Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR407 FtUSD392 FtCHF433.28 FtGBP489.48 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Úgy van, a gép súlyát kell növelni.. pl. mint én MTZ hátsó keréksúlyokkal. 1 felnibe akár 80 kg-ot is lehet tenni. Úgy már rögtön hasznos lesz a munka a géppel!
Válasz #14935. hozzászólásra
Üdv! Azért kérdezem mert nekem is hasonló méretű kerekem van?A stabilitása nagyon jó,a traktor valamivel gyorsabb csak az erőátvitelt még nem tudom, mert nagyobb terhelésnél kidobja a sebességet. Csináltam a géphez szállító ládát benne 2x200l cefrét vittem a főzdébe és elsem mondható mennyire stabilan vitte.A vékonyabb kerékkel is kipróbáltam és nagyobb sebességnél behintázott a gép.
a szélessége rendben nagyjából, szemre súrolja a helső határt aminek még lehet valami értelme.
de nekem átmérőre még ez is nagynak tűnik, bár videó alapján nehéz ítélni.
nem térnék el a gyári átmérőtől, de abban maximálisan biztos vagyok hogy a gyári papucs szélesség édeskevés ennek a masinériának.
jól átgondolt gép, ennek ellenére én úgy veszem észre hogy ilyen gumi volt sok, úgyhogy ez a méret került ráááája alapon kapta ezeket a pacskerokat.
erő van sz*rásig, szerkezetileg is elbírja a szélesebbet.
a videón szereplő gumit azért kipróbálnám. biztos vagyok benne hogy a stabilitáson rengeteget javít, én úgy saccolom tapasztalat alapján hogy indokolt a gyári méret cseréje. nemtudja leadni a vonóerőt a t-25 a gári papucsokkal.
ládában a 25ös kuplungtól hátrafelé, és a kasznit is ki kellene pofásítani tavaszig, mert itt-ott eléggé "porhanyós"
ülést cserélt már benne vki? milyet célszerű/lehet keríteni bele ócsóé, ami nem veri le az ember veséjét?
Szeretnék kérdezni tőled, méghozzá azt, hogy a képen látható pontnál amikor benyomtátok a pedált, az a rész nem csuklott ki? Hogyan ment lefelé a fékkar?
Sziasztok!
Érdeklődnék hogy, a kabin alá {bele értve a kabin és az akkumulátor ház közötti gumi profilt is}tömítő gumit hol lehet venni vagy egyáltalán lehet-e?
Az ablakokhoz az MTZ gumiprofiljai jók,és könnyen beszerelhetők-e?
Válasz #14927. hozzászólásra
Megpróbálhatod egy be is ráhúzni de, ha nem megy rá srégen szét vágod és ellentétesen össze rakod. Így is jónak kell lennie.
Az olajat nem kell leengedni.
Válasz #14926. hozzászólásra
Rendben köszi! Az olajat le kell engedni a rendszerből? Akkor megpróbálkozom vele, hátha sikerül összehozni. Csak egyféle javító készlet van? Kicsit aggaszt, hogy szét kell vágni a tömítést.
Válasz #14924. hozzászólásra
Szia!
Nem nagy munka a munkahenger felújítás.Amikor szétszeded megnézed melyik gumigyűrű hol volt és elmosás után a javító készletből ugyan oda teszed vissza az újat.
A teflonok kicsit nehezen mennek fel a dugattyúra vagy fel sem megy.Én úgy csináltam az egyiket hogy, a teflon gyűrűket beletettem forróvízbe , kilágyítottam és úgy húztam rá.Az újabb javítókészletnél ezt nem tudtam megcsinálni mert, akkor sem ment rá. A másiknál elvágtam őket és a vágást egymással szembe raktam.Mind a kettő jó lett.A szárnak könnyen kell mozognia.
A mélységállítónál kihajtod a hatos csavarokat és ott is kicseréled a kis gumigyűrűket.
Üdv!
Elvittem a szerelöhöz azt mondta jó volt össze rakva a munkahenger csak a dugattyu és a hüvely kopot meg és emiatt szorul feszül bizonyos helyeken. 20 éves munkahenger
Ezért sajna csere.
sziasztok!
Ma szédszedtem t-25 traki munkahengerét és megkarmantyúztuk, össze is raktuk de kézzel nagyon nehezen szinte nem is tudom mozgatni az emelökart olyan mintha szorulna. A traktorra még nem tettem fel szerintetek ez így jó???
Köszi a válaszokat.
Sziasztok!
A múltkor kellett volna hidraulika nyomást mérni egy MTZ-én de, nem volt mivel!
Lassan már négy napja esik nálunk az eső ezért, ráérve csináltam egy mérő órát:
ewww nemtudtam hogy a tornádón nem lehet állítani..
cinkes...
elvileg segédalvázat be lehet baszkurálni t-25 /30 /vtz 2048 alá,
csak ugrik a teljes 3 pontos felfüggesztés is.
annak az alsó bölcsője is ugrik, onnan indul a mutatvány, hidro.tartály is ugrik, annak a helyén is kapcsolódik, meg a hátsó lehajtások alsó részéhez,
és akkor a motor alatti vascsővel egyvonalban megy előre, ahol az orrsúlytartót kiváltva csatlakozik az elejéhez. közben a tanknál lehet a létrafokot megcsinálni bele, ott van elég hely. aztán lehet kiagyalni másik hidro. tartályt, és másik 3 pontosat.
valahol láttam erről képsorozatot, nem mondom biztos vagy benne hogy legalább 3-4 mázsával nehezebb lenne tőle, meg abban is biztos lennék hogy valami cefett módon le lehetne súlyozni.
hogy bírná e... hát ésszel biztos, észnélkül ígysem bírja.
Ti hol szoktatok bele alkatrészt rendelni ?
T-25 höz még csak akad, de vtz-hez leginkább semmi, ami nem egyezik a t-25 el. márpedig megválni nem akarok tőle.
//most fogok rá mtz üzemanyagszűrőt telepíteni, mert 1200 pénzért találtam csak belevalót, az mtz szűrő meg csak 250 forint a szombati vásárban.... vezérlőtömböt is lehet kicserélem muszkára.. tartósabb lesz ilyen kis nyomáson..//
Mit ne mondjak birja a kinzást 2 évig az erdön dolgoztam vele meg meg kinozva néha sajnáltam is de ha nem nyomod neki akkor hivhatsz még egy gépet egy pár trűkkot meglehet tanulni ha nem akarsz az erdöben maraDNI VAGY HÚZATNI MAGAD
Ez mind igy is van csak hogy a vtz2048 tornádó tipust nem lehet állogatni ,mármint a hátsó sonkákat nekem is ez a tipus van csak kőzép állásban rakható őssze .A kuplung ház egy kicsit más a dereka remélem erősseb is de a létra váz tényleg hiányzik könyebb volna vá szerelni ezt azt.Én 13 éve kinzom 2300 űzem ora van benne már cseréltem rajta ezt azt végtére jó kis gép videom is megtalálhatoak.
jaaam, az.
könnyű az eleje.
meg ha jól megnézem, a hátsó "sonkák" is legmagasabb állásban vannak, emiatt a traktor tömegeloszlása még kedvezőtlenebb.
nekem is ez minden bajom a vtz és t-25 el.
meg hogy piszok nehéz alkatrészt szerezni hozzájuk.
node.
a gyári orrsúly egy vicc.
1 mázsát +ba simán, minden gondolkodás nélkül rá lehet applikálni, s az rengeteget is számít. Hátsó lehajtásokat is el lehet és kell is fordítani kicsit, és akkor a hátsó kerekek "hátrébb" kerülnek. máris sokkal előrébb van vele az ember. igazából a legnagyobb gondja mindkettőnek ugyanaz.
az első híd is sokkal többet elbírna, de ha nagyon vonszolni kéne valamit akkor a kuplungház elrepedne. mert a buta ruszki nem csinált egy sima létravázat az egész kócerájnak elejétől a végéig.
pedig meghálálná magát többszörösen.
Tanácsot szeretnék kérni. A teljes átvezetékelés mennyire problémás? Vagy ha nem is a teljes, de legalább a világítás. Alapfokú elektronikai ismeretekkel rendelkezem vagy bizzam inkább szakemberre? Mennyibe kerülhet ez a vezetékelés?
Válasz #14901. hozzászólásra
Köszi Bucó! Tényleg volt rajta javítani való,most már pöc-röff és indul.Lassan az évet szépen végigdolgozta,amire én használom arra tökéletes. Még szeretném egy kicsit kipofozni,szerintem 550 ezret megért.
Annak idején néztem azt a gépet én is. Én egy ottani szerelő ismerősömet kérdeztem a gépről és ő mondta nekem ,hogy egyben van az a gép. Kisebb javítások elkeltek volna már akkor is de öszeségében jó gépnek mondható. Én nagyon gondolkoztam azon a gépen ,hogy megveszem de közbe megtaláltam az enyém és ez lett. Sok sikert hozzá.
mielőtt szétrobbantod nézd meg hogy a váltóreteszelés jó e.
ekkora kerekekkel értelmetlen ez a traktor sajnos...
azért érzed gyengébbnek mert ahogy nő az átmérő, nő a sebesség is.
de evvel együtt gyengül a forgatónyomaték.
mondjuk szerintem a gyári méret meg túl keskeny.
elbír szélesebb papucsot, de nem ennyivel.
kétlem hogy a váltót magát ez megrongálná, de használat függő nyilván.
igazából sose jártam utána hogy van e olyan méret ami ~ 10 centi körülivel szélesebb mint a gyári méret amivel kijöttek. én úgy veszem észre annyit elbírna, de csak kemény keverékű abroncsot használnék, jót tesz a stabilitásnak.
lehajtást nem kell félteni, veszek egy kalapot s megeszem ha elromlik :D
ha nem csapágyas, s olaj is van benne, akkor annak nagyon sok idő, vagy valami ettől sokkal brutálisabb dolog kell hogy elromoljon.
legföljebb kopás miatt nagyobbat "ugrik" a fogaskerék áttétel benne gázelvétel/ráadás illetve elindulás -nál.
nekem nem ritka hogy vontatásközben tuskóban megakad a mutatvány, s én felkenődök az üvegre. ha azt bírja akkor ezt nem hiszem hogy gond lenne. vtz az 50 lovas, lehajtásai hátul lehet hogy egyeznek, sose néztem meg. de szerintem nemsok különbség lehet köztük:D
beza dejó is lenne ha csináltak volna ezek törzskormányzott gépet elöl-hátul egyforma kerekekkel... egésznap arra "mutráznék" ha lenne olyan..
Üdv. gyusza!
Köszönöm a válaszod! Ez talán cseh márka. Kicsit nézem a kinézetet is, eddig nekem ez, a Voltyre, Trayal gumik jöttek be. Még a keverékükre vagyok kíváncsi, még annak utána kell járni. Nekem mindenképp kemény keverék kellene.
25336 hozzászólás
Válasz #14918. hozzászólásra
Küldenék képet de még nem fotóztam!
Egy kis generálra szorul,mert szétszedtem a szállítás véget,még nem értem rá összerakni.
Válasz #14937. hozzászólásra
Úgy van, a gép súlyát kell növelni.. pl. mint én MTZ hátsó keréksúlyokkal. 1 felnibe akár 80 kg-ot is lehet tenni. Úgy már rögtön hasznos lesz a munka a géppel!
Válasz #14935. hozzászólásra
Üdv! Azért kérdezem mert nekem is hasonló méretű kerekem van?A stabilitása nagyon jó,a traktor valamivel gyorsabb csak az erőátvitelt még nem tudom, mert nagyobb terhelésnél kidobja a sebességet. Csináltam a géphez szállító ládát benne 2x200l cefrét vittem a főzdébe és elsem mondható mennyire stabilan vitte.A vékonyabb kerékkel is kipróbáltam és nagyobb sebességnél behintázott a gép.
Válasz #14935. hozzászólásra
Hogy ilyeneket írsz.
Mekkora súlyt húztál a gépel
Válasz #14935. hozzászólásra
Nem a gumi méretét kell növelni ha nem a gép súlyát.
Válasz #14934. hozzászólásra
Én ilyen széles gumit nem raknák rá.
Hát rendesen zúg a lehajtás
Válasz #14934. hozzászólásra
a szélessége rendben nagyjából, szemre súrolja a helső határt aminek még lehet valami értelme.
de nekem átmérőre még ez is nagynak tűnik, bár videó alapján nehéz ítélni.
nem térnék el a gyári átmérőtől, de abban maximálisan biztos vagyok hogy a gyári papucs szélesség édeskevés ennek a masinériának.
jól átgondolt gép, ennek ellenére én úgy veszem észre hogy ilyen gumi volt sok, úgyhogy ez a méret került ráááája alapon kapta ezeket a pacskerokat.
erő van sz*rásig, szerkezetileg is elbírja a szélesebbet.
a videón szereplő gumit azért kipróbálnám. biztos vagyok benne hogy a stabilitáson rengeteget javít, én úgy saccolom tapasztalat alapján hogy indokolt a gyári méret cseréje. nemtudja leadni a vonóerőt a t-25 a gári papucsokkal.
Válasz #14880. hozzászólásra
Ehhez a nagy kerékhez mit szóltok?
http://www.youtube.com/watch?v=fHJ4yLbUUYs
Válasz #14932. hozzászólásra
ládában a 25ös kuplungtól hátrafelé, és a kasznit is ki kellene pofásítani tavaszig, mert itt-ott eléggé "porhanyós"
ülést cserélt már benne vki? milyet célszerű/lehet keríteni bele ócsóé, ami nem veri le az ember veséjét?
előre is köszi
Válasz #14929. hozzászólásra
ez a gumiprofil beszerzése téma engem is érdekelne
Válasz #14930. hozzászólásra
Szia,
Nekünk itt egy MBP fékszelep van. Azzal szépen dolgozik, ha érdekel lefotózom...
Válasz #5838. hozzászólásra
Üdv. Koppány Vezér!
Szeretnék kérdezni tőled, méghozzá azt, hogy a képen látható pontnál amikor benyomtátok a pedált, az a rész nem csuklott ki? Hogyan ment lefelé a fékkar?
Sziasztok!
Érdeklődnék hogy, a kabin alá {bele értve a kabin és az akkumulátor ház közötti gumi profilt is}tömítő gumit hol lehet venni vagy egyáltalán lehet-e?
Az ablakokhoz az MTZ gumiprofiljai jók,és könnyen beszerelhetők-e?
Válasz #14927. hozzászólásra
Megpróbálhatod egy be is ráhúzni de, ha nem megy rá srégen szét vágod és ellentétesen össze rakod. Így is jónak kell lennie.
Az olajat nem kell leengedni.
Válasz #14926. hozzászólásra
Rendben köszi! Az olajat le kell engedni a rendszerből? Akkor megpróbálkozom vele, hátha sikerül összehozni. Csak egyféle javító készlet van? Kicsit aggaszt, hogy szét kell vágni a tömítést.
Válasz #14924. hozzászólásra
Szia!
Nem nagy munka a munkahenger felújítás.Amikor szétszeded megnézed melyik gumigyűrű hol volt és elmosás után a javító készletből ugyan oda teszed vissza az újat.
A teflonok kicsit nehezen mennek fel a dugattyúra vagy fel sem megy.Én úgy csináltam az egyiket hogy, a teflon gyűrűket beletettem forróvízbe , kilágyítottam és úgy húztam rá.Az újabb javítókészletnél ezt nem tudtam megcsinálni mert, akkor sem ment rá. A másiknál elvágtam őket és a vágást egymással szembe raktam.Mind a kettő jó lett.A szárnak könnyen kell mozognia.
A mélységállítónál kihajtod a hatos csavarokat és ott is kicseréled a kis gumigyűrűket.
Üdv!
Üdv!
Elvittem a szerelöhöz azt mondta jó volt össze rakva a munkahenger csak a dugattyu és a hüvely kopot meg és emiatt szorul feszül bizonyos helyeken. 20 éves munkahenger
Ezért sajna csere.
Válasz #14920. hozzászólásra
Szia,
Nekünk is csöpög! Mekkora munka volt szét-össze rakni? Vázlatosan leírnád, hogyan kell neki állni? Lehet hozzá kapni javítókészletet?
Üdv: Balázs
Na ne...
Válasz #14920. hozzászólásra
Üdv.!
Én is felújítottam, előtte nekem is nagyon könnyedén lehetett húzgálni, gyűrűk cseréje után már meg se mozdult!
...Hibátlanul működik!
Tehát ha érzésed szerint jól raktad össze, akkor jól kell működnie.
A dugattyúban is van bemarás lehet,h azért szorul
sziasztok!
Ma szédszedtem t-25 traki munkahengerét és megkarmantyúztuk, össze is raktuk de kézzel nagyon nehezen szinte nem is tudom mozgatni az emelökart olyan mintha szorulna. A traktorra még nem tettem fel szerintetek ez így jó???
Köszi a válaszokat.
Sziasztok!
A múltkor kellett volna hidraulika nyomást mérni egy MTZ-én de, nem volt mivel!
Lassan már négy napja esik nálunk az eső ezért, ráérve csináltam egy mérő órát:
Válasz #14917. hozzászólásra
Képet róla.
Válasz #14825. hozzászólásra
Köszi a választ!
Érdekelne de most már vettem egy tárcsát,és nincs rá LOVE!!!!
ewww nemtudtam hogy a tornádón nem lehet állítani..
cinkes...
elvileg segédalvázat be lehet baszkurálni t-25 /30 /vtz 2048 alá,
csak ugrik a teljes 3 pontos felfüggesztés is.
annak az alsó bölcsője is ugrik, onnan indul a mutatvány, hidro.tartály is ugrik, annak a helyén is kapcsolódik, meg a hátsó lehajtások alsó részéhez,
és akkor a motor alatti vascsővel egyvonalban megy előre, ahol az orrsúlytartót kiváltva csatlakozik az elejéhez. közben a tanknál lehet a létrafokot megcsinálni bele, ott van elég hely. aztán lehet kiagyalni másik hidro. tartályt, és másik 3 pontosat.
valahol láttam erről képsorozatot, nem mondom biztos vagy benne hogy legalább 3-4 mázsával nehezebb lenne tőle, meg abban is biztos lennék hogy valami cefett módon le lehetne súlyozni.
hogy bírná e... hát ésszel biztos, észnélkül ígysem bírja.
Ti hol szoktatok bele alkatrészt rendelni ?
T-25 höz még csak akad, de vtz-hez leginkább semmi, ami nem egyezik a t-25 el. márpedig megválni nem akarok tőle.
//most fogok rá mtz üzemanyagszűrőt telepíteni, mert 1200 pénzért találtam csak belevalót, az mtz szűrő meg csak 250 forint a szombati vásárban.... vezérlőtömböt is lehet kicserélem muszkára.. tartósabb lesz ilyen kis nyomáson..//
Hát igen de a napi 5 ,,8 órás rotálás se semmi mászó egybe.
Válasz #14913. hozzászólásra
Erdő az szét eszi a gépet
Mit ne mondjak birja a kinzást 2 évig az erdön dolgoztam vele meg meg kinozva néha sajnáltam is de ha nem nyomod neki akkor hivhatsz még egy gépet egy pár trűkkot meglehet tanulni ha nem akarsz az erdöben maraDNI VAGY HÚZATNI MAGAD
Válasz #14908. hozzászólásra
Súlyt rá hagy vigye.
Válasz #14906. hozzászólásra
A vas dolgozik.
Jó ez a kép.
Ez mind igy is van csak hogy a vtz2048 tornádó tipust nem lehet állogatni ,mármint a hátsó sonkákat nekem is ez a tipus van csak kőzép állásban rakható őssze .A kuplung ház egy kicsit más a dereka remélem erősseb is de a létra váz tényleg hiányzik könyebb volna vá szerelni ezt azt.Én 13 éve kinzom 2300 űzem ora van benne már cseréltem rajta ezt azt végtére jó kis gép videom is megtalálhatoak.
jaaam, az.
könnyű az eleje.
meg ha jól megnézem, a hátsó "sonkák" is legmagasabb állásban vannak, emiatt a traktor tömegeloszlása még kedvezőtlenebb.
nekem is ez minden bajom a vtz és t-25 el.
meg hogy piszok nehéz alkatrészt szerezni hozzájuk.
node.
a gyári orrsúly egy vicc.
1 mázsát +ba simán, minden gondolkodás nélkül rá lehet applikálni, s az rengeteget is számít. Hátsó lehajtásokat is el lehet és kell is fordítani kicsit, és akkor a hátsó kerekek "hátrébb" kerülnek. máris sokkal előrébb van vele az ember. igazából a legnagyobb gondja mindkettőnek ugyanaz.
az első híd is sokkal többet elbírna, de ha nagyon vonszolni kéne valamit akkor a kuplungház elrepedne. mert a buta ruszki nem csinált egy sima létravázat az egész kócerájnak elejétől a végéig.
pedig meghálálná magát többszörösen.
Tehát egy példa hogy mijen könyű a gép eleje vagyis a gép ősszességében
Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni. A teljes átvezetékelés mennyire problémás? Vagy ha nem is a teljes, de legalább a világítás. Alapfokú elektronikai ismeretekkel rendelkezem vagy bizzam inkább szakemberre? Mennyibe kerülhet ez a vezetékelés?
Ha jól látom, a 3. pontnál húzza ezt a pótot. Szépen felállt a gépecske.
Válasz #14904. hozzászólásra
Köszönöm gyusza!
Válasz #14893. hozzászólásra
Szia Árpy!
A gumi biztosan orosz, rajt van a Made in Russia és ciril betűk is vannak rajt.
Válasz #14902. hozzászólásra
Én még 7 körül jártam az árával. Annyiért tényleg megérte.
Válasz #14901. hozzászólásra
Köszi Bucó! Tényleg volt rajta javítani való,most már pöc-röff és indul.Lassan az évet szépen végigdolgozta,amire én használom arra tökéletes. Még szeretném egy kicsit kipofozni,szerintem 550 ezret megért.
Válasz #14891. hozzászólásra
Annak idején néztem azt a gépet én is. Én egy ottani szerelő ismerősömet kérdeztem a gépről és ő mondta nekem ,hogy egyben van az a gép. Kisebb javítások elkeltek volna már akkor is de öszeségében jó gépnek mondható. Én nagyon gondolkoztam azon a gépen ,hogy megveszem de közbe megtaláltam az enyém és ez lett. Sok sikert hozzá.
Válasz #14899. hozzászólásra
Üdv! Köszi a tanácsot,bocsi de mit jelet,hogy kemény keverékű az abroncs?
Válasz #14882. hozzászólásra
mielőtt szétrobbantod nézd meg hogy a váltóreteszelés jó e.
ekkora kerekekkel értelmetlen ez a traktor sajnos...
azért érzed gyengébbnek mert ahogy nő az átmérő, nő a sebesség is.
de evvel együtt gyengül a forgatónyomaték.
mondjuk szerintem a gyári méret meg túl keskeny.
elbír szélesebb papucsot, de nem ennyivel.
kétlem hogy a váltót magát ez megrongálná, de használat függő nyilván.
igazából sose jártam utána hogy van e olyan méret ami ~ 10 centi körülivel szélesebb mint a gyári méret amivel kijöttek. én úgy veszem észre annyit elbírna, de csak kemény keverékű abroncsot használnék, jót tesz a stabilitásnak.
lehajtást nem kell félteni, veszek egy kalapot s megeszem ha elromlik :D
ha nem csapágyas, s olaj is van benne, akkor annak nagyon sok idő, vagy valami ettől sokkal brutálisabb dolog kell hogy elromoljon.
legföljebb kopás miatt nagyobbat "ugrik" a fogaskerék áttétel benne gázelvétel/ráadás illetve elindulás -nál.
nekem nem ritka hogy vontatásközben tuskóban megakad a mutatvány, s én felkenődök az üvegre. ha azt bírja akkor ezt nem hiszem hogy gond lenne. vtz az 50 lovas, lehajtásai hátul lehet hogy egyeznek, sose néztem meg. de szerintem nemsok különbség lehet köztük:D
beza dejó is lenne ha csináltak volna ezek törzskormányzott gépet elöl-hátul egyforma kerekekkel... egésznap arra "mutráznék" ha lenne olyan..
Válasz #14896. hozzászólásra
Szívesen.
http://www.youtube.com/watch?v=y1p8z3SwybQ
Válasz #14892. hozzászólásra
Köszönöm!Még átgondolom.
Válasz #14892. hozzászólásra
Köszönöm!Még átgondolom.
Szevasztok!A héten boldog tulaja lettem egy 1994es T30a 80 megturbózott gépnek.Tetszik és hasznos a klubotok!!!
Válasz #14888. hozzászólásra
Üdv. gyusza!
Köszönöm a válaszod! Ez talán cseh márka. Kicsit nézem a kinézetet is, eddig nekem ez, a Voltyre, Trayal gumik jöttek be. Még a keverékükre vagyok kíváncsi, még annak utána kell járni. Nekem mindenképp kemény keverék kellene.
Válasz #14889. hozzászólásra
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/Gumiabroncs_felnivel_T25_os_Traktorhoz_elado_11947714.htm Igaz nem az a méret amit akarsz.