Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.56 FtUSD400.96 FtCHF441.31 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Fergás #23167. hozzászólásáraMi cseréltünk mikro kapcsolókat a karfában, de itt csak annyi volt a jelenség, hogy nem tudtad kivenni parklockból, mindig azt mutatta.
Ott szerintem más lesz a gond ha a műszerfal sem indul el, kezd el akku saruktól a pozitív és negatív sarkokon keresztül végig pucolni mindent, kabin-váltó testkábelt megnézni ésatöbbi...
Ha szerelő megy ki ezek legyenek maradéktalanul átnézve, nehogy fals hiba legyen ilyen apróság végett megállapítva.
MF 8270-es traktornál van olyan problémám, hogy nem lehet sebességet kapcsolni,a műszerfalon a "P" (parkoló állás) felirat látható, az első hajtás szimbóluma villog, nem működik a hidraulika sem, illetve a fordulatszám jelző sem jó.Indítás után az olajnyomás lámpa sem alszik ki.
Először csak kidobálta sebességből, de most már semerre sem megy.
Ha esetleg valakinek volt már ilyen gondja, vagy találkozott már ezzel a hibával, megköszönném ha segítene. Köszi
Sziasztok
Sárga MF8480-anom szórakozik kicsit a kétkörös fék, befog a pót...a rajzon ezt a kék dobozkát nem találom, ezért érdeklődni szeretnék, hogy tudja e vki, hogy ez pontosan mire jó, mi haszna van neki illetve hogyan kell allni a két sárga kapcsolónak a dobozon?
Srácok.Van egy 3095-öm és most olyat csinált ,hogy nem megy a hidraulika.Mértem fent a kapcsolónál áramot de nem megy fel.Régebben volt ilyen de akkor csak kontakt hiba volt.Most azon nincs hiba.Nem tudja valaki véletlenül,hogy amik lent vannak gombák hogy azok szabályozhatják e hogy kapjon e feszültséget a panel vagy sem?
Válasz szanberg #23158. hozzászólásáraHát igazából nincs panasz rá nálunk csinál mindent lazít szánt vet magágyat készít stb
320lóról 350re chippelve padon mérve
Tudott 370lót de visszább tekertünk a chippen
Kellett egyszer injektorozni plusz magasnyomású 800korul de üzemanyag hiba miatt
Váltó príma van egy 8470esunk 2006ba vettük 7000 óra körül van benne annak is hibatlan a váltó így igazából én abba a kis csoportba tartozom akik pártolják a vario váltót
Fogyasztásba, dolgoztunk manaxos gépekkel szántáskor pl 930 claast és a 930 fendt-et is veri pár literrel és mind egyforma eke
Fülkerugózás hidraulikus, szilenteket kellett már cserélni
Más baj még nem volt ezenkívül meg az injektorokon kívül
Válasz Mf8670 #23157. hozzászólásáraCsak hogy hogy szuperál a 8600-as Mf nálatok!?!?
Kell egy nagyobb gép, új most nem fér bele egyenlőre aztán vannak lehetőségek a piacon, azért kérdezem mi a véleményed
Válasz szanberg #23151. hozzászólásáraAmik nekünk voltak t8-ak azoknak a hátsó kerékbe külső belső keréksúly is volt, defektnél élvezetes volt szerelni.
Válasz szanberg #23133. hozzászólásáraHát nem tudom, a szomszéd faluban van egy t8-as nh, többet van a műhelyben mint a földön... Én nem vennék az biztos
8270-8280-nal járt már valaki úgy, hogy a hátsó függesztőszrat munka közben, munkahelkyzetből egyszer csak koppig leengedte a gép?
helyzet jelző szenzor lehet a hibás?
milyen állásban mekkora ellenállást kéne mérni?
thx
Válasz Szabi. #23145. hozzászólására8R-en full súlyozás, 3+tonna ráaggatva úgy volt 15 tonna.
T8.410-en kevesebb súllyal üres tankkal 16.2-t mértem. Elől nagyobb volt az orrsúly, kerekekben viszont kevesebb volt.
Válasz Sk Laci #23146. hozzászólásáravalami kis könnyű cuccot keresnék, ősszel grubberozott agyagba tavasszal nehézboronával belerongyolni nem biztos hogy nyerő ötlet. inkább ilyen simítós valami, ha leszikkad, és már nagyon izzad a tenyerem, hogy csinálni kéne valami hasznosat, akkor mennék. és hirdetésekbe nem látni ilyen smikket?
Válasz envagyok2 #23141. hozzászólására11-m-est már eladta, csak a 6 m-es maradt. Van még neki nehézboronák simítóval 8,8 m szélesség. Kocsin szalad, majd hidraulikusan állitható át munkahelyzetbe. Ezek is jó gépek, de ha a kocsi hátsó kerekei még a gyári mechanikus állitásuak, akkor 2 ember kell a szétrakáshoz pajszerral. Jó szerkezet, de nagy táblaméretekhez, hogy ne kelljen rakosgatni.
20-25 km-re lakik tőlem, nem látjuk egymást naponta.
Válasz Bárány #23140. hozzászólásáraPersze megfelelő valós teljesítményeket nézek, mára az agrotec is már megmondja, legalábbis itt.
T8.410 az 345r-el partiképes, alapból is, de fokozatmentes váltókkal pl óriási ár difi van a kék javára, és még nehezebb is az nh egy tonnával .
Én nem tartom nagy slágernek a 8R-t, túl misztifikált és értékelt vasdarab.
Válasz Sk Laci #23139. hozzászólásáraén azt gondolom ritkán a motor a probléma, pláne azért, mert kevés levegő fér bele... sokkal hamarabb megellik a mechanika, minthogy egy motor kifújja a turbókat a kipufogón.
a kis köbcenti önmagában sztem nem probléma, az már igen, ha a 6800 ccm-et 4800-ból faragták fölfelé, és egyébként alul meg maradt minden a kicsié. de ezt meg soha, senki nem fogja megtudni, simán átcikkszámoznak mindent, még abból sem tudod meg, ha egyébként rászánnél egy hetet, és csak túrnád az alkatrészkatalógusokat. új típúsú motor, újféle kezeléshez kell hozzátanulnunk, az nem megy, hogy 1000es fordulaton álló helyzetből húzzuk ki a 2 év állás után 45 cm munkamélysgbe süllyedt kilenc késest a 6800 köbcentivel. tolni kell neki, nincs mese.
Válasz Sk Laci #23137. hozzászólásáraahha, nekem kéne, átküldheted. meg ha feléje jársz, akkor ránézhetsz, nem holnapi ügy, de ha arrafelé mész, és nem felejted el...
a 6 m-essel sokat taposnék, meg nem is szeretem a függesztett dolgokat, így marad a 11. köszönet
Válasz szanberg #23136. hozzászólásáraRégebben a NH-nál (is) játszották azt, hogy olyan szabvány szerint adták meg a teljesítményt, amivel nagyobb számok jöttek ki. Aztán a mezőn meg nem bírta azt az eszközt, amit egy ugyanakkorának mondott JD meg elhúzott.
Ez eléggé torzította az árak összevetését, látszólagos volt az olcsóbbság.
Nem tudom, ma is ez van-e, de érdemes erre is odafigyelni.
Válasz szanberg #23130. hozzászólásáraJD-nál is csak 270 ló felett kezdődik a 8 literes motor. Alatta 6,8 motor van, ami nekem se szimpatikus 200+ lónál.
Válasz envagyok2 #23135. hozzászólásáraNeked kell, vagy kinek a simító+borona. Ismerősömnek van kínálatban 6m-es és egy 11 m-es. Ha kell átküldöm neked privátban a telefonszámát. Hogy milyen állapotban vannak a simítók, azt nem tudom, mert nem néztem meg közelről a simítókat.
6 m-es 3 pont függesztésü, a 11 m-es két keréken szalad. Mindkettő hidraulikus nyitású.
Válasz envagyok2 #23134. hozzászólásáraVan egy olyan érzésem hogy az nh-t tudják a legjobb árfekvésben adni, 8000 szériánál is a leg piacképesebbek, versatile mfwd lenne még hasonló árban kb.
Bajban leszek mert mindkét nagyobb gép ránk lesz öregedve előbb utóbb, karbantartjuk, majd ha kell felújítjuk de van akkora az üzem, hogy lépni kell egy idő után, viszont kéne egy nagy 350-400 közötti meg egy 220-250, ez most így hirtelen 110millió és más is sorban áll mint megoldandó kérdés...
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraLacibácsi, ennek a haramiának szereztetek valami smykkobrányt, nem tudnál valami hirdetési oldalt megnézni és belinkelni? lehet ilyet találni, vannak még, vagy ezeket már mind elnyelte a mocsár?
köszönet
Válasz szanberg #23125. hozzászólásáraRozsnyó már eléggé elvan. Több mint 150 km saccra. Van közelebb is az Újvári járásban és a Nyitraiban is. Akikkel értekeztem, azok Galántai székhelyüek, és másik forgalmazó, mint az előbbi székhelyü cégek.
Nem tudok róla, hogy Szabóék politikus rokonsággal rendelkeznének, de minden meglehet. Amikor beszéltem a JD tulajjal abszolút szolid emberként kommunikált, és a "politikai hátterü rokonságot nem említette amit írsz". Az az egyik Ferguszon forgalmazóra érvényes. Mostan hogy lekerültek ugrálnak ki a balhék az "isteni" támogatásokról, amiről mások csak álmodhatnak. De ezt inkáb hagyjuk, mer én is csak a hírekből értesülök mi van a nagyvilágban.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólásáraRozsnyón ott az Mf Dealer az nincsen messzi tőled.
Kint az egyik politikusotok családja a Jd forgalmazó, muszáj jól mennie neki
195M-el nem lépsz előre a mostani nyuszihoz képest. 6215R minimum de az meg 50+millió
Annyit nem ér.
Válasz szanberg #23121. hozzászólásáraNálunk csak az a gond, hogy a JD nagyon erős háttérrel rendelkezik, főleg a Lévai járásban, a Ferguszonosokból meg alig van aki értékesít Szlovákiában. Évekkel ezelőtt "elaludtak a babérokon, és drágák voltak". Mára hiába ébredtek fel és szeretnének érvényesülni", de a "gyeplőt" már rég kiadták a kezükből. Sk-ban a 200+ lovas traktorokból 70-75 % JD.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraSzóval egy picit felszereltebb 7700-as mf-et az R jd-vel kell össze hasonlítani, de R szerintem sosem lesz jó árfekvésben.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraItthon barátomék vettek tavaly 7722s-est start agrotól.
195M jd drágább volt és az nem egy kategóriás ezekkel, a 20-assal sem.
Válasz szanberg #23115. hozzászólásáraKöszi.
Már meglestem a MF termékpalettát. Először azt hittem, hogy a 7300 cm3 motor van benne, de látom, hogy csak a következő a nagyobb motor.
Véletlenül kaptam rá egy árajánlatot, ami elég jónak tünt, de így nem tudom mennyit tenne rá a 7720-hoz képest a 7722 vagy a 7724.
Tavaly még beszéltem a JD 6195m traktorról az eldókkal, mára annak is felemelték az árát.
Állitólad lessz gyengébben felszerelt JD 6215, aminek állitólag jó lessz az árfekvése. Na majd meglátjuk.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
24418 hozzászólás
Válasz Fergás #23167. hozzászólásáraValószínűleg a lendkeréken lévő ütés csillapító tárcsa ment tönkre.
Válasz Fergás #23167. hozzászólásáraMi cseréltünk mikro kapcsolókat a karfában, de itt csak annyi volt a jelenség, hogy nem tudtad kivenni parklockból, mindig azt mutatta.
Ott szerintem más lesz a gond ha a műszerfal sem indul el, kezd el akku saruktól a pozitív és negatív sarkokon keresztül végig pucolni mindent, kabin-váltó testkábelt megnézni ésatöbbi...
Ha szerelő megy ki ezek legyenek maradéktalanul átnézve, nehogy fals hiba legyen ilyen apróság végett megállapítva.
Sziasztok!
MF 8270-es traktornál van olyan problémám, hogy nem lehet sebességet kapcsolni,a műszerfalon a "P" (parkoló állás) felirat látható, az első hajtás szimbóluma villog, nem működik a hidraulika sem, illetve a fordulatszám jelző sem jó.Indítás után az olajnyomás lámpa sem alszik ki.
Először csak kidobálta sebességből, de most már semerre sem megy.
Ha esetleg valakinek volt már ilyen gondja, vagy találkozott már ezzel a hibával, megköszönném ha segítene. Köszi
Válasz Mf8670 #23165. hozzászólásárahúsz, 57kettő huszon8, 14
hívhatsz most is, papírmunkázok elég sokáig
Válasz szanberg #23158. hozzászólásáraSzanberg számodat meg tudod valahogy adni? Lenne pár kérdésem más dologgal kapcsolatban
Válasz Ratraf #23163. hozzászólásáraNa ezt a képet csak egyszer akartam betenni, de mindegy
Sziasztok
Sárga MF8480-anom szórakozik kicsit a kétkörös fék, befog a pót...a rajzon ezt a kék dobozkát nem találom, ezért érdeklődni szeretnék, hogy tudja e vki, hogy ez pontosan mire jó, mi haszna van neki illetve hogyan kell allni a két sárga kapcsolónak a dobozon?
Válasz tri #23161. hozzászólásáraAzok rendben vannak.
Válasz zt tomi #23160. hozzászólásáraAkksik feletti biztosítékok?
Srácok.Van egy 3095-öm és most olyat csinált ,hogy nem megy a hidraulika.Mértem fent a kapcsolónál áramot de nem megy fel.Régebben volt ilyen de akkor csak kontakt hiba volt.Most azon nincs hiba.Nem tudja valaki véletlenül,hogy amik lent vannak gombák hogy azok szabályozhatják e hogy kapjon e feszültséget a panel vagy sem?
Válasz szanberg #23158. hozzászólásáraHát igazából nincs panasz rá nálunk csinál mindent lazít szánt vet magágyat készít stb
320lóról 350re chippelve padon mérve
Tudott 370lót de visszább tekertünk a chippen
Kellett egyszer injektorozni plusz magasnyomású 800korul de üzemanyag hiba miatt
Váltó príma van egy 8470esunk 2006ba vettük 7000 óra körül van benne annak is hibatlan a váltó így igazából én abba a kis csoportba tartozom akik pártolják a vario váltót
Fogyasztásba, dolgoztunk manaxos gépekkel szántáskor pl 930 claast és a 930 fendt-et is veri pár literrel és mind egyforma eke
Fülkerugózás hidraulikus, szilenteket kellett már cserélni
Más baj még nem volt ezenkívül meg az injektorokon kívül
Válasz Mf8670 #23157. hozzászólásáraCsak hogy hogy szuperál a 8600-as Mf nálatok!?!?
Kell egy nagyobb gép, új most nem fér bele egyenlőre aztán vannak lehetőségek a piacon, azért kérdezem mi a véleményed
Válasz szanberg #23151. hozzászólásáraSzia szanberg most látom hogy márciusba írtad hogy jöjjek át a fergás csoportba
Válasz szanberg #23151. hozzászólásáraAmik nekünk voltak t8-ak azoknak a hátsó kerékbe külső belső keréksúly is volt, defektnél élvezetes volt szerelni.
Válasz szanberg #23133. hozzászólásáraHát nem tudom, a szomszéd faluban van egy t8-as nh, többet van a műhelyben mint a földön... Én nem vennék az biztos
8270-8280-nal járt már valaki úgy, hogy a hátsó függesztőszrat munka közben, munkahelkyzetből egyszer csak koppig leengedte a gép?
helyzet jelző szenzor lehet a hibás?
milyen állásban mekkora ellenállást kéne mérni?
thx
Válasz szanberg #23151. hozzászólásáraMeglehet h az új széria valamivel nehezebb
Válasz szanberg #23151. hozzászólásáraLehet egyiknél vételre a másiknál meg eladásra volt állítva a mázsád.
Válasz Szabi. #23145. hozzászólására8R-en full súlyozás, 3+tonna ráaggatva úgy volt 15 tonna.
T8.410-en kevesebb súllyal üres tankkal 16.2-t mértem. Elől nagyobb volt az orrsúly, kerekekben viszont kevesebb volt.
Válasz Sk Laci #23146. hozzászólásáravalami kis könnyű cuccot keresnék, ősszel grubberozott agyagba tavasszal nehézboronával belerongyolni nem biztos hogy nyerő ötlet. inkább ilyen simítós valami, ha leszikkad, és már nagyon izzad a tenyerem, hogy csinálni kéne valami hasznosat, akkor mennék. és hirdetésekbe nem látni ilyen smikket?
Válasz Szabi. #23145. hozzászólásáraMár ki is olvastad? Ma hozta a postagalamb.
Válasz *** HM *** #23147. hozzászólásáraIgen
Válasz Sk Laci #23146. hozzászólásáraKi a Karccsi?
Válasz envagyok2 #23141. hozzászólására11-m-est már eladta, csak a 6 m-es maradt. Van még neki nehézboronák simítóval 8,8 m szélesség. Kocsin szalad, majd hidraulikusan állitható át munkahelyzetbe. Ezek is jó gépek, de ha a kocsi hátsó kerekei még a gyári mechanikus állitásuak, akkor 2 ember kell a szétrakáshoz pajszerral. Jó szerkezet, de nagy táblaméretekhez, hogy ne kelljen rakosgatni.
20-25 km-re lakik tőlem, nem látjuk egymást naponta.
Válasz szanberg #23143. hozzászólására
Válasz jozef19 #23119. hozzászólásáraÉn is afelé hajlanék,csak félek az alkatrész áraktól/beszerzéstől.
Válasz Bárány #23140. hozzászólásáraPersze megfelelő valós teljesítményeket nézek, mára az agrotec is már megmondja, legalábbis itt.
T8.410 az 345r-el partiképes, alapból is, de fokozatmentes váltókkal pl óriási ár difi van a kék javára, és még nehezebb is az nh egy tonnával .
Én nem tartom nagy slágernek a 8R-t, túl misztifikált és értékelt vasdarab.
Válasz Sk Laci #23139. hozzászólásáraén azt gondolom ritkán a motor a probléma, pláne azért, mert kevés levegő fér bele... sokkal hamarabb megellik a mechanika, minthogy egy motor kifújja a turbókat a kipufogón.
a kis köbcenti önmagában sztem nem probléma, az már igen, ha a 6800 ccm-et 4800-ból faragták fölfelé, és egyébként alul meg maradt minden a kicsié. de ezt meg soha, senki nem fogja megtudni, simán átcikkszámoznak mindent, még abból sem tudod meg, ha egyébként rászánnél egy hetet, és csak túrnád az alkatrészkatalógusokat. új típúsú motor, újféle kezeléshez kell hozzátanulnunk, az nem megy, hogy 1000es fordulaton álló helyzetből húzzuk ki a 2 év állás után 45 cm munkamélysgbe süllyedt kilenc késest a 6800 köbcentivel. tolni kell neki, nincs mese.
Válasz Sk Laci #23137. hozzászólásáraahha, nekem kéne, átküldheted. meg ha feléje jársz, akkor ránézhetsz, nem holnapi ügy, de ha arrafelé mész, és nem felejted el...
a 6 m-essel sokat taposnék, meg nem is szeretem a függesztett dolgokat, így marad a 11. köszönet
Válasz szanberg #23136. hozzászólásáraRégebben a NH-nál (is) játszották azt, hogy olyan szabvány szerint adták meg a teljesítményt, amivel nagyobb számok jöttek ki. Aztán a mezőn meg nem bírta azt az eszközt, amit egy ugyanakkorának mondott JD meg elhúzott.
Ez eléggé torzította az árak összevetését, látszólagos volt az olcsóbbság.
Nem tudom, ma is ez van-e, de érdemes erre is odafigyelni.
Válasz szanberg #23130. hozzászólásáraJD-nál is csak 270 ló felett kezdődik a 8 literes motor. Alatta 6,8 motor van, ami nekem se szimpatikus 200+ lónál.
Válasz szanberg #23129. hozzászólására128
Válasz envagyok2 #23135. hozzászólásáraNeked kell, vagy kinek a simító+borona. Ismerősömnek van kínálatban 6m-es és egy 11 m-es. Ha kell átküldöm neked privátban a telefonszámát. Hogy milyen állapotban vannak a simítók, azt nem tudom, mert nem néztem meg közelről a simítókat.
6 m-es 3 pont függesztésü, a 11 m-es két keréken szalad. Mindkettő hidraulikus nyitású.
Válasz envagyok2 #23134. hozzászólásáraVan egy olyan érzésem hogy az nh-t tudják a legjobb árfekvésben adni, 8000 szériánál is a leg piacképesebbek, versatile mfwd lenne még hasonló árban kb.
Bajban leszek mert mindkét nagyobb gép ránk lesz öregedve előbb utóbb, karbantartjuk, majd ha kell felújítjuk de van akkora az üzem, hogy lépni kell egy idő után, viszont kéne egy nagy 350-400 közötti meg egy 220-250, ez most így hirtelen 110millió és más is sorban áll mint megoldandó kérdés...
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraLacibácsi, ennek a haramiának szereztetek valami smykkobrányt, nem tudnál valami hirdetési oldalt megnézni és belinkelni? lehet ilyet találni, vannak még, vagy ezeket már mind elnyelte a mocsár?
köszönet
Válasz szanberg #23133. hozzászólásáraés pénzbe hogy vannak egymáshoz képest? vagy csak festék felár különbség van köztük?
Válasz envagyok2 #23132. hozzászólásáraNem ez a case optum 300 és nh t7 hd piros fehér megfelelője.
ZF fokozatmentes váltó, 135q gépsúly, 313 le.
6700-as Fpt motor.
Nekem nagyon teccik de csak Steyr színben.
Válasz szanberg #23130. hozzászólásáraez a steyer ez nem deutzfáhros sztori? nem fázós buli?
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraKürtősön is volt Mf kereskedő régebben ha nem tévedek, az sincs messze tőled.
Válasz Sk Laci #23127. hozzászólásáraHetes szériából csak azt vennék!
Mondjuk egy 7726S-heavy dutit magamnak
A Steyr terrus 300 teccik még igaz az már inkább 8000-es gépméret, meg árazás tekintetében is, illetve a kis motor ami nem teccik bennük.
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraHány hektár szántót művelsz most Laci?
Annó 70pár volt, mintha rémlene, hogy jött hozzá neked.
Válasz szanberg #23125. hozzászólásáraRozsnyó már eléggé elvan. Több mint 150 km saccra. Van közelebb is az Újvári járásban és a Nyitraiban is. Akikkel értekeztem, azok Galántai székhelyüek, és másik forgalmazó, mint az előbbi székhelyü cégek.
Nem tudok róla, hogy Szabóék politikus rokonsággal rendelkeznének, de minden meglehet. Amikor beszéltem a JD tulajjal abszolút szolid emberként kommunikált, és a "politikai hátterü rokonságot nem említette amit írsz". Az az egyik Ferguszon forgalmazóra érvényes. Mostan hogy lekerültek ugrálnak ki a balhék az "isteni" támogatásokról, amiről mások csak álmodhatnak. De ezt inkáb hagyjuk, mer én is csak a hírekből értesülök mi van a nagyvilágban.
Válasz Sz_Pisti #23126. hozzászólásáraEsetleg aratás után megszóllitom konkrét felszereléssel 7722-re vagy 7724-re.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólásáraÉpp ilyenkor érdemes tőlük vásárolni, mikor érvényesülni szeretnének.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólásáraRozsnyón ott az Mf Dealer az nincsen messzi tőled.
Kint az egyik politikusotok családja a Jd forgalmazó, muszáj jól mennie neki
195M-el nem lépsz előre a mostani nyuszihoz képest. 6215R minimum de az meg 50+millió
Annyit nem ér.
Válasz szanberg #23121. hozzászólásáraNálunk csak az a gond, hogy a JD nagyon erős háttérrel rendelkezik, főleg a Lévai járásban, a Ferguszonosokból meg alig van aki értékesít Szlovákiában. Évekkel ezelőtt "elaludtak a babérokon, és drágák voltak". Mára hiába ébredtek fel és szeretnének érvényesülni", de a "gyeplőt" már rég kiadták a kezükből. Sk-ban a 200+ lovas traktorokból 70-75 % JD.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraSzóval egy picit felszereltebb 7700-as mf-et az R jd-vel kell össze hasonlítani, de R szerintem sosem lesz jó árfekvésben.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólására7400-as motor, legjobb!!!
20-as ugyan az mint a 22-es, hajtások váltó minden, csak a 6600-as sisuval szerelik.
Vagy 8000-el tuti drágább lesz a 22-es
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraItthon barátomék vettek tavaly 7722s-est start agrotól.
195M jd drágább volt és az nem egy kategóriás ezekkel, a 20-assal sem.
Fronthidró, 50 Eco váltó, 4 scv, kabin-híd rúgó, 540-650 Michelin gumizás, tonnás orrsúly, hátsó kerék súlyok miegymás...ja, robotkormány!
195M 40es váltó, fix orrsúly, mechanikus kiadószelepek, rugózások, robot, és hosszabb volt a vége.
Válasz szanberg #23115. hozzászólásáraKöszi.
Már meglestem a MF termékpalettát. Először azt hittem, hogy a 7300 cm3 motor van benne, de látom, hogy csak a következő a nagyobb motor.
Véletlenül kaptam rá egy árajánlatot, ami elég jónak tünt, de így nem tudom mennyit tenne rá a 7720-hoz képest a 7722 vagy a 7724.
Tavaly még beszéltem a JD 6195m traktorról az eldókkal, mára annak is felemelték az árát.
Állitólad lessz gyengébben felszerelt JD 6215, aminek állitólag jó lessz az árfekvése. Na majd meglátjuk.