Hirdetés
Fórum
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Napraforgó ára új
- Lucerna telepítése, termesztése új
Cikkajánló
Hirdetés
1070 hozzászólás
Válasz Vadmalac #969. hozzászólásáraKöszi. Én úgy tudom hogy a szerelési nyomásnak semmi köze a használathoz. Az azt jelenti hogy addig lehet fújni szereléskor hogy kiugorjon a felnire, mert ha az felett csinálja akkor robbanik. De a szerelési nyomás felett lehet használni elvileg, nekem egy gumis mondta.
Válasz Büresz #946. hozzászólásáraHa jól tudom azokba 5 bár kell, de nem biztos.
Válasz Claaastra #966. hozzászólásáranem véletlenül írták hogy alacsony nyomású gumiabroncs
Válasz erdőmérnök #965. hozzászólására Nem forma 1-es autó az hogy ennyire spécin kell beállítani a guminyomást!!!!! Szerintem látszik egy gumin ha kevés a nyomás, ha 60% al puha /terhelve/ akkor fújd fel 80% ra
Válasz erdőmérnök #965. hozzászólásárajó a 3,5 (billencs ifa hátsót szoktuk max 4-re)
Válasz rsándor #963. hozzászólásáraEz ok, de a nagy kérdés hogy mennyivel? Mondjuk a szerelési nyomás 50%-a vagy 70%-a vagy 80%-a.
Ez esetleg változzon az őszi hűvösebb és a nyári forró üzemeltetési körülmények esetén??
Válasz rigás #962. hozzászólásáraNe hagyj kétségek között.....hogy járt az öcséd?
Válasz erdőmérnök #961. hozzászólására Minden gumira rá van írva a max szerelési nyomás ,az alatt legyen az tuti ne a ragasztott cimkét nézd hanem a gumin a feliratot.
Szép estét!
Szeretném felhívni a figyelmeteket arra, hogy aki egyedi felépítménnyel, kamionkerékkel, vagy bármi más átalakítással rendelkező pótkocsit vásárol, az jól nézze meg mi van írva a forgalmiba nehogy úgy járjon mint az öcsém. Különösen érvényes ez a Békés megyeiekre.
Válasz atisgyulai #959. hozzászólásáraUrak!
Élénken figyelem az eszmefuttatást.
Akkor most a 16/70*20 Deporshina 14 pr-es vadi új g umiba mekkora használati nyomás kell, ha a gumi emlékeim szerint egyenként 4tonna teherbírású, 25-30 km sebességgel húzzuk, a pót üresen 3tonna, a rakomány még 85-90 mázsa.
A pótkocsira a gumi fölé 3,5 bar nyomást ragasztott az előző tulaj.
Mennyire fújjam???
Köszönöm.
Válasz atisgyulai #959. hozzászólására120q kukoricát meg 140q búzát hordok vele.annyi h 8011 a kocsi .
Válasz Mtz-s gyerek #957. hozzászólásáraA 14 elég karcsú. Lehet nem véletlen szólta el magát.
Nem tudom mennyi a terhelhetősége, de a 4T pót +10T rakomàny kb. a határértéken lehet.
20-22pr-est keress rá. Az bírni fogja.
Válasz Garfield #955. hozzászólásáranekünk is lett hozzá csináltatva felni.
Válasz Mtz-s gyerek #956. hozzászólására14 pr gumik. az egyik most durrant el sajnos.
Válasz atisgyulai #953. hozzászólásáraDNIEPROSHINA gumi , és 60 psi van rá írva vagy az csak szerelési nyomás.?
Válasz Mtz-s gyerek #948. hozzászólásáraNekünk is ilyen van a hw 8011 alatt trágyából 162 kukorica 151 mázsa a csúcs.Szükitett ifa /terepes/ felnire van rakva.A kamionkerék nem jó talajra,ezzel mindig forog a kerék és nem farol a pótkocsi.
Válasz Mtz-s gyerek #952. hozzászólásáraNem jó laposan járni, mert kitörik a gumik oldala.
Ha nem agyonrepedezett 100 éves gumik vannak fenn, nyugodtan fújd fel 6-ig.
Válasz Mtz-s gyerek #952. hozzászólására4????
Az MBP 900×20-ba fújunk 5-öt.
T088-on van 16-os, azt is 6-7-re szoktam.
Aki többet pakol a HW-ra, (pl. sóder), azok 8-ra fújják. Igaz oda már gumi kell, nem 10 PR-es.
Válasz atisgyulai #951. hozzászólásáraés a 16/70 r 20asba mennyi bárt szoktattok nyomni.?
Én 4 bárt vagy az kevés.?
Válasz Büresz #946. hozzászólására14/80-as van nekünk fenn.
Minimum 6-bar kell bele hogy jól guruljon.
Válasz Mtz-s gyerek #948. hozzászólásáraHát nem tudom... vagy esős idő volt a raktárban, vagy erősen fogyott a szilikon...
Válasz Mtz-s gyerek #947. hozzászólásáragumik
Válasz Koszi. #945. hozzászólásáraNekünk a cégnél ilyen gumik van a 60-11 -es kocsin.:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gumi/egyeb-mezogazdasagi-kerek-gumi-abroncs/365-85-r20-michelin-xzl-hasznalt-teherautogumik-36585r20/h_6634715
Válasz Vadmalac #944. hozzászólásáraNekem 16/70-20-as gumi van a 8011-esemen 9-10tonnát szoktam vinni vele, de betonon nagyon nehezen gurul. Mekkora nyomás kell bele?
Válasz Vadmalac #944. hozzászólásáraValamiért tetszenek ezek a gumik.. 80 mázsa rakományt bírják csak a felni nem... akartam még venni weimar felnit hogy egyformák legyenek, de most majd inkább körbeérdeklődök mennyi egy új, erősebb felni, axiálnál is van elvileg bár ott biztos nem a legolcsóbb, egy próbát megér. Mondjuk az is igaz hogy kamion gumikkal meg raknék be 3 gumibakot a rugókhoz akkor hülyebiztos lenne a kocsi, igaz csak 1 méteres oldalfal van rajta plussz a háromszög, de kukoricából se kell teljesen tele rakni, búzában még nem ment eddig, ott lehetnek bajok ha kölcsön adom vagy nem én aratok rá...
Válasz Koszi. #943. hozzászólásáraCsak egy kósza gondolat:
Én inkább eladtam az olyan gumijaimat felnistől, mint ami neked van, és vettem rá 315-ös kamion gumikat felnivel. Talajon ugyanolyan könnyű húzni mint a dundival, de kemény talajon meg úgy gurul, mint az álom!
Üdv! Olyan gondom van hogy a pótkocsimon két fajta felni van, az egyik az a szerelhető karimás ( keskeny gumihoz való) a másik fajta pedig a weimar felni, ilyenre terveztem lecserélni az összeset, de ma elrepedt egy felni ezek közül... Széles gumi van mindegyiken (12,5r20). Ki milyen felnit ajánl ami jó ehhez a gumihoz csak erősebb mint a weimar felni? és mennyiért ?
Válasz kinder #941. hozzászólásáraTudom mire írtad, de azokat a képeket nem én raktam be, hanem 1-el utánam egy kolléga, ezért írtam hogy elnézted 1-el, mivel az én hozzászólásomra reagáltál.
De egyébként semmi gond.
Válasz kinder #940. hozzászólására
Válasz Vadmalac #939. hozzászólására
Válasz kinder #938. hozzászólásáraSzerintem ezt elnézted 1-el.
Válasz Vadmalac #864. hozzászólásáraMicsoda emberek vannak! Hogy van alábakkolva ez a pótkocsi? Egy betonkefnit lapjára rakott alá, betont nem szoktunk egyáltalán alá rakni, a fa is úgy van alá téve hogy bármikor kieshet. HB-ben két ember most halt meg hasonló bakkolások miatt.
Aki ilyet csinál már tényleg nagyon kezdő!
Válasz Szeni #934. hozzászólásáraEz aztán az igazi kókány!
Mit papucsolgattatnád vele, egyszerűen a ricnin be kell állítani hogy kézzel 4-5 cm holtjátéka legyen, és alapállásban könnyen forogjon a kerék és kész, mivel az a fékállító. Ha nagyon kopott a fékbetét akkor érdemes újra betétezni hogy elkerülje az átfordulást. Ennyi!
Válasz Czanik Sanyi #935. hozzászólásáraÉn nem raknám át, mert elveszti a stabilitását a nulla. Ha visszaengeded a féket, össze-vissza kóvályog a fékkar attól függően, h. melyik jár könnyebben, v. melyik kenetleneb.....stb. Engem ez nagyon zavarna, amúgy ismerős a téma, láttam már sok olyat is.
Válasz Szeni #934. hozzászólásáraÍrod a fék nem játék!!! Tehát nem papucsolunk,
ha lehet átrakjuk a ricnit ameddig engedi,(figyelni kell meddig mert könnyen átfordulhat), ha nem jó, akkor pedig ferrodolozunk!
Válasz Mtz 550E #933. hozzászólásáraA probléma az,h. nagyot nyit a fékkulcs, illetve a munkahengerek, minek következtében sok levegőt használ el. Ezen könnyen lehet segíteni. Meg kell papucsolni a fékpofákat. Fogsz egy drótot, felkötöd fixen a fékkulcs karja fölé a vázra, és a lelógó végét pontosan behajlítod a kar vége fölé közvetlen. Ezzel megjelölted a fékkar nulla állását, illetve ugyanígy megjelölöd a teljes fékezésnél is a kar állását. Leveszed a fékdobot, kézzel kifordítod a fékkart a nulla állástól kb. 5-6 centire, ( ennyit kellene nyitni neki, ha jó lenne a fék) és itt megjelölöd a fékpofa azon végének a pontos helyét, amelyet a fékkulcs nyit, majd kihúzod a fékkart a megjelölt teljes nyitásig, és megméred a fékpofa ezen elmozdulását. Hát ezt lehet h. egyszerűbben kellett volna mondanom..... Tehát a lényeg: meg kell mérni, h. az 5 centis nyitás, és a teljes nyitás között mennyit mozdul el a fékpofa a fékkulcstól, mert ez az elmozdulás felesleges nekünk, és ezt a hézagoló lemezzel fogjuk helyettesíteni. Ha ez 3 - 4 vagy 5 miliméter, akkor ilyen vastag lemezből kell papucsot csinálnunk mindkét fékpofa talpára. A fék nem játék !!!!!!! ezért nem kókányolunk !!!!!!!!!!!!! Egészséges, nem korrodált lemezből csináljuk a papucsot, és melegítéssel hajlítjuk fel a széleket, mert a hideg hajlítással berepedezik a lemez, mégha ezt nem is látjuk, és könnyen kitekeri maga alól a fékkulcs később, mikor már a zsír kiszáradt alóla! Természetesen, ha már szét van szedve a fék, akkor lepucoljuk, fékkulcsokat bőven átzsírozzuk, megmozgatjuk. Ezzel a módszerrel a fékkulcs nyitása lerövidül, és kevés levegőt fog enni a kocsi.
Válasz Szeni #930. hozzászólásáraHali!
Mi lehet a probléma hol keressem?
Válasz Szeni #931. hozzászólásáraHa már itt vagyunk, én is kérnék egy kis segítséget. Több alkalommal hallottam, h. a modoromon javítani kéne, és ez nem is lenne túl nehéz, tekintve a jelen szintet, és pláne azt, h. innen már csak felfelé vezet út. Én ezt tökéletesen belátom, de abból kiindulva, h. a legsötétebb bűnöző is meg tudja indokolni tettét, és tud valamiképpen védekezni, így én is tudok felhozni valamit mentségemre. Mégpedig azt, h. és legalább segíteni akartam, és a stílusom, habár néha kissé nyers, de legalább megvan az az előnye, h. mindenki számára könnyen érthető, és egyértelmű. Ezen túl viszont eszembe jut az a mondás is, miszerint: " a békességért el kell hagyni az igazságot" , és ez is nagyon igaz. Mivel érzem a hiányosságaimat, és meg akarok javulni (habár ez eddig nem sikerült 100%-osan) ezért ebben a témában várnék pár szavas észrevételeket, véleményeket, az előző hozzászólásom tükrében.Előre is köszönöm megtisztelő őszinteségeteket.
Válasz Mtz 550E #921 hozzászólásáraVálasz Mtz 550E #921. hozzászólásáraVannak a buta emberek, akiknek nagyon kevés eszük van, de ez a kevés, még mindíg elég arra, h. tudják azt, : ha valaki nem ért valamihez, akkor nézzen körül azok között, akik értenek hozzá, válasszon ki belőlük egyet, és annak fogadja meg a tanácsait, de közben ne próbáljon beleokoskodni, csak csendben csinálja azt, amit mondott az okos. Azt hinnénk, h. megalázó dolog ebbe a csoportba tartozni, de mindjárt felértékelődik ez a pozíció, mikor szembesülünk azzal, mekkora azon csoport létszáma, akiknek még ennyi eszük sincs!!!!!!!!!!!!!!! Ezt a csoportot nevezzük a Totális SZellemi Monokinisek csoportjának A TSZM csoportosok már olyan buták, h. azt sem látják, kiknek van eszük, és kiknek nincs. Ezért nem ismerik el az okosok képességeit, hanem azt hiszik, h. ők mindenkinél okosabbak. Persze ez nem igaz, és az élet igazolja is ezt, mivel ezek az emberek nem tudják megoldani a problémáikat, pontosan úgy, mint te nem tudod megoldani már évek óta ezt a munkahenger problémát. A megoldás tehát a következő: feljebb kellene lépni egyel a TSZM csoportból, és megfogadni valakinek a tanácsát, aki többet tud, mint te. Remélem érzed, h. itt van ilyen ember. A szekered rúdja mellé két állatot fogtál: egy muraközi lovat, meg egy kecskét, és nem érted, miért rángatják félre. Már százan akarták elmagyarázni, h. ez így soha nem fog egyenesen menni, de te nem vagy hajlandó ezt megérteni. Ha megfogadod a tanácsomat, akkor nem csak ez a problémád oldódik meg, hanem az élet más területén is profitálhatsz belőle. Két dolog jut még eszembe az üggyel kapcsolatban. Az egyik egy Angol mondás, miszerint "ne adjál tanácsot, mert az okosnak nincs szüksége rá, az ostoba meg úgy sem fogadja meg" , a másik meg a kismadár esete a tehénnel, meg a macskával, amikor a kismadár kiesett a fészekből, és már majdnem megfagyott, mikor ara ment egy tehén és leszarta, és nem fagyott meg, majd arra ment egy macska, kivette a szarból, letakarította, és megette. Na és persze lényeg a tanúlság, h. nem biztos h. rosszat tesz veled az, aki leszar, és nem biztos, h. jót akar az, aki kihúz belőle.
Nagyon remélem, h. érzed ennek a nagy szarnak a melegét, és a saját hasznodra tudod fordítani. Ha mégsem érzed, csak a büdöset, akkor felejtsd el ezt a hozzászólást, mert nem érte el a célját.
Zárom soraimat.
Tisztelettel: egy olyan ember, aki annak ellenére is segíteni akar rajtad, h. tisztán látja, h. te nem akarod.
Válasz Mtz 550E #929. hozzászólásáraAz nem normális. Satu féknél is bőven elég neki 0,5
Hali!
Nektek Hw 6011-s pótkocsi fékezéskor mennyi bár levegő megy el? Mert nekem egy-egy fékezés 1-2bar-t simán levesz? Ez normális?
Válasz Sanyee #926. hozzászólásáraAmit tavasszal vettem pótkocsit, hl 8011 van a forgalmiba, de ez nekem úgy billent hogy csak na.
Válasz Mtz 550E #921. hozzászólásáraCseréld ki a hátsót a 6011 munkahengerére.
Válasz májki #924. hozzászólásáraA Hl fixes, a Hw billentős. Mindegyikből van 6, 8-9 tonnás változat.
Válasz markopetya #922. hozzászólásáraHa nekem az EB-n elfér akkor neked is .A sógor HW 8011 -s pótján is ilyen van!
Hello erdeklödnék,hogy mi a külömbség a hl es hw 80-11 es között
Keresek hw 6011-est állapottól függetlenűl saját részre.
Hívj bátran 0630/4363304
E-mail mlinkojanos@yahoo.com
Érdeklődni szeretnék, valaki használt-e 365/80R20 méretű gumit HW 6011 pótkocsin?
Elfér-e a gumi teher alatt a váz alatt?
Hali!
Hw 6011-s pótkocsi első munkahenger 6011-s második munkahenger 8011-s! Az első henger 3mm lyukon kap olajat a hátsó henger 8mm lyukon és az eleje mégis hamarabb billent? Valakinek volt már ilyen gondja esetleg? Hogyan lehetne szinkronba hozni?