Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz fexco #4829. hozzászólásáraSzétrohadt, meg kiesett a kerekük???
Az enyém 2007 gyártmányu, garázsban még sohasem volt, szabad ég alatt parkol, télen nincsen mosogatás, esetleg az oldalait mostam meg, amikor már nem lehette látni a szinét, használom mindenhová, de egy rozsdafolt se nincsen rajta. Festék is szép rajta, a lakk se pattog róla, csak a visszapillantó tükrök tetején van picit sérülve.
Nyugodtan kijelenthetem, ha az én Ssanyongomból indulok ki, akkor nagyon sok világmárka tanulhatna tőle, hogyan kell felülkezelni a kasznyit, és a szinezés se fakuljon meg.
Nyugodtan megnézhetsz 2007-es gyártmányu, mazdát, fordot, opelt ami kint ált egész életében a csillagos ég alatt, télen nem volt mosva, hogy mára hogyan néznek ki. Szomszédban volt 2008-as Seat Alhambra, mára már újra van öntve, mert elrohadt.
Törések is érdekesek lehettek nálatok, mert néztem az alját /futómüvek, lengőkarok, ..../ olajcserékor a Škodákhoz Volkswagenekhez képest hatalmas robusztus felépitésü.
Nem hiába 2,2 tonna üresen.
Válasz Rigo20 #4832. hozzászólásáraFelező nincs benne, szóval...
Könnyebb terepen elmegy, de a Jimnyhez képest jóval szerényebb terepjáróképességre számíts.
Válasz Sk Laci #4827. hozzászólására50 km-re van a kereskedése,voltam ott,tágas-kényelmes,szerintem a kaszniból adódóan a keresztben átláthatósága-kilátás korlátozott,kicsi a rámpaszöge és az első szöge is,útra való stabil nagyon de ehet.Itt 6 milla az induló ára,ha 15 évre veszed a család alá oké,ha 4 évre mert nincs olcsóbb és lejársz a betonról, ne vedd meg.Hangsúlyoznám mint autó nagyon jó,nincs baj az anyaggal alatta sem,masszívnak láttam.NEM NEKEM VALÓ!/sajnos/
Válasz Sk Laci #4827. hozzászólásáravoltak itt régebben ezek a sangjungok egyik cég vett 3at kapásból,páréven belűl szanaszétt rohattak,kiesett a kerekük meg ilyenek leselejtezték őket...azóta erre a környéken mindenki kerüli ezeket.nem is látni a környéken.
Válasz Róbert86 #4826. hozzászólásáraAmég lehetett Pajerot venni, voltam megnézni. Hát nem vágtam magam hanyat a töbszörös Dakar bajnoktól. Nekem nem jött be.
Válasz sanyi1965 #4803. hozzászólásáraTegnap délután kaptam egy érdekes árajánlatot Ssanyong Korado SUV kocsira, 16 990 euróval indul, viszonylag jól felszerelve az alap is /úgymond majdnem minden benne van, aminek nekem szükségem van/.
Na ilyen árért megéri nem egész 30 km utazni, hogy meglessem miről is van szó, ne csak neten nézegessem.
Válasz fexco #4822. hozzászólásáraJó eladók voltak
Nemcsoda h kivonul a micsu az országból
Nem mintha ez lenne a szűk kereztmetszet, hogy azért nem terjed el, mert a kemény terepre vágyók attól félnek h felrobbannak. Ha éles sziklára rászaladsz mint állat( hogy valódi sérüles legyen) akkor pl egy benzines terepjáróbam meg se fordul benned h a sérült tank milyen viszonyba kerül a kipufogóval? Mert az pl tényleg bumm. De hobbiterepjáró mióta terepjáró? Ha a sima verzióval felakadsz ígyisúgyis zsebbe kell nyúlni, a robbanó akksi meg olyan dolog h mindenki erről beszél de a kezemen elfér ahány kigyulladt, a többmillióból. A hagyományos benzines pl szintes sose gyullad ki egy komolyabb balesetnél. Ja, de.
Válasz bandigh #4819. hozzászólásáraJó,o.k.,de ilyennel lemeni az aszfaltról,nemhogy terepre,elég bátor lenne.én konkrrétan outlanderrel mentem próbakörre,nagyon szuper valóbban.megnéztem az ajját is,felvolt emelve csápos eemelőn.tiszta aksi az egész alja.a kipugó cső is a szélén kivezeetve,bezsúfolva.oké,stabil mint az állat a lenti pluusz súly miatt,de mondták,ezt nemérheti sérülés...mert akkor lesssz a bumm...
Válasz Földönfuto #4820. hozzászólásáraKitudja, az 1950-es években már volt próbálkozás az atommeghajtású autóval, Ford Nucleon néven. 8000 km hatótáv csak elég lesz a naponta németet kétszer egyseggel megjáró vendégmunkásoknak is.
Hálistennek a prototipus sem készült el..
Ezzel szemben ezt a technikát már nagy tételben gyártják és erősen emelkedik a mennyiség. Amúgy az akku súlyból levonhatod a motor meg a váltó és üzemanyagrendszer villanymotorhoz mért súlytöbbletét. De aki könnyü autót akar venni, az miért suv-t vesz, mért nem elég egy 8 mázsával könnyebb kisautó?
Válasz medikus #4818. hozzászólásáraAmíg 500-600kg akkut feleslegesen kell cipelni,addig az E autó csak kényszermegoldás.Még egyáltalán nem biztos,hogy ez lesz a jövő útja.
Válasz medikus #4818. hozzászólásáraEsetleg annyi lehet a különbség, ha mondjuk egy városlakó vagy, és a második emeleti lakásod pont egy lámpás kereszteződésnél van, pont piros a lámpa egy kellemes decemberi ködös reggelen, és 30 autó áll a jéghideg motorjával a lámpánál és küldi kifelé a félig elégetlen szennyet. Kinyitod az ablakot és szívsz egy mélyet. Vagy, ott áll a néma csöndben 30 villanyautó, egy csepp benzinszag és dízelfüst nélkül, és várják h zöldre váltson a lámpa. Tudom, falun elszáll a füst, max akkor van baj ha reggel beizzítjuk az 50-est, de azért a valóságban sokkal több a városlakó mint a nem.
Válasz medikus #4816. hozzászólásáraPersze finomodott sokat de a lényeg semmit nem változott.
Akkor is csak egy sima dugattyús motor,pont mint 140 éve.
Válasz *** HM *** #4811. hozzászólásáraA toyota sokéve csiszolja a saját hibrid rendszerét, egy valóban működő bevált konstrukció nem amolyan kamu rásegítős alibihibrid. Kicsit fülsértő amikor felordít a benzinmotor, de a parkolóban manőverezéskor elindulás megálláskor tök hasznos h csak a villanyt használja, jobban adagolható, nem fullad le satöbbi
Mai korhoz sajna nem a gőzmozdonyoktol maradt dugattyus motornak kellene készülnie. Mindenen sporolnak de egy dugo oda vissza rángatása kb. Fele üzemanyagot felemészti . Plusz az a lengő tömeg még egy autot el is hajtana. Ezt valami nagyon védi'hogy ne változzon.
Válasz medikus #4810. hozzászólásáraÉs változott-e alapjaiban az ottó motor működése?
Épp ideje lenne már valamit elő húzni a kalapból.Az,hogy mit az itt a kérdés de nem az elektromos a nyerő legalábbis az eddigi formában.
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHogyne lenne jobb egy benzines 2020 végén 380ftos löttyel. Ami ugye szinte 2008as ár. Ha hozzávesszük'hogy 800ftra emelnék akkor nem lenne jobb.persze az nem ma emelkedik oda'hanem később. Talán holnap.
Válasz medikus #4807. hozzászólásáraÉn is csak olvastam!
A benzinmotorba is kellenek mindenféle fémek! Az mondják! Aztán mivel olyan olcsó amikor már széthajtották, hogy a legtöbbet el se bontják, hamem valami telep végében rohad el a diófa alatt, miközben kifolyik belőle a fáradtolaj, meg a váltóból a szurkok, mert valaki kiszedett belőle valami neki tetsző alkatrészt. Ja vagy minden régi swiftet újraolvasztottak már? Akkor valahol lemaradtam. Az évek óta 3assával egymásrapakolt autómaradványokat biztos valami filmeben láttam, nem minden nagyobb város szélén
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHúha! Te nagyon bele bonyolódtál,biztosan valami nagy környezetvédővel találkoztam!Szóval ha ott kezded a kőolajnál! Én meg ott kezdem hogy nehézfémeket bányásznak meg olyan anyagokat,amiből nagyon kevés van,és ebből készítik az E autót!Akkor még rosszabb a helyzet!Ezeknek az anyagoknak a megsemmisítése,újra hasznosítása óriási összeg!Én ezt is olvastam!Csak olvastam!
Válasz medikus #4805. hozzászólásáraNyilván! Eddig majdnem mind felrobbant! Bmw-ből meg csak minden 100-adik gyullad ki, és az arrajáró szenyvizesautó fossal oltotta el
Szóval jobb a benzin! Meg a hengerfejek közé berakott turbó, örök élet meg egy nap
A benzin tuti olcsóbb, végülis közvetlenül tankolod a földből! Max annyit kell vele csinàlni hogy a kőolajat finomítóba kell szállítani, ott főzni meg párolni, a készterméket kamionnal kutakra szállítani, feltankolni, majd egy 30% hatásfokú benzinmotorban elégetni. Simán jobb mint rádugni a konektorra vasárnap reggel a kocsit, aztán délután 3-ra feltölti amit a héten kijárkáltál belőle.
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraCserélheti,ha alattad robban fel!A napelemes akku töltés olyan lesz mint a szélkerék!6méter felett adóköteles!Nehogy már kikerüld az adókat!Olvastam valahol,kiszámolták!Most az elektromos autózás drágább mint a benzines!Kiszámolták Kw/km és benzin/kilóméter!Olcsóbbra jön ki a benzin!
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraAz akku az bírja tizenéves koráig,a hátrány inkább az,hogy az ára majdnem duplája a hasonló kategóriájú hagyományosnak,és a napelemes rendszert sem ajándékba adják hozzá.Az adózás meg majd akkor jön,ha már többségben lesz az elektromos.Egyelőre maradok a 300 lovas BMW GT-nél,ilyet esetleg játszani veszek.
Válasz Sk Laci #4797. hozzászólásáraNem tudom elképzelni hogy akarod kiváltani ezekkel a KYRON-t.Szerintem jobb ha a pénzügyminisztered dönt a vételről,te pedig megreparálod és nyírod a tankot tovább.
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraTévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraMinél többen használják,annál drágább lesz.Az üzemanyag adóját valamilyen formában ott is meg kellesz fizetni,efelől kétség ne legyen.
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz bandigh #4796. hozzászólásáraAz árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólásáraNekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására4×2 8l- ből simán kijön,az átlagfogyasztás 7,5-7,8l Most vett a polgármesterünk Santafét nagyon jól néz ki, dícséri is nagyon
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólásáraNekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Válasz bandigh #4787. hozzászólásáraEz igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólásáraIrgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz Sk Laci #4786. hozzászólásáraMindenesetre kérjél egy árajánlatot egy ügyesebb szerelőtől, azért nem mindegy hogy 2000 vagy 20.000 € megy el autóra
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólásáraEgyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felszólító leveleket küldött ki a Gazdasági Versenyhivatal")
5885 hozzászólás
Válasz fexco #4829. hozzászólásáraSzétrohadt, meg kiesett a kerekük???
Az enyém 2007 gyártmányu, garázsban még sohasem volt, szabad ég alatt parkol, télen nincsen mosogatás, esetleg az oldalait mostam meg, amikor már nem lehette látni a szinét, használom mindenhová, de egy rozsdafolt se nincsen rajta. Festék is szép rajta, a lakk se pattog róla, csak a visszapillantó tükrök tetején van picit sérülve.
Nyugodtan kijelenthetem, ha az én Ssanyongomból indulok ki, akkor nagyon sok világmárka tanulhatna tőle, hogyan kell felülkezelni a kasznyit, és a szinezés se fakuljon meg.
Nyugodtan megnézhetsz 2007-es gyártmányu, mazdát, fordot, opelt ami kint ált egész életében a csillagos ég alatt, télen nem volt mosva, hogy mára hogyan néznek ki. Szomszédban volt 2008-as Seat Alhambra, mára már újra van öntve, mert elrohadt.
Törések is érdekesek lehettek nálatok, mert néztem az alját /futómüvek, lengőkarok, ..../ olajcserékor a Škodákhoz Volkswagenekhez képest hatalmas robusztus felépitésü.
Nem hiába 2,2 tonna üresen.
Válasz Rigo20 #4832. hozzászólásáraFelező nincs benne, szóval...
Könnyebb terepen elmegy, de a Jimnyhez képest jóval szerényebb terepjáróképességre számíts.
Válasz Rigo20 #4832. hozzászólásáraNálunk van egy nem 4x4-es de az jól vizsgázott. Egy kollégámnak az apja most vett 4x4. Ők nagyon dicsérik.
Suzuki Jimny terepjarot akartam venni, regen volt, nagyon fasza volt. Most az ujat akartam megvenni, de sehol sem tudom itthon.
Nektek mi a kedvenc, mit erdemes meg venni???
Mi a velemeny egy 4x4 dacia dusterrol? nem feltenem odab@szni mert olcso xD de vajon megy is terepen???
Válasz sanyi1965 #4830. hozzászólásáraTermészetesen meg kell nézni!
Válasz Sk Laci #4827. hozzászólására50 km-re van a kereskedése,voltam ott,tágas-kényelmes,szerintem a kaszniból adódóan a keresztben átláthatósága-kilátás korlátozott,kicsi a rámpaszöge és az első szöge is,útra való stabil nagyon de ehet.Itt 6 milla az induló ára,ha 15 évre veszed a család alá oké,ha 4 évre mert nincs olcsóbb és lejársz a betonról, ne vedd meg.Hangsúlyoznám mint autó nagyon jó,nincs baj az anyaggal alatta sem,masszívnak láttam.NEM NEKEM VALÓ!/sajnos/
Válasz Sk Laci #4827. hozzászólásáravoltak itt régebben ezek a sangjungok egyik cég vett 3at kapásból,páréven belűl szanaszétt rohattak,kiesett a kerekük meg ilyenek leselejtezték őket...azóta erre a környéken mindenki kerüli ezeket.nem is látni a környéken.
Válasz Róbert86 #4826. hozzászólásáraAmég lehetett Pajerot venni, voltam megnézni. Hát nem vágtam magam hanyat a töbszörös Dakar bajnoktól. Nekem nem jött be.
Válasz sanyi1965 #4803. hozzászólásáraTegnap délután kaptam egy érdekes árajánlatot Ssanyong Korado SUV kocsira, 16 990 euróval indul, viszonylag jól felszerelve az alap is /úgymond majdnem minden benne van, aminek nekem szükségem van/.
Na ilyen árért megéri nem egész 30 km utazni, hogy meglessem miről is van szó, ne csak neten nézegessem.
Válasz bandigh #4823. hozzászólásáraAz egész Európából vonul ki a Mitsubishi,meg Amerikából.
Válasz bandigh #4821. hozzászólására10-20 év múlva már többet fogunk tudni.
Válasz bandigh #4823. hozzászólásáraJó,meeggyőztél!!!igazad van.ugyanúgy figyelek rá,hogy ne akadjon fel az ajja.azt részleteznéd,hogy kivonull....
Válasz fexco #4822. hozzászólásáraJó eladók voltak
Nemcsoda h kivonul a micsu az országból
Nem mintha ez lenne a szűk kereztmetszet, hogy azért nem terjed el, mert a kemény terepre vágyók attól félnek h felrobbannak. Ha éles sziklára rászaladsz mint állat( hogy valódi sérüles legyen) akkor pl egy benzines terepjáróbam meg se fordul benned h a sérült tank milyen viszonyba kerül a kipufogóval? Mert az pl tényleg bumm. De hobbiterepjáró mióta terepjáró? Ha a sima verzióval felakadsz ígyisúgyis zsebbe kell nyúlni, a robbanó akksi meg olyan dolog h mindenki erről beszél de a kezemen elfér ahány kigyulladt, a többmillióból. A hagyományos benzines pl szintes sose gyullad ki egy komolyabb balesetnél. Ja, de.
Válasz bandigh #4819. hozzászólásáraJó,o.k.,de ilyennel lemeni az aszfaltról,nemhogy terepre,elég bátor lenne.én konkrrétan outlanderrel mentem próbakörre,nagyon szuper valóbban.megnéztem az ajját is,felvolt emelve csápos eemelőn.tiszta aksi az egész alja.a kipugó cső is a szélén kivezeetve,bezsúfolva.oké,stabil mint az állat a lenti pluusz súly miatt,de mondták,ezt nemérheti sérülés...mert akkor lesssz a bumm...
Válasz Földönfuto #4820. hozzászólásáraKitudja, az 1950-es években már volt próbálkozás az atommeghajtású autóval, Ford Nucleon néven. 8000 km hatótáv csak elég lesz a naponta németet kétszer egyseggel megjáró vendégmunkásoknak is.
Hálistennek a prototipus sem készült el..
Ezzel szemben ezt a technikát már nagy tételben gyártják és erősen emelkedik a mennyiség. Amúgy az akku súlyból levonhatod a motor meg a váltó és üzemanyagrendszer villanymotorhoz mért súlytöbbletét. De aki könnyü autót akar venni, az miért suv-t vesz, mért nem elég egy 8 mázsával könnyebb kisautó?
Válasz medikus #4818. hozzászólásáraAmíg 500-600kg akkut feleslegesen kell cipelni,addig az E autó csak kényszermegoldás.Még egyáltalán nem biztos,hogy ez lesz a jövő útja.
Válasz medikus #4818. hozzászólásáraEsetleg annyi lehet a különbség, ha mondjuk egy városlakó vagy, és a második emeleti lakásod pont egy lámpás kereszteződésnél van, pont piros a lámpa egy kellemes decemberi ködös reggelen, és 30 autó áll a jéghideg motorjával a lámpánál és küldi kifelé a félig elégetlen szennyet. Kinyitod az ablakot és szívsz egy mélyet. Vagy, ott áll a néma csöndben 30 villanyautó, egy csepp benzinszag és dízelfüst nélkül, és várják h zöldre váltson a lámpa. Tudom, falun elszáll a füst, max akkor van baj ha reggel beizzítjuk az 50-est, de azért a valóságban sokkal több a városlakó mint a nem.
Válasz .Richard. #4812. hozzászólásárakiszámolták!10000ft ból a löttyel működő tovább megy!!!
Válasz medikus #4816. hozzászólásáraPersze finomodott sokat de a lényeg semmit nem változott.
Akkor is csak egy sima dugattyús motor,pont mint 140 éve.
Válasz máris szomszéd #4813. hozzászólásáraVáltozott!De ami nekünk jó lenne,(1 literes fogyasztás)az régen az olaj lobbi kezében van!
Válasz *** HM *** #4811. hozzászólásáraA toyota sokéve csiszolja a saját hibrid rendszerét, egy valóban működő bevált konstrukció nem amolyan kamu rásegítős alibihibrid. Kicsit fülsértő amikor felordít a benzinmotor, de a parkolóban manőverezéskor elindulás megálláskor tök hasznos h csak a villanyt használja, jobban adagolható, nem fullad le satöbbi
Válasz máris szomszéd #4813 hozzáwszólására
Mai korhoz sajna nem a gőzmozdonyoktol maradt dugattyus motornak kellene készülnie. Mindenen sporolnak de egy dugo oda vissza rángatása kb. Fele üzemanyagot felemészti . Plusz az a lengő tömeg még egy autot el is hajtana. Ezt valami nagyon védi'hogy ne változzon.
Válasz medikus #4810. hozzászólásáraÉs változott-e alapjaiban az ottó motor működése?
Épp ideje lenne már valamit elő húzni a kalapból.Az,hogy mit az itt a kérdés de nem az elektromos a nyerő legalábbis az eddigi formában.
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHogyne lenne jobb egy benzines 2020 végén 380ftos löttyel. Ami ugye szinte 2008as ár. Ha hozzávesszük'hogy 800ftra emelnék akkor nem lenne jobb.
persze az nem ma emelkedik oda'hanem később. Talán holnap.
Vagy a hibrid totojákról pár sor szaftot zaccot...
Rav 4 camry.... anyjuknak jólehet?
Válasz bandigh #4808. hozzászólásáraMióta van Otto motor?Majd ha az E autó annyi éves lesz,akkor abból is lesz kazal számra!Nem győztél meg!
Superb stbkbe rakott 2l 140kw benzin és dízel motorokról valaki bármit?
Válasz medikus #4807. hozzászólásáraÉn is csak olvastam!
A benzinmotorba is kellenek mindenféle fémek! Az mondják! Aztán mivel olyan olcsó amikor már széthajtották, hogy a legtöbbet el se bontják, hamem valami telep végében rohad el a diófa alatt, miközben kifolyik belőle a fáradtolaj, meg a váltóból a szurkok, mert valaki kiszedett belőle valami neki tetsző alkatrészt. Ja vagy minden régi swiftet újraolvasztottak már? Akkor valahol lemaradtam. Az évek óta 3assával egymásrapakolt autómaradványokat biztos valami filmeben láttam, nem minden nagyobb város szélén
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHúha! Te nagyon bele bonyolódtál,biztosan valami nagy környezetvédővel találkoztam!
Szóval ha ott kezded a kőolajnál! Én meg ott kezdem hogy nehézfémeket bányásznak meg olyan anyagokat,amiből nagyon kevés van,és ebből készítik az E autót!Akkor még rosszabb a helyzet!Ezeknek az anyagoknak a megsemmisítése,újra hasznosítása óriási összeg!Én ezt is olvastam!Csak olvastam!
Válasz medikus #4805. hozzászólásáraNyilván! Eddig majdnem mind felrobbant! Bmw-ből meg csak minden 100-adik gyullad ki, és az arrajáró szenyvizesautó fossal oltotta el
Szóval jobb a benzin! Meg a hengerfejek közé berakott turbó, örök élet meg egy nap
A benzin tuti olcsóbb, végülis közvetlenül tankolod a földből! Max annyit kell vele csinàlni hogy a kőolajat finomítóba kell szállítani, ott főzni meg párolni, a készterméket kamionnal kutakra szállítani, feltankolni, majd egy 30% hatásfokú benzinmotorban elégetni. Simán jobb mint rádugni a konektorra vasárnap reggel a kocsit, aztán délután 3-ra feltölti amit a héten kijárkáltál belőle.
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraCserélheti,ha alattad robban fel!
A napelemes akku töltés olyan lesz mint a szélkerék!6méter felett adóköteles!Nehogy már kikerüld az adókat!Olvastam valahol,kiszámolták!Most az elektromos autózás drágább mint a benzines!Kiszámolták Kw/km és benzin/kilóméter!Olcsóbbra jön ki a benzin!
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraAz akku az bírja tizenéves koráig,a hátrány inkább az,hogy az ára majdnem duplája a hasonló kategóriájú hagyományosnak,és a napelemes rendszert sem ajándékba adják hozzá.Az adózás meg majd akkor jön,ha már többségben lesz az elektromos.Egyelőre maradok a 300 lovas BMW GT-nél,ilyet esetleg játszani veszek.
Válasz Sk Laci #4797. hozzászólásáraNem tudom elképzelni hogy akarod kiváltani ezekkel a KYRON-t.Szerintem jobb ha a pénzügyminisztered dönt a vételről,te pedig megreparálod és nyírod a tankot tovább.
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraTévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik
Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget 
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraMinél többen használják,annál drágább lesz.Az üzemanyag adóját valamilyen formában ott is meg kellesz fizetni,efelől kétség ne legyen.
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz Sk Laci #4798. hozzászólására7személyest kell ne soherkodj
Válasz bandigh #4796. hozzászólásáraAz árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Mindenkinek nagyon köszönöm a hozzászóllást, mostan már csak magamat kell rávennem a vásárlásra.
Válasz szanberg #4795. hozzászólásáraHa már skoda suv, akkor Enyaq iV
Kodiaq kuuva jó autó, vett itt egyik ismerős dízelt is meg a másik cimbora 200lovas Tfsi benzin motorral.
Komoly gépek!
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólásáraNekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására4×2 8l- ből simán kijön,az átlagfogyasztás 7,5-7,8l Most vett a polgármesterünk Santafét nagyon jól néz ki, dícséri is nagyon
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Válasz B.Bali #4783. hozzászólására4x2 vagy 4x4es meghajtás?
Fogyasztása hogyan alakul?
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólásáraNekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Válasz bandigh #4787. hozzászólásáraEz igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólásáraIrgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz Sk Laci #4786. hozzászólásáraMindenesetre kérjél egy árajánlatot egy ügyesebb szerelőtől, azért nem mindegy hogy 2000 vagy 20.000 € megy el autóra
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólásáraEgyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....