Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraPont ott vagy akkor ahol a part szakad 1merci 3 nissan 2 volvo bwm focus megafaksztudja mimég...
5ből nem oldottad meg a flottát tehát....
Én azért vettem az X350d-t mert összébb akartam hozni azt amit írsz, kevesebb darabszámmal megoldani mindent.
Ez jó erős, pályán is gyors, kényelmes ha kell akkor körbejárom a határt ha kell akkor van plató, ha nem kell akkor behúz a roló és zárt csomagtér, ha vontatni kell akkor 3500-as kampó(és bír is menni bárhol bármikor) szóval nekem 100%-ban bejött, újból ezt venném!!! Sajnos már nincs később v6 motor így 5évesen nem fogom újra cserélni...marad haláláig
Természetesen nyakig sárba kökénybe nem használom, se nem köbméter ganajat vinni a platóján, vigyázok reá de kompromisszumok nélkül megoldja a mindennapjaimat.
Bozótba van két régi Nissan pickup 6-700 ezrek felett futottak, meg egy 775ezer mérföldet futott terranó még. Tipptopp állapotban
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraÉn nem tartozok a célcsoportba de ismerek egy ilyet.Agromókusuknak 2 fapados hilux,anyagbeszerzőnek dyna kisteher,placc mesternek alap yaris,családtagnak full yaris ,auris....Sajátrészre a legfullosabb hilux.Ezeket egyszerre vette nagy engedményt kapott.
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraHa stabil gép kell, én csak japán/ázsiai (legalább a neve legyen az) márkában gondolkoznék. Üzemanyag/méret/ki használja majd (melós/tulaj), 80e km/kocsi/év ?
Pick-up: Nissan Navara 2.3 190 LE, lehetőleg fullos, de AdBlue nélkül (EU5, sajna csak 1 évig készült így, az EU6 már pisis). Az új, nagyobb motoros 2.8 Hiluxot is érdemes lehet majd megnézni, bár az egy fapados rugózású valami a tekercsrugós Nissanhoz képest + drága.
Limuzin: Újból Toyota CAMRY Hybrid, használtból Infinity Q70 3.0 D, 10-20e km-rel 18-20e EUR-ért már hozzádvágják (mondjuk csak EU5). Ha nem kell nagy hely/presztizs: Kia Stinger Diesel, Kia Optima D vagy Hybrid.
Több kocsival rendelkező zsíros vállalkozóktól... ... kérdezném.... milyen stabil kocsiflottát állítanátok össze magatoknak ha 5 esetleg 6 kocsi kell a házhoz....
80000km évente
Túl speciális igények nincsenek
1 nyitott 1 dobozos pikap mondjuk... 2 sedan pályázni, elmenni megjelenni.... és főleg túlélni ha kocc...
Nem kell lux lehet használt dolog is egyikmásik.
Mit kerülni az újak közül, mi a jó irány az újak közül?
Stabil legyen a rendszer.
Válasz Tomi81 #4627. hozzászólásáraNem írtam el, én ennyit tudok. Csak Shellen tankolok ha nagyon muszály akkor máshol is és nem engedem besípolni a szintjelzőt. Ha gondolod a rendszámot is megadom, lekérdezheted. Taxii volt pesten valamikor
Válasz broll79 #4624. hozzászólásáraHát ez hihetelen. Anno mikor skodákat árultam, volt olyan amit eladtam, hogy gariban cserélni kellett. (akkor 2év vagy 100ezer volt a gari)
Vagy nagyon jó gázolajat használsz. Nem írtad el a 800ezret?
Válasz Tomi81 #4623. hozzászólásáraLehet csak szerencse kérdése, nekem a passat(2001) pd-s, de 5 és kb 160eKm utánn sincs baja a pd elemeknek, mikor megvettük, akkor kapott új kettős tömegűt is sok minden más mellett, de azóta se volt semmi komolyabb baja, tavasszal kellett vezérmű tengelyt meg hidrotőkéket cserélni,pedig 800ezer fölött van bőven a km, amiről én tudok. Aksi az van benne, amivel vettem, pedig akkor se volt új, csillaggarázsba -20ba pöccre indul.
Továbbra is tartom lehet szerencse, mert hallani hallottam sok rosszat róluk,,, de a futóművén kívűl semmi sem rosszabb az átlagnál
Válasz _NB_ #4620. hozzászólásáraÖssze sem lehet hasonlítani a két autót. Nem egy kategória. Mondjuk az amerikai Raptor árából kapsz két európait. Annyival viszont nem tud többet. Sőt?!
Válasz Maszek Zs #4607. hozzászólásáraHa az eleje akkor lehet a féknyeregben a dugo szorul egy kicsit igy a tárcsa hullámait nehezen veszi fel azt fékez mikor benyomná a dugot. A hátso dob üt. Ez a valoszinűbb. Ha kézzel forgatod a dobot néha megakad. Szabályozás kéne neki. Vagy átcseréled a másik felével és nem szabályozod. Vasald meg egy kicsit. Melegen elhagyhatja. Ugy műszakin is átmegy. De a hiba megmarad. Kézifékkel is nézd meg. Annak is lüktetni kell ha a hátulja csinálja.
Válasz Maszek Zs #4604. hozzászólásáraHa faxan összekopott a fék.meg a dob de nix szükség betétcserére meg dobszabályozásra akkor a jo pár éves fékmunkahenger cserélye javitja a fékhatást 'hogy egyformán fogjon. Mindkét felét felemelve rakd össze egyszerre igy a kéziféket meg az automatákat be tudod ugy állitani'hogy épen ne érjen a beté vagy pofa a dobhoz. Könyen forogjon. De a kéziféknél számitsd rá a kötél ha öreg szorulhat meg ha emelve log a hid vagy lengőkar akkor ha leengeded ugye hátrébb kerül a tengelycsonk és foghat a kézi . Mert felemelve lett beállitva. Ha abszolut szarul fogna a nem kézifékes jobb meg bal betét cseréje hozhat egy kis javulást.
Válasz rigás #4603. hozzászólásáraKöszönöm!
Licos- vettem egy 110L homokfúvót. Elvileg egyformán fognak autómatán állítja magát. A próba körön jól működött. Remélem jó lessz! Te hogy emelted meg? Vagy aknáról csináltad??
2 éve csináltam az egyik G Astráét ott az egyiket cserélni kellett.
Amit az idén csináltam annak mind a négy porvédő lemeze kuka lett de annak a hátulja is tárcsafékes szerencsére.
A dobfék elég macerás dolog, még az összerakása hagyján hanem a beállítása. Mire a kézifék egyformán, egyszerre fogott a két oldalt azzal el voltam.
Válasz rigás #4548. hozzászólásáraSzerintem nagyon ügyes vagy. Azt a szétkorhadt vékonyfalú gépnyomta ives ide-oda idomos zártszelvényt kivagni ,megkeresni ahol még jó,elég macerás helyen is van. Sporoltal vele nem keves szakikám dumát és pénzt.Szép a varrat is. Fele ilyen jól sem tudnám megcsinálni.A régi opelek szeredtek nagyon rozsdálni főleg az F tankkörül a küszöb stb...
Válasz Maszek Zs #4592. hozzászólásáraHasmagassága és belső tágassága elég neked?Itt egy EXEO-val mindig söprik az utat,valaha az öcsém CORDOBA-ja is felütött sokszor,amúgy ha hengerenkénti befecskendezéses és nincs benne sok km nagyon jó gép tud lenni a kisebb súlya miatt.
Üdv!
Van itt 1 seat ibiza1.4 16v junior.
1348000ft szerintetek meg éri ezt a pénzt?
Ha igen mik a hibái,hol keresek valamit rozsdát........ vagy bármit??
Üdv mindenkinek!
Nagy bajban vagyok!
Renault19 (még mindíg ez van)
Jobb hátsó torziós rúgó eltört. Mennyire bonyolult ki cserélni??
Ezt is párban kéne cserélni?? Mire kell figyelni??
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felszólító leveleket küldött ki a Gazdasági Versenyhivatal")
5885 hozzászólás
Válasz *** HM *** #4634. hozzászólásáraDe focus se bmw.
A régi nissantok meg már el nem adódnak, csak a kohóba.
Szóval van egy 2913-as v40 feleségemnek, én meg x-ezek.
A nissanokat mindenki más is üti
Válasz szanberg #4633. hozzászólásáraPont ott vagy akkor ahol a part szakad 1merci 3 nissan 2 volvo bwm focus megafaksztudja mimég...
5ből nem oldottad meg a flottát tehát....
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraSzemély autóból csak volvo
Én azért vettem az X350d-t mert összébb akartam hozni azt amit írsz, kevesebb darabszámmal megoldani mindent.
Ez jó erős, pályán is gyors, kényelmes ha kell akkor körbejárom a határt ha kell akkor van plató, ha nem kell akkor behúz a roló és zárt csomagtér, ha vontatni kell akkor 3500-as kampó(és bír is menni bárhol bármikor) szóval nekem 100%-ban bejött, újból ezt venném!!! Sajnos már nincs később v6 motor így 5évesen nem fogom újra cserélni...marad haláláig
Természetesen nyakig sárba kökénybe nem használom, se nem köbméter ganajat vinni a platóján, vigyázok reá de kompromisszumok nélkül megoldja a mindennapjaimat.
Bozótba van két régi Nissan pickup 6-700 ezrek felett futottak, meg egy 775ezer mérföldet futott terranó még. Tipptopp állapotban
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraÉn nem tartozok a célcsoportba de ismerek egy ilyet.Agromókusuknak 2 fapados hilux,anyagbeszerzőnek dyna kisteher,placc mesternek alap yaris,családtagnak full yaris ,auris....Sajátrészre a legfullosabb hilux.Ezeket egyszerre vette nagy engedményt kapott.
Válasz *** HM *** #4630. hozzászólásáraHa stabil gép kell, én csak japán/ázsiai (legalább a neve legyen az) márkában gondolkoznék. Üzemanyag/méret/ki használja majd (melós/tulaj), 80e km/kocsi/év ?
Pick-up: Nissan Navara 2.3 190 LE, lehetőleg fullos, de AdBlue nélkül (EU5, sajna csak 1 évig készült így, az EU6 már pisis). Az új, nagyobb motoros 2.8 Hiluxot is érdemes lehet majd megnézni, bár az egy fapados rugózású valami a tekercsrugós Nissanhoz képest + drága.
Limuzin: Újból Toyota CAMRY Hybrid, használtból Infinity Q70 3.0 D, 10-20e km-rel 18-20e EUR-ért már hozzádvágják (mondjuk csak EU5). Ha nem kell nagy hely/presztizs: Kia Stinger Diesel, Kia Optima D vagy Hybrid.
Több kocsival rendelkező zsíros vállalkozóktól...
... kérdezném.... milyen stabil kocsiflottát állítanátok össze magatoknak ha 5 esetleg 6 kocsi kell a házhoz....
80000km évente
Túl speciális igények nincsenek
1 nyitott 1 dobozos pikap mondjuk... 2 sedan pályázni, elmenni megjelenni.... és főleg túlélni ha kocc...
Nem kell lux lehet használt dolog is egyikmásik.
Mit kerülni az újak közül, mi a jó irány az újak közül?
Stabil legyen a rendszer.
Válasz Tomi81 #4627. hozzászólásáraNem írtam el, én ennyit tudok. Csak Shellen tankolok ha nagyon muszály akkor máshol is és nem engedem besípolni a szintjelzőt. Ha gondolod a rendszámot is megadom, lekérdezheted. Taxii volt pesten valamikor
Válasz lacko75 #4625. hozzászólásáraNyilván. Csak nem akarok egy 600-700ezres autóra rákölteni az árát.
Válasz broll79 #4624. hozzászólásáraHát ez hihetelen. Anno mikor skodákat árultam, volt olyan amit eladtam, hogy gariban cserélni kellett. (akkor 2év vagy 100ezer volt a gari)
Vagy nagyon jó gázolajat használsz. Nem írtad el a 800ezret?
RANGER 2.0 170 LE,használati tapasztalatokat véleményeket kérném ossza meg,aki ilyet használ.Köszönöm.
Válasz Tomi81 #4623. hozzászólásárade ha trabantot vennél,az még kevésbé romlik el,
Válasz Tomi81 #4623. hozzászólásáraLehet csak szerencse kérdése, nekem a passat(2001) pd-s, de 5 és kb 160eKm utánn sincs baja a pd elemeknek, mikor megvettük, akkor kapott új kettős tömegűt is sok minden más mellett, de azóta se volt semmi komolyabb baja, tavasszal kellett vezérmű tengelyt meg hidrotőkéket cserélni,pedig 800ezer fölött van bőven a km, amiről én tudok. Aksi az van benne, amivel vettem, pedig akkor se volt új, csillaggarázsba -20ba pöccre indul.
Továbbra is tartom lehet szerencse, mert hallani hallottam sok rosszat róluk,,, de a futóművén kívűl semmi sem rosszabb az átlagnál
Válasz broll79 #4617. hozzászólásáraPd elem, kettőstömegű.
A régebbi adagolóst, meg egy pd elem árából gatyába rázom.
Válasz _NB_ #4620. hozzászólásáraÖssze sem lehet hasonlítani a két autót. Nem egy kategória. Mondjuk az amerikai Raptor árából kapsz két európait. Annyival viszont nem tud többet. Sőt?!
Válasz szanberg #4619. hozzászólásáraIgen az. Nálam kb ugyanannyit fogyaszt, mint a 3,2-es elődje.
Ranger öcsi
és F-150 bátyó
Válasz preczol #4615. hozzászólásáraEz az új 2 literes biturbós raptor??
Válasz preczol #4615. hozzászólásáraAz igen !!!!
Válasz Tomi81 #4616. hozzászólásáraMi bajod a pd vel?
Ha valakinek patent diesel (pd nem kell) b4 vagy b5 kombi passat van eladó ne tartsa magába.
Válasz *** HM *** #4614. hozzászólásáraHi!
10-11 között!
Mennyit eszik a raptor?
Válasz Maszek Zs #4612. hozzászólásáraIgy van. Melegen lehet pont jo.
Válasz .Richard. #4609. hozzászólásáraKössz! A hátulja volt. De fokozatossan hagya el már alig érezni. Lehet kopik.
Szerintem a hátuljával lesz a baj mert azt cseréltem.
Ezt a kéziféket kipróválom
Szerintem a hátuljával lesz a baj mert azt cseréltem.
Ezt a kéziféket kipróválom
Válasz Maszek Zs #4607. hozzászólásáraHa az eleje akkor lehet a féknyeregben a dugo szorul egy kicsit igy a tárcsa hullámait nehezen veszi fel azt fékez mikor benyomná a dugot. A hátso dob üt. Ez a valoszinűbb. Ha kézzel forgatod a dobot néha megakad. Szabályozás kéne neki. Vagy átcseréled a másik felével és nem szabályozod. Vasald meg egy kicsit. Melegen elhagyhatja. Ugy műszakin is átmegy. De a hiba megmarad. Kézifékkel is nézd meg. Annak is lüktetni kell ha a hátulja csinálja.
Válasz Maszek Zs #4607. hozzászólásáraElvan kajmúlva a tárcsád.
Üdv!
Miért csinál olyant a fék,mikor fékezek ilyen apró pulzálás szerüen vissza lüktet?
Válasz Maszek Zs #4604. hozzászólásáraHa faxan összekopott a fék.meg a dob de nix szükség betétcserére meg dobszabályozásra akkor a jo pár éves fékmunkahenger cserélye javitja a fékhatást 'hogy egyformán fogjon. Mindkét felét felemelve rakd össze egyszerre igy a kéziféket meg az automatákat be tudod ugy állitani'hogy épen ne érjen a beté vagy pofa a dobhoz. Könyen forogjon. De a kéziféknél számitsd rá a kötél ha öreg szorulhat meg ha emelve log a hid vagy lengőkar akkor ha leengeded ugye hátrébb kerül a tengelycsonk és foghat a kézi . Mert felemelve lett beállitva. Ha abszolut szarul fogna a nem kézifékes jobb meg bal betét cseréje hozhat egy kis javulást.
Válasz .Richard. #4600. hozzászólásáraKössz! Közben rájöttem!
Válasz rigás #4603. hozzászólásáraKöszönöm!
Licos- vettem egy 110L homokfúvót. Elvileg egyformán fognak autómatán állítja magát. A próba körön jól működött. Remélem jó lessz! Te hogy emelted meg? Vagy aknáról csináltad??
Válasz Maszek Zs #4596. hozzászólásáraJó lett! Mivel hoztad le róla a rozsdát?
2 éve csináltam az egyik G Astráét ott az egyiket cserélni kellett.
Amit az idén csináltam annak mind a négy porvédő lemeze kuka lett de annak a hátulja is tárcsafékes szerencsére.
A dobfék elég macerás dolog, még az összerakása hagyján hanem a beállítása. Mire a kézifék egyformán, egyszerre fogott a két oldalt azzal el voltam.
Válasz Maszek Zs #4601. hozzászólásáraKézifékkötelet csak egyhelyen tudod behuzni.
Válasz csontii #4599. hozzászólásáraIgen egyik balos a másik jobbos. De még jó, hogy beszélünk róla legalább így figyelem az összerakásánál.
Válasz csontii #4599. hozzászólására
szürke a balos fekete a jobbos! de amúgy szép lett neki!
Válasz Maszek Zs #4598. hozzászólásáraA fekete szinün bal oldalt van 2 lyuk a szürkén jobb oldalon van.
Válasz csontii #4597. hozzászólásáraMármint?
Mire gondolsz?
Válasz Maszek Zs #4596. hozzászólásáraItt nincs valami gebasz a lyukakkal?
Ha,hogy siketült?
Válasz rigás #4548. hozzászólásáraSzerintem nagyon ügyes vagy. Azt a szétkorhadt vékonyfalú gépnyomta ives ide-oda idomos zártszelvényt kivagni ,megkeresni ahol még jó,elég macerás helyen is van. Sporoltal vele nem keves szakikám dumát és pénzt.Szép a varrat is. Fele ilyen jól sem tudnám megcsinálni.A régi opelek szeredtek nagyon rozsdálni főleg az F tankkörül a küszöb stb...
Válasz sanyi1965 #4593. hozzászólására183000km van benne 12 éves.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/seat/ibiza/seat_ibiza_1_4_16v_junior-15638584
Remélem meg nézhető!
Ha igen mondanál róla valamit. Vagy bárki
Válasz Maszek Zs #4592. hozzászólásáraHasmagassága és belső tágassága elég neked?Itt egy EXEO-val mindig söprik az utat,valaha az öcsém CORDOBA-ja is felütött sokszor,amúgy ha hengerenkénti befecskendezéses és nincs benne sok km nagyon jó gép tud lenni a kisebb súlya miatt.
Üdv!
Van itt 1 seat ibiza1.4 16v junior.
1348000ft szerintetek meg éri ezt a pénzt?
Ha igen mik a hibái,hol keresek valamit rozsdát........ vagy bármit??
Üdv mindenkinek!
Nagy bajban vagyok!
Renault19 (még mindíg ez van)
Jobb hátsó torziós rúgó eltört. Mennyire bonyolult ki cserélni??
Ezt is párban kéne cserélni?? Mire kell figyelni??
Válasz *** HM *** #4584. hozzászólásáraA racsnissal meghúzod kézzel azt annyi. Na nem a hosszabbíthatós nyelűvel
Válasz *** HM *** #4586. hozzászólására16-oshoz 130 Nm-t ír a könyve (akár alu, akár acél).
Válasz *** HM *** #4587. hozzászólásáraEgy preciz polirozás.
Mivel lehet eltüntetni az ágcsíkozást a kocsi oldaláról?
Vagy pl. 1 lécdarab által megsúrolt csíkozást...
Válasz VW passat #4585. hozzászólásáraEgyformán jó lehet a 120 14es 16 17.... 20 as felniknél?