Az újak minőségét nem ismerem , mert nem hajtottam még egyet sem . A power váltó már nekem sem tetszik mert az lehet egy gyenge pontja . De majd 4-5 év múlva konkrétan kiderül milyenek lettek ezek a zetorok
1972- óta először EB-pótkocsit. Ez húztak volt Zetor Super 50, MTZ-50, Utos, Dutra. Kisebb vonószemet volt. Később nagy vonószemet, MTZ-50 és kisfülkés MTZ-80 nem lehet húztak, mert rövid hashorog miatt. Nagyfülkés MTZ lehet is hosszabb hashorogot. Nekem van gyári EB-pótkocsi hashorog adapter.
MBP-113 tandemes pótkocsi Nyíregyházai mezőgép Magyarországon mindössze csak 8 darab van. Ez nagyon durva U-vázok soha sérültések!!!!! Csak T-150k-kal szállitás végezni, de Zetor lehet is óvatosan kell. Egyszer volt MTZ-820,2-val nagyon veszélyes volt, mert nagyon hosszú féktávolságot és csúsztak!!! MPB-113 kb.20-24 m3!! MTZ-é nem tudtak billenni, mert kevés olajot.
Nagyon veszélyes van túl meredeken van. MTZ jobb sik terepen, de meredeken lassabban kell. T-150k vontató22000 kg pótkocsival is lehet, Rába180 40-43000 kg lehet is. MTZ elég kb.8-10000 kg, ha 10000 kg felett, akkor melegebb motort. Új MTZ-é 18000 kg-ot lehet, de meredeken nem lehet is. Legjobb Magyarországon ZT-traktor vontató, mint MTZ-é. ZT- alacsonyabb hasmagasságot. Nagyon óvatosan MTZ-ket féket, könnyebben átborulni.
Nálunk 4db volt 12045, 12145, 16045, 16145.A 120-ast sokszor javították de annak a kezelöje a páleszes kategóriába tartozott a másik három jól bírta.Volt egy 180as rába is de az keveset talajmunkázott.kb 4500ha volt összbe,a turbósok 5 fejes IH ekét húztak a simák 4 fejes lajtát.Privatizáció után a 161es meg a 120as itt maradt helyben azóta is húzzág az igát.Tény és való nem futó bajnokok.
Igazad van, de valahol sok hülye ember sok traktorok sérült, nem akartak javítani. Nekem van Zetor 16145-os MPB-113 tandem pótkocsival vontatás 16000 kg búzát :)
Nálunk a tsz-ben preciz főmérnök volt minden szervizt pontosan betartatott és mégis mindig rosszak voltak a nagy zetorok ,nem jo semmire szántásnál beszart a bonyolult hidraulika hol az egyik szivattyu ho l a másik ,potkocsi vontatáshoz meg lassú
Zetor 16045-os 1981-ben Tsz-é volt, 2-3 szor szétszereltek a motort volt, mert elkoptak hüvely és dugót. Sok ember rossz gépkezelés miatt, és nem volt levegőszűrő tiszitást. És sok ember szar munka fék beállítni. Főmérnök nagyon mérges volt. Később Zetor 16145.os 3 évvel ezelőtt Szlovákiában motort felújított. Szerintem Szlovákiában kiváló szakemberek, és olcsóbb munkadíjat.
11611 hozzászólás
Válasz #110. hozzászólásra
Az újak minőségét nem ismerem , mert nem hajtottam még egyet sem . A power váltó már nekem sem tetszik mert az lehet egy gyenge pontja . De majd 4-5 év múlva konkrétan kiderül milyenek lettek ezek a zetorok
Válasz #35. hozzászólásra
Nézd nekem a Zetorban a régieket nem tartom rossz gépnek de az újak 0 minőség arany áron!
Hello!
Akarom vásárolni Zetor 16145-re alsó függeszett karhoz komplett oldalfeszitőt + orsók + U-csavarok. Boltban nagyon drága kb.100000 ft. Valahol bontott Zetor?? Valakit tudja?
http://www.youtube.com/watch?v=jjPf-vDGxVk&feature=related
Nézd meg! Zetor Race durva nagyon fekete füst és gyorsabb! :D
Válasz #106. hozzászólásra
6ezerüzemórát nyomtam bele!
Forterra 10641.11 van már valakinek? Milyen a gép
Az új zetor proximáról valaki vélemyént? Vagy Forterráról?
Sziaztok!Tandem kocsiról tudok véleményt irni,2db-t használok 12t-k Felső húzón viszem öket,36mm- csappal 40mm-s vonószemmel.Nagyon kényelmesen lehet velük trakizni.HV80-11-t vontatok atandemek után 130g-val Ccsendben irom! 25t viszek eggyüt! Elől fehér rsz. hátul piros! Rendör KPM miatt!
1972- óta először EB-pótkocsit. Ez húztak volt Zetor Super 50, MTZ-50, Utos, Dutra. Kisebb vonószemet volt. Később nagy vonószemet, MTZ-50 és kisfülkés MTZ-80 nem lehet húztak, mert rövid hashorog miatt. Nagyfülkés MTZ lehet is hosszabb hashorogot. Nekem van gyári EB-pótkocsi hashorog adapter.
MTZ-80 hashorog terhelés max.11 KN
Zetor 6045 max.13 KN
Zetor 12011-től 16245-ig 14,7-15,5 KN
Rába-180 és T-150k: 19,6 KN terhelés.
Egytengelyes és tandemes pótkocsi nagyobb vonószemet kell. Anyagvastagság: max.40-50 mm, furatátmérő: max.45-55 mm-ig lehet.
Eb7 Mtzével haskapón húzatva az igazi,ahogy Fan is irta igy jobban fog,mifelénk jópáran így takarítanak be a földről.
Én húztam már EB7-est. Berángatta a gépet nagyon
A tandemek letrhelik a traki hátso tengelyét igy nagyobb a vonoerő cserinte ha jo a vonoszem és a vonoszög nem rángat másként
Válasz #96. hozzászólásra
Állítólag nem annyira,de nem tudom.
A tandemek nem rángatják a trakit?
Hát lazább talajon mindeggyikkel gond lehet
Válasz #93. hozzászólásra
Betonon igen.De ha megrakjuk a 3tengelyest rendesen/ 20t fölött/ lazább talajon fordulva tolatni elég húzós.
Főleg egy derékba csuklos trakival milyen könnyü
Válasz #91. hozzászólásra
Meg az idegbaj!
10-15 liter g.olaj meg 1 óra gyakorlás 1 nagy placcon ha már eleve tudsz vezetni ennyi elég ahoz hogy megtanuldd.
Akkor mindig csak előre!!!!!!
Válasz #88. hozzászólásra
Ja csak nem tudok tolatni vele rendesen.
Válasz #85. hozzászólásra
A htz elbir egy három tengelyes potot azt talán még olcsobban is kapsz most adtam el egy 17 tonnásat 1 misiért
Válasz #84. hozzászólásra
Fan,láttam már olyat eléggé kisiparinak tűnt.
Válasz #84. hozzászólásra
Sárbogádon ott van átalakittak. De T-088 max.9 teherbirás, Mtz nem jó megfelelő, mert nehezebb van, azért 120 le felett kell.
Válasz #83. hozzászólásra
Nekem nincs tandemes pótom. Htz 170-21 -es után kell majd valami.
Laci csináljatok T088-as alvázbol láttam már többet
Válasz #82. hozzászólásra
Sajnos nekem kellenem nem akarom eladni MPB-113-ot. Valahol keresni kell. :)) Te mivel hóztak tandemes és hány m3???
Válasz #81. hozzászólásra
Ilyen kéne nekem is,valami komoly tandames pót.
MBP-113 tandemes pótkocsi Nyíregyházai mezőgép Magyarországon mindössze csak 8 darab van. Ez nagyon durva U-vázok soha sérültések!!!!! Csak T-150k-kal szállitás végezni, de Zetor lehet is óvatosan kell. Egyszer volt MTZ-820,2-val nagyon veszélyes volt, mert nagyon hosszú féktávolságot és csúsztak!!! MPB-113 kb.20-24 m3!! MTZ-é nem tudtak billenni, mert kevés olajot.
Nagyon veszélyes van túl meredeken van. MTZ jobb sik terepen, de meredeken lassabban kell. T-150k vontató22000 kg pótkocsival is lehet, Rába180 40-43000 kg lehet is. MTZ elég kb.8-10000 kg, ha 10000 kg felett, akkor melegebb motort. Új MTZ-é 18000 kg-ot lehet, de meredeken nem lehet is. Legjobb Magyarországon ZT-traktor vontató, mint MTZ-é. ZT- alacsonyabb hasmagasságot. Nagyon óvatosan MTZ-ket féket, könnyebben átborulni.
Válasz #78. hozzászólásra
Csak fagyon lehet vagy most febr végén is csináltuk.
De ha kukorica tábla közepén telik meg a pót akkor van ám koksz
További jó fórumozást mindenkinek,jó éjszakát sziasztok.
Válasz #73. hozzászólásra
Megfogja az Mtz-t az biztos.
Alesi a T-150- es nem megy 40-nél többet szerintem.
Válasz #74. hozzászólásra
Vezettem teljes gázzal. Alfölden sok MTZ-et lassaban. Ez miért?
Hát szállitásra az Mtz jobb(gyorsabb)
Válasz #69. hozzászólásra
MTZ-et elég EB pótkocsival, de még több nem birtak is. :) sok fekete füst!:)
Válasz #69. hozzászólásra
MTZ-et elég EB pótkocsival, de még több nem birtak is. :) sok fekete füst!:)
Válasz #69. hozzászólásra
MTZ-et elég EB pótkocsival, de még több nem birtak is. :) sok fekete füst!:)
Nálunk 4db volt 12045, 12145, 16045, 16145.A 120-ast sokszor javították de annak a kezelöje a páleszes kategóriába tartozott a másik három jól bírta.Volt egy 180as rába is de az keveset talajmunkázott.kb 4500ha volt összbe,a turbósok 5 fejes IH ekét húztak a simák 4 fejes lajtát.Privatizáció után a 161es meg a 120as itt maradt helyben azóta is húzzág az igát.Tény és való nem futó bajnokok.
Válasz #66. hozzászólásra
Mi pedig sima 80-as Mtz-vel + Eb8 póttal /dupla magasító/ 95q kukoricát hordunk.
Válasz #67. hozzászólásra
Kb. 20-25 km/h elég is nehéz pótkocsi miatt. T-150k legjobb volt, 40-55 km/h!!! :)
Jo-jo de milyen gyorsan (lassan)?
Válasz #65. hozzászólásra
Igazad van, de valahol sok hülye ember sok traktorok sérült, nem akartak javítani. Nekem van Zetor 16145-os MPB-113 tandem pótkocsival vontatás 16000 kg búzát :)
Nálunk a tsz-ben preciz főmérnök volt minden szervizt pontosan betartatott és mégis mindig rosszak voltak a nagy zetorok ,nem jo semmire szántásnál beszart a bonyolult hidraulika hol az egyik szivattyu ho l a másik ,potkocsi vontatáshoz meg lassú
Válasz #62. hozzászólásra
Hát a nyugati motor meg az MTZ motor azért más! De gondolom ezzel egyetértünk?
Zetor 16045-os 1981-ben Tsz-é volt, 2-3 szor szétszereltek a motort volt, mert elkoptak hüvely és dugót. Sok ember rossz gépkezelés miatt, és nem volt levegőszűrő tiszitást. És sok ember szar munka fék beállítni. Főmérnök nagyon mérges volt. Később Zetor 16145.os 3 évvel ezelőtt Szlovákiában motort felújított. Szerintem Szlovákiában kiváló szakemberek, és olcsóbb munkadíjat.
Válasz #58. hozzászólásra
nálunk 500 ora a szervizintervallum és nem hiányzik belőle