#377 ..MZ/X..

2013-08-21 14:32:03

Válasz erre

Válasz #376. hozzászólásra

Az izzítógyertya hiába van bent, meleg motornál nem jelent semmit, sőt ilyenkor nyáron felesleges izzítani is.
El kell indulnia a gépnek már negyed gázon is. Dúsítót én csak télen szoktam használni, olyankor könnyebben indul. Nyáron első indításnál teljes gázon indul, mikor beindult visszahúzom, meleg indításnál pedig alapjárat felett, vagy félgázon.
Érdemes mérnetek egy kompressziót, meg az üzemanyag rendszert sem árt átnézni. Ezek a kis gépek mindig jól szoktak indulni. Télen -20-ban is dúsítóval 4-5 fordulat után életre kelnek, izzítással meg mint nyáron 1 fordulat és ketyeg.
Ha izzítógyertyát veszel bele figyelj oda, mert sok helyen 6V-os gyertyát adnak. A gépbe meg 12V-os kell ha nincs előtétellenállás beépítve.

#376 Szexrex

2013-08-21 11:40:03

Válasz erre

Válasz #375. hozzászólásra

És amikor nem használsz dúsítót akkor Mekkora gázzal indítod??
Am én mindíg használok akkor is mikor elsőnek indítom be (nem tom akkor is kelle, vagy neme).
Mert melegen meg viszont tuti kell mivel úgy nem indul!! Megkérdeztünk egy valakit még mikor megnézni voltunk a gépet h ez mért van és az mondta h ez gyakori ezeknél a vasaknál hogy melegen kell dúsító... és ezt lehet ilyen kis izzítógyártyával megoldani h ne kelljen leszálni és mindíg benyomkodni...
SZóval csak annyit akarok tudni mikor mekkora gázzal kell indítani mert nem igazán akarom szétpörgetni :P Én mindíg teljes gázon indítok és mikor hallom h kezd megindulni de még nem pörög annyira mint az állat akkor vissza húzom...

#375 Kamionos

2013-08-21 09:33:56

Válasz erre

Válasz #374. hozzászólásra
Ilyen jóidőben nem kell dúsítás az indtáshoz. Ha nincs szétkopva a motor akkor beindul egy fordításra. Télen szoktam benyomni a gázt 3/4-ig, és benyomom rajta a dúsítót elől. Gyutacs nélkül is indul 3-4 tekerés után. Ha beindul visszavaszem a gázt, hagy pötyögjön egy kicsit és utána hajrá.

#374 Szexrex

2013-08-21 09:10:33

Válasz erre

Ti hogy indítsátok??
Mármint az enyém olyan h be tolom a gázt, aztán dúsító és utánna lehet indítani de tejjes gázon indítok (mivel ha visza veszem fél gázra mondjuk akkor vissza megy a dúsító és nem indul ugye (majd kell vegyek ilyen kis izzító gyertyát bele..)) amikor meg már hallom h be indult akkor vissza veszem a gázt!! De öregapám azt mondja h nem jó h teljes gázon indítok... de máshogy meg így izzító gyertya nélkül nem lehet... :D :P (szerintem)

#373 Kamionos

2013-08-18 09:09:43

Válasz erre

Válasz #372. hozzászólásra

Ha lecseréled az olajat, és nem hagyod hogy felsűrűsödjön benne az olajsár nem ragad meg. Akinek itt felénk megragadt az amiatt volt mert azt mondta "nem cserélek olajat mert úgyis megeszi". Le kell cserélni néha, kitakarítani a szűrőket és nincs vele baj. Csak nagyon ritka hogy karbantartott masina megragadjon. De ha nincs kenés rögtön érzik a kipufogófüstön. Meg az erő is elmegy. Ha a hengered tiszta, nincs rajta olajos por akkor a hűtés is jó. Ha mégis raksz bele hőmérőt akkor úgyis kitapasztalod egyes munkáknál mennyire melegszik fel a henger, és ha az átlagostól melegebb, akkor tudni fogod hogy pihenés jön. Az olajnyomásnál ugyanez a menet. Csak míg egy hőmérőt bedugsz a henger hűtőbordája közé, addig az olajgomba helyét már nehezebb lesz kiagyalni.

#372 Selymi

2013-08-17 21:17:04

Válasz erre

HY!

Tudom túlzásba viszem az óvatoskodást, de egyszer már megszorult a motor és azért kérdezem.

Szerintetek hogy tudnám megoldani, hogy legyen hőfokmérőm és olajnyomásmérőm? Mennyi egyáltalán a normális henger hőfok és olajnyomás egy ilyen gépnél? Minden traktoros azt mondja, ha baj van majd meghallom, de ezt én azért nem akarom megvárni, mert amikor gyűrűzés után (az előző tulajnál) szakszerű (TSZ) összeszerelést és járatást követően őszi szántásnál megszorult már nem bíznék a véletlenbe.

Köszi a segélyt.

#371 Szexrex

2013-08-16 16:22:39

Válasz erre

Válasz #370. hozzászólásra
Néz körül vaterán, apród.hu-n, expressz... vannak fent és nem is annyira drágák :D én is akrok majd egyet venni :D

#370 czferi

2013-08-15 21:44:31

Válasz erre

Sziasztok!
Szeretné k venni egy ZT-152 fűkaszát TZ4K-hoz,ha valaki tudna valahol valami jót légyszi írjatok már/ ferenc.czegledi@gmail.com / elöre is köszönöm

#369 Szexrex

2013-08-15 12:27:39

Válasz erre

Válasz #368. hozzászólásra

Úgy látszik hogy nem értem hogy működik a képfeltőltős cucc... úgyhogy inkáb linkelem a képet...
http://kepfeltoltes.hu/130815/hhg_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

#368 Szexrex

2013-08-15 12:25:12

Válasz erre

Válasz #367. hozzászólásra

"Erről"

#367 Szexrex

2013-08-15 12:24:04

Válasz erre

Én arról a lemezről beszélek ma megnéztem bal oldalon semmmi sincs be ütve.

#366 Kamionos

2013-08-14 13:49:17

Válasz erre

Válasz #364. hozzászólásra

Így van szerintem is.

#365 Szexrex

2013-08-14 13:49:15

Válasz erre

Válasz #364. hozzászólásra
Amit mondtam az ott van az önindító mögött egy kis alumínium lapka és rajta van h typ aztán számok meg cislo és utána is számok.. google fordítóval megnéztem a typ a típus a cislo meg azt jelenti h szám... de meg fogom nézni amit mondtál a bal oldalon köszi :)

#364 ..MZ/X..

2013-08-14 13:39:32

Válasz erre

Válasz #363. hozzászólásra

Egyik sem jó. Amit te nézel az már nem a motoron van, hanem az alvázon a kuplungharangon. A menetirány szerinti bal oldalon a tank első sarka és a henger között van beütve a motorszám. Némelyiken az önindító mögött van egy kis alu tábla amin csak motor típusa és a motorszám van rajta.
Ha még nem találtál rá akkor ezt az oldalt érdemes olvasgatnod: LINK

#363 Szexrex

2013-08-14 10:25:03

Válasz erre

Halihó :) lenne egy olyan kérdésem, valakihez aki lenne olyan szives megnézni nekem a saját tz4kjának a motor blokkon ami van a lemezen a számokat meg a papirjain .. hogy melyik a motorblokk szám mert nekem a motornál ami van azon van egy ilyen h TYP meg h CISLO (szlovák szerintem) mert az a gondom h most tőlteném ki az adás vételinek azt a részét ahol ezt fel kell írni és nem tom h a kettő közül melyi ka motorblokk szám vagy h mejiket kell oda írni.... :S

#362 Kamionos

2013-08-10 20:22:08

Válasz erre

Válasz #361. hozzászólásra

Meg a filcszűrőt is áztasd ki gázolajban. kb 1cm vastag és ha nincs sűrűn takarítva akkor kikeményedik az olajsártól mint süldő..... a vegyespálinkától. Ilyenkor is nehezen tudja kenni a dugót.

Moderálta: (3932) 2013-11-13 13:35:55

#361 Selymi

2013-08-10 15:50:05

Válasz erre

Köszönöm a segítséget

#360 (Claastra)

2013-08-10 10:31:59

Válasz erre

Válasz #358. hozzászólásra

Ja ,még egy ,a szivattyút ellenőriztesd,mert lehet azért ragadt meg a motorod mert nem volt kenés

#359 (Claastra)

2013-08-10 10:22:51

Válasz erre

Válasz #358. hozzászólásra

a motor aljában kell lenni egy szűrőnek egy 6x12cm köröli dekni alatt,azt cseréld ,vagy mosd ki

#358 Selymi

2013-08-10 09:26:30

Válasz erre

Hello minkenki!

Kis segítséget kérnék a hozzáértőktől. A trakesz hengerén és dugóján függőleges irányban bemarórások vannak kb. 0,5mm-esek, természetesen hengerfelújítás folyamatban, annyi lenne csak a kérdésem, hogy szerintetek ajánlatos volna e hogy a motort teljesen szétszedjem, az esetleges darabok kitakarítására, vagy vegyem ki a motor aljában lévő motorolajszivattyúszerüséget és lemosó olajjal kimossal a forgattyúsházat, nem szeretném, ha a lemarródott darabok bajt okoznának a felújított motorban.

#357 Szexrex

2013-08-08 12:13:35

Válasz erre

Válasz #356. hozzászólásra

Köszi :) minden képp ki fogom próbálni :) meg ki kapcsolom a hátulját :D rotátort nem veszek rá... mert elég jó pénzeket elkérnek értük.. majd talán egy alternálókaszát akarok rá venni :) de elöbb jogsi azután pedig papirt meg kell csináltassam rá... meg rendszám :D

#356 Kamionos

2013-08-08 11:18:02

Válasz erre

Válasz #355. hozzászólásra
Tehát!
Ami a váltóból jök ki kar, ha hátrahúzod teljesen akkor a kardán sebességarányosan forog. Ha betolod a reteszig, akkor ki van kapcsolva. Ha a reteszt felbillented, és még előrébb tolod akkor fordulatszámarányosan megy a kardán. Indítsd be a gépet /De csak úgy ha a hátsó hídban a tolókar ki van húzva./és próbáld ki. Míg a hátsó hídon a tolókar ki van húzva hiába kapcsolod a kardánt sebességarányosba, nem fogja hajtani a hátulját. De ez arra is igaz ha a hátulján betolod a kart és nem kapcsolod sebességarányosba a kardánt nem fog hajtani a hátulja. Akkor ha a hídon lévő kar be van tolva, SOHA NEM SZABAD fodulatarányosra kapcsolni a kardánt. Mert az eleje sebességarányosan fog hajtani a gépnek, a hátulja pedig fordulatarányosan, így valami biztos törik. Próbálgasd ki a dolgokat, úgy tanulod meg legjobban. Kis fordulaton pötyögve nem tudsz kárt csinálni benne, max lefullad. Ja és a kardánt Járó motornál is kapcsolhatod ki-be. Természetesen nyomott kuplunggal. Összkerébe is rakhatod járó motornál, csak a gép álljon. Különben reccsen a fogaskerék.

#355 Szexrex

2013-08-08 10:54:56

Válasz erre

Válasz #354. hozzászólásra

Helo helo :) nagyon köszi az infókat :) Azt tom h a hátulján hol van az a kapcsoló :) Szóval mikor négykerék hajtással akarok menni akkor teljessen hátra kell húznom a bal kart ugye, és a bal kart azt járó motornál is előre szabad tolni (majd ha estleg valamit hajtatni akarok vele... ) vagy le kell állítani a motort?? Csak h tisztázzuk h mindent érteke :) Mert én azt hittem hogyha hátra húzom a kart ( nem huztam meg toltam még sehova a bal kart..) akkor megszűnik a hátsó rész teljes hajtása azaz hiába tolom be a hátsó hídon a kart akkorse fog hajtani a hátulja.. :D (Hétfön hoztuk el a gépet szóval van még mit tanulnom róla :) )

#354 Kamionos

2013-08-08 09:32:18

Válasz erre

Válasz #353. hozzászólásra

Szia!
Hacsak nem mész 55-60km/hval nem kapja ki a kormányt a kezedből. De ez a masina nem az a kifejezett fürge paripa. Ne izgulj. Ha mégis összkerékben akarsz menni, mehetsz, csak ha kiértél a tábláról kapcsold ki. Mert ha összben megfeszül akkor a trakiról is ledob, nemcsak a kormányt veszi ki a kezedből.
Ha a hátsó hídon lévő kart kihúzod kikapcsolja a hátsó híd hajtását. Ha betolod akkor csak sebességarányos kardánfordulaton szabad használni. Tehát a bal kezednél lévő kart teljesen hátrahúzod. Ha marózol, akkor hátul kikapcsolod a hídnál a hajtást, és elől a kart teljesen előrenyomod. Van rajta egy biztosítófül, felhajtod, és a kar teljesen előremegy. Ekkor a kardán fordulatarányosan megy.

#353 Szexrex

2013-08-07 18:14:09

Válasz erre

Válasz #352. hozzászólásra

OK kössz az infót :D a motor arányos kardánnak a kapcsolóját ami bal oldalt van azt egészen előre kell tolni ütközésig?? mert faszikám valamit mutogatott h van vmi jelölés rajta... jah és ha nincs bekapcsolva a hátulja akkor nem kell félni h pl ki kapja a kezedből a kormányt (bele mész vágóba vagy barázdán átmész "nem szántásnál mert ott alap h bekapcsolod a 4*4et") hanem széna hordásnál van olyan ahol tárcsázásba van vetve meg barázda van meg miegymás, és azért gondoltuk mi is h bent hagyjuk a hátulját...

#352 ..MZ/X..

2013-08-07 16:57:04

Válasz erre

Válasz #351. hozzászólásra

Mindenképpen érdemes kivenni, össze tud feszülni a hajtás, nehezebb kormányozni, durvább esetben az erőátvitelben törhet is valami. Ha az útviszonyok nem kívánják meg akkor felesleges használni.
A sebesség teljesen független dolog az összkerékhajtástól,sem lassabb, sem gyorsabb nem lesz tőle.
Arra figyelj a gépnél, ha motorarányos kardánt akarsz használni, pl talajmarózásnál akkor a hátsó hídon a lehajtást ki kell kapcsolni, különben szét fog törni valamit. A kapcsoló a menetirány szerinti bal oldalon, a hátsó hídon van, hátrafelé kihúzott állapotban van kikapcsolva.

#351 Szexrex

2013-08-07 12:49:17

Válasz erre

Hello, vettem a minap egy ilyen piros vadállatot :D és az lenne a kérdésem (az egyik) hogy ti hogy mentek vele közúton, mármint bent hagyjátok a 4kerékhajtást vagy nem és hogy változtata bármit is a sebbeségen ha be van kapcsolva vagy ha nincs?? Csak mert akitől vettem az azt mondta jobb ha bent van mert stabilabb...

#350 Selymi

2013-07-06 16:04:19

Válasz erre

Na jelenleg így állunk csak a hengerfelújítást kell megvárni, a felniket lefesteni és már mehet is a Kicsike
De előbb 1 hét nyaralás

#349 Selymi

2013-07-04 21:36:34

Válasz erre

Miért? Ez http://agroentashop.unas.hu/spd/11010211/Hengerdugattyugyuru_furt nem jó szerinted

#348 (Claastra)

2013-07-04 14:33:53

Válasz erre

Válasz #346. hozzászólásra

Akkor inkább újat 50-értHenger tz4k

#347 Kamionos

2013-07-04 13:05:39

Válasz erre

Válasz #346. hozzászólásra

Sajnos nem tudok alkatrészt. Próbáld megkérdezni szlovákiában nincs-e valami olcsó forrás. A Zetor fórumban kérdezz rá!

#346 Selymi

2013-07-04 12:13:47

Válasz erre

Köszi:)

Ma este vagy holnap délután szerelem össze, ha "kész" rakok fel fényképet.
Nem tudtok olcsó alkatrészt, mert az Agro Enta shop 26 E.Ft-ért újítja a hengert fel, ezzel együtt úgy 80 Eft a költségem, ezt még szeretném lejjebb vinni, mert a rendszám műszaki is lesz legalább ennyi.

#345 Kamionos

2013-07-04 08:12:53

Válasz erre

Válasz #343. hozzászólásra

Jó lesz!

#344 (Claastra)

2013-07-04 07:01:18

Válasz erre

Válasz #343. hozzászólásra

Ez 14-es,az adagolóházban van egy csúszóhüvely ,annak a széle szokott letörni és nem szabályoz a frdulatszabályzó

#343 Selymi

2013-07-04 06:55:42

Válasz erre

Köszi itt tartok most

#342 (Claastra)

2013-07-04 06:38:05

Válasz erre

Válasz #341. hozzászólásra

a képek mellett a zöld beillesztre kattints

#341 Selymi

2013-07-04 06:36:28

Válasz erre

na nem lesznek képek mert nem rakja ki őket

#340 Selymi

2013-07-04 06:35:34

Válasz erre

Na újra a képek ilyen volt

#339 Selymi

2013-07-04 06:33:54

Válasz erre

A képek

#338 Selymi

2013-07-04 06:27:06

Válasz erre

Köszi a segítséget megnéztem teljesen más mert ahogy mondod másik oldalon van az önindító befogadó nyílás és még sorolhatnám, úgyhogy a lehajtások, a kormánymű és a hátsó hídon kívül semmit nem tudok használni alkatrésznek. A másik kérdésem az vonna, hogy mitől lehet, hogy a motor nem egyenletesen jár, van egy alkatrész ami ezt szabályozza, de olyan hülye neve van hogy nem tudtam megjegyezni. Ja és gondoltam arra is hogy a befecskendezéssel lehet baj, te mit gondolsz?
Ja elindult a felújítási program majd teszek fel képeket, a a számítógép és a fényképező hajlandó lesz egymáshoz szólni:)

#337 (Claastra)

2013-07-03 11:28:32

Válasz erre

Válasz #336. hozzászólásra

bocs a 14-hez képest,tehát más a kulungharangrész a váltón

#336 (Claastra)

2013-07-03 11:12:11

Válasz erre

Válasz #335. hozzászólásra

a tizesen nem a másik oldalon van az önindító

#335 Selymi

2013-07-03 06:54:08

Válasz erre

Hali!

Az után érdeklődnék, hogy a tz4k 14 és 10 váltók között van e különbség? A 10-es váltó házat szétrepesztették pótolható 14-es váltóval(ez a kevésbé ritka szerintem). Ha valaki tud 10 es vagy 14 es váltót megvásárolnám.

#334 Komarl

2013-06-24 06:33:09

Válasz erre

TZ4K hátsó híd eladó.Bontott.

#333 Hobbis

2013-05-12 08:23:40

Válasz erre

Sziasztok, ha valakit érdekel, van hátsó rakodókanalam Tz4k, és Rábához, hidraulika munkahengerrel együtt! ..egyedi gyártású, de nagyon profi. tel- 20-6151775

#332 Kamionos

2013-05-03 09:05:13

Válasz erre

Válasz #330. hozzászólásra

Nézd meg a kipufogót, és hogy a henger nem lazult-e le. Előfordulhat hogy lerázza a csavart.

#331 lajo_bá

2013-04-27 08:31:03

Válasz erre

Válasz #330. hozzászólásra

Nekem hasonló problémát a kipufogó eltömődése okozott.

#330 Zsolti20

2013-04-26 17:24:41

Válasz erre

Hali!
Olyan problémám lenne hogy a tz4k-14B kis traktorunk egyik napról a másikra nehezebben indul! Meg ha be is indul lassan pörög kifelé! Mi lehet ilyenkor a probléma?

#329 Bognár Attila

2013-04-21 21:31:12

Válasz erre

Sziasztok.

Ismeri valaki az MT8-050-es traktort?
Használják Mo-on? Van hozzá alkatrész?

Köszönöm, ha valaki tud segíteni.

#328 Hobbis

2013-04-18 17:52:55

Válasz erre

sziasztok, vannak TZ4K-hoz eladó alkatrészeim.
Megtekinthető a jófogáson.
Tel:20-2449713



http://www.jofogas.hu/veszprem/TZ4K_traktor_9202941.htm