Hirdetés
Fórum
John Deere 4630 traktor hazai története
Létrehozta: Bolhóieke , 2008-03-04 15:17:01
Kedvencekhez
Segítség
- AKG támogatás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Őstermelői adószám, számla, nyugta, igazolvány, pecsételés stb.... új
- Kukorica vetőmagok új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Gyümölcs és kertészeti ültetvények korszerűsítése, létesítése új
- Zetor traktorok új
Cikkajánló
2239 hozzászólás
Válasz #1185. hozzászólásra
amúgy nem tudom voltál -e már ott,de nekünk is 800-ért mondták először ,és 630.000 ért elhoztuk ,jah és még kaptunk egy ajándék fél lityi jégert
Válasz #1184. hozzászólásra
TUDOM!ITT VANNAK A SZOMSZÉDBAN
Válasz #1175. hozzászólásra
ez mikor volt
Válasz #1182. hozzászólásra
2007ben volt,de vinni kellett a régit cserében.
Válasz #1182. hozzászólásra
KB. 1 MISI KOMLETTEN NÁLA DE VOLT MÁR 1.5 IS 80 % -OS
Válasz #1181. hozzászólásra
Www.valbert.hu,árlista letölthető,4630 és 4650hez,is,és alkudni is lehet belőle még egy kicsit,korrektek ,joval jobb áron mint a kite.
a power bolygotartóját újjitja fel 500ért!!!
és akkkor még hol a komlett power
Válasz #1180. hozzászólásra
én is rá gondoltam de hogy nem ad annyiért váltót az biztos kb 4 szer annyiért
Válasz #1177. hozzászólásra
az világ elmult már:)
amugy VALBERT
Válasz #1179. hozzászólásra
Valbert kft
Válasz #1178. hozzászólásra
üdv csak a szivattyúnál van a bibi vagy a szürő van elkoszolódva nekünk is csinálta ezt egy időben szüröt cseréltünk és oké lett de a szivattyút sem ártana megmérni
Üdv Szakik!
Szükségem lenne a szaktudásotokra:
Cseréltem még 3 évvel ezelőtt egy régi MTZ-t egy 4620-asra. Szeretek vele dolgozni, de azért már van egy pár hibája: A váltóban volt egy szinkrontengely törésem, amit sikerült megjavítanom( 3x húztam szét a gépet, de jó lett).
Viszont a hidraulika remegve emel, és valami összefüggés van a kormánnyal, mert ha nem emel és megforgatom, akkor nehezen de elindul! Erő van a hidraulikába, teli 1000lityis tartályt targoncatoronnyal együtt felemeli.
Ha ebben tudnátok segíteni , megköszönném.
Még egy csúfság!: Egy árokásó fülkéjét tette rá az előző tulaj, ha van valakinek fülke, szívesen megvenném.
Érdekelne még hűtő, és az önindító behúzótekercs hátulja kissé szétégett!
Előre is megköszönöm, ha tudnátok segíteni!
Válasz #1175. hozzászólásra
az a 630 ezer nagyon baráti ár volt egy váltóért
Válasz #1175. hozzászólásra
ki az püspökladányban ha meg szabad kérdezni?
Válasz #1166. hozzászólásra
Nem tudom mennyi a vételár,de kérdd meg 600.000ért és ha rossz a váltó ,meg a kuplung akkor ráköltesz még ugynennyit és 1.200000 ből vagy max 1.5 millából van egy jó géped,amúgy én sem a kitét ajánlom,tesómnak egy 4650ese van,püspökladányból egy komplett felújított váltót vettünk bele 630.000ért de a régit kellett vinni,úgyhogy minden megoldható,csak utána kell járni,és úgy tudom ott fel is újítjáj a gépedet elég baráti áron ,meg garival azáért nem mindegy.
ahh !mennyi JD egy helyen
Válasz #1172. hozzászólásra
Igazad van, én is így gondolom. Szép lassan körbeér az ember rajta. Pl tömítést (o gyűrűt, quad gyűrűt) 5e-ér annyit vettem hogy 3 garntura van a kihelyezetthez. Persze nem az a minőség de pár évet kibír biztos. Most ott tartok, hogy folyások nincsenek, egypár szivárgás van de az nem nagyon zavar. Egyébként én is MTZ n meg ZT n nevelkedtem azokat is kell faragni, ezt elfogadtam.
Üdvözlök minden fórumozót!Én még nemirtam ide,csak jóideje olvasgatom a hozzászólásokat.Nekem is 4630-asom van,(2WD SYNCHRO)és megértem azokat akik szeretik és dícsérik ezt a gépet,tény hogyha javításról van szó akkor zsebbe kell nyúlni,egyszerre egy valamit kell becsületesen megcsinálni aztán biztosan megy a verkli.Viszont azt a véleményt nem osztom hogy a Johnit az mtz-vel kell összehasonlítani,ég és föld a különbség!Ja és nemigazán a KITÉnél kell alkatrészt keresni!
Válasz #1170. hozzászólásra
Ez így van. Nem sok földünk van, de azt szeretem rendesen megművelni. Sok minden mással is foglalkozunk mellette, pl cégnél is dolgozom, így számít az idő. Ennél olcsóbban nem tudok 160 le gépet venni szerintem 800ér vettük, és már 4 éve van nálunk. Ha meg kifekszik, majd megcsináljuk.
Válasz #1167. hozzászólásra
Évi 100 motorórának elég hobbiszaga van, szerintem gondolkozz más márkában,amit olcsóbban megszerzel, vagy ha marad a JD, akkor aztán nagyon elkötelezettnek és fanatikusnak kell lenned
Válasz #1167. hozzászólásra
Nem újat akarok építeni de sajna tapasztalat hogy ezek a fránya jd ket nem lehet úgy foltozni mint az mtz ket. Nekünk az 50 esen eltört a főtengely mert nem cseréltük ki a rezgéscsillapitót. Szétszedés és kompéet rövidmotor került bele, azóta is remekül üzemel volt még egy főszívattyú felújítás és azóta mint a dokszaóra úgy megy remélem így is marad. Egy ilyen kaliberű gép meg 20-24 milkacsoki sajna. Mondjuk évi 100 üó ra nem biztos hogy ilyen gép kell.
Válasz #1166. hozzászólásra
Amúgy mekkora területre kellene?
Ha új gépet akartok építeni, persze hogy bele lehet hozni egy vagyonba, de annak nincs értelme. Akkor meg kell rendelni a KITÉnél és meghozzák az új gépet, lerakni a 20-30 millát(nemtom) és 15000 órán át nyomni a gázt. Én azt mondom, hogy évi 3-400 órára jó egy ilyen gép. Nekem mindenképp, én kb 100-at megyek vele csak saját részre. Igaz hogy nincs vagy nem ér semmit az elsőhajtás de úgy fordul min semmi más.
Válasz #1164. hozzászólásra
Sziasztok!
JD 4650, saf, 30 4 ever!
Nagyon köszönöm a segítségeteket, írásaitokat, tényleg sokat értek a számomra!!!!
Utánaolvasgattam: nem kicsit "ilyedtem" meg a történettől.
Quad range re is rá lehet egy szép summát költeni( ahogy hallom a power shift az 50 esben az a tuti:szép kerek összeg( 2 mill az új, ha minden igaz..)
Szal őszintén, és ábrándozva megkérdeztem a területes kitéseket: ugyan mégis egy kuplungozás mibe fájna.
Oksa, tök korrektül elmondták, hogy nem lehet tudni, mert bele kell látni, de kapaszkodjatok: 350....400 ezer forintot mondtak új alkatrész árban anyag+munkadíj, kiszállással cakk pakk, ha minden kell a c1-c2 kuplunghoz..ez még elfogadható is lenne akár, ha minden sebváltós bajom megoldaná egyen...de ez nem biztos...És persze széthúzva nem lehet tesztelni....
Szóval: olyan gépet szabad csak megvenni aminek ismert az előélete: a rejtett hibánál nincs roszabb sztem....Egyébként nagyon kecsegtető összegek hallatszanak el a gépre vásárláskor, de aztán sokszorosát rá lehet költeni, ha meg akarja az ember csinálni...
Őszinte leszek, adott esetben megértem, ha komplett traktort visznek el méhtelepre!
Témára visszakanyarodva: ez az összes öreg trakira igaz ( szubjektív véleményem, nem okoskodni akarok)
ha az ember eldöntötte: megveszi a kiszemeltet, atomjaira szedi, minden belevalót belerak, és szép nyugodtan, 1 szezont a projekt lefutásáig vakvágányon tartja....
Mire minden összeáll, minimum 6 hónap.És még nem számoltam esetleges bakikkal...
sajnos a józan ész jelen helyzetemben azt mondatja velem: nem jó ez így .
Az 50 es tényleg annyival többet ér, de az meg startból húzósabb, és ott egy powershift javítás, motor ha becsúszik, már majdnem egy 4755 áránál vagyunk...ennyim meg nincs.
Nagyon jó vételnek tűnt, de lassan letettem róla az elmúlt pár napban....csak ez a fene szívmelengető dög ne lenne a "szerelmem":-))
Ha döntöttem, majd beszúrok fotókat, és elsírom a bánatait pontosan!!!:-)))
sziasztok: Zsolti
ui: nagyon sajnálom, hogy 4630 nem válaszolt, mindenképp meghallgattam volna Őt is!
Válasz #1162. hozzászólásra
6-7 -ból csak megszegelni lehett egy JD motort
szóval a csapág sor 80 -föten. 280-hü./dugó kit 600-vezértengely 110- voalfurás/sikköszörü hkar derékszögelés stb gépi munkák beszereléssel 300..és még sok minden szóval nem olcsó játék
és még egy egszerü példa rá hogy egy 4630 gazda piszokul rendbe vágot egy fötengeytöréses motort mikor már csak a rezgécsilapitot kellett volna rátenni azt mondta a kitéseknek nem az jó nem kell rá! mondták a kitések tegye rá mert baj lesz!nem törödött velük.1 nap mulva lehetett bevontatni föt.töréssel:D
szóval ez nem olyan hogy a felit kicseréljük a másik felit meg benne hagyjuk
Válasz #1162. hozzászólásra
Pedig a motort csak akkor látod meg milyen amikor szét van szedve
Azért a motort 6-700e-ből fel lehet újítani. Nem hiszem hogy mindent egyszerre kellene cserélni az egész gépen, mert azért dolgoztak vele még míg kuplungos nem lett. Szóval szerintem 50-100 ha-ra ha olcsó frankó gép kell tökéltes. Amúgy ezeknek millió alatt van az áruk egy 20000 órás 50-esnek meg 2,5-3m, és másfél millát ráköltesz a 30-asra az azért meglátszik. Az eleje meg kell a fenének úgyis mindig két keréken mész vele.
Válasz #1160. hozzászólásra
mármint a városban
Válasz #1159. hozzászólásra
van vagy 3-4 darabb 30as
8 darabb 50-es
Válasz #1158. hozzászólásra
mik nincsenek nálatok 
Van 30 as is
Válasz #1153. hozzászólásra
igen hidró nélkül kell vele tervezni de nálunk igy is viszi a 4 condort szóval jó ha RENDBEN van!
já és persze nem nyakig érö sárban kell dolgozni vele
Válasz #1155. hozzászólásra
KÖSZI :))
Válasz #1154. hozzászólásra
az lesz az ajándék
Válasz #1152. hozzászólásra
amúgy megkésve is boldog szülinapot
Válasz #1152. hozzászólásra
majd teszek egy csendéletes képet neked csak a gép az asszonynál van
Válasz #1152. hozzászólásra
sok cullang kell hozzá de ezt te is tudod na jó legyen 3-3,5 millka de a gép meg ér max 2 öt és hát az elsőhajtás az azért nem eggyenértékű az 50 esével nálunk egy koma megcsináltatta elég horror áron ment egy évet és vége valahogy az a hidros hajtás nem váltotta be a reményeket 
csak a mocsi 1,5 millka és még a váltóhoz nem is nyúltál
Válasz #1151. hozzászólásra
olcsobban is kijöhett az de nem olcsó az biztos!!!
Válasz #1150. hozzászólásra
de így van eljárt felettük az idő 
Az min 5 milkacsoki
Válasz #1144. hozzászólásra
az a gond ezzekel zsolti hogy nem csak a kuplung de minden el nyövik ezekben 30 éves korukra!még ha most jó is a motor lehett 1 év múlva az is fötengelyes lesz.
szóval annyit tudok mondani erre hogy az az igazi ha pl. kuplungtól kipakolód a segéig majd átnézve mindent kijavitva összerakod!
akkor tudsz rá számitani!!
bontott alkatrész van hozzá rogyásig a ami mellette szól
sok sikert hozzá!!
Válasz #1144. hozzászólásra
Hát ha a váltó szarozik akkor felejtős nagyon sokba van a felújítás nekünk is volt és inkább eladtuk nálunk is nehezen vette a sebességet. Akkor már inkább egy 4650 ég és föld a két gép.
Válasz #1147. hozzászólásra
Bocs Zsolti!!!
Szia Zoli!
Azt hogy érdemes-e megvenni nem tudom, az alkatrész az biztos, hogy drága hozzá újan, de sok használt cucchoz is hozzá lehet jutni. Ha rossz a hátsó gumi az húzós lesz kb 150-180/db. A kuplung tárcsák anyagárban kb 75 a nyomócsapágyat nem cseréltük /még jó/ de az nem olcsó állítólag. A munkadíjat nem tudom mert magunk csináltuk, kis segítséggel, egyébként mi is kuplungosan vettük. Ami miatt lehet kuplungos az a kis feltöltőszivattyú, ami használtan 100 újan 250. Ha jól rendbe rakod, ütőképes gép, egy nyers vadállat egy rossz mtz áráért.
Válasz #1144. hozzászólásra
Felejtsd el!!! Vagy alkudj rendesen..Majdnem az ajándék szintjéig.. Mert ha rendesen kijavitod akor egy 4650-4755 ára lesz benne.. És akor minek is kinlódtál!! Azok meg sokal komojabbak is A mienk is dobta a 3-meg az 5 Nagyon nem ajánlom!!
Válasz #1144. hozzászólásra
Szerintem qrva sokba!!!!!!
Az egy dolog,hogy hidegen hajt az eleje,de nembiztos hogy melegen is fog,mert akkor már valószínű nem jut neki olaj.Akkor meg szivattyúfelújítás is kell!
Nagyon ritka darab amelyiken működik!
Heló
Sajnos nem jelentkezett senki a fórumról.Nagyon szépen megkérek mégegyszer minden 4630 as szerelésben hozzáértőt: keressen meg a 20/ 444 0 544 es számon, fontos kérdéseim vannak.
Szombaton megnéztem a vasat( szerelmes vagyok), és teszik a hangja, de ez a váltó ez nagyon nem veszi a sebességeket.Inkább úgy mondom, hogy egyáltalán nem veszi, csak álló helyzetben.
Kuplungot trepni fékkel tesztelve nem tudtam megfullasztani a motorját, így tuti komolyan kuplungos a nagy vas.
1975 ös évjárat.
Kaotikus sebváltó zűrzavar atom recsegéssel R1,+ 3. beváltásakor, többet nem is vett be egyébként.
Lekopott feliratok, /ezen szeretnék kiigazodni/, illetve megtudni, milyen költséggel járhat a kuplungozás munkadíjjal.
Mocija nem rossz, eleje hidrós, és teljesen alászedett kormánnyal próbáltam: hajt az is.
Gumik hátul egyébként cefet állapotban vannak, hátul ikerkerék.
Sajnos nagyban MTZ -s ismerősök vannak csak, kérném szépen a segítségeteket: előre gondolkodva a végköltségeket számolgatom.
Bocs, hogy hosszú lett:tetszik a traktor, de hozzáértő segitsége kellene, hogy eldönthessem: megvegyem -e: Zsolti
Legmélyeb tiszteletem az uraknak!
4630 ast akarok/szeretnék vásárolni, és mivel ismerős adja el, tudom mondta , hogy váltójával gond van.Nehezen veszi a sebességeket.
Hidraulikájával már volt probléma, ott épp most cseréltek 70 lityi olajat, és 2 db szűrőt emlitettek.
Nagyon nagy tisztelettel megérnélek Titeket( 4630 szerelésében jártasakat):küldjetek egy elérhetőséget a 06 20 444 0 544 es telefonszámomra, mert a gép egyébként tetszene.
Nem értek a JD hez,de ez a nyers erő ez érdekel elvileg 150 lóerőt mondott,ikerkerekes.
Ezer csínja bínja van, látom a sok értelmes hozászólásotokat!A váltóház hátulján megnézem majd a sorozat számot, és megmérem a kihajtó tengely hosszát.
Előre is nagyon köszönöm, ha megtennétek, hogy beszélgethetek, kérdezhetnék a témában profikkal, nagyon örülnék: Zsolt
ui: hogy tudom kipróbálni az első hajtást???Mire figyeljek kifejezetten oda??Péntek Délután lesz találkozóm a vassal...
Legmélyeb tiszteletem az uraknak!
4630 ast akarok/szeretnék vásárolni, és mivel ismerős adja el, tudom mondta , hogy váltójával gond van.Nehezen veszi a sebességeket.
Hidraulikájával már volt probléma, ott épp most cseréltek 70 lityi olajat, és 2 db szűrőt emlitettek.
Nagyon nagy tisztelettel megérnélek Titeket( 4630 szerelésében jártasakat):küldjetek egy elérhetőséget a 06 20 444 0 544 es telefonszámomra, mert a gép egyébként tetszene.
Nem értek a JD hez,de ez a nyers erő ez érdekel elvileg 150 lóerőt mondott,ikerkerekes.
Ezer csínja bínja van, látom a sok értelmes hozászólásotokat!A váltóház hátulján megnézem majd a sorozat számot, és megmérem a kihajtó tengely hosszát.
Előre is nagyon köszönöm, ha megtennétek, hogy beszélgethetek, kérdezhetnék a témában profikkal, nagyon örülnék: Zsolt
ui: hogy tudom kipróbálni az első hajtást???Mire figyeljek kifejezetten oda??Péntek Délután lesz találkozóm a vassal...
Üdv Szakik!
Szükségem lenne a szaktudásotokra:
CSeréltem még 3 évvel ezelőtt egy régi MTZ-t egy 4620-asra. Szeretek vele dolgozni, de azért már van egy pár hibája: A váltóban volt egy szinkrontengely törésem, amit sikerült megjavítanom( 3x húztam szét a gépet, de jó lett).
Viszont a hidraulika remegve emel, és valami összefüggés van a kormánnyal, mert ha nem emel és megforgatom, akkor nehezen de elindul! Erő van a hidraulikába, teli 1000lityis tartályt targoncatoronnyal együttfelemeli.
Ha ebben tudnátok segíteni , megköszönném.
Még egy csúfság!: Egy árokásó fülkéjét tette rá az előző tulaj, ha van valakinek fülke, szívesen megvenném.
Érdekelne még hűtő, és az önindító behúzótekercs hátulja kissé szétégett!
Előre is megköszönöm, ha tudnátok segíteni!
Én Mezőhéken lakom.Itt a 4wd 4630-asban és a 40-esben is Quad Range váltó volt. A kiskerekesben volt Syncro Range.. Az öreg is, meg aki dolgozott vele mind azt mondták, hogy jó volt nem kellet szerelgetni, megbizható volt.(Csak John Deere ) Elég is volt az az egy fokozat amit kuplung nélkül lehetett váltani. Ők mindig a felső fokozattal húzták a munkagépet és ha nehéz volt vissza tudtak váltani.(4-ből 3 vagy 2-ből 1 be) De se baját nem mondták, hogy lett volna. Szűrő és olajcsere. Ennyi. De ha traktoros vagy és nem tulajdonos akkor ez alap.