Hát valahogy fel kellett tükrösíteni a felületet ott is 30-9598234 KSZE gépszolg Szekszárd.Csinálnak minden féle fel újítást lehet erre is mondanak valamit ! A környékből hordanak oda tengelyeket csapágy házakat, megoldanak (szinte mindent)
Milyen traktor az hogy nincs benne 50es váltó? kicsi 5-ös? Amúgy egyszerű a kérdés, ha sokat kell szállítani vonulni és lehet is szállni tehát utak engedik akkor 50es váltó ecoval, ha nem akkor sima 40 is ugyanazt tudja, kár érte pénzt kidobni. Egyszerű AQ ank semmi értelme szerintem hogy a 4 sebességet automatikusan kapcsolja...
Kérdés megszabad e csinálni a fenti fogaskereket bronzperselyesre a tűgörgök helyett? Tűgörgőket nincs esély tizedenkénti nagyságokban beszerezni és ez által megszüntetni az enyhe kotyogást ezért lenne ilyen ötlet...elsőhajtás agy része
szép estét!
azt szeretném kérdezni hogy a john deerenak (6os széria) van külön hidraulika tartály vagy a váltóból megy az olaj, és ez igy van a többi nyugatinál is?
nemvagyok benne biztos lehet hülyeség de igy hallottam ismerőstől.
Sajnos van összefüggés mer hiába felel meg az olaj mit bele rakok, a gyárilag megkövetelt feltételeknek. Még sem frankó ! Ezért kár kísérletezni (szerintem). Ezért mára megy bele a gyári motyesz oszt jonapot.Legalább is mi ezt csináljuk. Nincs vele galiba. Mert voltak mellé nyúlások. A példa mit írtam az akkori MOL olajakra vonatkozott mivel a főmérnök és a KITE is akkor ezt (favorizálta) ! Hogy mára mit kísérleteznek azt nem tudom, mert 5 éve már nem vagyok csapat tag. De a olajak jónak bizonyultak ! Volt sima teszt és volt adalékolt teszt ! Alig volt különbség ! Ha jól emlékezem a cégre KAMAFO LTD- Energie realise volt az adalék neve ! 400 üz at mentünk az olajjal MOL adalékolt végül nem adalékolt ! Egyetlen motor sem ment szét ! Pedig az ezred fordulóra a fűnyírótól a trakikon keresztül a vetőgépeken át a kombájnokig minden JD volt Az össz terület amin melóznak 4500 ha mára plusz 900 ha
időszakosan így használjuk de a dupla kerék egész évben rajt van, azzal vetést hengerezzük, ezzel a felálással meg a berekben járunk. nyiladékokat zúzunk a vadászoknak nyáron ahol az övüké nem megy már el(sima 82), volt hogy az mvh-s ellenőröket vittem be a területre jelet venni mert a gumicsizmába is befolyt a víz és 1 km-re volt mindenhonnan.
ja persze elfordul a kormány
Nálam az MX maxxumban folyamatosan 85-140-es olaj volt, az első időszakban shell spirax lett rátöltve, akkor voltak szimering-problémák ezzel is, de nagyjából azután, hogy bejött a gyári olaj, ez eltűnt. Persze, az is lehet, hogy nincs összefüggés a két dolog közt.
Amúgy ha egyszer folyik az a szimering, szanaszét keni a felnit, elég nehéz nem észrevenni.
Az itthoni ih forgalmazóknak és szervízeseknek a mai napig nem jutott még eszébe hogy jédé olajat rakjanak bele ,de a balfácán ih tulajoknak sem,így nekem sem...minden 2-3000 óra után teljes első szimering csere az egész országban,gondolhatjátok mekkora pénz ez...Pont ezért sokan nem veszik észre hogy a barázdába teljesen kifolyt az olaj így aztán egy fél éven belül a lehajtás fogaskerekeinek a tengely csapja i elkopnak meg a tűgörgök,ettől annyira megnő a foghézag a napkerék és a körülötte levő négy fogaskerék közt hogy ledarál mindent...Ekkor a legtöb esetben a kis nyelestengely is meghajlik rendesen és megszorul minden,ez egy 2,5milliós mutatvány...oldalanként...Minden 200 feletti mxnél ezt eljátszották,de a sima mx200-nak semmi baja mivel ezekben másik hídvan és csak három fogaskerék van az elsőhajtásban szembe a nagy dögöknél ahol négy
Dunántúl, balaton környéke, akad pár tábla meg táblán belüli agyagos rész, de vályog, meg lösz talaj zömében, nem mind jó termőképességű, egy része sülevényes, ami meg jó lenne kukoricának az nagyon vadkáros,-ott most 3 éve búza repce, forgó-de összeségben nem rossz.
Hol dolgoztok ti??? Nem semmi talajaitok lehtnek!! Nálunk a RÁBA sajátmaga után is elég nehezen forgózza be a szántást!!! Néha még a 3 ik is elökerül!! 5 fejes ekét te csak a közúti közlekedéshez akasztanál föl!! Egyébként igazad van mert egy közkedvelt és bevált gép ként ismerik mifelénk is.. De csak és kizárólag kiegészitö munkákra!!!
6910-es John Deere egy igen jó a közepes szériába.
Nekem ilyen van. Most már 10.000 üó val. 9000 óránál lett benne cserélve a BCU panel az ülés mellett jobbra a burkolat mögött, és nem kellett volna de ki lett még cserélve a sebesség váltó kis elektromos motorja is, az (ima könyv) azt mondta rá a kereskedő, mert kb akkora.
ez így durván már nem emlékszem de több 1000 eurós mutatvány volt.
ebben a szezonban kicseréltem rajt a gázolaj szivattyút(tápszivattyút) 85.000 ft, és az előremenet mágnesretesze szállt el, három közül az egyik 24.000 ft.
Nagyon jó gép én azt mondom. Vetés, permetezés, műtrágyaszórás, és zöldsor. talaj munkát semmit nem csinálunk , csak szántok vele a Rábák után dűlőzéseket, 4 es, 5 ös ekével. 155 Le, 5 ös ekét 7-7,5 tel viszi ha kell a 27 cm, sekélyebben nem nagyon érzi meg. 23,24 cm-re már gazdaságosabb az 5-ös.
Hátul 520/85 elöl 480/75 szezonban tavasszal jun. közepéig művelőkerék.
Ha még bármi kérdés van, szívesen állok rendelkezésre.
Igy van az első 8100 JD trakik. 1 év után már mi szervizeltük valamint a 6000 szériából is volt 6 darab, meguntuk a játékot és a váltó olaját raktuk bele. A nagyok 13-15 ezer üz vel lettek eladva. Motorhoz hajtáslánchoz komolyabban nyúlni nem kellett (apró kopóalkatrészek) A kicsik 10ezer környékén lettek eladva a 6010 SE csak az 1-2 szinkronját cseréltük olyan 6 üz környékén. De mivel egy legó traki ezért pikk pakk meg volt.
Traktor jdre gondolsz?A 4955-ben az van,de a többi is ez kelene bele rakni(ez nem gázosodik)...Mert képzeljétek szlovákiából hozom a szervízeseket (a magyrokkal nem is vagyok hajlandó szóba állni,mert garantált lehúzás és egyszerűn egyik sem hajlandó maszekban dolgozni és a nyolcórájában amibe alkalmazzák nem fog ideérni csak ha lemegy a szezon) egy percre sem állnak meg,le a kalappal előttük...na velük beszélgettünk és azt mondták hogy ha 140-es olajat használ valaki az elsőkben akkor azt kétnaponta vagy hetente l
"légteleníteni kell" ,mert a túlnyomás miatt nyomja ki a szimeringet,így viszont évekig jó
köszönöm a tanácsot !
kétféle olajat is mondogatnak az egyik a hidraulika olaja a traktor jd a másik a hikomol-K közlekedési hajtómű olaj csak,hogy ki-ki melyiket?
A difibe mehet az előírt hajtómű oil....a lehajtás(elöl) váltó és hidraulika oil ! Ez vált be s ezzel megszűnt a szimering (probléma) ! Tapasztalatom alapján írtam !
segítséget szeretnék kérni, hogy hol tudnák a legolcsóbban traktor jd olajat venni egy 200 literes hordóval?
és még azt, hogy ti milyen olajat javasoltok a JD8220-as két bolygóművébe és a első difibe?
Válasz #11786. hozzászólásra
Hali! A 6170 R (vagy M ) 170 lovas.......
A kicsikről még nemnagyon hallottam. Ott még a 30-as széria fut. De ha lesz a 90 lovas szerintem 6090 lesz,ha lesz,mert az 5100M pl 100 ló. Lehet 6 ezerben az új szériában nem is lesz 100 ló alatt. Hodolits ha benéz,majd többet mond erről!
25084 hozzászólás
Válasz #11835. hozzászólásra
Hát valahogy fel kellett tükrösíteni a felületet ott is 30-9598234 KSZE gépszolg Szekszárd.Csinálnak minden féle fel újítást lehet erre is mondanak valamit ! A környékből hordanak oda tengelyeket csapágy házakat, megoldanak (szinte mindent)
Válasz #11834. hozzászólásra
A fogaskereket belülről?
Válasz #11828. hozzászólásra
Hát inkább próbáld meg köszörültetni, ha lehet, és nagyobb görgő.
Válasz #11831. hozzászólásra
Milyen traktor az hogy nincs benne 50es váltó? kicsi 5-ös? Amúgy egyszerű a kérdés, ha sokat kell szállítani vonulni és lehet is szállni tehát utak engedik akkor 50es váltó ecoval, ha nem akkor sima 40 is ugyanazt tudja, kár érte pénzt kidobni. Egyszerű AQ ank semmi értelme szerintem hogy a 4 sebességet automatikusan kapcsolja...
Válasz #11831. hozzászólásra
vlm nagy 6Resbe?
elvileg 300 400 at kéne hogy ugorjon az áruk lépésenként
PQ AQ AQESH sorrendbe
Válasz #11826. hozzászólásra
De csak ezek közül van lehetőségem választani.
Válasz #11826. hozzászólásra
Tehát akkor milyet???
Válasz #11827. hozzászólásra
Mire takargatod a forintot?
Új elejet neki!
Kérdés
megszabad e csinálni a fenti fogaskereket bronzperselyesre a tűgörgök helyett? Tűgörgőket nincs esély tizedenkénti nagyságokban beszerezni és ez által megszüntetni az enyhe kotyogást ezért lenne ilyen ötlet...elsőhajtás agy része
Válasz #11825. hozzászólásra
Egyiket sem,mert nem szabad már 50km alatti váltós traktort venni...az ötvnes váltó nagy segítség egy termelőnél...
Sziasztok!
Ki mit javasol? Árban, hogy lehet a sorrend? Irányváltó is más ezeknél?
Ki melyik váltót preferálná és miért?
AutoQuad PLUS (20/20 2,5 – 40 km/h)
Itt csoportot kell választani és azon belül automata?
AutoQuad PLUS EcoShift (20/20 2,5 – 40 km/h)
Ez az előzőnek, bizonyos esetben pl. szállításkor takarékosabb verziója és még?
PowrQuad PLUS 20/20 2,5 – 40 km/h)
????
Melyikkel lehet a legkevesebb probléma?
Válasz #11822. hozzászólásra
Ezért van külön hidraulika tartály rajtuk.Kimenő visszatérő ágon, plusz vezértömb előtt is van egy szűrő.
Válasz #11822. hozzászólásra
Ja bár jobban szeretjük ha nem keveredik a fossal mert a faxomnak van kedve idő előtt javítani
Nem azzal veri a mellét a Fendtes banda évek óta, hogy ők akaszthatnak más gépére is , nemszámit ha fosos olaj is van az olajcsövekbe?
A (vario) rendszerűnél külön van megoldva, mivel itt a leg fontosabb a tisztaság !
Válasz #11818. hozzászólásra
hello. Nem váltó kérdés legalábis jd 7830 autopowr ugyanúgy kozos hidr olaj
Válasz #11818. hozzászólásra
Nemtudom! Olyanok közelében nem voltam. (fokozatmentes)
Akkor helyesbítek: a jd igen.
Válasz #11817. hozzászólásra
Ez nem váltó kérdés?fendéknél meg fergusonékná külön tartályból megy.De szerentiem amin fokozatmentes válltó van mindnek külön tartálya van.
Válasz #11816. hozzászólásra
Hali!
Minden jd onnan,de a nyugatiak nagy része is!
szép estét!
azt szeretném kérdezni hogy a john deerenak (6os széria) van külön hidraulika tartály vagy a váltóból megy az olaj, és ez igy van a többi nyugatinál is?
nemvagyok benne biztos lehet hülyeség de igy hallottam ismerőstől.
Válasz #11807. hozzászólásra
akkor adom a emailomat norbi6330@freemail.hu és akkor ha lehet képeket is kérnék? ha nem gond.
Válasz #11803. hozzászólásra
Sajnos van összefüggés mer hiába felel meg az olaj mit bele rakok, a gyárilag megkövetelt feltételeknek. Még sem frankó ! Ezért kár kísérletezni (szerintem). Ezért mára megy bele a gyári motyesz oszt jonapot.Legalább is mi ezt csináljuk. Nincs vele galiba. Mert voltak mellé nyúlások. A példa mit írtam az akkori MOL olajakra vonatkozott mivel a főmérnök és a KITE is akkor ezt (favorizálta) ! Hogy mára mit kísérleteznek azt nem tudom, mert 5 éve már nem vagyok csapat tag. De a olajak jónak bizonyultak ! Volt sima teszt és volt adalékolt teszt ! Alig volt különbség ! Ha jól emlékezem a cégre KAMAFO LTD- Energie realise volt az adalék neve ! 400 üz at mentünk az olajjal MOL adalékolt végül nem adalékolt ! Egyetlen motor sem ment szét ! Pedig az ezred fordulóra a fűnyírótól a trakikon keresztül a vetőgépeken át a kombájnokig minden JD volt Az össz terület amin melóznak 4500 ha mára plusz 900 ha
időszakosan így használjuk de a dupla kerék egész évben rajt van, azzal vetést hengerezzük, ezzel a felálással meg a berekben járunk. nyiladékokat zúzunk a vadászoknak nyáron ahol az övüké nem megy már el(sima 82), volt hogy az mvh-s ellenőröket vittem be a területre jelet venni mert a gumicsizmába is befolyt a víz és 1 km-re volt mindenhonnan.
ja persze elfordul a kormány
Válasz #11811. hozzászólásra
a kormányt ellehet fordítani?
Válasz #11810. hozzászólásra
Elég veszettül néz ki... De nekem tetszik!! Igazi mocsárjáró kivitel!!!!
Válasz #11809. hozzászólásra
Az avatarodon lévő MTZ-t így használjátok?
az előbb írtam le, mennyire kell pontosan, mert annyira nem akarom.
variox te merre laksz ha szabad kérdezni?
Válasz #11806. hozzászólásra
dunántúlon, emilbe elmondom pontosabban.
Válasz #11799. hozzászólásra
Hali köszi a regényt. amúgy meglehet tudni pontosan h merre gazdálkodol?
Válasz #11803. hozzászólásra
aagnumokról beszéltem...uffgM
Válasz #11803. hozzászólásra
Válasz #11802. hozzászólásra
Nálam az MX maxxumban folyamatosan 85-140-es olaj volt, az első időszakban shell spirax lett rátöltve, akkor voltak szimering-problémák ezzel is, de nagyjából azután, hogy bejött a gyári olaj, ez eltűnt. Persze, az is lehet, hogy nincs összefüggés a két dolog közt.
Amúgy ha egyszer folyik az a szimering, szanaszét keni a felnit, elég nehéz nem észrevenni.
Válasz #11797. hozzászólásra
...minden 2-3000 óra után teljes első szimering csere az egész országban,gondolhatjátok mekkora pénz ez...Pont ezért sokan nem veszik észre hogy a barázdába teljesen kifolyt az olaj így aztán egy fél éven belül a lehajtás fogaskerekeinek a tengely csapja i elkopnak meg a tűgörgök,ettől annyira megnő a foghézag a napkerék és a körülötte levő négy fogaskerék közt hogy ledarál mindent...Ekkor a legtöb esetben a kis nyelestengely is meghajlik rendesen és megszorul minden,ez egy 2,5milliós mutatvány...oldalanként
...Minden 200 feletti mxnél ezt eljátszották,de a sima mx200-nak semmi baja mivel ezekben másik hídvan és csak három fogaskerék van az elsőhajtásban szembe a nagy dögöknél ahol négy
Az itthoni ih forgalmazóknak és szervízeseknek a mai napig nem jutott még eszébe hogy jédé olajat rakjanak bele ,de a balfácán ih tulajoknak sem,így nekem sem
Válasz #11800. hozzászólásra
Dunántúl, balaton környéke, akad pár tábla meg táblán belüli agyagos rész, de vályog, meg lösz talaj zömében, nem mind jó termőképességű, egy része sülevényes, ami meg jó lenne kukoricának az nagyon vadkáros,-ott most 3 éve búza repce, forgó-de összeségben nem rossz.
Válasz #11799. hozzászólásra
Hol dolgoztok ti??? Nem semmi talajaitok lehtnek!! Nálunk a RÁBA sajátmaga után is elég nehezen forgózza be a szántást!!! Néha még a 3 ik is elökerül!! 5 fejes ekét te csak a közúti közlekedéshez akasztanál föl!! Egyébként igazad van mert egy közkedvelt és bevált gép ként ismerik mifelénk is.. De csak és kizárólag kiegészitö munkákra!!!
Válasz #11790. hozzászólásra
6910-es John Deere egy igen jó a közepes szériába.
Nekem ilyen van. Most már 10.000 üó val. 9000 óránál lett benne cserélve a BCU panel az ülés mellett jobbra a burkolat mögött, és nem kellett volna de ki lett még cserélve a sebesség váltó kis elektromos motorja is, az (ima könyv) azt mondta rá a kereskedő, mert kb akkora.
ez így durván már nem emlékszem de több 1000 eurós mutatvány volt.
ebben a szezonban kicseréltem rajt a gázolaj szivattyút(tápszivattyút) 85.000 ft, és az előremenet mágnesretesze szállt el, három közül az egyik 24.000 ft.
Nagyon jó gép én azt mondom. Vetés, permetezés, műtrágyaszórás, és zöldsor. talaj munkát semmit nem csinálunk , csak szántok vele a Rábák után dűlőzéseket, 4 es, 5 ös ekével. 155 Le, 5 ös ekét 7-7,5 tel viszi ha kell a 27 cm, sekélyebben nem nagyon érzi meg. 23,24 cm-re már gazdaságosabb az 5-ös.
Hátul 520/85 elöl 480/75 szezonban tavasszal jun. közepéig művelőkerék.
Ha még bármi kérdés van, szívesen állok rendelkezésre.
Válasz #11611. hozzászólásra
Szia peti!
Persze hogy emlékszem rád
boldog újévet kívánok neked!
Válasz #11795. hozzászólásra
Igy van az első 8100 JD trakik. 1 év után már mi szervizeltük valamint a 6000 szériából is volt 6 darab, meguntuk a játékot és a váltó olaját raktuk bele. A nagyok 13-15 ezer üz vel lettek eladva. Motorhoz hajtáslánchoz komolyabban nyúlni nem kellett (apró kopóalkatrészek) A kicsik 10ezer környékén lettek eladva a 6010 SE csak az 1-2 szinkronját cseréltük olyan 6 üz környékén. De mivel egy legó traki ezért pikk pakk meg volt.
Válasz #11795. hozzászólásra
igen arra gondoltam és köszönöm a tanácsokat!
esetleg még annyit, hogy honnan szerezzem be a traktor jd-t 200 literesbe?
Válasz #11793. hozzászólásra
Traktor jdre gondolsz?A 4955-ben az van,de a többi is ez kelene bele rakni(ez nem gázosodik)...Mert képzeljétek szlovákiából hozom a szervízeseket (a magyrokkal nem is vagyok hajlandó szóba állni,mert garantált lehúzás és egyszerűn egyik sem hajlandó maszekban dolgozni és a nyolcórájában amibe alkalmazzák nem fog ideérni csak ha lemegy a szezon) egy percre sem állnak meg,le a kalappal előttük...na velük beszélgettünk és azt mondták hogy ha 140-es olajat használ valaki az elsőkben akkor azt kétnaponta vagy hetente l
"légteleníteni kell" ,mert a túlnyomás miatt nyomja ki a szimeringet,így viszont évekig jó
Válasz #11793. hozzászólásra
köszönöm a tanácsot !
kétféle olajat is mondogatnak az egyik a hidraulika olaja a traktor jd a másik a hikomol-K közlekedési hajtómű olaj csak,hogy ki-ki melyiket?
Válasz #11792. hozzászólásra
A difibe mehet az előírt hajtómű oil....a lehajtás(elöl) váltó és hidraulika oil ! Ez vált be s ezzel megszűnt a szimering (probléma) ! Tapasztalatom alapján írtam !
segítséget szeretnék kérni, hogy hol tudnák a legolcsóbban traktor jd olajat venni egy 200 literes hordóval?
és még azt, hogy ti milyen olajat javasoltok a JD8220-as két bolygóművébe és a első difibe?
Válasz #11786. hozzászólásra
Hali! A 6170 R (vagy M ) 170 lovas.......
A kicsikről még nemnagyon hallottam. Ott még a 30-as széria fut. De ha lesz a 90 lovas szerintem 6090 lesz,ha lesz,mert az 5100M pl 100 ló. Lehet 6 ezerben az új szériában nem is lesz 100 ló alatt. Hodolits ha benéz,majd többet mond erről!
Válasz #11771. hozzászólásra
hali mindenkinek. Szabi írhatnál a 6910-ről 1 kis regényt (pl. bajok, üzemára stb.)? és merre gazdálkodol? ha nem gond.
Válasz #11788. hozzászólásra
Igen ezt tudtam, de azt, hogy lesz a Kiténél is azt nem.
Köszönöm!
Szerintem az M a standart R prémium kivitel de ezzel lehet nem mondtam újat de egyébként lesz a kiténél M sorozat is.
Válasz #11781. hozzászólásra
Hol ilyen?va