriert,igy van paritásban traktor és munkagép!
Válasz #203. hozzászólásra
na de előbb utóbb le kell őt cserélni 6 éves már! nézzük az ujj Agrotron M 650 est na az fasza
Válasz #202. hozzászólásra
Miért nem súlyozod le a deutzot?
Válasz #195. hozzászólásra
Annyi sujt tehetsz rá a Valtrára amenyit birsz. Van itt a szomszédban 8000 kg-os T 121-es is.
Válasz #200. hozzászólásra
köszi Misi :D
Válasz #199. hozzászólásra
de ez keréksujjal meg nagy orsujjal? őő egyébként igazad van kevés. De én attól még szeretem!:-D
Válasz #189. hozzászólásra
Bizony lehetne. Nem vlm. sok ajaj.
Válasz #195. hozzászólásra
Le kell pótsúlyozni, lásd amit az előbb írtam.
Válasz #197. hozzászólásra
H't az 5500 kg nagyon kevés. Nálunk a Valtrák 160 lóhoz már 7300-7500 kg-osak és vannak ennél nehezebb trakik is.
Válasz #197. hozzászólásra
van egy 5465 ös fergusonunk az jó csak a "pörkissz" birhatná jobban is na de az meg 50 mázsa oszt 120 lóerős az jobb arányában mint a Deutz.
Válasz #193. hozzászólásra
a fogyasztáshoz tegyük hozzá hogy ettöl csak többel szántanak itt a new holland is meg a case is tehát nemrossz a Duci (deutz)
És mi 1900 -as fordulaton produkáljuk ezt a fogyasztást. 2200-son 20-25 %-kal többet eszik.
Válasz #189. hozzászólásra
Ez a baj szerintem a valmettel is,nincs súllya.A Htz- alapból 8tonna a 170le-höz,ráadásul jó elosztásban
Válasz #159. hozzászólásra
Jó a gondolatmenet!!!! :-)))
Válasz #189. hozzászólásra
55 mázsa és a väderstad carrier 500 as 50 mázsa oszt azt kell huznia. Jó a Deutz de azt mondták egy 180as kéne elé de ezvan!
Válasz #189. hozzászólásra
Az elég kevés talajmunkához. Nekünk a 110 valtra kb 5800 kg.
Amúgy itt is 4 fejjel próbálkoznak a rábák, meg a 8000 jd-ok is.