#22 Sz J

2012-01-11 20:08:42

Válasz erre

Válasz #21. hozzászólásra

Akkor jó! Ilyet nem kell vennem.

#21 lac*

2012-01-11 19:44:18

Válasz erre

Válasz #20. hozzászólásra

ez pedig az

#20 Sz J

2012-01-11 19:42:49

Válasz erre

Válasz #19. hozzászólásra

Itt egy linkje.

#19 Sz J

2012-01-11 19:42:01

Válasz erre

Válasz #18. hozzászólásra

Biztosan? Mert ennek csak egy be és egy kivezetése van. És ha jól emlékszem simán a lefújó szelep után van bekötve a sorba...

Az elosztószelep lent van a tartályoknál emlékeim szerint és arra több cső megy.

#18 lac*

2012-01-11 18:54:24

Válasz erre

Válasz #17. hozzászólásra

Az egy bizonyos nyomásnál enged át.Arra való,hogy milyen sorrendben töltse a dolgokat a kompresszor.Neked nemnagyon kell szerintem.

#17 Sz J

2012-01-11 18:32:50

Válasz erre

Üdv!

Trakira keresek lefújó szelepet, találtam is liazét elfogadható áron. De külön van hozzá még egy "redukciós szelep" is. Tudja valaki hogy e mi célt szolgálhat? Az is kell a rendszerbe vagy az csak valami liaz spacialitás?

#16 Sz J

2011-12-21 22:05:35

Válasz erre

Válasz #15. hozzászólásra

Atzlinegernél kapsz hozzá szettet és felszereled magadnak. Nem ócsó.

#15 Tóth Gyula

2011-12-21 16:13:38

Válasz erre

Ki tudja Steyer traktora ki(k) szerelnek légfékrenszert?

#14 Sz J

2009-02-09 20:41:47

Válasz erre

Válasz #11. hozzászólásra

A forgalmiba szerintem nem jegyzik be hogy légfék vagy mi van a trakin pótkocsiféknek kiépítve. Mikor én forgalomba helyeztem az trakim akkor szóltam hogy vontatást nehogy kifelejtsék az adatlapról. Erre beírták a 6,5t takinak 33t vontatható tömeget ÁTMENŐ fékrendszerrel. Se légfék se vonófej nem volt a trakimon. Ők a trakira megadják a műszakit, vonatást. És az már a sofőr felelőssége hogy a vontatás megfelelően történjen. Legalább is nekem így mondták.

#13 Sz J

2009-02-09 20:35:13

Válasz erre

Válasz #7. hozzászólásra

Meg. Egy fél traki áráért. :)

#12 Kokesz

2009-02-09 20:15:28

Válasz erre

Válasz #9. hozzászólásra

9220-as Magnumra érdekelne légfékrendszer! Arra is jó lenne az IFA-é? Vagy más megoldás után kellene néznem?

#11 Bárány

2009-01-04 13:49:47

Válasz erre

Ha a gép típus bizonyítványában, vagy műbizonylatban, vagy minek hívják nem szerepel a légfék, csak egyedi engedéllyel, műszaki dokumentációval kaphat engedélyt.Ha kap. Én erről írtam.
Ha az adott típusnak létezik engedélyezett légfékrendszere, csak mondjuk azért nincs a gépen, mert mondjuk nem lett megvéve a felár miatt, akkor a gyárit felszerelve nem lesz probléma.
Amúgy persze sokminden átcsúszik a vizsgákon, de ez más kérdés. Itt tényleg az merül fel, hogy később esetleg egy balesetnél lehet tartani a hátat.

#10 korzo

2009-01-04 13:17:51

Válasz erre

Válasz #9. hozzászólásra

Ez igaz. De igazán sokba akkor lesz, ha egy baleset után emiatt húzzák rá az emberre a vizes lepedőt (még ha nem is ő volt a hibás eredetileg)

#9 Fan

2009-01-04 13:10:58

Válasz erre

Mi szereltünk a 6400-asra légféket ,de forgalomba helyezés elött ,nem nagyon néztek rajta semmit csak működjön ,ifa kompresszor mtz fékszelep ,és működik 1 körös,igaz soha nem használtuk,egy normális készlet 800e-1mill körül van ,csak egy fékolajjal vezérelt fékszelep is 160-180 e ,

#8 Farkas Gyula

2009-01-04 13:05:47

Válasz erre

Válasz #7. hozzászólásra
Így igaz: a fék nem játék , akkor van baj ha baj van. legjobb az egész szerelést szakműhelyre, szakemberre bízni.

#7 korzo

2009-01-04 12:47:30

Válasz erre

A fékrendszer módosítása engedélyköteles, csak bevizsgált, engedéllyel rendelkező részegységeket lehet beépíteni, beépítési terv alapján. Ez a hivatalos. Az, hogy hol milyen rugalmas a KPM (vagy hogy is hívják mostanában) az egy más kérdés.

Amúgy vannak gyártók, akik komplett készleteket kínálnak, teljes dokumentációval (ők a gyári beszállítók is, hisz' a JD se gyárt légféket, hanem veszi egy beszállítótól)

Gyártó pl.:
http://www.tietjengmbh.de/

szerintem minden komolyabb alkatrészforgalmazónál megrendelhető a készlet.

#6 alesi1982

2009-01-04 12:19:37

Válasz erre

Nekem Steyr 9200-es nyáron összeraktam a kétkörös légféket. Zetor 120-ösböl légsűritőből és IFA légtartály, stb.
Nem kell fémcsővet, hanem teljes gumicsővek nagyon egyszerű összerakni...
Műszaki vizsgabiztos azt mondták, hogy ez is jó.

#5 VMisi

2009-01-04 12:10:41

Válasz erre

Válasz #3. hozzászólásra

Pont ez mondom én is.

#4 VMisi

2009-01-04 12:09:08

Válasz erre

Válasz #2. hozzászólásra

Ezzel nem értek teljesen egyet. Ha valamelyik gyári fékeket (szelep, tartály) alkalmazol, akkor le lehet műszakiztatni. Persze kellenek tervek, számlák.. Még a csövek hegesztésről minősített hegesztőnek kell papírt adni.

Persze ha komplett megveszed a gyárit hozzá, akkor talán ilyen gond nincs is.

#3 mtz-552

2009-01-04 12:04:11

Válasz erre

Válasz #2. hozzászólásra

Mi 1994-ben a T-25-öst átszereltük légfékesre. Pontos menetét nem tudom rajzott kellett csinálni rá meg kpm-nél vizsgáztatni kellett és a forgalmiba be jegyezték. Házilag lett rá csinálva minden. Jumz krompresszor, mtz lefujó szelep, mtz légtartály, mtz fékszelep. Magyarul az mtz-é lett lemásolva. Elfogadták és le is műszakizott. Most 2009-ben nem tudom, hogy működik a papírmunkája. Kpm-nél érdeklődj.

#2 Bárány

2009-01-04 11:59:13

Válasz erre

Válasz #1. hozzászólásra

A műszaki oldaláról majd az okosabbak írnak. A műszaki vizsgát viszont el lehet felejteni, az biztos. Ha egyedi terveket is próbálsz beadni, és engedélyeztetni, (jó drágán, ha te nem tudod elkészíteni) szinte biztos, hogy akkor sem fogadja el a felügyelet.
Persze, ha a papír nem számít, akkor hajrá!

#1 ÁkosZsolt

2009-01-04 11:52:30

Válasz erre

Aki tud vmi tippet kérem segítsen???KÖSZI