Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.06 FtUSD389.11 FtCHF426.08 FtGBP483.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mi 2 éve vettünk egy 6330 Prémiumot az ody.-tól.Akkor 4 millával volt jobb mint a kite.Jövő héten jön még egy,igaz az csak standart,de homlokrakodóval.Most meg sem kérdeztük a kitét mennyiért hoznának ilyet nekünk.Nagyon korrekt cég,csak jót tudok mondani róluk.A környéken biztos van már vagy 4-5 ody.-s gép.
nekünka dobfordulat kijelző mikor ugrált, a jeladón állítottam, de nem oldotta meg a problémát, aztán kicseréltem.
akkor se lett jó, na gondoltam kibelezem az egészet, még jó , hogy neki nem ugrottam mert apám észrevette, hogy csapágyas a dob így az érzékelőtől terhelésre eltávolodott ezért nem mutatott
azért olcsóbbak, mert a KITE többet fog egy gépen mint a kissebb kereskedők.
továbbá aki jól alkud az jóval olcsóbban megkapja a kitétől is mint a listaár, de ugy vannak vele nem mindenkinek számit egyformán mi mennyibe kerűl.
egy 8260R-es a kiténél 10 millával fáj többe mint máshol
Haly mindenkinek vki meg tudná mondani miért olcsóbbak jd az odysisnél mint a kiténél talán nem olyan a minőség? esetleg ha vki mostanság vet odisitöl gépet írjon már
Hoppá itt nyilván nincs is szenzor........már rég kukkantottam meg az ilyen vasat (de nem emlékezem) Nyilván az állító motor két vég állásközt-i(fordulat alapján számol) Akkor viszont lehet nem megy rendesen jel a motorról a számlálóba-vagy annak az agya dilizik.....
Nem nem vettem le se a dobfordulatot se a szelet nem világít semmi lámpa csak ha a kosár hézagot állítanám akkor ugrál minden irányba a szám a kijelzőn de a motort mozgatja.Az a szenzor hol található??
De a dobkosár hézagot ha állítom akkor a számláló ugrál össze vissza.
Most találtam ezt az oldalt azt írja hogy túl kicsi az érzékelő jelek f27 es bizti talán?????
Milyen váltó van benne?
("Plus"-os, vagy sima? Azaz a terhelés alatt kapcsolható fokozatok nyomógombosak, vagy van egy "racsnis karod")
Csak mert a simában mechanikus az irányváltó, míg a "Plus"-osban elektronikus.
hát van egy JD 6410 gépünk 12 éves de ennek sem volt még baja semmi
12 év alatt csak tankoltuk meg olajat cseréltük akik így váltottak meg mindnek látták már a belét.
12 év nem kis idő úgyhogy le sza...........................rom mit mond a szervizes nekik kell a munka.
vettem egy nissan targoncát ott is ugyan ezt mondták nem kell kuplungolni irányváltásnál 5000 üó bír, ha kuplungolsz meg 25000-ret ezt mondta a szervizes a mult héten
valójában az elektro-hidraulikus kuplungot ha az automatika vezérli sokkal hosszabb életű, mint ha lábbal mechanikusan csinálod... Csak régi beidegződés, hogy ezzel kímélnéd......
a premiumokban mindegyikben több szelepes a motor mint a standardokban?
tehát akkor a 6930 P azért 16x valahány lovas mert 16 szelepes mig a standard 155 Le.
Válasz #12898. hozzászólásra
Ezt nem értem ha megál? ha 30km/h-nál is irányt váltasz eloszor megál és ugy indul hátra. terhelés alatt persze nem jo egybol hátra nyomni mert ránt de pl szántásnál a fordulonál az eke kiemelve 4km/h mész vagy még lasaban ,váltol hátra szinte nem is veszed észre szoval ettol mi baja lenne?
kuplungot nem is kell használni irányváltáskor, hisz 5 év múlva úgy is eldobod és veszed az újat!
(nekem nincs annyi pénzem , ezért én kuplungozok mikor megáll akkor váltok irányt)
a jd6930 prémiumban nem is olyan motor van mint a SE változatban hisz a prémium 16 szelepes motor, az SE 8 szelepes.
dolgoztam már mind a kettővel nagyon sok külömbség van benne a prémium javára.
mi nagyon odafigyelünk az üzemeltetésére 5év alatt gyakorlatilag semmi baja nem volt
Válasz #12895. hozzászólásra
Kuplungot én szinte nem is használok a sebeségkaron van egy gomb az benyomod sebeség váltásnál és kész .irányváltásnál nem kell . Rosszat hát nehéz ,ami volt az a hidraulika munkahenger volt rajta egy karcolás de szo nélkul kicserélték ujra. Mindenki riogatott a fogyasztásával , én egyáltalán nem tapasztalom sot szerintem igenis jo . Talán a fulke kicsit szukos két nagy embernek de ugy is csak egy vezeti és ugy jo a muszerfal pedig az egyik legszebb foleg este . Kabin rugozás is jo dolog . Szoval nekunk bejon valaki meg nem szereti. De nálunk (SK) elég sokan azt tarják hogy traktorbol van a John Deere és a tobbi.
Jó Estét! Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy szeretnék venni egy John Deere-t és egy 7700 néztem ki is próbáltam de D és E csoportba nem veszi be a hátramenetet ebbe olyan a váltó, hogy a hátrafele a sebességeket is rakosgatni kell neki. Szerintetek be kell, hogy vegye vagy pedig le van úgymond korlátozva h ne tudjon olyan gyorsan menni hátra?Mi a véleményetek? Köszi előre is a segítséget!
Válasz #12881. hozzászólásra
Hát én ugy tudom hogy a premium és a standard kozot 10LE van. Egyébként a 6830premium (ECE-R24) 135LE névleges és 145LE megemelt teljesitmény és 160LE maximális teljesitmény ezt most néztem a konyvbe , mert nekem is ilyenem van. Az biztos van benne ero.
Garanciával nem volt gond.Azzal annál inkább hogy a jobb hátsó belülről elkezdett szétmálani.Már jöttek elő a drótok...A bal hátsó az kirepedezett a stoplik fölött.Minden eggyes bordánál 2-3 cm hosszan.
25068 hozzászólás
Gondolom standard? Autotrack kiépítve?
Jól kell alkudni!Én tavaly vettem a 6330-at több kört kellet futni,de megérte
jóval 14 alatt tudtam megvenni a kitétől.
Mi 2 éve vettünk egy 6330 Prémiumot az ody.-tól.Akkor 4 millával volt jobb mint a kite.Jövő héten jön még egy,igaz az csak standart,de homlokrakodóval.Most meg sem kérdeztük a kitét mennyiért hoznának ilyet nekünk.Nagyon korrekt cég,csak jót tudok mondani róluk.A környéken biztos van már vagy 4-5 ody.-s gép.
nekünka dobfordulat kijelző mikor ugrált, a jeladón állítottam, de nem oldotta meg a problémát, aztán kicseréltem.
akkor se lett jó, na gondoltam kibelezem az egészet, még jó , hogy neki nem ugrottam mert apám észrevette, hogy csapágyas a dob így az érzékelőtől terhelésre eltávolodott ezért nem mutatott
azért olcsóbbak, mert a KITE többet fog egy gépen mint a kissebb kereskedők.
továbbá aki jól alkud az jóval olcsóbban megkapja a kitétől is mint a listaár, de ugy vannak vele nem mindenkinek számit egyformán mi mennyibe kerűl.
egy 8260R-es a kiténél 10 millával fáj többe mint máshol
Haly mindenkinek vki meg tudná mondani miért olcsóbbak jd az odysisnél mint a kiténél talán nem olyan a minőség? esetleg ha vki mostanság vet odisitöl gépet írjon már
Válasz #12913. hozzászólásra
Hoppá itt nyilván nincs is szenzor........már rég kukkantottam meg az ilyen vasat (de nem emlékezem) Nyilván az állító motor két vég állásközt-i(fordulat alapján számol) Akkor viszont lehet nem megy rendesen jel a motorról a számlálóba-vagy annak az agya dilizik.....
Nem nem vettem le se a dobfordulatot se a szelet nem világít semmi lámpa csak ha a kosár hézagot állítanám akkor ugrál minden irányba a szám a kijelzőn de a motort mozgatja.Az a szenzor hol található??
Válasz #12910. hozzászólásra
Ha túl kicsi a jel az kontakt.probléma vagy simán a szenzor behalt.
Válasz #12910. hozzászólásra
Tudod mi az,szerintem nem nagyon levetted a szelet vagy a dobfordulatot?
Valamelyik visszajelző nem világít?
De a dobkosár hézagot ha állítom akkor a számláló ugrál össze vissza.
Most találtam ezt az oldalt azt írja hogy túl kicsi az érzékelő jelek f27 es bizti talán?????
Válasz #12908. hozzászólásra
A hiba kódon kívül semmit nem észleltél?Hogy kezdődött?
Jd kombájn z2266 os kiírja a 122E hibakódot mit jelenthet?????
Válasz #12905. hozzászólásra
Sk-ba Agrokom Plus.
Válasz #12905. hozzászólásra
Sk-ba Agrokom Plus.
Válasz #12894. hozzászólásra
Hello kitől vetétek a 6830p gépet
Válasz #12903. hozzászólásra
Milyen váltó van benne?
("Plus"-os, vagy sima? Azaz a terhelés alatt kapcsolható fokozatok nyomógombosak, vagy van egy "racsnis karod")
Csak mert a simában mechanikus az irányváltó, míg a "Plus"-osban elektronikus.
hát van egy JD 6410 gépünk 12 éves de ennek sem volt még baja semmi
12 év alatt csak tankoltuk meg olajat cseréltük akik így váltottak meg mindnek látták már a belét.
12 év nem kis idő úgyhogy le sza...........................rom mit mond a szervizes nekik kell a munka.
vettem egy nissan targoncát ott is ugyan ezt mondták nem kell kuplungolni irányváltásnál 5000 üó bír, ha kuplungolsz meg 25000-ret ezt mondta a szervizes a mult héten
Válasz #12901. hozzászólásra
Ott a pont nekem is ezt mondták a szervizesek
Válasz #12898. hozzászólásra
valójában az elektro-hidraulikus kuplungot ha az automatika vezérli sokkal hosszabb életű, mint ha lábbal mechanikusan csinálod... Csak régi beidegződés, hogy ezzel kímélnéd......
Válasz #12898. hozzászólásra
a premiumokban mindegyikben több szelepes a motor mint a standardokban?
tehát akkor a 6930 P azért 16x valahány lovas mert 16 szelepes mig a standard 155 Le.
Válasz #12898. hozzászólásra
Ezt nem értem ha megál? ha 30km/h-nál is irányt váltasz eloszor megál és ugy indul hátra. terhelés alatt persze nem jo egybol hátra nyomni mert ránt de pl szántásnál a fordulonál az eke kiemelve 4km/h mész vagy még lasaban ,váltol hátra szinte nem is veszed észre szoval ettol mi baja lenne?
kuplungot nem is kell használni irányváltáskor, hisz 5 év múlva úgy is eldobod és veszed az újat!
(nekem nincs annyi pénzem , ezért én kuplungozok mikor megáll akkor váltok irányt)
a jd6930 prémiumban nem is olyan motor van mint a SE változatban hisz a prémium 16 szelepes motor, az SE 8 szelepes.
dolgoztam már mind a kettővel nagyon sok külömbség van benne a prémium javára.
mi nagyon odafigyelünk az üzemeltetésére 5év alatt gyakorlatilag semmi baja nem volt
szerszámok:metalwolf 5,2 tárcsa, metalwolf 6.6 kombinátor, vogel 4fejes eke, rábawerk 4 fejes eke a nehezebb földekre
Válasz #12895. hozzászólásra
Kuplungot én szinte nem is használok a sebeségkaron van egy gomb az benyomod sebeség váltásnál és kész .irányváltásnál nem kell . Rosszat hát nehéz ,ami volt az a hidraulika munkahenger volt rajta egy karcolás de szo nélkul kicserélték ujra. Mindenki riogatott a fogyasztásával , én egyáltalán nem tapasztalom sot szerintem igenis jo . Talán a fulke kicsit szukos két nagy embernek de ugy is csak egy vezeti és ugy jo a muszerfal pedig az egyik legszebb foleg este . Kabin rugozás is jo dolog . Szoval nekunk bejon valaki meg nem szereti. De nálunk (SK) elég sokan azt tarják hogy traktorbol van a John Deere és a tobbi.
Válasz #12894. hozzászólásra
üzemóra akkor még nem sok lehet benne, negatívumot nem is tudsz rá mondani?
egyébként kuplungot kell használni az irányváltóhoz?
Válasz #12892. hozzászólásra
Nálunk 4-es és 5-os váltvaforgatos ekével szánt 3m-es forgobonás vetogépet huz , 12t potkocsit ,6m ásoboronát . Egy olyan 150-200ha gazdaságba simán tud lenni vezér gép.
Válasz #12892. hozzászólásra
Nekem is ilyenem van:
Egy éves a gép nagyon elégedetek vagyunk vele . Ha van kérdésed kérdez nyugodtan.
Válasz #12881. hozzászólásra
a 6830asokról érdekelne pár vélemény, tapasztalat mennyire megbizható jó gépek? talajmunkát hogy bírja?
Válasz #12889. hozzászólásra
sokan javasolják a gázolajba a 2t olajat vagy valami jó kenőhatású adalékot,
Válasz #12889. hozzászólásra
még soha nem kellett hozzányúlni, 5 év alatt 6000 órát tekertünk bele.. az elődjénél mindenképpen jobb...
A CR-es befecskendező rendszer mennyire megbizható és hosszú élettartamú jó minőségű gázolajjal?
Jó Estét! Azzal a kérdéssel fordulok hozzátok, hogy szeretnék venni egy John Deere-t és egy 7700 néztem ki is próbáltam de D és E csoportba nem veszi be a hátramenetet ebbe olyan a váltó, hogy a hátrafele a sebességeket is rakosgatni kell neki. Szerintetek be kell, hogy vegye vagy pedig le van úgymond korlátozva h ne tudjon olyan gyorsan menni hátra?Mi a véleményetek? Köszi előre is a segítséget!
Válasz #12886. hozzászólásra
Ja és a prémiumoknál meg135(160),145(170) és150(168) van írva
Válasz #12884. hozzászólásra
A KONE DATA szerint 140,145 és 147le
Válasz #12881. hozzászólásra
Hát én ugy tudom hogy a premium és a standard kozot 10LE van. Egyébként a 6830premium (ECE-R24) 135LE névleges és 145LE megemelt teljesitmény és 160LE maximális teljesitmény ezt most néztem a konyvbe , mert nekem is ilyenem van. Az biztos van benne ero.
Válasz #12883. hozzászólásra
tehát akkor az is annyi?
nekem azért volt fúrcsa mert hirdetésben mindig több lovat irnak a premiumokra.
Válasz #12881. hozzászólásra
Ott is 145 lóerő a névleges teljesítmény...
Válasz #12880. hozzászólásra
A vezeték végén!
a 6830 premium hány lovas?
A premiumoknak más a motorvezérlése vagy mitől erősebbek? mert pl egy 6830 standard 145 LE.
Válasz #12879. hozzászólásra
Már 40 éve is ott volt...
Válasz #12873. hozzászólásra
Bal oldal,g-olajszűrő mögött, a szűrő alja irányában, a motor fülke felöli végén.
Haly valaki tudja az idei kukorica árat meg forgót ?
Válasz #12876. hozzászólásra
Hát ez az! Ez a hiba ha nem csak kamu akkor még a játék traktornál
is drága játék!
Válasz #12875. hozzászólásra
Segítenék,de nekünk nem játéktraktoraink vannak
Válasz #12874. hozzászólásra
Mára már feladta a kolega a hiba keresést
Basszus tényleg.
úgy döntött át néz kocsmába hátha segítenek a baján
Válasz #12873. hozzászólásra
A motoron
6420-as jd-nek hol keressük a motorolaj nyomás gombáját?Néha bevillan.
Válasz #12870. hozzászólásra
Ez a bkt benyalakszik mindenhova.....
Minden rosseben ez volt az omékon is......
Nemtom ki a vezetőség....
Válasz #12870. hozzászólásra
Garanciával nem volt gond.Azzal annál inkább hogy a jobb hátsó belülről elkezdett szétmálani.Már jöttek elő a drótok...A bal hátsó az kirepedezett a stoplik fölött.Minden eggyes bordánál 2-3 cm hosszan.