Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ha beindítod,és kinyomja valaki a pedált,és be akarja kapcsolni a tlt-t,látod egy lámpával,h.a második nyomlap elengedi-e rendesen a tlt tárcsáját,és megáll-e a tárcsa,v. ha nem,akkor mi a baja,pl üt-e v.valami....
Köszi ezzel nagyon sokat segítettél Érthettő tiszta egyszerű leírás. Holnap megnézem hogy van e valami bontható ablak az oldalán alján mertha nem... De bízunk benne
Ha esetleg a tlt villája (második sor)nem emel ki eléggé a pedálút második felére,akkor kicsit lehet még a villákat kijjebb állítani,de csak minimálisan,mert ekkor már a váltó tárcsájától veszed el a kiemelési utat.Lényeges a villák egyforma állása,amit úgy tudsz a legjobban ellenőrizni,h. beindítod a gépet,és valaki nyomja a pedált,és a nyomcsapágy mozdulatlanul áll (nem remeg)mikor eléri az első sor villákat.Biztos,h.könnyedén beállítod az egészet,csak józan paraszt ész kell hozzá.Hajrá!!!!!!!!!!!
Én egyszer láttam ilyen kuplungot egy régi Zetornál.Ránéztem,és egyből láttam a lényegét,úgyhogy Te is fogod látni,ha ránézel.6 villát látsz (alulról van neki kémlelő ablak,vagy bárhonnan) minden második villa a váltót hajtja,és minden második a tlt-t.Az a három,amit először elér a nyomcsapágy,az a váltóé.Fordítsd a motort úgy h.az egyik villa alul legyen,és egy hézagmérővel(egy darab lemez a szemétből,vagy egy drótdarab,v. szemre)megnézed h. mennyi a hézag,majd oda fordítod a harmadik,majd ötödik villát,és egyformára állítod a hézagot.Ha valaki benyomja a pedált,látod,h. a nyomlap elengedi a tárcsát.Félig benyomott kuplungpedálnál már ki kell emelni a váltó kuplungjának,és ekkor fekszik fel a nyomcsapágy a tlt három villájára,a másodikra,a negyedikre,és a hatodikra.Egy picit vissza engeded a kuplungpedált,h. a nyomcsapágy éppen eljöjjön a második sor villáktól,magd azokon is beállítod a hézagot egyformára.
Találtam egy leírást a duplakuplungról :
Leírás:
Két tengelykapcsoló menethajtáshoz és PTO-hoz egyetlen egységben. Mindkét nyomólapot egy tányérrugó nyomja a betétekhez. A tengelykapcsolókat egymástól függetlenül 3-3 kiemelő kar emeli ki.
Sorbakapcsolt változat: Egy kiemelő csapágy működteti először a menet-tengelykapcsolóhoz, majd utána a PTO-hoz tartozó 3 kart. A tengelykapcsoló pedálját a menethajtás kiemeléséhez félig, majd a menet- és a PTO tengelykapcsoló kiemeléséhez teljesen le kell nyomni.
Ezek szerint nem emel ki eléggé és ezért hajt a kardán benyomott kuplungnál is??
Ma jobban megnéztem ezt a kardán dolgot de semmi állítási lehetőséget nem találtam. A kardán fullra benyomott kuplungal is hajt. Ez azt jelentheti hogy duplakuplungos és azon kellene valamit állítani?? Ha igen akkor merre keressem?? Landini 8550, ha valakinek van valami ötlete az írja már le...
a bálázó megoldódott csak öszzecseréltem
pefig probálagattam ígyis úgyis csak szerintem nemadtam neki rendes testet,ilyen ez mikor valaki nemért valamihez,köszönöm a segítségeket
Az önindítótól megy befelé egy vastag szál a műszerfalhoz ennek a színe kint az önindítónál megnézhető.
A műszerfalat felhajtod és ugyanilyen vastag azonos színű vezetéket kell keresned.
Egy próbalámpával pedig ellenőrízd széppen hogy van -e ott feszültség. A próbalámpa egyik vezetékét valami jó testhez éríntsd akár oda is csavarozhatod valahová.
A hibát keresni a gyujtáskapcsolóval kezd ott lehet a gubnc szerintem .
sziasztok
s.o.s-be kellene egy kis segítség
mtz80 műszerfalából elment az áram valamiért ez még nemérdekes mert kintröl bírom indítani csak reggel menni kéne bálázni az pedig a hátsó dugajból kapta az áramot mikor ráadtam a világítást,gyorsan szétszedtem a dugvillát volt benne két kábel (ezk mennek bele egy vastagabba ami utána a monitorba) az egyik gondolom a test a másik az áram egyiket lekötöttem a fülkéhez a másikat meg az akksisaruhoz így a monitoron jelez a lámpa h zárva a kamra meg a belső világítsis jó kivéve a két óra nem mozdúl ki amik a bálaátmérőt jeleznék azok kivannak feküdve mintha nemis kapna áramot.szerintetek hol rontottam el? elötte jóvolt úgyraktam le.
Nem probléma csak gyűjtöm az infót mert holnap már hál istennek NYÁRISZÜNET a kis gép nem lesz itthon így marad a nagy gép amit lehet mókolni és ez a legrosszabb rajt amit meg kell csinálni
Erről a landiniről van szó ami az avataromon van. Ezen külön kapcsolom az elsőkerékhajtást akár menet közbe is lehet kuplung minden nélkül plusz van ez a kardánkapcsoló 3 állása kikapcs, kerékhajtás, plusz amikor direkdbe hajt Munka közbe nincs vele baj csak a bekapcsolása a macerás de nagyon
Nem véletlenül átkapcsolt a kardánkihajtásod járatkerékhajtásra???? Nem tom milyen gépről van szó, de MTZ esetén hajthat közvetlenül a nyelestengelyről áthajtással, de hajthat váltó kimenet tengelyről is, na akkor ha megáll a gép akkor megáll a kardán is. AVn a te gépeden ilyen állítási lehetőség????
Emberek nekünk egy olyan problémánk van gépünkkel hogy a kardánhajtást csak akkor lehet bekapcsolni amikor áll lefele a motor kuplung be és ekkor csökken a fordulatszám ezután indításkor hajt a kardán. Kikapcsolás az működik normálisan. Ennek elvileg szerintem akármikor járó motornál is kapcsolhatónak kellene lennie. Valakinek valami ötlete aki látott már ilyen váltóházat belűlőr?? Olyan mintha a kuplung benyomása után ugyan úgy hajtaná azt a fogaskereket ami a kardánt hajtaná mintha nem szüntetné meg a hajtást... létezik ez A sebességeket aránylag normálisan veszi. Mi valami beállítási problémára gyanakszunk. Nagyon unalmas permetezéskor minden sor elején újraindítani a gépet Meg nem is használ se önindítónak meg semminek se
Tőserdőből ha mész a benzinkút (kecskemét) felé a kapásfalusi úton a vasút után az 1 vagy 2 ház balkéz felől. Ha jól emléxek akkor egy tábla is van kirakva, Akócsinak hívják a tsávót. Nekünk robogót fűkaszát is csinált elég korrekt
Én tudok egy fickót a kapásfalusi úton nagyon benne van ezekbe a kis benzines szutykok javításában. Nekünk nem egyszer gyógyította már meg. Ha érdekelj írj vagy csörögj és megadom a számát
Tudom, hogy nem ide való, csak kis segítség kellene nekem. :)
Mondjatok nekem jó mulatós zeneszámokat. (szóba lehet az albumcímek is.) Tesóm ballagási bulira kéne. Köszi.
az,hogy kevés anyagnál jobban pörög az még nem jelent beállítási hibát mert ugyanezt csinálja a láncfűrész és a damilos is...nem lehet,hogy egyszerűen csak elkopott?
Nem hiszem hogy kopott lenne a fuvóka de ha úgy gondolod fűzz át rajta egy vékony rézdrótot ezzel szűkítve rajta. A drótot rögzítsd úgy hogy nehogy be tudja szívni.
Ha így működne akkor a fuvóka tényleg kopott.
Ezt próbáltam, de nincs változás.
Azzal a max. fordulatot lehet állítani, pontosabban állítja az magának, de itt arról van szó hogy nem bírja felvenni a fordulatot és ezáltal gyenge is.
Nem lehet hogy a fúvóka kopott? (Van benne egy műnyag fúvóka, ki tudja...(én nem))
Az a két fül szelepként viselkedik. Jól felfekszik mindkettő? Nincs közte rés?
Van egy kisérleti jellegü ötletem.
Indítsd be és azt a részt amit a ventillátor lapát szele mozgat azt kézzel próbáld mozgatni .
Ha úgy jobban megy akkor az azt mozgató rugó lehet elgyengült megnyúlott.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
13050 hozzászólás
Válasz #2349. hozzászólásra
Ha beindítod,és kinyomja valaki a pedált,és be akarja kapcsolni a tlt-t,látod egy lámpával,h.a második nyomlap elengedi-e rendesen a tlt tárcsáját,és megáll-e a tárcsa,v. ha nem,akkor mi a baja,pl üt-e v.valami....
Válasz #2348. hozzászólásra
Érthettő tiszta egyszerű leírás. Holnap megnézem hogy van e valami bontható ablak az oldalán alján mertha nem... 
De bízunk benne 
Köszi ezzel nagyon sokat segítettél
Válasz #2347. hozzászólásra
Ha esetleg a tlt villája (második sor)nem emel ki eléggé a pedálút második felére,akkor kicsit lehet még a villákat kijjebb állítani,de csak minimálisan,mert ekkor már a váltó tárcsájától veszed el a kiemelési utat.Lényeges a villák egyforma állása,amit úgy tudsz a legjobban ellenőrizni,h. beindítod a gépet,és valaki nyomja a pedált,és a nyomcsapágy mozdulatlanul áll (nem remeg)mikor eléri az első sor villákat.Biztos,h.könnyedén beállítod az egészet,csak józan paraszt ész kell hozzá.Hajrá!!!!!!!!!!!
Válasz #2346. hozzászólásra
Én egyszer láttam ilyen kuplungot egy régi Zetornál.Ránéztem,és egyből láttam a lényegét,úgyhogy Te is fogod látni,ha ránézel.6 villát látsz (alulról van neki kémlelő ablak,vagy bárhonnan) minden második villa a váltót hajtja,és minden második a tlt-t.Az a három,amit először elér a nyomcsapágy,az a váltóé.Fordítsd a motort úgy h.az egyik villa alul legyen,és egy hézagmérővel(egy darab lemez a szemétből,vagy egy drótdarab,v. szemre)megnézed h. mennyi a hézag,majd oda fordítod a harmadik,majd ötödik villát,és egyformára állítod a hézagot.Ha valaki benyomja a pedált,látod,h. a nyomlap elengedi a tárcsát.Félig benyomott kuplungpedálnál már ki kell emelni a váltó kuplungjának,és ekkor fekszik fel a nyomcsapágy a tlt három villájára,a másodikra,a negyedikre,és a hatodikra.Egy picit vissza engeded a kuplungpedált,h. a nyomcsapágy éppen eljöjjön a második sor villáktól,magd azokon is beállítod a hézagot egyformára.
Válasz #2345. hozzászólásra
Találtam egy leírást a duplakuplungról :
Leírás:
Két tengelykapcsoló menethajtáshoz és PTO-hoz egyetlen egységben. Mindkét nyomólapot egy tányérrugó nyomja a betétekhez. A tengelykapcsolókat egymástól függetlenül 3-3 kiemelő kar emeli ki.
Sorbakapcsolt változat: Egy kiemelő csapágy működteti először a menet-tengelykapcsolóhoz, majd utána a PTO-hoz tartozó 3 kart. A tengelykapcsoló pedálját a menethajtás kiemeléséhez félig, majd a menet- és a PTO tengelykapcsoló kiemeléséhez teljesen le kell nyomni.
Ezek szerint nem emel ki eléggé és ezért hajt a kardán benyomott kuplungnál is??
Válasz #2333. hozzászólásra
Ma jobban megnéztem ezt a kardán dolgot de semmi állítási lehetőséget nem találtam. A kardán fullra benyomott kuplungal is hajt. Ez azt jelentheti hogy duplakuplungos és azon kellene valamit állítani?? Ha igen akkor merre keressem?? Landini 8550, ha valakinek van valami ötlete az írja már le...
a bálázó megoldódott csak öszzecseréltem
,köszönöm a segítségeket
pefig probálagattam ígyis úgyis csak szerintem nemadtam neki rendes testet,ilyen ez mikor valaki nemért valamihez
Válasz #2342. hozzászólásra
köszi
holnap szétkapom azt is
Válasz #2341. hozzászólásra
Azt irtad,hogy régi müszerfalas,az orák mögötti lemez vagy müanyag burkolatot leveszed kettö csavar és alatta találsz egy 40 A-os üveg biztit.
Válasz #2340. hozzászólásra
bocsi de nemértem nemvagyok nagy gépész csak hobbista
Válasz #2339. hozzászólásra
Nagy üveg bizti?
Válasz #2337. hozzászólásra
köszi
de ha még azzal nem is boldugulok majd jöb a "szakember" csak regge bálázni kellene
Válasz #2335. hozzászólásra
hagyományos lemez
3-ra raktam a testet
5-re az áramot
de ha össze cserélem akkor a az égök világítanának?
Válasz #2334. hozzászólásra
Az önindítótól megy befelé egy vastag szál a műszerfalhoz ennek a színe kint az önindítónál megnézhető.
A műszerfalat felhajtod és ugyanilyen vastag azonos színű vezetéket kell keresned.
Egy próbalámpával pedig ellenőrízd széppen hogy van -e ott feszültség. A próbalámpa egyik vezetékét valami jó testhez éríntsd akár oda is csavarozhatod valahová.
A hibát keresni a gyujtáskapcsolóval kezd ott lehet a gubnc szerintem .
Válasz #2334. hozzászólásra
A bálázó dugvillájának bekötését nem jegyezted fel? hogy hanyas csatihoz melyik vezeték ment?
Lehet felcserélted a test és a + szálat.
Válasz #2334. hozzászólásra
Milyen műszerfal van benne?
A nagy ujfajta vagy a hagyományos lemez?
sziasztok
s.o.s-be kellene egy kis segítség
mtz80 műszerfalából elment az áram valamiért ez még nemérdekes mert kintröl bírom indítani csak reggel menni kéne bálázni az pedig a hátsó dugajból kapta az áramot mikor ráadtam a világítást,gyorsan szétszedtem a dugvillát volt benne két kábel (ezk mennek bele egy vastagabba ami utána a monitorba) az egyik gondolom a test a másik az áram egyiket lekötöttem a fülkéhez a másikat meg az akksisaruhoz így a monitoron jelez a lámpa h zárva a kamra meg a belső világítsis jó kivéve a két óra nem mozdúl ki amik a bálaátmérőt jeleznék azok kivannak feküdve mintha nemis kapna áramot.szerintetek hol rontottam el? elötte jóvolt úgyraktam le.
Válasz #2331. hozzászólásra
Amúgy a váltó házon kívűl a kuplungot ha benyomom akkor csak egy kart mozgat nincs is másik, vagy a duplakuplungos is így van megoldva kívülről???
Válasz #2331. hozzászólásra
Alapból úgy van megszokva váltáskor is mert csak akkor indul el ha koppig be van nyomva így ha kell ha nem akkor is koppig jár...
Válasz #2329. hozzászólásra
akkor próbáld úgy kapcsolni hogy tökig benyomod a kuplungot
Válasz #2328. hozzászólásra
Nem probléma csak gyűjtöm az infót mert holnap már hál istennek NYÁRISZÜNET a kis gép nem lesz itthon így marad a nagy gép amit lehet mókolni és ez a legrosszabb rajt amit meg kell csinálni
Válasz #2327. hozzászólásra
Nem hinném annyit vettem észre hogy nagyon kint fog kb 5 centi nyomás után szétkapcsol
Válasz #2326. hozzászólásra
nem ismerem a géptípust, bocs
Válasz #2326. hozzászólásra
a kuplungpedálnak nincs esetleg több állása mint a zetornak
Válasz #2325. hozzászólásra
Munka közbe nincs vele baj csak a bekapcsolása a macerás de nagyon 
Erről a landiniről van szó ami az avataromon van. Ezen külön kapcsolom az elsőkerékhajtást akár menet közbe is lehet kuplung minden nélkül plusz van ez a kardánkapcsoló 3 állása kikapcs, kerékhajtás, plusz amikor direkdbe hajt
Válasz #2320. hozzászólásra
Nem véletlenül átkapcsolt a kardánkihajtásod járatkerékhajtásra???? Nem tom milyen gépről van szó, de MTZ esetén hajthat közvetlenül a nyelestengelyről áthajtással, de hajthat váltó kimenet tengelyről is, na akkor ha megáll a gép akkor megáll a kardán is. AVn a te gépeden ilyen állítási lehetőség????
Válasz #2323. hozzászólásra
Hol keressem az állítási lehetőséget?? Amúgy van benne valami mert tényleg olyan érzés mintha nem szüntetné meg a hajtást
Válasz #2322. hozzászólásra
talán külön kuplungtárcsája van és állítani rajta
Válasz #2320. hozzászólásra
Légyszi aki tud valami használható infót az írja már le 
Senkinek semmi ötlete???
Válasz #2319. hozzászólásra
Ha korrekt akkor utolsó esélyként még megpróbálom. Köszi.
Emberek nekünk egy olyan problémánk van gépünkkel hogy a kardánhajtást csak akkor lehet bekapcsolni amikor áll lefele a motor kuplung be és ekkor csökken a fordulatszám ezután indításkor hajt a kardán. Kikapcsolás az működik normálisan. Ennek elvileg szerintem akármikor járó motornál is kapcsolhatónak kellene lennie. Valakinek valami ötlete aki látott már ilyen váltóházat belűlőr??
Olyan mintha a kuplung benyomása után ugyan úgy hajtaná azt a fogaskereket ami a kardánt hajtaná mintha nem szüntetné meg a hajtást... létezik ez
A sebességeket aránylag normálisan veszi. Mi valami beállítási problémára gyanakszunk. Nagyon unalmas permetezéskor minden sor elején újraindítani a gépet 
Meg nem is használ se önindítónak meg semminek se 
Válasz #2318. hozzászólásra
Tőserdőből ha mész a benzinkút (kecskemét) felé a kapásfalusi úton a vasút után az 1 vagy 2 ház balkéz felől. Ha jól emléxek akkor egy tábla is van kirakva, Akócsinak hívják a tsávót. Nekünk robogót fűkaszát is csinált elég korrekt
Válasz #2317. hozzászólásra
A kanyarban lakik ha jól tudom? (Tőserdő felől)
Válasz #2310. hozzászólásra
Én tudok egy fickót a kapásfalusi úton nagyon benne van ezekbe a kis benzines szutykok javításában. Nekünk nem egyszer gyógyította már meg. Ha érdekelj írj vagy csörögj és megadom a számát
Válasz #2310. hozzászólásra
Nincs szerviz a közelben? Ha nem tudsz, akkor ahol ilyet árulak, biztosan tudnak ajánlani.
Válasz #2310. hozzászólásra
Megértelek!
Lehet rá venni komplett motort jófogáson vaterán olcsón.
De csak akkor ved meg ha ki tudod próbálni.
Válasz #2313. hozzászólásra
NIGHTWISH - Storytime
Válasz #2312. hozzászólásra
Szia!
Sógorok Hogysza-hogysza...
Kocsis Janika
Tudom, hogy nem ide való, csak kis segítség kellene nekem. :)
Mondjatok nekem jó mulatós zeneszámokat. (szóba lehet az albumcímek is.) Tesóm ballagási bulira kéne. Köszi.
Válasz #2304. hozzászólásra
az,hogy kevés anyagnál jobban pörög az még nem jelent beállítási hibát mert ugyanezt csinálja a láncfűrész és a damilos is...nem lehet,hogy egyszerűen csak elkopott?
Válasz #2309. hozzászólásra
Nos, én feladtam.
Válasz #2304. hozzászólásra
Nem hiszem hogy kopott lenne a fuvóka de ha úgy gondolod fűzz át rajta egy vékony rézdrótot ezzel szűkítve rajta. A drótot rögzítsd úgy hogy nehogy be tudja szívni.
Ha így működne akkor a fuvóka tényleg kopott.
Válasz #2307. hozzászólásra na itt a kép is
Válasz #2305. hozzászólásra
Ez egy alap mtz váltó,
de szerintem hasonlót a fülkében is találsz
Válasz #2305. hozzászólásra
attól függ milyen MTZ-ben
Sziasztok!
Leírná nekem valaki hogy helyezkednek el a sebességi fokozatok az MTZ-ben?Melyik állásnál hányadikban van?Most tanulok!!!
Előre is köszi!
Válasz #2303. hozzászólásra
Ezt próbáltam, de nincs változás.
Azzal a max. fordulatot lehet állítani, pontosabban állítja az magának, de itt arról van szó hogy nem bírja felvenni a fordulatot és ezáltal gyenge is.
Nem lehet hogy a fúvóka kopott? (Van benne egy műnyag fúvóka, ki tudja...(én nem))
Válasz #2302. hozzászólásra
Az a két fül szelepként viselkedik. Jól felfekszik mindkettő? Nincs közte rés?
Van egy kisérleti jellegü ötletem.
Indítsd be és azt a részt amit a ventillátor lapát szele mozgat azt kézzel próbáld mozgatni .
Ha úgy jobban megy akkor az azt mozgató rugó lehet elgyengült megnyúlott.
Válasz #2301. hozzászólásra
A membránon magán van két helyen kis fülek amelyek a furaton vagy fekszik és ilyenkor zár. Ebben más nincs.
Ami mozgó alkatrész van az ez a két fül ill. egy vékony rúgó.
Válasz #2299. hozzászólásra
Ha membrán van akkor valaminek kell lenni amit mozgat ami a benyót átengedi a motorba!!