#77099 Gandhy

2021-11-26 08:41:12

Válasz erre

Válasz .Richard. #77092. hozzászólásárakiszabattam, vagy kiszakadt magából, de ez már történelem
alkatrészeket megvettem, holnap elméletileg összetolódik

#77098 Gumóka

2021-11-25 21:29:14

Válasz erre

Na mostmár mindenki traktorja fasza, 1-2 hét aztán jövök én kérdésbombázni...

#77097 ...:::Pisti:::...

2021-11-25 20:32:13

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77095. hozzászólásáraJuteszembe nálunk is meglett a 952.3 vagy minek az olaj melegedés oka
A hidraulika csövekben ennek már vannak valami szelepek.
Az egyik keresztbe volt fordulva, az folytatta az áramlást.
Köszönöm a segítséget
Szép estét

#77096 atisgyulai

2021-11-25 20:22:20

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77095. hozzászólásáraAzt nem találtuk meg (egyenlőre).
Kinézetre olyan volt a gumi darabka, mint amikor elcsípődik két fém között egy gumigyűrű. (Kb. 10×2mm-es, mindkét végén hegyes gumi darabka)
Illetve üreges csavaroknál, és közcsvaroknál nem réz tömítések vannak/voltak, hanem ilyen gumi betétes acél karikák. Azok között találtunk olyat, aminek a gumija szét volt menve. Olyan is lehetett. De az csak bontáskor kerülhetne, vagy kerülhetett valamikor bele.
Én csak a hidraulika csöveket cserélgettem.
Az valószínű, hogy a helyzet szabályozó felől kerülhetett a munkahengerbe, majd mikor azt az elosztóra kötöttem, akkor kaphatta be. Mivel a helyzetszabályozó köre elvileg zárt, így azt alulról vezeti vissza a tartályba, és nincs szűrve.
Eléggé hülyeség!

#77095 mtz1221

2021-11-25 20:01:53

Válasz erre

Válasz atisgyulai #77094. hozzászólásáraLényeget meg elfelejtettem. Meg lett honnan került bele a piszok vagy mi ???

#77094 atisgyulai

2021-11-25 19:55:18

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77091. hozzászólásáraAmikor dolgozott, akkor is azt éreztem hogy sok a nyomás. Meg az áteresztő képessége is több lehet az elosztónak.
Pl. munka után, összecsukáskor a heva hengert úgy kapta felfelé alapjáraton hogy "csúsztatni" kellett a hidraulikával, különben csapódott.
De majd meglátom. Annyiból jó ez a tömb, ha nyomást akarok állítani, csak benyúlok a lépcsö felöl egy kis csavarhúzóval, és tekerhetem ki-be.
Semmi kupakot, rögzítő anyát burkolatot nem kell levenni.

#77093 medikus

2021-11-25 19:42:37

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77091. hozzászólásáraHa alacsony lesz,azt észre veszi,majd állít rá!

#77092 .Richard.

2021-11-25 19:13:46

Válasz erre

Válasz Gandhy #77088. hozzászólásáraNa ugye!!!kiszabattad a közepit.

#77091 mtz1221

2021-11-25 18:59:53

Válasz erre

Válasz atisgyulai #77089. hozzászólásáraNem semmi, csak ha rájöttetek. Nyomást nem bántottam volna, azt meleg (fél napos munka) olajnál kellene mérni.

#77090 mtz1221

2021-11-25 18:58:00

Válasz erre

Válasz .Richard. #77083. hozzászólásáraNekem is 16-17000 óra körül jár az ugyanolyan évjáratú kék mint a horié. De itt volt szivattyú is cserélve párszor. Meg ha tudnád milyen motor olajokat is kapott amit hamisítottatok meg a románok is a háborús években.

#77089 atisgyulai

2021-11-25 17:52:44

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77079. hozzászólásáraMűködik minden.
Elosztó is ok. helyzetszabályozó is emeli a hátulját rendesen.
A nyomást visszább vettem, mert brutál volt. Alapjáraton 220-230- at nyomott. Letekertem 190-re.
A műszerfal burkolatokat nem sikerült még vissza tenni, mert az egyik kihelyezett kör csöve ereszt a préselésnél.
Már bontáskor is láttam hogy taknyos, de most megmutatta pontosan, hogy hol szivárog.
Lényeg, hogy működik minden. Az a kis gumi darabka megszivatott rendesen.
Köszi a segítő hozzászólásokat!

#77088 Gandhy

2021-11-25 16:53:38

Válasz erre

széthúzták ma a 1025-öt, a kuplungszerkezet közepe átszakadt, amúgy a kuplung még bírta volna kopásügyileg
na meg azt is megállapították, hogy nincs alkalmazottam

#77087 Maszek Zs

2021-11-25 16:41:40

Válasz erre

Válasz hori62 #77076. hozzászólásáraAz igen! Nem lehetetlen, de elég fura.
De cseréltünk úgy gumibakot,hogy nem vettük ki a tarót. Szívás de nem folyik az olaj a szimeringnél akkor inkább hagynám.

#77086 B.Bali

2021-11-25 16:40:09

Válasz erre

Válasz medikus #77085. hozzászólásáraKösz,úgy fogom!

#77085 medikus

2021-11-25 16:25:57

Válasz erre

Válasz B.Bali #77084. hozzászólásáraHa jár a motor!

#77084 B.Bali

2021-11-25 16:12:23

Válasz erre

Sziasztok! A hűtőbe beleönthetem töményen a fagyállót? -13C a mostani fagyálló benne, ezt kéne feljebb vinni.

#77083 .Richard.

2021-11-25 12:00:53

Válasz erre

Válasz hori62 #77082. hozzászólásáraez igen. Valami igen jó anyagot raktak oda neked.

#77082 hori62

2021-11-24 22:12:05

Válasz erre

Válasz .Richard. #77081. hozzászólásáraHüvelyezve volt már,de a főtengely még nem volt szerelve.
Első szimering sem volt még cserélve.
A hidraulika szivattyú is eredeti gyári és még tökéletesen működik.
A többi része szinte minden volt már javítva vagy cserélve.
Most van benne a harmadik kuplung tárcsa, viszont a nyomólapok még szabályozva sem voltak.

#77081 .Richard.

2021-11-24 21:18:22

Válasz erre

Válasz hori62 #77076. hozzászólásáraIgy van. Jobbos. De ennyi óra allatt eredeti a motor? Vagy csak a forgattyus cullang?

#77080 atisgyulai

2021-11-24 20:57:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #77079. hozzászólásáraTermészetesen!
Én próbálok mindig vissza jelezni, és megosztani a tapasztalatokat, főleg ha segítséget kapok.
Más is tanulhat belőle.
Ha nem jön közbe más dolog, holnap szeretném beindítani.

#77079 mtz1221

2021-11-24 20:50:54

Válasz erre

Válasz atisgyulai #77071. hozzászólásáraÍrd majd meg a végeredményt is, kíváncsi vagyok hogy a helyzetszabályozóból került e bele, vagy jó az is.

#77078 hori62

2021-11-24 19:38:46

Válasz erre

Válasz rigás #77077. hozzászólásáraKöszönöm, így legalább tudom, hogy merre erőltessem.

#77077 rigás

2021-11-24 19:14:25

Válasz erre

Válasz hori62 #77072. hozzászólásáraJobbos.

#77076 hori62

2021-11-24 19:13:28

Válasz erre

Válasz medikus #77074. hozzászólásáraAzért kérdezem ,mert nem tudom.
Le kellene vennem az ékszíjtárcsát, mert ki kell cserélni a motortartó gumi bakot.
A traktor 29 éves 22000 üzemórával és még sohasem volt szétszedve, úgyhogy a csavar eléggé be van gyógyulva.

#77075 medikus

2021-11-24 18:58:37

Válasz erre

Válasz _NB_ #77073. hozzászólásáraÚgy nevezik,kivehető ágyas!

#77074 medikus

2021-11-24 18:57:55

Válasz erre

Válasz hori62 #77072. hozzászólásáraMiért lenne balos?

#77073 _NB_

2021-11-24 18:42:05

Válasz erre

Válasz Gumóka #77066. hozzászólásáraLéteznek olyan régi esztergák, melyeknél a hídból egy darabot kilehet venni a tokmánynál.
De ha nagyon spórolni akarsz, akkor a helyén megesztergálod

#77072 hori62

2021-11-24 18:37:06

Válasz erre

Üdv mindenkinek!
Valaki megtudná-e mondani, hogy az MTZ80-as főtengely ékszíjtárcsa csavarja jobb, vagy bal menetes?

#77071 atisgyulai

2021-11-24 17:46:57

Válasz erre

Válasz mtz1221 #76941. hozzászólásáraHali!
Gondoltam érdekel, hová jutottam a lerohadt hidraulikával.
Mivel így bontás nélkül nem lett meg a hiba, lekaptuk az elosztót, ês darabokra szedtük. Semmi repedést, átszakadást nem találtunk.
Majd a kúpos szelep és nyomásállító szelep mellett, az elosztó rész felé egy kis lyukban találtam egy gumi darabot beszorulva.
Hogy az az alkatrész mit csinál, hogy működik, azt nem tudom, de remélem ennyi volt a hiba.
Összerakás folyamatban van.

Szétszedve jobban látható, csak akkor nem csináltam fotót.

#77070 Gandhy

2021-11-24 17:12:48

Válasz erre

Válasz Gumóka #77069. hozzászólásáranem is olyan rossz ajánlat, tavasszal 2,5-3 milliót ajánlottak beszámításra és akkor még működött
különben meg le kell mondanom az MTZ-ről a továbbiakban, 7 hónapja volt az első átadási dátum, most már dátum sincs

#77069 Gumóka

2021-11-24 16:41:09

Válasz erre

Válasz Gandhy #77068. hozzászólásáraNálunk 1500 óránál egyszerűen beesett a kuplung, ott a nyelestengelycsapágy köszönt el. Asszem.

De ha nem akarod megcsináltatni, 2milla kp aztán hívom is a trélert

#77068 Gandhy

2021-11-24 16:20:00

Válasz erre

megtaláltam a kisablakot alul, leszedtem, majd kipotyogott egy marék összetört valami, centi x centis darabkák, jó lenne, ha megállna a baj a kuplungnál, holnap széthúzzák, kiderül

#77067 Maszek Zs

2021-11-24 16:06:10

Válasz erre

Válasz .Richard. #77065. hozzászólásáraDe. Mert nekem van egy ean1000 esztergám. De nem hosszra lett volna jobb hanem átmérőre,pedig ez kivehető szános.
Kompresszor 200L 2 hengeres van de kellene többször homokfúvózni ,és jó lenne tudna többet a Kompresszor.

#77066 Gumóka

2021-11-24 15:29:56

Válasz erre

Válasz .Richard. #77065. hozzászólásáraMondjuk nem a műszerész, de a ruszki lendkerekéhez sem kell nagy gép

#77065 .Richard.

2021-11-24 14:21:30

Válasz erre

Válasz Utász #77063. hozzászólásáraEgy kisméretű háztájiban bőven elég. Csavar cső anya stb hézagolo az többször kellene mint lendkereket randalirozni. Ennyi erővel betonmixert is lehet venni ..... lekever egy garázst nem.ott ..... a kis keverővel.


Moderátor által módosítva: 2021-11-24 16:04:23

#77064 Maszek Zs

2021-11-24 14:14:10

Válasz erre

Válasz Utász #77063. hozzászólásáraEz pont így van!

#77063 Utász

2021-11-24 13:06:29

Válasz erre

Válasz Gumóka #77056. hozzászólásáraJóisaz! Ha van helye. Csak mellé kell állni és mehet a kés.
Utána kezdődik a; eztmárnemtudombefognikicsiatokmány...nagyobbkéne... és társai.

#77062 hanzika

2021-11-24 12:25:06

Válasz erre

Sziasztok!
Mtz 892.2-esbe szeretnék kisebb kormányt!
Van vkinem tapasztalata mit lenne érdemes beszerezni?
Köszi!

#77061 medikus

2021-11-24 11:29:28

Válasz erre

Válasz Gumóka #77059. hozzászólásáraNem jó ha merev!Könnyebben összekap,ha tudod mozgatni,billegtetni!

#77060 Gumóka

2021-11-24 09:41:03

Válasz erre

Válasz rigás #77057. hozzászólásáraÉn gépszerelőnek indultam, aztán szerkezetlakatosként vizsgáztam.
Volt lehetőség egy kicsit majd' minden fémmegmunkálást meglesni.

Szerintem ami nekem szükséges esztergálás terén, az alap tudás a szakmában, ha meg érdekli is az embert, meg lehet tanulni.

Van youtubeon gépműhely gyakorlat nevű csatorna, érdemes megnézegetni, nekem nagyon tetszik.

#77059 Gumóka

2021-11-24 09:35:58

Válasz erre

Válasz medikus #77058. hozzászólásáraNe légy negatív, jó lesz az, csak el kell jutni odáig!

#77058 medikus

2021-11-23 21:41:43

Válasz erre

Válasz Gumóka #77055. hozzászólásáraUtolsó előtti mondatod lesz!

#77057 rigás

2021-11-23 20:36:50

Válasz erre

Válasz Gumóka #77056. hozzászólásáraAz nekem is nagyon hiányzik, igaz csak géplakatos szakmám van már ami fémipari, de régi munkahelyemen mindenki magának csinálta meg ami épp kellett neki. Így az alapokat megtanultam a gépi forgácsolással kapcsolatban, meg van az ismeretségi körben nyugdíjas szaki aki szívesen segít.

#77056 Gumóka

2021-11-23 20:05:20

Válasz erre

Egyébként nagyon piszkálja a fantáziám egy kisebb eszterga is, mert az az, amivel mindig bajban vagyok.

Az alap fémmmegmunkálást meg tanították, bár nem átfogóan, de volt szó erről is.

#77055 Gumóka

2021-11-23 20:02:24

Válasz erre

Válasz rigás #77054. hozzászólásáraAbban mindenkinek igaza van, hogy az olajemelős a legegyszerűbb, csak én azt tapasztaltam 4 széthúzás után a kölcsönszettel, ahol ugyanúgy 1 pontos emelés volt, mint az olajemelőnél lenne, hogy lehet bármilyen ideális körülmény, összerakni már cumisabb.

Egyébként az én elméletem se biztos, hogy gyakorlatban jobb, vagy jó lesz, de ha 3 ponton lehet igazítani, szerintem könnyebb lehet.

Magát a kocsit megépíteni nekem most így a legegyszerűbb. Ezért is lett ez.

Ha beválik örülök, ha nem, akkor is a traktor legyen jó, aztán addig meg köpök párat...

Az meg még egy szép menet lesz nekem, akinek megint jön egy marék javítási újdonság

#77054 rigás

2021-11-23 19:24:51

Válasz erre

Válasz Gumóka #77053. hozzászólásáraNekem is sima menetes orsós van, bár a mai eszemmel már a középen olajemelős sínes verziót csinálnám inkább.
Ennek a megoldásnak macerásabb a kezelése, egy előnye van egyenetlen talajon bármely irányban billenthető, állítható.
Orsó:

Kész kocsi:

#77053 Gumóka

2021-11-23 18:43:49

Válasz erre

Az a kitámasztás mindenképp meglesz, ezt már írtam is, a motor támasztást kell még kiokoskodni.

A kölcsönkocsi is 3szög támasztás elven volt megépítve, ott középen trapézmenet emelte a tartót, ami egy sínbe volt téve, ez alkotta az alját, ott is első körben a vázat emelte, a motort deszkával beütve a tartó és a teknő közé tartottuk, csak az ugye fix volt, aztán lehet bármilyen sík beton meg csak 10 centit tolom meg, vissza már mindig pajszerozni kellett, sztán akkor voltunk rá ketten, mostmár egyedül maradtam javításra.

Meg értem én, hogy miért jobb az 1,5-ös menet, hisz akár a kerékcsavarok is, jobban terhelhető.

Csak ez meg adott, meg hozzá van annyi dirib-darab vas, aztán majd megoldom ezt is, csak lehet nem elsőre
A hátulját meg békán kirángatom.

A sínes megoldás se lehet rossz, erről nincs tapasztalat, csak pl. Mikor vettem az 50x50-es szögvasat az aknaperemhez, ott a kötegbe nem találtam két egyenes szálat, nekem egy rutinmunka keretösszeépítés fél nap lett, mire mindenhol passzolt a görbékből a méret.

#77052 rigás

2021-11-23 15:49:46

Válasz erre

Válasz Gumóka #77033. hozzászólásáraValahogy old meg, hogy a motort is tartsa mer így a hátsó pajzson és azon belül is a vázban lévő stifteken van a súly. Ezek a stiftek lehetnek lazák és akkor a kuplungházba maradnak vagy kiesnek.
Ha motor is alá van támasztva, úgy stabilabb biztonságosabb, és külön támasztás nélkül is tudsz pl. hátsópajzs tömítést cserélni ha kell.

#77051 _NB_

2021-11-23 15:09:07

Válasz erre

Válasz Gumóka #77049. hozzászólásáraHa maradsz a nagy lakatos verziónál, esetleg még egy merevítés a cső végétől a motortartóvázhoz, lehet nem volna hátrány.

#77050 mtz1221

2021-11-23 09:12:58

Válasz erre

Válasz Gumóka #77049. hozzászólásáraGondoltam hogy ez az oka, meg nem is nehéz összedobni, nekem is tetszik.