Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR402.9 FtUSD390.02 FtCHF426.44 FtGBP483.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nem egyszerű kimérni ? Ha jól sejtem ez egy (HALL) szenzor a mérés a következő a középső lábkiosztásnál 4,6 volt valamint 0,4 volt ezek az értékek a végállásokban mérhetők. Tehát bármely más adat lép fel hibás (jeladóra utal) általában ovális felfogatással van megoldva. Tehát el lehet mozdítani két irányba. És ez is segít (átmenetileg),de csak....mivel itt vékony a határ. Mert az elmozdítás esetén változik a másik végállás értéke. De mivel (rejtett hiba mi ismételve előjön) Megnézném a vezeték (kötegét)Nem e ették meg egymást a kábelek) a remegéstől. Vagyis a szenzort simán ki lehet mérni a multiméterrel. Ha az jó akkor megnézni nincs-e kontakt hiba-szakadás összedörzsölődés. A vezérlő modul legyen az utolsó. Nehogy részben el szakadt kábel miatt nem kellene gépet cserélni .
Az előttem lévő hozzászólásban van az igazság nagy valószínűséggel., először a hátsó függesztés pozíció szenzorját kellett volna cserélni, ami filléres dolog a vezérlő panelhez képest. Gratulálok a precíz szerelőknek ha nem ezzel kezdték.
Sziasztok, kéne egy kis segítség,
van egy 6610 -es JD-m, és a hidraulikája nem akar mindig emelni, ha megmozdul, aztán egész nap lehet vele dolgozni. Ki lett benne cserélve a vezérlő panel (250.000 huf) , de két hete újra kezdte a hibát. Állítólag nem egyszerű kimérni, pedig preciz szerelők nézték. Ha valaki járt már így, légyszi mondjátok mi lehet a megoldás az eladáson kívül. Előre is köszi...
Szia,. 6,8-as powertech motor mechanikus adagolóval, értem mire gondolsz , de az összes szűrő aratás előtt lett cserélve, viszont a motorhoz 2 félét is hoz a katalogus, egyik úgy írta hogy ugyan olyan kell a motorra is mint a tank után közvetlen, a másik meg más számút írt a motorra ami finomabb ha jól emlékszem és ez a finomabb lett a motorra téve. Az egyik 30 mikronos a másik meg 10 .
Régen a 6920s-unk így jelezte ha alacsony volt az üzemanyag nyomása. Ezen milyen adagoló van? Ha nagyon terheled, es nem kap elég kakaót jelezhet így...
Válasz #12652. hozzászólásra
Igen ha lehúzom akkor jelez, ha összezárnám gondolom jó lenne, csak az ilyen összezárásoktól meg tartok kicsit, bár tavaly kukiban levettük a szecskázószíjat és ott is rövidzár kellett az érzékelőnek különben egyfolytában sípolt ,ott működött. Viszont más ügyben lehet holnap fölhívlak.
Válasz #12651. hozzászólásra
Csak említettem hogy van,mert úgynéz ki nem lesz kombájnom egyenlőre.
Bár kitudja végülis,nálam ez hamar változhat
Keresgéltem Z szériát,de egyenlőre lemondtam róla.
Vannak Oros alkatrészeim is,de nem tudom fejből hogy mik.
Kanalasláncok,zúzóhoz lánckerekek,meg ilyesmik.
De nem akarok semmit sem rádsózni,csak említem.
Válasz #12649. hozzászólásra
Jó lenne , de sajna most nem igen fejlesztünk, gyenge lesz a kuki meg a napra. Amúgy a tiéd egész jól muzsikált tavaly Sa zúzóval megtuningolva , törőlemezekkel kel majd foglalkoznunk , mert megint sok lesz a kis csutfasz cső.
Válasz #12648. hozzászólásra
Szia .A könyvben erre a problémára még csak ki sem tér, sőt az ábrán még csak nem is ez a szimbólum van, ami biztos hogy ez az izzítás visszajelző. Egyébként tényleg csak nagy melegbe és jó fogós gabonában csinálta és mindkétszer késő délután, abba nem hagyta addig míg le nem lett állítva és újraindítva, de ha elindultam 100 méter után újrakezdte az volt a szerencse hogy csak két kerülő volt hátra, kiürítettem és utána vonuláskor már csend volt. Az első estben nem volt ilyen vészes mint írtam is akkor kifúvattam a coolert és csend.Egyébként vízhőfok , olaj rendben ,és ez ugye a 2-es prioritás jelzés tehát nincs stop felirat világítás csak figyelmeztet, arra gondolok hogy a cooler nem tudja jól visszahűteni a levegőt, vagy az érzékelő túl "érzékeny", azért kérdezem itt hátha valaki járt már így elvileg még traktor is produkálhat ilyent..
Válasz #12647. hozzászólásra
Eszembejutott még,hogy ha jelzett,és megálltam,kicsit hagytam visszahűlni akkor elhallgatott,és csak a nagyon melegben csinálta.
Valahol itt keresd a problémát.
Válasz #12642. hozzászólásra
Üdv!
Ha jól tudom akkor menet közben ha jelez,nem az izzítással van a baj,hanem valamilyen hibák jelzésére szolgál,csak már nem emlékszem mire,vagy mikre.
Azt hiszem hogy az üzemanyagszűrő vizesedésére pl.
Nyálazd végig a könyvét,ott talán van valami érdemleges benne.
Egyszer nálam is jelzett,aztán nem kentem úgy a pofáját,akkor csendben volt,úgyhogy valami hőfokra gondoltam akkor.
Üdv!
Nekem 1068 van a 10xx sorozat szinte mindenben megegyezik. Bontott és új alkatrész könnyen elérhető a kiténél. Fájdalmasan egyszerű, minimális elektronika. Napi 10-15 ha teljesítmény átlagos búzában. 12-15 l fogyasztás szecskázóval vagy nélküle.
Sziasztok .Ez az izzítást jelző lámpa megviccelt kétszer aratáskor, menet közbe elkezdett villogni és szaggatottan sípolni. Az érzékelője ide az intercooler után a motorba belépő ágba van bekötve, ha a csatlakozót széthúzom akkor villog és szaggatottan sípol., a csatlakozó jó tiszta. Arra gondoltunk, hogy elporosodott a cooler és melegebb a beszívott levegő, kifúvattuk és jó is lett , de párnap múlva mikor ez a jelenség megint előjött már ez sem segített. Járt e már így valaki, gondolom a 20-22-es szériákba is lehet ilyen, mi lehet ez , vagy az érzékelő baszakodik.
Erre én is kíváncsi vagyok hogy mit írnak neked,ezek a tipusok nemigen vannak nagyon elterjedve, legalább is én nem igen láttam(ez nem azt jelenti hogy nincs Mo.-on). Alkatrész biztos van hozzájuk, de egyes dolgok elég fájdalmasak tudnak lenni(anyagilag) a JD-hez
Tegnap beszéltem egy haverral traktor ügybe téma egy 6230 volt 7000 óránál kuplungozták most meg következik a válto. A kérdésem az , hogy a 6 hengeresek váltója kuplungja mennyivel hosszabb élettartamú?
Amit meg nem tudok megérteni,hogy egy jd kombájnba elrakták a motor vezérlést és nemtudják összehozni. Azt mondják a kite sem bir vele, erre mit a magyarázat?
Érdeklődnék John Deere kombájnnal kapcsolatban. Szét néztem egy kicsit az interneten és találtam pár John Deere kombájnt számomra is elérhető áron, ezek az 10xx kategóriásak 1055; 1065; 1072C. Nem tudom volt-e valakinek a keze alatt ilyen gépek, ha esetleg volt akkor egy kicsit segíthetne milyen típus hibái vannak mire kell odafigyelni a vételnél, mennyi esetleg a fogyasztása átlagos terménynél. 2000-2500 üzemóra volt bennük. Jelenleg Claas kombájnunk van. Érdekelne esetleg az alkatrész ára drágább/olcsóbb vagy egy áron mozog a Claas alkatrészeivel.
Fülkéjét elnézve az 5M illetve 5R széria fülkéjét kaphatta meg, a többi inkább már 6R beütésű! Szerintem az 5R és 5M utódja lesz! Mivel ezeket már nem fogja gyártani a John Deere
Válasz #12624. hozzászólásra
Elég beváltak nem is igen hallani hibárol még nekem se volt habár az enyém még nincs egy éves se de az ismerosoknek van 5 éves meg egy 4éves és semmi hiba.
17000,de már volt belenyúlva elöző tulajdonosnál de azt nem tudom mikor.Valoszinüleg az is tényező lehetett...Már elvitte a szervizes majd meglátjuk mi lelte halálát.Véletlen vettük észre a hibát mert különösebb külsö jele nem volt csak annyi hogy ugrott egyes sebességek váltása között és nem ment végig a kalibráció.Majd filter és olajcsere közben vettük észre a törmeléket.A difiházban a szűrő alatt.De a darabok megvizsgálása után kikövetkeztük hogy a váltóból való a törmelék.Valamelik reduktor bojgókerekeinek a fogazása és a csapágynak a törmeléke.Pontossabbat majd szerelés után.....
25068 hozzászólás
A Rém rendes szerelők!.................................
Válasz #12664. hozzászólásra
Nem egyszerű kimérni ? Ha jól sejtem ez egy (HALL) szenzor a mérés a következő a középső lábkiosztásnál 4,6 volt valamint 0,4 volt ezek az értékek a végállásokban mérhetők. Tehát bármely más adat lép fel hibás (jeladóra utal) általában ovális felfogatással van megoldva. Tehát el lehet mozdítani két irányba. És ez is segít (átmenetileg),de csak....mivel itt vékony a határ. Mert az elmozdítás esetén változik a másik végállás értéke. De mivel (rejtett hiba mi ismételve előjön) Megnézném a vezeték (kötegét)Nem e ették meg egymást a kábelek) a remegéstől. Vagyis a szenzort simán ki lehet mérni a multiméterrel. Ha az jó akkor megnézni nincs-e kontakt hiba-szakadás összedörzsölődés. A vezérlő modul legyen az utolsó. Nehogy részben el szakadt kábel miatt nem kellene gépet cserélni .
Az alkatrész katalógusszáma: AL110352. Várjuk a fejleményeket.
Válasz #12664. hozzászólásra
Az előttem lévő hozzászólásban van az igazság nagy valószínűséggel., először a hátsó függesztés pozíció szenzorját kellett volna cserélni, ami filléres dolog a vezérlő panelhez képest. Gratulálok a precíz szerelőknek ha nem ezzel kezdték.
Válasz #12665. hozzászólásra
Bocsi a kép lemaradt
Válasz #12664. hozzászólásra
Én a helyedben erre gyanakodnék!Nekünk is ugyan ezt produkálta a 6930 és az 5720 is. A cserével minden jelenség elmúlt
Sziasztok, kéne egy kis segítség,
van egy 6610 -es JD-m, és a hidraulikája nem akar mindig emelni, ha megmozdul, aztán egész nap lehet vele dolgozni. Ki lett benne cserélve a vezérlő panel (250.000 huf) , de két hete újra kezdte a hibát. Állítólag nem egyszerű kimérni, pedig preciz szerelők nézték. Ha valaki járt már így, légyszi mondjátok mi lehet a megoldás az eladáson kívül. Előre is köszi...
Válasz #12662. hozzászólásra
Szia,. 6,8-as powertech motor mechanikus adagolóval, értem mire gondolsz , de az összes szűrő aratás előtt lett cserélve, viszont a motorhoz 2 félét is hoz a katalogus, egyik úgy írta hogy ugyan olyan kell a motorra is mint a tank után közvetlen, a másik meg más számút írt a motorra ami finomabb ha jól emlékszem és ez a finomabb lett a motorra téve. Az egyik 30 mikronos a másik meg 10 .
Válasz #12650. hozzászólásra
Régen a 6920s-unk így jelezte ha alacsony volt az üzemanyag nyomása. Ezen milyen adagoló van? Ha nagyon terheled, es nem kap elég kakaót jelezhet így...
Válasz #12660. hozzászólásra
Üdv. Na még majd megnézem azt is. Köszi.
Válasz #12658. hozzászólásra
vedd le próbaképp az izzítórol az áramszálat,nekem az izzító reléje ragadt be néha,és bejelzett ami neked is(igaz más márka és traktor)
Válasz #12658. hozzászólásra
Csak ettől mentsen meg a jóisten.
Válasz #12656. hozzászólásra
És majdnem használni is kellett amiatt a kurva szelelő állító elektromos motor miatt
Válasz #12656. hozzászólásra
Van
Válasz #12654. hozzászólásra
Mi baj lehet?Van poroltód nem?
Válasz #12654. hozzászólásra
Rendben:)
Válasz #12652. hozzászólásra
Igen ha lehúzom akkor jelez, ha összezárnám gondolom jó lenne, csak az ilyen összezárásoktól meg tartok kicsit, bár tavaly kukiban levettük a szecskázószíjat és ott is rövidzár kellett az érzékelőnek különben egyfolytában sípolt ,ott működött. Viszont más ügyben lehet holnap fölhívlak.
Válasz #12651. hozzászólásra
Csak említettem hogy van,mert úgynéz ki nem lesz kombájnom egyenlőre.
Bár kitudja végülis,nálam ez hamar változhat
Keresgéltem Z szériát,de egyenlőre lemondtam róla.
Vannak Oros alkatrészeim is,de nem tudom fejből hogy mik.
Kanalasláncok,zúzóhoz lánckerekek,meg ilyesmik.
De nem akarok semmit sem rádsózni,csak említem.
Válasz #12650. hozzászólásra
Biztos valami apró hülyeség
Ha széthúzod a csatit és akkor is jelez,akkor próbáld meg összezárni.
Válasz #12649. hozzászólásra
Jó lenne , de sajna most nem igen fejlesztünk, gyenge lesz a kuki meg a napra. Amúgy a tiéd egész jól muzsikált tavaly Sa zúzóval megtuningolva , törőlemezekkel kel majd foglalkoznunk , mert megint sok lesz a kis csutfasz cső.
Válasz #12648. hozzászólásra
Szia .A könyvben erre a problémára még csak ki sem tér, sőt az ábrán még csak nem is ez a szimbólum van, ami biztos hogy ez az izzítás visszajelző. Egyébként tényleg csak nagy melegbe és jó fogós gabonában csinálta és mindkétszer késő délután, abba nem hagyta addig míg le nem lett állítva és újraindítva, de ha elindultam 100 méter után újrakezdte az volt a szerencse hogy csak két kerülő volt hátra, kiürítettem és utána vonuláskor már csend volt. Az első estben nem volt ilyen vészes mint írtam is akkor kifúvattam a coolert és csend.Egyébként vízhőfok , olaj rendben ,és ez ugye a 2-es prioritás jelzés tehát nincs stop felirat világítás csak figyelmeztet, arra gondolok hogy a cooler nem tudja jól visszahűteni a levegőt, vagy az érzékelő túl "érzékeny", azért kérdezem itt hátha valaki járt már így elvileg még traktor is produkálhat ilyent..
Válasz #12642. hozzászólásra
Van egy 6 soros Oros összecsukható asztalom hozzá ha érdekel
Válasz #12647. hozzászólásra
Eszembejutott még,hogy ha jelzett,és megálltam,kicsit hagytam visszahűlni akkor elhallgatott,és csak a nagyon melegben csinálta.
Valahol itt keresd a problémát.
Válasz #12642. hozzászólásra
Üdv!
Ha jól tudom akkor menet közben ha jelez,nem az izzítással van a baj,hanem valamilyen hibák jelzésére szolgál,csak már nem emlékszem mire,vagy mikre.
Azt hiszem hogy az üzemanyagszűrő vizesedésére pl.
Nyálazd végig a könyvét,ott talán van valami érdemleges benne.
Egyszer nálam is jelzett,aztán nem kentem úgy a pofáját,akkor csendben volt,úgyhogy valami hőfokra gondoltam akkor.
Válasz #12645. hozzászólásra
Köszönöm
Válasz #12644. hozzászólásra
Üdv! Az említett típushoz Valbert kft Püspökladány, Rába öreg johni minden van.
Válasz #12643. hozzászólásra
Szia . Hol lehet bontott kombájn alkatrész venni?
Válasz #12638. hozzászólásra
Üdv!
Nekem 1068 van a 10xx sorozat szinte mindenben megegyezik. Bontott és új alkatrész könnyen elérhető a kiténél. Fájdalmasan egyszerű, minimális elektronika. Napi 10-15 ha teljesítmény átlagos búzában. 12-15 l fogyasztás szecskázóval vagy nélküle.
Sziasztok .
Ez az izzítást jelző lámpa megviccelt kétszer aratáskor, menet közbe elkezdett villogni és szaggatottan sípolni.
Az érzékelője ide az intercooler után a motorba belépő ágba van bekötve, ha a csatlakozót széthúzom akkor villog és szaggatottan sípol., a csatlakozó jó tiszta. Arra gondoltunk, hogy elporosodott a cooler és melegebb a beszívott levegő, kifúvattuk és jó is lett , de párnap múlva mikor ez a jelenség megint előjött már ez sem segített. Járt e már így valaki, gondolom a 20-22-es szériákba is lehet ilyen, mi lehet ez , vagy az érzékelő baszakodik.
Válasz #12638. hozzászólásra
Erre én is kíváncsi vagyok hogy mit írnak neked,ezek a tipusok nemigen vannak nagyon elterjedve, legalább is én nem igen láttam(ez nem azt jelenti hogy nincs Mo.-on). Alkatrész biztos van hozzájuk, de egyes dolgok elég fájdalmasak tudnak lenni(anyagilag) a JD-hez
Válasz #12639. hozzászólásra
Ott valami más bajnak kellett lenni (olaj?).
61xx-től 66xx-ig tulajdonképpen ugyanaz a váltó van.
Tegnap beszéltem egy haverral traktor ügybe téma egy 6230 volt 7000 óránál kuplungozták most meg következik a válto. A kérdésem az , hogy a 6 hengeresek váltója kuplungja mennyivel hosszabb élettartamú?
Amit meg nem tudok megérteni,hogy egy jd kombájnba elrakták a motor vezérlést és nemtudják összehozni. Azt mondják a kite sem bir vele, erre mit a magyarázat?
Jó estét!
Érdeklődnék John Deere kombájnnal kapcsolatban. Szét néztem egy kicsit az interneten és találtam pár John Deere kombájnt számomra is elérhető áron, ezek az 10xx kategóriásak 1055; 1065; 1072C. Nem tudom volt-e valakinek a keze alatt ilyen gépek, ha esetleg volt akkor egy kicsit segíthetne milyen típus hibái vannak mire kell odafigyelni a vételnél, mennyi esetleg a fogyasztása átlagos terménynél. 2000-2500 üzemóra volt bennük. Jelenleg Claas kombájnunk van. Érdekelne esetleg az alkatrész ára drágább/olcsóbb vagy egy áron mozog a Claas alkatrészeivel.
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz #12631. hozzászólásra
6030-as széria alvázát kapta meg!
Szeptemberben lesz Németországban a hivatalos bemutatója,utána elviekben kapható itthon is.
Válasz #12635. hozzászólásra
Ja csak győzzétek majd kifizetni!!!
Válasz #12634. hozzászólásra
nekem mondjuk tetszik! gondolom az ára is kedvezőbb lesz, mint a mostani 6M és 6R-nek.
Válasz #12633. hozzászólásra
Olyan öszvérnek tűnik
az azért érdekes, hogy itt már fent van a kezelési....
http://manuals.deere.com/omview/OMAL216265_35/?tM=FR
Fülkéjét elnézve az 5M illetve 5R széria fülkéjét kaphatta meg, a többi inkább már 6R beütésű! Szerintem az 5R és 5M utódja lesz! Mivel ezeket már nem fogja gyártani a John Deere
Válasz #12628. hozzászólásra
ezt valami uj lehet
Válasz #12626. hozzászólásra
RC MC , ? Nem inkább az R vagy M re gondolsz van már egy pár a kornyéken eddig jok.
http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://www.jd-technik-treff.de/wcf/images/photos/thumbnails/large/photo-730-66a830e2.jpg&imgrefurl=http://www.thecombineforum.com/forums/18-tractors/71665-john-deere-6rc.html&h=768&w=1024&sz=207&tbnid=qYJwJoPpPlNlHM:&tbnh=90&tbnw=120&zoom=1&usg=__ATYLa4CdeWj5fWjJmKaV1cAq3Kk=&docid=UTdu4jM0POcxBM&sa=X&ei=Al4BUtClNKW64ASB-4GYCQ&ved=0CEIQ9QEwAQ&dur=407
Közbe ezt az egy képet találtam....még igen friss lehet a dolog
Mit tudtok az új 6RC illetve 6MC traktorokról?
Válasz #12624. hozzászólásra
Elég beváltak nem is igen hallani hibárol még nekem se volt habár az enyém még nincs egy éves se de az ismerosoknek van 5 éves meg egy 4éves és semmi hiba.
A 6030as 6 hengeresek hogy válltak be? Gondolom 6-7 év alatt már van amék ment eleget.
17000,de már volt belenyúlva elöző tulajdonosnál de azt nem tudom mikor.Valoszinüleg az is tényező lehetett...Már elvitte a szervizes majd meglátjuk mi lelte halálát.Véletlen vettük észre a hibát mert különösebb külsö jele nem volt csak annyi hogy ugrott egyes sebességek váltása között és nem ment végig a kalibráció.Majd filter és olajcsere közben vettük észre a törmeléket.A difiházban a szűrő alatt.De a darabok megvizsgálása után kikövetkeztük hogy a váltóból való a törmelék.Valamelik reduktor bojgókerekeinek a fogazása és a csapágynak a törmeléke.Pontossabbat majd szerelés után.....
Válasz #12620. hozzászólásra
Üzemóra , hogy áll?
Válasz #12620. hozzászólásra
Ezért nem kell elsietni a cserét