Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.06 FtUSD389.11 FtCHF426.08 FtGBP483.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Elméletileg csak hideg olajnál érzed a rántást. Ha bemelegszik az olaj utána nem szabadna észre venni, hogy vált. Kivéve 12-13 között, mert ott meleg olajnál is van egy kis fordulatszám esés. Minden 4-ik sebesség után egy nagyobb áttétel következik. Hidegen 4-5 és 12-13 között elég jelentősen ránt egyet. Elméletileg ezzel nincs is baj, de ha mindig hatalmasat ránt, még egy nap szántás vagy tárcsázás után is, akkor kalibráció kell vagy kopott a váltó, de ezt szervizes be tudja mérni és megtudja mondani.
PS-nél a kuplung a nagykönyv szerint akkor kell, ha finoman akarsz manőverezni munkagépre vagy lassan megindítani. Egyéb esetekben csak sebességbe rakod és ő megoldja magának az elindulást. Én legalább is nem szoktam kuplungolni elinduláskor sosem.
Válasz #12961. hozzászólásra
Az egyik barátomnak van 6150r szeptemberbe kapta meg hát nincs tole elájulva a 6930pr erosebbnek és jobbnak mondja , a képernyot kelet cserélni és folyamatos elektronikai hibák a motor pedig elégé levan folytva simán bedoglik a motor ha nincs fordulat a 6930 pedig simán vitte szoval tobbet vart és legalabis o csalodott egy kicsit. A direkt drive ami jo benne és a tágasabb fulke.
JD 7600 poweshift váltó használata közben szabad e használni a kuplungot?Vagyis pl 9,-böl akarok elindulni álló hejzetböl és a sebesség kiválasztása után a kuplung felengedésével indulok meg. Okoz e ez valamilyen gondot a váltónak?Minden powershift váltónál jelemzö e a csoprtok váltása utánni rántás? Kb minden 4,-ik sebeségi fokozat után.Nem hatalmas a rántás,ugrás de azért elég észrevehetö.Felfelé és lefelé váltások alkalmával is.Csoporton belül szépen megy.Ez normális jelenség?Tipikus ezekre a váltókra?
Most cseréltem 8300-ason. Adják hozzájuk a futógyűrűt is, amit rezsón felmelegítve tettem rá a főtengelyre. Hidegen képtelenség, mert annyira illesztve van, csak szétvered. Az első fedelet vedd le, és a szimmeringet úgy tedd bele, mert a helyén képtelenség. 60-as crova szemmel ütöttem be, de .urvára illesztve van a házba is A hátsó dettó. A régi futógyűrűt levenni érdekes lehet, nekem nem kellett mert új volt a főtengely.
Az nem lehet , hogy a kompresszor meghajtó tácsánál ment ki a szimering?
Mert volt már akit ez szivatott meg és kétszer szétszedték a főtengelyszimering cseréhez feleslegesen.
Az első körön a listaárbol engedett kb 11%ot. Érdemes ezt bárhol megvillantani? Mi a tendencia, kb mennyi az a kedv amikor még nem komolytalan az ajánlatom? Vannak itt 10 enezer eurós engedmények?
Igaza van Korzónak! Alkudj pofátlanul mindegyik cégnél és ha úgy érzed
nincs bennük több,leengedték amit lehetett na akkor versenyeztesd őket
egymással szembe akkor még 10% le tudsz csípni ha ügyes vagy még többet.
Alkudj keményebben
De tisztázd azt is (magadban is, hogy neked mennyit ér), hogy milyen garanciális/szerviz/alkatrész ellátást kapsz mellé (továbbá: szoftverfrissítések, javítóprogramok). Mert az ugye nem buli, hogy ha megáll a gép neked kell kitrélereztetni oda/vissza pl. Németországba garanciális javításra. Tehát ne csak magát a gép árát nézd, hanem azt is, hogy mit kapsz mellé, mi van benne az árban.
(tipp: mindig könnyebb valamit "ingyen" belealkudni az árba, mint elengedtetni az árát. Pl.: fronthidraulika, ápolókerék, GS monitor ilyesmi)
Hát nagy tetvek az tuti a lopók, mindenre képesek!! Csak azzal a 12-es lyukkal ha valahova egy "íves" részre fúrták azt a 12-est, de ha oldalra egyenes felületre azt legalább könnyen meg lehet oldani a javítását 12-es csavarral és alátéttel és egy kis gumitömítéssel!!
Sziasztok, traktorvásárlás előtt állok. A Kite adott árat eddig, ami enyhén szólva kicsit sok. Van e vkinek tapasztalata hogy kitől lenne még érdemes az odisysen és gálékon kívül ajánlatot kérni egy 6100mc re? Előre is kösz a segítséget
Műanyag tankról jut eszembe tavaly erre fele az volt a divat,hogy az üzemanyag tolvajok még arra is lusták voltak,hogy kiszívják az anyagot
inkább akkus fúróval lőttek rá egy 12-es lyukat.
5-6 évvel ezelőtt a tm-nek is kilyukadt a tankja,egy párszor mi is hegesztgettük,de nem sikerült,mindig szivárgott hegesztés után.A saját anyagával kellett volna csinálni,de azt nem tudtunk szerezni.Most már vannak olyan üvegszál erősítésű műanyag hegesztő szálak amivel meg lehetne próbálni!Nálunk a Manitou sárvédőjét egész jól fogja.
Válasz #12941. hozzászólásra
5-6 évvel ezelőtt a tm-nek is kilyukadt a tankja,egy párszor mi is hegesztgettük,de nem sikerült,mindig szivárgott hegesztés után.A saját anyagával kellett volna csinálni,de azt nem tudtunk szerezni.Most már vannak olyan üvegszál erősítésű műanyag hegesztő szálak amivel meg lehetne próbálni!Nálunk a Maitou sárvédőjét egész jól fogja.
Akkor valamit nem jól vagy nem a megfelelő anyaggal molyolt. Mer itt is volt már ilyen és simán megoldotta a műanyagos. hát talán gariba jobban utána nézve megoldaná újból. Pl !
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Na azért kicsit túlzás a 100 ezer ,még ha JD is legyen szó
lehet hallani sok jót a 8000-es gépekre olyan 16 tól 21 ezerig bírják fődarab megbontása nélkül!
Nem...a 8000-esek számlálója 10ezernél átfordul. Ha valahol tudva levő, hogy sokat ment a gép és mondjuk 6800-at mutat, mint a mienk is, akkor nyilvánvaló, hogy az már 16800 óra.
Válasz #12927. hozzászólásra
hány üzemóra van benne?
általában a nagyobb cégeknél minden tavasszal calibrácó, de ha megveszel egy olyan gépet ami 10 éves és csak 9 ezer van benne akkor tudod, hogy az már 19 és akkor már nem calibrálunk mert nem tudja elvégezni a calibrálást és utánna szedhetitek széjjel a váltót.
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Válasz #12926. hozzászólásra
6 méteres rövidtárcsával a 10-től 12.fokozatot elég szépen csinálja,de 4méteres simba lazítóval a 8-ból 7.fokozatot úgy váltja,akár autómata akár kézi váltással, mint annak idején tm-190-es,majd ki ugrok a gépből.
Persze standard!Az autotrac kábel+konzol meg volt a régibe csak át pakoltam.De se Gál se az odisys nem tudta ezt az árat.Szerintem butaság
nem meg kérdezni mindenkit.Én mindig ott vásárolok ahol a legjobb árat
tudják adni.
25068 hozzászólás
Válasz #12969. hozzászólásra
Én mindig kuplungolok elindulásnál,sőt már kuplung bovdent is cseréltem
mert elszakadt.
Válasz #12967. hozzászólásra
Elméletileg csak hideg olajnál érzed a rántást. Ha bemelegszik az olaj utána nem szabadna észre venni, hogy vált. Kivéve 12-13 között, mert ott meleg olajnál is van egy kis fordulatszám esés. Minden 4-ik sebesség után egy nagyobb áttétel következik. Hidegen 4-5 és 12-13 között elég jelentősen ránt egyet. Elméletileg ezzel nincs is baj, de ha mindig hatalmasat ránt, még egy nap szántás vagy tárcsázás után is, akkor kalibráció kell vagy kopott a váltó, de ezt szervizes be tudja mérni és megtudja mondani.
PS-nél a kuplung a nagykönyv szerint akkor kell, ha finoman akarsz manőverezni munkagépre vagy lassan megindítani. Egyéb esetekben csak sebességbe rakod és ő megoldja magának az elindulást. Én legalább is nem szoktam kuplungolni elinduláskor sosem.
Válasz #12961. hozzászólásra
Az egyik barátomnak van 6150r szeptemberbe kapta meg hát nincs tole elájulva a 6930pr erosebbnek és jobbnak mondja , a képernyot kelet cserélni és folyamatos elektronikai hibák a motor pedig elégé levan folytva simán bedoglik a motor ha nincs fordulat a 6930 pedig simán vitte szoval tobbet vart és legalabis o csalodott egy kicsit. A direkt drive ami jo benne és a tágasabb fulke.
JD 7600 poweshift váltó használata közben szabad e használni a kuplungot?Vagyis pl 9,-böl akarok elindulni álló hejzetböl és a sebesség kiválasztása után a kuplung felengedésével indulok meg. Okoz e ez valamilyen gondot a váltónak?Minden powershift váltónál jelemzö e a csoprtok váltása utánni rántás? Kb minden 4,-ik sebeségi fokozat után.Nem hatalmas a rántás,ugrás de azért elég észrevehetö.Felfelé és lefelé váltások alkalmával is.Csoporton belül szépen megy.Ez normális jelenség?Tipikus ezekre a váltókra?
Válasz #12964. hozzászólásra
kitől lesz, és milyen felszereltséggel?
majd várom a tapasztalatokat róla
Válasz #12964. hozzászólásra
na akkor fejtsd is ki bővebben? hány paci meg hány milkaboci?
Válasz #12962. hozzászólásra
Igen áprilisban érkezik .
Válasz #12960. hozzászólásra
Most cseréltem 8300-ason. Adják hozzájuk a futógyűrűt is, amit rezsón felmelegítve tettem rá a főtengelyre. Hidegen képtelenség, mert annyira illesztve van, csak szétvered. Az első fedelet vedd le, és a szimmeringet úgy tedd bele, mert a helyén képtelenség. 60-as crova szemmel ütöttem be, de .urvára illesztve van a házba is A hátsó dettó. A régi futógyűrűt levenni érdekes lehet, nekem nem kellett mert új volt a főtengely.
Válasz #12961. hozzászólásra
Megvan rendelve már?
Sziasztok valakinek 6r es traki vélemény tapasztalat ?
Válasz #12959. hozzászólásra
az első taknyol olyan közepesen, de halottam már olyat is, hogy az első pajzs enged ,
van még kétnap szántás, utána, a jövőhéten megnézem menyibe kerül meg, hogy mitévő legyek vele. :(
Válasz #12956. hozzászólásra
Az első pikk-pakk megvan.....A hátsó kicsit macerásabb...de te is simán megcsinálod. Az ára ....szimering ár és kész.
Válasz #12956. hozzászólásra
Az nem lehet , hogy a kompresszor meghajtó tácsánál ment ki a szimering?
Mert volt már akit ez szivatott meg és kétszer szétszedték a főtengelyszimering cseréhez feleslegesen.
Válasz #12956. hozzászólásra
Első vagy hátsó?
azt szeretném kérdezni cserélt már valaki főtengely szimeringet 8000-es jd-én? kb mennyi idő, hogy csinálta, mennyi pénz ?
Válasz #12954. hozzászólásra
próbálkozz még, mondjad kaptál jobb ajánlatot és akkor talán ad kedvezőbb árat , hogy náluk vásárolj!
Válasz #12952. hozzászólásra
Az első körön a listaárbol engedett kb 11%ot. Érdemes ezt bárhol megvillantani? Mi a tendencia, kb mennyi az a kedv amikor még nem komolytalan az ajánlatom? Vannak itt 10 enezer eurós engedmények?
Válasz #12947. hozzászólásra
Mi a kérdésed? Mi érdekel?
Igaza van Korzónak! Alkudj pofátlanul mindegyik cégnél és ha úgy érzed
nincs bennük több,leengedték amit lehetett na akkor versenyeztesd őket
egymással szembe akkor még 10% le tudsz csípni ha ügyes vagy még többet.
Üdvözlök Mindenkit!
Valaki tud nekem segíteni?
Véleményt szeretnék kérni milyen traktor a John Deere 2650?
A válaszokat előre is köszönöm!
Válasz #12948. hozzászólásra
Alkudj keményebben
De tisztázd azt is (magadban is, hogy neked mennyit ér), hogy milyen garanciális/szerviz/alkatrész ellátást kapsz mellé (továbbá: szoftverfrissítések, javítóprogramok). Mert az ugye nem buli, hogy ha megáll a gép neked kell kitrélereztetni oda/vissza pl. Németországba garanciális javításra. Tehát ne csak magát a gép árát nézd, hanem azt is, hogy mit kapsz mellé, mi van benne az árban.
(tipp: mindig könnyebb valamit "ingyen" belealkudni az árba, mint elengedtetni az árát. Pl.: fronthidraulika, ápolókerék, GS monitor ilyesmi)
Válasz #12945. hozzászólásra
Hát nagy tetvek az tuti a lopók, mindenre képesek!! Csak azzal a 12-es lyukkal ha valahova egy "íves" részre fúrták azt a 12-est, de ha oldalra egyenes felületre azt legalább könnyen meg lehet oldani a javítását 12-es csavarral és alátéttel és egy kis gumitömítéssel!!
Sziasztok, traktorvásárlás előtt állok. A Kite adott árat eddig, ami enyhén szólva kicsit sok. Van e vkinek tapasztalata hogy kitől lenne még érdemes az odisysen és gálékon kívül ajánlatot kérni egy 6100mc re? Előre is kösz a segítséget
Haly mindenki kérdésem lenne AutoQvad Plus Ecoshift váltóval valakinek tapasztalat .
Válasz #12945. hozzászólásra
Kérdeztem tőled a talaj művelősben
Műanyag tankról jut eszembe tavaly erre fele az volt a divat,hogy az üzemanyag tolvajok még arra is lusták voltak,hogy kiszívják az anyagot
inkább akkus fúróval lőttek rá egy 12-es lyukat.
Válasz #12939. hozzászólásra
Nekünk lukadt ki jd tank de elsőre eltalálta a szaki az anyagot, több éve nincs vele gond. Ezért nehogy újat vegyél, lehet a szakival van a baj.
Válasz #12942. hozzászólásra
5-6 évvel ezelőtt a tm-nek is kilyukadt a tankja,egy párszor mi is hegesztgettük,de nem sikerült,mindig szivárgott hegesztés után.A saját anyagával kellett volna csinálni,de azt nem tudtunk szerezni.Most már vannak olyan üvegszál erősítésű műanyag hegesztő szálak amivel meg lehetne próbálni!Nálunk a Manitou sárvédőjét egész jól fogja.
Válasz #12941. hozzászólásra
5-6 évvel ezelőtt a tm-nek is kilyukadt a tankja,egy párszor mi is hegesztgettük,de nem sikerült,mindig szivárgott hegesztés után.A saját anyagával kellett volna csinálni,de azt nem tudtunk szerezni.Most már vannak olyan üvegszál erősítésű műanyag hegesztő szálak amivel meg lehetne próbálni!Nálunk a Maitou sárvédőjét egész jól fogja.
Válasz #12940. hozzászólásra
csak már háromszor csinálta
enyhén szólva is tanácstalanok vagyok
Válasz #12939. hozzászólásra
Akkor valamit nem jól vagy nem a megfelelő anyaggal molyolt. Mer itt is volt már ilyen és simán megoldotta a műanyagos. hát talán gariba jobban utána nézve megoldaná újból. Pl !
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Válasz #12935. hozzászólásra
az már döfi!!
Válasz #12936. hozzászólásra
illetve 9.999nál nullázza magát akkor ha már 5 számjegynek kell lenni mindegy ha 99.999nél fordúl.
Válasz #12934. hozzászólásra
ha nem 10.000nél fordúl akkor a következő lépcsőnek 6 jegyű számnak kellene lenni(ami tényleg túlzás) és 99.999nél nullázna.
Válasz #12934. hozzászólásra
Tudok egy 26 ezrest, aminek az eddigi nagyobb baja az az volt, hogy 25 ezer környékén kilyukadt a tank
Válasz #12933. hozzászólásra
Na azért kicsit túlzás a 100 ezer ,még ha JD is legyen szó
lehet hallani sok jót a 8000-es gépekre olyan 16 tól 21 ezerig bírják fődarab megbontása nélkül!
Válasz #12931. hozzászólásra
annak a szériának kellene 100.000nél fordúlni, mert azok bőven elmennek 10.000-től többet de lehet a mérnökök se gondoltak rá , hogy akkorát alkottak!
Válasz #12930. hozzászólásra
ezt ugy kell értelmezni, hogy 10 ezernél lenullázódik
az enyém is 4250-et mutat
Válasz #12930. hozzászólásra
Nem...a 8000-esek számlálója 10ezernél átfordul. Ha valahol tudva levő, hogy sokat ment a gép és mondjuk 6800-at mutat, mint a mienk is, akkor nyilvánvaló, hogy az már 16800 óra.
Válasz #12929. hozzászólásra
ezt úgy kellene értelmezni, hogy valószinű egy ennyi idős gépben nem lehet 9000 óra csak ha visszatekerték?
Válasz #12927. hozzászólásra
hány üzemóra van benne?
általában a nagyobb cégeknél minden tavasszal calibrácó, de ha megveszel egy olyan gépet ami 10 éves és csak 9 ezer van benne akkor tudod, hogy az már 19 és akkor már nem calibrálunk mert nem tudja elvégezni a calibrálást és utánna szedhetitek széjjel a váltót.
én is kérdeznék egyet: a jd 6410 tankja kijukadt felül, elvittem Böszörménybe a müanyaghegesztőhöz megcsinálta szépen, aztán megint megismételtük, mikor harmadjára csinálta beborította az egészet tenyérnyi helyen .
Megint elkezdett folyni ha teletankolom.
Hova vigyem mit csináljak vele mert már k.......ra unom?
195+áfa lenne az új
Válasz #12926. hozzászólásra
6 méteres rövidtárcsával a 10-től 12.fokozatot elég szépen csinálja,de 4méteres simba lazítóval a 8-ból 7.fokozatot úgy váltja,akár autómata akár kézi váltással, mint annak idején tm-190-es,majd ki ugrok a gépből.
Válasz #12925. hozzászólásra
nekem 8220 van én a télen calibráltattam mert lecseréltem minden olajat
ha vált rendesen nem ugrál mikor váltassz akkor ne nyúlj hozzá
8320-as johni sebváltó kalibrálásról mit lehet tudni?
Sziasztok, JD 6506-os tapasztalatok, vélemény érdekelnének. Mennyire időt álló gép? Fogyasztás? Alkatrész? Egyszerűen minden amit tudtok.
Ebben az üzletben 1 mill drágább lett volna Gál.De van hogy ő az olcsóbb.
Ezért kell több ajánlatot kérni szerintem.
Gál-ék nem olyan alkuképesek?
Persze standard!Az autotrac kábel+konzol meg volt a régibe csak át pakoltam.De se Gál se az odisys nem tudta ezt az árat.Szerintem butaság
nem meg kérdezni mindenkit.Én mindig ott vásárolok ahol a legjobb árat
tudják adni.