#12868 korzo

2013-09-24 21:44:15

Válasz erre

Válasz #12865. hozzászólásra

A Trelleborg = Pirelli, csak a mg. vonalat átkeresztelték. A gumi nem rossz, de a magyarországi háttere (pl. garancia) siralmas.
A BKT indiai, a JD adta gyári szerelésben is (csak Mannheim), így annyira xar nem lehet.

#12867 *** HM ***

2013-09-24 21:27:55

Válasz erre

Pl. németbe az eladott új jdk hány %a lehet variós?

#12866 *** HM ***

2013-09-24 21:26:46

Válasz erre

Válasz #12867. hozzászólásra

Azt hittem má nem földezü otthon...

#12865 Holczy

2013-09-24 21:24:29

Válasz erre

Válasz #12866. hozzászólásra

Hogy ki milyen márkájú gépet vesz.Úgyis azt veszik amit
1: a pénztárca enged
2:ami megtetszik
3:amihez a közelben van szervizes/hozzáértő szerelő
Midegik géppel van gond lényegtelen milyen a színe.CSak az a kérdés ki milyenbe nyúl bele.

#12864 *** HM ***

2013-09-24 21:10:00

Válasz erre

Válasz #12856. hozzászólásra

Mivel nem foglalkozu?
Nem vagy a gazdaságban benne vagy mi?

#12863 Holczy

2013-09-24 20:59:51

Válasz erre

Válasz #12864. hozzászólásra

Ezért nem mertük rárakatni a bkt-t.Elvileg(jól kihangsúlyozva) a trelleborg a pirelli testvérmárkája.A régi 716 os f, meg a 820 as f is pirellivel jött, semmi gond nincs velük, pedig aszfalton is futkoznak, elsőgumi olyan 5000 óra körül öregedik, és kopik el, a hátsó meg nemtuom mikor rohad le.A trelleborg meg 1 baros nyomásnál megmozdult a felnin.Jönnen most majd az őszi munkák, majd meglátjuk hogyan viselkedik az új gumi.Az biztos hog ugyan akkor nyomáson nem lapul úgy mint az elődje.

#12862 4964

2013-09-24 20:46:55

Válasz erre

Válasz #12862. hozzászólásra
nálunk 4000 óránál majdnem újak a hátsó michelinek, közuton csak max 2 hetet ment egy évben a többit földön, kb 6-7 milliméter kopott le. Ha lekopik csak ilyet veszek rá újra.
Szomszédnak a nagy jd széttépte fél év alatt az orosz gumit.

#12861 tattaribogyo

2013-09-24 20:38:46

Válasz erre

felújitva

#12860 Holczy

2013-09-24 20:37:59

Válasz erre

Válasz #12860. hozzászólásraeretnénk.

Nem.Trelleborg.Hátra most került michlein.Előre vagy trelleborg, vagy vredestein.Még kiderül.Felnit kéne cserélni a michleinhez, azt meg nem szeretnénk.

#12859 tattaribogyo

2013-09-24 20:36:47

Válasz erre

Nem csodálom csak az ilyen mindig rosszkor jön.De még jo hogy észrevettük idöben. Olaj csere közben vettünk észre darabokat benne...

#12858 4964

2013-09-24 20:35:07

Válasz erre

Válasz #12856. hozzászólásra
de nem michelin gumik voltak rajta?

#12857 MTZ1025.3

2013-09-24 20:34:07

Válasz erre

Válasz #12848. hozzászólásra

komplett váltó cserélve lett ill. felújitva?
egy powerquadnak mennyibe kerűlhet a felújitása?

#12856 4964

2013-09-24 20:33:02

Válasz erre

Válasz #12855. hozzászólásra
annyi üzemóránál ki kell ott cserélni majd még mást is

#12855 Holczy

2013-09-24 20:32:50

Válasz erre

Válasz #12855. hozzászólásra

Akkor ne csodáld.

#12854 Holczy

2013-09-24 20:32:06

Válasz erre

Válasz #12854. hozzászólásra

Ezt nem mondtam.Már nem foglakozok ilyen "földi" dolgokkal .
Mindeggyik elromlik a mai világban.A fendtre egyébként most kellett venni 2 új hátsó gumit mert megdöglöttek.Nem elkopott, csak elöregedett.Belülről.Nem szerette a zárt légteret és kiszökött a dzsini a palackból.Elejére meg tavasszal lesz 2 új(ha kibírja addig) mert az viszont lefutott.

#12853 tattaribogyo

2013-09-24 20:30:41

Válasz erre

A jd használt,7600, már lett javitva most ojan 17000 van benne.

#12852 *** HM ***

2013-09-24 20:28:29

Válasz erre

Válasz #12851. hozzászólásra

Fendtet köll venni régóta tudjuk........

#12851 4964

2013-09-24 20:28:11

Válasz erre

Válasz #12852. hozzászólásra
újan vagy használtan vettétek?

#12850 tattaribogyo

2013-09-24 20:25:23

Válasz erre

De az a legszebb az egészben hogy nemrég vettük...igy egy kicsit rosszul esik....Na de majd ezután...elötte az egész öszmajd visszakeresi.

#12849 Holczy

2013-09-24 20:22:58

Válasz erre

Válasz #12850. hozzászólásra

Legalább új van benne.De gyár bevállalt 70%ot.Gondolom volt rá oka.

#12848 *** HM ***

2013-09-24 20:03:57

Válasz erre

Válasz #12849. hozzászólásra

Nemigaz hogy azt olyan vészesnek találjátok.....
Nehogymá 2000euróé kívánjátok nohát nohát ......

#12847 Holczy

2013-09-24 19:44:50

Válasz erre

Válasz #12848. hozzászólásra

900 as fendt váltó meg 3.4 misi komplettan.Eggyik sem nagy öröm.Kérdés mennyi üzemóránál.

#12846 tattaribogyo

2013-09-24 19:40:51

Válasz erre

Jd Powershift váltó javitás 7000 Eu.....

#12845 Holczy

2013-09-23 22:28:05

Válasz erre

Válasz #12846. hozzászólásra

Kiszerelve.Csak a dobkosár betét van bent.Nem kell feleslegesen összetörni a tányért.Kormányméretű zöldtányérú neomából is kiveri a szemet.Felesleges.

#12844 gyarigabi

2013-09-23 22:20:38

Válasz erre

JD WTS kombajnon napraforgonal a dobtakaró lemezt bent szoktátok hagyni vagy kiveszitek?

#12843 papa maci

2013-09-22 16:28:51

Válasz erre

Válasz #12844. hozzászólásra

Már korábban is ezt írtam. Ha nagyon barázdált a felület (síkköszörű) DE FINOMAN !

#12842 alfacsabi

2013-09-22 15:28:47

Válasz erre

nahh sikerült kimérni minden elektromos értéket! 12,5 voltot kap a mágnestekercs és a kommutátor is rendben van ! viszont a hátsó rugalmas lemez amit az elektromágneses tekercs vonz magához messze van a tekercstől és hiába az erős áram azért csúszik meg a kuplung mert messze van a tárcsától newholland kombájnokon 0,7 mm re kell lennie a távolságnak! ez viszont tapintásra is több! a hézagoló alátétek kivételével megoldódna a baj??? illetve hogyan lehet azon a zárt szűkös helyen elvégezni a pontos hézagolást? aki tud kérem segítsen mert kb 220000 ezer egy új tekercs tárcsával

#12841 szabika

2013-09-18 12:06:00

Válasz erre

Köszönöm a sok jó tanácsot, ma eggy kicsit tüzetesebben át lett vizsgálva a kombájn és a motor térben a kis villany dobozban lévő biztosíték cserével a hiba úgy látszik megszűnt . Viszont eggy másik kérdésben várom a hozzászólasaitokat. Dobvarriator 30-ha aratás után szivárog vissza enged , mar nem győzöm gumigyűrüzni, indokolt lenne az agyat lecserélni csak vagy a külső szijjtarcsaval együtt ?? Kitenel az agy olyan nyolcvanba fájna.

#12840 2266

2013-09-17 20:48:57

Válasz erre

Válasz #12835. hozzászólásra

A Z kombájnál ez vissza térö tipus hiba de ezzel a bizonyos össze éritös módszerral könyedén kezelhetö söt évekig dolgozhatsz vele gond nélkül..! A hátsó sárga vilogó felfogatásához eszközölj egy 30 centis vezetéket és minden reggel meg oldod a bajod vele!! Én kijavitattam idövel mert én is azt szeretem ha rendben van a gép dekis idö elteltével ismét elö jött !!

#12839 jozef19

2013-09-17 20:32:07

Válasz erre

Válasz #12840. hozzászólásra

Régebben 1000 óránként irták elö a teljes szétszerelést zsirzást...

#12838 alfacsabi

2013-09-17 20:10:54

Válasz erre

generátort érdemes lenne megnézned valóban a kefék gyanúsak lehetnek

#12837 alfacsabi

2013-09-17 20:08:58

Válasz erre

egy ismerősömnek ugyanezt a csinálta egy claas tucano néhány éve. ő azóta minden évben holt szezonban leszereli a generátort és új átnézeti ha kell ujatják mert szezonban nem akar vele küszködni. neked viszont lehet rágcsálás bajod lehet. rengeteg a kábel és az egér patkány mindenhol garázdálkodik. még az axiál tároló szinjei alatt álló gépekben is sok kártételt csinálnak pedig ott gabonatárolás sincs, mi is onnan vettük és ott rágot meg több kábelt is. én is remélem megtudom majd oldani ezt az elektromágnes kuplung problémát a héten

#12836 jozef19

2013-09-17 20:05:29

Válasz erre

Válasz #12835. hozzászólásra

A kettö közt nincs nagy különbség csak annyi,hogy ég a magtartályban a lámpa meg tudod müködtetni a hidraulikát.Ha felkapcsolod az elsö lámpákat akkor is ezt csinálja szerintem,a kefék vannak megkopva...

#12835 szabika

2013-09-17 19:18:48

Válasz erre

Értem! Az alapjarati fordulatod nem sok nekem is annyi , a töltés jelző lámpa nekem is így működik indításkor de tegnap óta valahogy nem akar megfelelően . Mint mondtam a gerjesztesre gyanakodnak a szakik hogy valahol vezetek szakadás van es nem jut el az áram a visszajelzőig. Ma reggel beinditottam a gépet működött minden mint az elott. Tegnap meg nem tudtam dolgozni ez miatt így kénytelen voltam bemenni 3-kor

#12834 alfacsabi

2013-09-17 18:39:35

Válasz erre

én a rágást a forgó átadónak a kábelén találtam , vagyis annak a csokijától 10 centire egészen egy szijtárcsa fölött. de van egy másik rágás is azon a kábelkötegen is ami a motortértől jön a relétől mágneskuplungig! nekem csak inditáskor nincs töltésem és olyankor semmi nem működik! hagyom egy percig járni a motort és utána adok neki egy gázfröccsöt és akkor már állandóan mindig van töltés! viszont nekem az alapjárat 1250 fordulat! kombájnnál az jó?? vagy magas??

#12833 szabika

2013-09-17 18:11:09

Válasz erre

Szia!
Tegnapi napon ugyan ezt a problémát észleltem én is a 2264-esemen, Sőt nekem még a töltés jelző lámpám is kigyullad szántóföldi opcióban , de országúti opcióban meg elalszik. Nekem azt mondta a villany szaki , hogy nincs gerjesztés és hidaljam össze a generátoron a két pólust.
Te melyik részen találtad a rágást ??

#12832 papa maci

2013-09-17 18:07:36

Válasz erre

Válasz #12833. hozzászólásra
Ha jól emlékszem a fedélt két csavar fogja (lapos)

#12831 alfacsabi

2013-09-17 17:39:12

Válasz erre

fúúú köszi nagyon a sok segítséget és még a pontos érték is jól jött! amugy a melegedés szerintem is a nem megfelelő összeilleszkedés miatt alakult ki! egyébbként találtam egy kábelt amin az egér vagy valami kártevő ugy megrágott hogy a rézsodronyt is félbe rágta4 lehet ott megy el feszültség is! a forgó jeladó műanyag fedelét remélem szétlehet szedni mert arra is jó volna ránézni! köszi mindenkinek! ha valakinek volt hasonló baja akkor arra is kiváncsi vagyok

#12830 papa maci

2013-09-17 17:17:23

Válasz erre

Válasz #12829. hozzászólásra

Köszi ez ki maradt..... Nyilván ott lesz a bibi !

#12829 jamo

2013-09-17 17:01:34

Válasz erre

Válasz #12824. hozzászólásra

10 volt kevés a mágneskuplungnak. Ez szívatott engem is a ferga klímakompresszor kuplungjával. Egy stekkert megmozgattam, egy nagyon lehetetlen helyen, egyből felment 11,5 voltra a feszültség. Annyival már működik tökéletesen. Bár még 1 volt így is elveszik valahol de azt nem tudtam kimérni, minden csatinál, kapcsolónál eltűnik 1-2 tized volt. Hiába, 20éves kanócok már biztosan oxidosak itt-ott.

#12828 ARES-826

2013-09-17 16:59:21

Válasz erre

Válasz #12825. hozzászólásra

A melegedés attól is lehet hogy a tárcsa mikor megcsúszik akkor alakul ki a hő, mert dörzsölődik és hő keletkezik a tárcsánál!! Nem biztos hogy menetzárlat!!

#12827 szanberg

2013-09-17 16:42:29

Válasz erre

Válasz #12827. hozzászólásra

Először is nézd meg mekkora feszültség és áramerősség érkezik a mágneskuplunghoz, illetve vedd le a forgó átadó tetején lévő műanyag takaró lemezt és néz meg a kommutátor és kefe részek jók e benne.
12,4-5voltnak kéne mennie szerintem a kuplungra, nomeg folyamatos normális test kontakt is legyen!

#12826 papa maci

2013-09-17 16:36:43

Válasz erre

Válasz #12827. hozzászólásra

Ja és a két kábelsaru a tekercs csatlakozásánál ne feküdjön a tekercsre...kicsit álljon el tőle mert már ez is megviccelt. Hozzáért a fém házhoz és nem működött rendesen.

#12825 alfacsabi

2013-09-17 16:30:40

Válasz erre

köszi az eddigi tanácsok! cserére még nagyon remélem lesz szükség mert 250 ezerbe kerülne gabonában tökéletes volt minden Ha bárkinek van még segítőkész ötlete , tapasztalata ne szégyeljen megosztani :)

#12824 papa maci

2013-09-17 16:24:11

Válasz erre

Válasz #12824. hozzászólásra

A menet zárlat valamint a feszültség mérés után. Ha még lehet mi így csináltuk (síkköszörű) majd a hézagoló alátétek ki vétele...majd újra hézagolás(minimális légrés..eppen ne érjen össze) Végül mikor már teljesen elkopott csere !

#12823 jozef19

2013-09-17 09:02:03

Válasz erre

Válasz #12824. hozzászólásra

Ha melegszik akkor lehet menetzárlat is .Ampert kellene mérni a volt mellett és összehasonlitani egy jó adataival...

#12822 alfacsabi

2013-09-17 08:40:23

Válasz erre

Sziasztok! segítségre lenne szükségem! egy 2264 es kombájnomnak olyan baja van hogy megcsúszik az elektromágneses kuplungja ami az asztalt hajtja. kukoricában csak nagyon lassan lehet haladni. amikor normál tempóra gyorsulok azonnal leáll az asztal! az asztal 100% osan szuper! és kivűlről figyelve is látszik hogy a kuplungnál csúszik meg a rendszer.egyszer szétszedtük és kitisztitottuk illetve felcsiszoltuk finoman a két tárcsát ami összekapcsol. miután a tisztitás után mentünk egy próbakört eszméletlen szuper lett maximális terhelést is birta. egy hét múlva ismét mentem aratni de ugyanazt a megcsúszásos hibát produkálta. lehet hogy kikellene mérni hogy 12V megfelelően megy e oda a kuplunghoz? egy kábelke régen megvolt picit rágva de én azt csak leszigeteltem szikszalaggal. gabonában nem volt semmi probléma egyébként! ha csak 10 voltocska megy oda akkor már az ekkora bajt okozna?? légyszi segítsetek mert a kitések is csak a fejüket vakarják jaa és amikor jól ment a gép akkor nem volt forró tapintáskor a kuplung de amikor a lefulásokat prudukálta akkor nagyon forró volt a szerkezet! köszönöm előre is a válaszotokat

#12821 Vadmalac

2013-09-15 08:40:24

Válasz erre

Válasz #12822. hozzászólásra

Na ez engem is érdekelne, a zöld és a sárga is!

#12820 jonny 6930

2013-09-15 07:26:20

Válasz erre

John deere szín kodot nem tudja valaki véletlenul?

#12819 decsi

2013-09-12 21:34:36

Válasz erre

2056-os kombájnhoz nincs valakinek ékszíjakról cikkszáma?