Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak611 FtBenzin árak600 FtEUR407.17 FtUSD380.08 FtCHF433.84 FtGBP490.68 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bárány #3773. hozzászólásáraAmit írtál egyszer hidraulika karnak a szenzorja bal hátul, 2-őt cseréltem, nem sokat bírtak, de azt még az eléggé fénykorában. Volt motorvezérlő cserém. Fűtőventi motor, az enyémen eléggé elvan ba...va, nem tudom a tiéden mennyivel jobb a porvédelem, de azt hiszem másabb. kb ennyi
Válasz szantofold22 #3769. hozzászólásáraMintha a szerviz cserélte volna. Volt olyan, hogy néha nem akart megmozdulni, úgyhogy rájuk bíztam, megcsinálták. A részletekre már nem emlékszem.
12 éves a járgány, azért akadt már ez-az, de szerencsére még semmi komoly.
Tavaly az üzemanyag tápszivattyú megadta magát. Ott volt az új Axiálban a polcon, úgyhogy majdnem teljes volt az öröm. Épp csak annyi, hogy van ott egy 90 fokos könyök egy közcsavarral az egyik tömlőhöz, ami még az alkatrészjegyzékben sem szerepel. Mivel ügyesen megszakítottam annak a menetét, esztergáltatnom kellett egyet, mert nem lehetett beazonosítani.
Ugyanez a tápszivattyú van a JD-okon is, ott alapból adnak hozzá egy egyenes csonkot. Ezt csak utólag tudtam meg, de ránétésre az az egyenes lehet, hogy nem is férne el a másfajta motorháztető miatt.
Szóval ugyanaz, de mégis más.
Válasz szöcske76 #3763. hozzászólásáraElső, felületes átnézés után nem találtam az Arionokhoz passzolót, de lehet, hogy ott van, majd alaposabban is át kell nézni.
Mindenesetre jó sokminden van itt, köszi!
Válasz Bárány #3759. hozzászólásáraSzolenoidot illetően igazad volt.Elősször vettem Diesel centerböl ugyan olyat kibirta 1 évig.Meguntam megvettem a hosszítottat arany árba amilyen az újabbikon van és nincs vele gond.Állítólag a 6 hengeres jd motor mágnese azért hosszabb..
Válasz Bárány #3759. hozzászólásáraSzia ,nem találtam.Szimplán bemásoltam a keresőbe a kódot és ahol a találatok közt felbukkant a kód a fordítóval leforditottam ennyi.
Én úgy tudom , hogy aki bele tud ezekbe nézni az kemény valutáért vett ilyen alkalmatosságot. Én is ha valami kérdésem van az axiálhoz fordulok.
Leszednek oszt jól van...
Egyik traktor sem különb egy fikarsznyit sem. Elnézem a Jd az ih forumot egyébb nincs csak ez kigyullad az nem kapcsol az mi lehet , regenerál feszt ég a "fagyi " jel .Nem hiszek abban hogy másiknak soha sincs baja. Jd gép is volt a háznál nem tudott megfogni a mindenhol colos hülyeségekkel.... Látom mi folyik ismerős körökben is .Ugyhogy nyugodt szivvel dőlök hátra hogy ezek nagyjából ár érték arányosak és nem fizettem 1,5x szorzót hogy a végén ugyanott legyek ahol mások. 420 as van szimplán teszi a dolgát .Vennék megegyszer Claast .Es ha eljön az üzemóra idő veszek is. Leadom és míg ér valamit bele kell adni. Jobb már nem lesz a kódokat illetően mind ugyanilyen lesz vagy még bonyolultabb...
Válasz szantofold22 #3758. hozzászólásáraNem találtál esetleg valami külföldi oldalt, fórumot, akármit, ahol ezek a hibakódok megvannak?
Volt egyszer nálunk egy német szervizmérnök, és ő azt mondta, hogy vannak országok, ahol ezeket kiadják a felhasználóknak, és vannak, ahol nem. (csókoltatjuk az Axiált)
Szóval hátha valahol hozzá lehetne ezekhez jutni, ahol nyilvánossá vannak téve. Kerestem már én is, de eddig semmi.
Válasz Szabi. #3757. hozzászólásáraSzia! Mivel nálunk is van claas igy , utána néztem puszta kiváncsiságból.Találtam egy lengyel oldalt ahol voltak kommentek.Igaz fordítóval de itt a link . A hibára : camman rail túl alacsony nyomást ir. Vagyis nincs megfelelő befecskendezési nyomás . Esélyes egy rail szivattyú baj ott a jelenségnek azt irta hogy levette a fordulatot 1400 nál. Viszont az is lehet szürő vagy egy szolenoid. Egyből nem kell a fallnak menni fejjel. Ezt biztosan csak a márka forgalmazója fogja tudni.Vagy akinek van programja és hozzá vásárolt jogosultsága.Ez pedig 3-5 millió is lehet traktor márkánként külön külön
Jó napot!
Szeretnék segítséget kérni a CLAAS Arion 430 traktoron IdA8DEh jelzett hibakód jelentésére
Ha valaki már találkozott vele vagy ismeri a jelentését legyenszíves segítsen.
Köszönöm!
Válasz kikoki #3754. hozzászólásáraHát a drótokkal 10 éves kor után lehet bármikor gond! Rugózik a fülke hajlik a vékony szar zsinór és törik sajnos! De akkor van gond ha lerohad a vezeték szigetelése és zárlat lesz és ég a gép mint a fene! látni rengeteg gépet nyugati oldalakon kiégve olyankor elgondolkodom miért is történhetett a dolog?????????
Válasz Ares 826 #3741. hozzászólásáraNincs baja a váltónak, teljesen jól szuperál.
Nyáron állt két hónapig, mert egyszerűen nem indult, és nem volt olyan szaki aki megnézze. Végül kiderült, hogy egy nyamvadt vezeték volt a probléma, de kellet majd egy nap mire megtalálták a hibát.
Válasz Claastra. #3750. hozzászólásáraHát ezt így megmondani nagyon nehéz látni kellene azt a vasat! Lehet annyira szar hogy esetleg ér egy millát, de csak mondok valamit! Vakon mondani bár mit az nagyon nehéz, szakember vagy te értesz hozzá ha kell a píííííííííííííz a komának akkor alkudj szemtelenül! de ha nagyon szar akkor érdemes drágában jobbat venni!
Válasz Claastra. #3747. hozzászólására180 ló! Attól is függ a rugalmassága a motornak rugalmassága milyen adagolóval szerelték, van három megoldás hazánkban de láttam már nyugati oldalon kiégettben még a hagyományos soros adagolósat is az a BOSCH rendszerűt!
Válasz Ares 826 #3745. hozzászólásáraA rono tetszett meg tetszik, de hogy egy magára adó világcég megveszi és árulja zölden és szinte semmit nem változtat na az már, maradjon a kombajn gyártás nál, mert lassan már azt is elfelejti
Válasz Ares 826 #3741. hozzászólására5500üó, még mindene bontatlan,hazudtam kisgardán csere már volt ,lazítózás közben szét csavarta a keresztet,3napig kinn állt a földön,mire megjött az új németből.Váltó?teszi a dolgát.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraMinden ami benne van az jó márkák gépeiben is az van, JD motor, ferga Dyna váltó és Carraro híd amit rengeteg gépbe szerelik bele, még a JCB telósban is az van. Akkor annyira nem lehet szar gép szerintem! Az hogy néha kicsi ez az van velük az csak egy dolog, de melyikkel nincs gond?????????
Válasz kikoki #3727. hozzászólásáraA nagy "böszmének " hogy viselkedik a váltója??? Én is gondolkozok ekkora masinába de a váltójára sok a panasz. Nálad ez hogy látszódik, lehet venni "böszmét" vagy inkább az ARES széria maradjon a nyerő???????
Válasz Claastra. #3739. hozzászólásáraMeg van az nagyon jó,,fotókat nem tudok,mert tegnap kaptam egy új szám.gépet,és tök üres a memória ,,,hacsak a telómról,,talán ha az nem vesztette el a képeket.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraÍrhattál volna "Messzi Fergát" is, a Hexa váltó elvileg ugyanaz, mint a DYNA6, ja mégsem írhatod, mert a "Ződ Rönó" szarvas motoros...
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraUnoka öcskös azt mondta ha nagyon sírok egy valtra után vesz nekem egy új valtrát.Úgy hogy a jövő évben claasra ülök és majd meglátjuk hogy szeretem meg.
Válasz Bárány #3724. hozzászólásáraNagyon igaza volt a szervizesnek "egy szar mind az egész" !! Azt tapasztaltam többször is hogy addig kellene ütni a mérnököket "míg mozognak" idióta megoldásokat tudnak csinálni! Rajzolnak terveznek valamit az asztal mögött és azt akarják ráerőszakolni minden vevőre! Azt gondolják szerintem, hogy a trakik is a közúton közlekednek, a sárban retekben porban szar úton soha! Jó lenne ha a barmok elfelejtenék hogy ez a közeg ahol dolgozunk nem AUTÓPÁLYÁS közlekedés! Egyszerű tartós gépeket kellene gyártani az egyszerű embereknek! Ahol meg nagy cég van ott úgyis cserélék a gépeket 3-5 év után mert kell neki a költség számla, ott nem a tartósság a lényeg hanem az hogy legyen állandó csere a bevételek után állandó költségeket csinálhassanak meg ne kelljen javítani mehessen a melós állandóan dolgozni!{:hammer:
Ezt a mérnököknek
4775 hozzászólás
Válasz Büresz #3774. hozzászólásáraNa, ez megnyugtató.
Válasz Bárány #3773. hozzászólásáraAmit írtál egyszer hidraulika karnak a szenzorja bal hátul, 2-őt cseréltem, nem sokat bírtak, de azt még az eléggé fénykorában. Volt motorvezérlő cserém. Fűtőventi motor, az enyémen eléggé elvan ba...va, nem tudom a tiéden mennyivel jobb a porvédelem, de azt hiszem másabb. kb ennyi
Válasz Büresz #3772. hozzászólásáraNa, akkor sorold, mikre készüljek még!
Válasz szantofold22 #3769. hozzászólásáraMost cseréltem pár hónapja.
Válasz szantofold22 #3769. hozzászólásáraMintha a szerviz cserélte volna. Volt olyan, hogy néha nem akart megmozdulni, úgyhogy rájuk bíztam, megcsinálták. A részletekre már nem emlékszem.
12 éves a járgány, azért akadt már ez-az, de szerencsére még semmi komoly.
Válasz szantofold22 #3769. hozzászólásáraUgy értem mikor vacakol.
Válasz Bárány #3767. hozzászólásáraAzt hittem valami dadogás...Kuplung mikrokapcsolót cseréltél már? Nem akarodzik elindulni....
Válasz Bárány #3767. hozzászólására2őt megettem én is de van 1 polcon is már.
Igaz a gyárihoz képest filleres de szerintem cseppet sem lesz rosszabb.
Válasz szantofold22 #3766. hozzászólásáraAz alján csöpögött belőle a gázolaj. Könnyű volt észrevenni.
Válasz Bárány #3765. hozzászólásáraKivan ez találva. Jelenség mi volt?
Válasz szantofold22 #3761. hozzászólásáraCsak érdekességképpen:
Tavaly az üzemanyag tápszivattyú megadta magát. Ott volt az új Axiálban a polcon, úgyhogy majdnem teljes volt az öröm. Épp csak annyi, hogy van ott egy 90 fokos könyök egy közcsavarral az egyik tömlőhöz, ami még az alkatrészjegyzékben sem szerepel. Mivel ügyesen megszakítottam annak a menetét, esztergáltatnom kellett egyet, mert nem lehetett beazonosítani.
Ugyanez a tápszivattyú van a JD-okon is, ott alapból adnak hozzá egy egyenes csonkot. Ezt csak utólag tudtam meg, de ránétésre az az egyenes lehet, hogy nem is férne el a másfajta motorháztető miatt.
Szóval ugyanaz, de mégis más.
Válasz szöcske76 #3763. hozzászólásáraElső, felületes átnézés után nem találtam az Arionokhoz passzolót, de lehet, hogy ott van, majd alaposabban is át kell nézni.
Mindenesetre jó sokminden van itt, köszi!
Válasz szöcske76 #3762. hozzászólásáraA nyitó oldal szerint van még pár trakira lista.
Sok traktor hiba kódja
Válasz Bárány #3759. hozzászólásáraÉn ezt találtam.
Claas hiba kódok
Válasz Bárány #3759. hozzászólásáraSzolenoidot illetően igazad volt.Elősször vettem Diesel centerböl ugyan olyat kibirta 1 évig.Meguntam megvettem a hosszítottat arany árba amilyen az újabbikon van és nincs vele gond.Állítólag a 6 hengeres jd motor mágnese azért hosszabb..
Válasz Bárány #3759. hozzászólásáraSzia ,nem találtam.Szimplán bemásoltam a keresőbe a kódot és ahol a találatok közt felbukkant a kód a fordítóval leforditottam ennyi.
Én úgy tudom , hogy aki bele tud ezekbe nézni az kemény valutáért vett ilyen alkalmatosságot. Én is ha valami kérdésem van az axiálhoz fordulok.
Leszednek oszt jól van...
Egyik traktor sem különb egy fikarsznyit sem. Elnézem a Jd az ih forumot egyébb nincs csak ez kigyullad az nem kapcsol az mi lehet , regenerál feszt ég a "fagyi " jel .Nem hiszek abban hogy másiknak soha sincs baja. Jd gép is volt a háznál nem tudott megfogni a mindenhol colos hülyeségekkel.... Látom mi folyik ismerős körökben is .Ugyhogy nyugodt szivvel dőlök hátra hogy ezek nagyjából ár érték arányosak és nem fizettem 1,5x szorzót hogy a végén ugyanott legyek ahol mások. 420 as van szimplán teszi a dolgát .Vennék megegyszer Claast .Es ha eljön az üzemóra idő veszek is. Leadom és míg ér valamit bele kell adni. Jobb már nem lesz a kódokat illetően mind ugyanilyen lesz vagy még bonyolultabb...
Válasz szantofold22 #3758. hozzászólásáraNem találtál esetleg valami külföldi oldalt, fórumot, akármit, ahol ezek a hibakódok megvannak?
Volt egyszer nálunk egy német szervizmérnök, és ő azt mondta, hogy vannak országok, ahol ezeket kiadják a felhasználóknak, és vannak, ahol nem. (csókoltatjuk az Axiált)
Szóval hátha valahol hozzá lehetne ezekhez jutni, ahol nyilvánossá vannak téve. Kerestem már én is, de eddig semmi.
Válasz Szabi. #3757. hozzászólásáraSzia! Mivel nálunk is van claas igy , utána néztem puszta kiváncsiságból.Találtam egy lengyel oldalt ahol voltak kommentek.Igaz fordítóval de itt a link . A hibára : camman rail túl alacsony nyomást ir. Vagyis nincs megfelelő befecskendezési nyomás . Esélyes egy rail szivattyú baj ott a jelenségnek azt irta hogy levette a fordulatot 1400 nál. Viszont az is lehet szürő vagy egy szolenoid. Egyből nem kell a fallnak menni fejjel. Ezt biztosan csak a márka forgalmazója fogja tudni.Vagy akinek van programja és hozzá vásárolt jogosultsága.Ez pedig 3-5 millió is lehet traktor márkánként külön külön
Mi kötöttünk biztositást a gépre .Elég jól áttárgyalva hogy nem csak fődarabra hanem egyébb xarságokra is jó legyen.A fene eszi itt a kefét ! Igy egy telefon vigye meg hozza .Kész.https://www.agrofoto.pl/forum/topic/173995-claas-arion-430-cis-blad-id-a8deh/
Hibakód: IdA8DEh
Létrehozta: borsodisandor1, 2021-01-03 10:59:19
Új hozzászólás Frissítés
Válasz » #1 borsodisandor1 | 2021-01-03 10:59:19
Jó napot!
Szeretnék segítséget kérni a CLAAS Arion 430 traktoron IdA8DEh jelzett hibakód jelentésére
Ha valaki már találkozott vele vagy ismeri a jelentését legyenszíves segítsen.
Köszönöm!
Válasz Claastra. #3752. hozzászólásáraNe nézzz, vidd!
Válasz kikoki #3754. hozzászólásáraHát a drótokkal 10 éves kor után lehet bármikor gond! Rugózik a fülke hajlik a vékony szar zsinór és törik sajnos! De akkor van gond ha lerohad a vezeték szigetelése és zárlat lesz és ég a gép mint a fene! látni rengeteg gépet nyugati oldalakon kiégve olyankor elgondolkodom miért is történhetett a dolog?????????
Válasz Ares 826 #3741. hozzászólásáraNincs baja a váltónak, teljesen jól szuperál.
Nyáron állt két hónapig, mert egyszerűen nem indult, és nem volt olyan szaki aki megnézze. Végül kiderült, hogy egy nyamvadt vezeték volt a probléma, de kellet majd egy nap mire megtalálták a hibát.
Válasz Claastra. #3750. hozzászólásáraHát ezt így megmondani nagyon nehéz látni kellene azt a vasat! Lehet annyira szar hogy esetleg ér egy millát, de csak mondok valamit! Vakon mondani bár mit az nagyon nehéz, szakember vagy te értesz hozzá ha kell a píííííííííííííz a komának akkor alkudj szemtelenül! de ha nagyon szar akkor érdemes drágában jobbat venni!
Válasz Szabi. #3751. hozzászólásáraötöt az irányár akkor megnézem,kéne egy tartalék ócsón
Válasz Claastra. #3750. hozzászólására6?
Válasz Ares 826 #3749. hozzászólásáramit érhet 1 10000órás gép?
Válasz Claastra. #3747. hozzászólására180 ló! Attól is függ a rugalmassága a motornak rugalmassága milyen adagolóval szerelték, van három megoldás hazánkban de láttam már nyugati oldalon kiégettben még a hagyományos soros adagolósat is az a BOSCH rendszerűt!
Válasz Claastra. #3747. hozzászólására181 tractordata.com szerint.
Válasz Ares 826 #3745. hozzászólásáraA 826 hány ló pontosan? van itt egy eladó
Válasz Ares 826 #3745. hozzászólásáraA rono tetszett meg tetszik, de hogy egy magára adó világcég megveszi és árulja zölden és szinte semmit nem változtat na az már, maradjon a kombajn gyártás nál, mert lassan már azt is elfelejti
Válasz Claastra. #3743. hozzászólásáraMost akkor jó vagy szar szerinted???? Nem egyértelmű amit írtál.
Válasz Ares 826 #3741. hozzászólására5500üó, még mindene bontatlan,hazudtam kisgardán csere már volt ,lazítózás közben szét csavarta a keresztet,3napig kinn állt a földön,mire megjött az új németből.Váltó?teszi a dolgát.
Válasz Ares 826 #3742. hozzászólásáraJa ez a duma él a Rőnora
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraMinden ami benne van az jó márkák gépeiben is az van, JD motor, ferga Dyna váltó és Carraro híd amit rengeteg gépbe szerelik bele, még a JCB telósban is az van. Akkor annyira nem lehet szar gép szerintem! Az hogy néha kicsi ez az van velük az csak egy dolog, de melyikkel nincs gond?????????
Válasz kikoki #3727. hozzászólásáraA nagy "böszmének " hogy viselkedik a váltója??? Én is gondolkozok ekkora masinába de a váltójára sok a panasz. Nálad ez hogy látszódik, lehet venni "böszmét" vagy inkább az ARES széria maradjon a nyerő???????
Válasz Claastra. #3739. hozzászólásáraMeg van az nagyon jó,,fotókat nem tudok,mert tegnap kaptam egy új szám.gépet,és tök üres a memória ,,,hacsak a telómról,,talán ha az nem vesztette el a képeket.
Válasz Diesel Tibor #3735. hozzászólásáraXerion????
Válasz Lackó #3737. hozzászólásáraBiztos van neked is
Válasz Diesel Tibor #3734. hozzászólásáraEgy ilyen unokaöccs kellene nekem is. Nem lehet kölcsön kérni? Legalább amíg megvesz nekem valami nagy darab vasat.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraÍrhattál volna "Messzi Fergát" is, a Hexa váltó elvileg ugyanaz, mint a DYNA6, ja mégsem írhatod, mert a "Ződ Rönó" szarvas motoros...
Válasz Claastra. #3733. hozzászólására??????
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraUnoka öcskös azt mondta ha nagyon sírok egy valtra után vesz nekem egy új valtrát.Úgy hogy a jövő évben claasra ülök és majd meglátjuk hogy szeretem meg.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraKurva szerkesztő a Class traktorodrol, mert neked van 1
Válasz Bárány #3729. hozzászólásáraIgen.
Válasz Diesel Tibor #3730. hozzászólásáraTibi bácsi a
Claas traktorok mutass képeket ezek csak zödre fújt rőnok
Válasz Bárány #3720. hozzászólásáraA valtra az egy jó traktor,viszont vagy 3 hete eladtam ,az avatar egyenlőre marad
Válasz kikoki #3727. hozzászólásáraA nagyobbikon gyárilag vannak így az orrsúlyok?
Válasz Ares 826 #3718. hozzászólásáraMár van aki régen visszaült.
https://www.youtube.com/watch?v=fl9GE4Kf9c8
Aki nem hiszi járjon utána...
Válasz Diesel Tibor #3719. hozzászólásáraNálam, még csak kettő, de most keresgélek egy harmadikat. Nálam is jól működnek, de azért van velük gond is.
Válasz Bárány #3724. hozzászólásáraNagyon igaza volt a szervizesnek "egy szar mind az egész" !! Azt tapasztaltam többször is hogy addig kellene ütni a mérnököket "míg mozognak" idióta megoldásokat tudnak csinálni! Rajzolnak terveznek valamit az asztal mögött és azt akarják ráerőszakolni minden vevőre! Azt gondolják szerintem, hogy a trakik is a közúton közlekednek, a sárban retekben porban szar úton soha! Jó lenne ha a barmok elfelejtenék hogy ez a közeg ahol dolgozunk nem AUTÓPÁLYÁS közlekedés! Egyszerű tartós gépeket kellene gyártani az egyszerű embereknek! Ahol meg nagy cég van ott úgyis cserélék a gépeket 3-5 év után mert kell neki a költség számla, ott nem a tartósság a lényeg hanem az hogy legyen állandó csere a bevételek után állandó költségeket csinálhassanak meg ne kelljen javítani mehessen a melós állandóan dolgozni!
{:hammer:
Ezt a mérnököknek