Hirdetés
Fórum
- Agrártámogatások kifizetése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- S.O.S. új
- Milyen gépek a JUMZ traktorok? új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Grubber új
- Talajművelés gépei - tárcsa választás: Horsch, Amazone vagy Väderstad? új
- AKG támogatás új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
- Poénok új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
_fill_540x300_0.jpg)
474 hozzászólás
Válasz ohszivnyugodj #372. hozzászólásáraValaha olvastam róla, hogy mi a különbség. A kisiparit erre szakosodott mester csinálta, az egyedit akár egy minősített hegesztő is összerakhatta. Az egyedinél minden elkészült darabot engedélyeztetni kellett(leírással minden alkatrészéről), a kisiparinál egyszer engedélyezték a terveket, utána kapott egy tanusítványt, hogy a terv alapján készült (lényegében kis sorozatú gyártás). Bennem azért volt, hogy az enyém kisipari, mivel Horváth-féle futó, és ezzel a tipussal tele van a dunántúl. Mindegyik ugyanolyan alkatrészekkel, és ugyanúgy néznek ki. Az már más kérdés, hogy jegyezték be őket.
Válasz ohszivnyugodj #372. hozzászólásáraBocs hogy belekapcsolodom, de engedélyeztetés szempontjából a kisipari és az egyedi nagyjából ugyanaz. A kisipari igazából annyit jelenthetett, hogy nem vállalat/cég állította elő, hanem magánszemély, és ezek egyedileg megtervezett utánfutók voltak. De az egyedi típusból is készülhetett több db. Nekünk is van ilyen pontunk. Csak ott előbb volt a pót vagy 20 évvel, mint a forgalomba helyezes. Magyarul utólag tervezte meg egy erre szakosodott fickó, minden papirt ő intézett az első forgalomba helyezés muszakijaval bezárólag. Azóta meg ugyanúgy visszük műszakira. Csak a forgalmiba gyártónak egyedi van beirva, típusnak meg amilyen néven engedélyeztette a tervet.
Válasz wernerj #371. hozzászólásáraAz ember azt gondolná, hogy az egyedi az egyedi a kisipari az kisipari.
Miért nevezhetik kétféleképp..
SZóval a forgalmid hátuljában nincs bejegyzés a hivatalos bejegyzések közt a gyártási dolgokra vonatkozóan ugye?
Válasz ohszivnyugodj #370. hozzászólásáraBocs, tévedtem. A futóm kisipari gyártmány, de a forgalmiban egyediként szerepel. És 1990-es, összekevertem valamivel.
Válasz wernerj #369 hozzászólásáraVálasz wernerj #368. hozzászólásáraBizony, hogy kisipari.
A típusa a készítő monogramja, az alvázszám is így kezdődik. Ahogy érdeklődök ez jellemző a kisipariakra.
Egyediek pedig jellemzően AF.es alvázszámúak.
Válasz ohszivnyugodj #367. hozzászólásáraA dokumentációt az előző/első tulajtól kaptam meg, pedáns kis öreg volt, 14 év biztosítási papírjait is adta hozzá
Válasz ohszivnyugodj #367. hozzászólásáraÉrdekes. Biztos hogy kisipari? Inkább az egyedieknél írták be, de az sem általános. Ahány megye, annyi szokás a bürokráciában.
Arról tud esetleg valaki valamit, ha adott egy rendszám nélküli platós Uaz, kb mekkora a forgalomba helyezés költsége?
Válasz wernerj #366. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod.
Az előző tulajtól kaptad meg gondolom a gyártási dokumentációt ugye?
Nagy "kupleráj van futóknál e téren.
Enyémnél ki van írva betüvel, a gyártmánynál hogy kisipari. Típusnál pedig az alvázszám első öt karaktere.
Válasz ohszivnyugodj #364. hozzászólásáraSzia!
Nekem kisipari van, annyi van csak a gyártmánynál hogy egyedi, típusnál pedig vontatható csomagszállító. 1993-as, igaz hogy megkaptam hozzá a gyártási dokumentációt, de nem kérték( csak műszaki meg átírás volt). Nincs a hátulján semmi.
Válasz ilibogyo #361. hozzászólásáraEnnyire nincs fantáziád...
Úgy kell alakítani a dolgokat hogy stimmeljenek a traktor adatai a forgalmiban szereplőkkel. És nem ártana egy adásvételi sem a szürke forgalmiban lévő tulajtol.
Sziasztok.
Olyan kérdésre keresném a választ, hogy kell-e bejegyezve lennie bárminek is a kisipari utánfutó forgalmijának hátuljában? A gyártásra utaló bejegyzésre gondolok.
Azt tudom, hogy az egyedi gyártású utánfutónál kell szerepelnie engedélyeztetési számnak vagy rajzszámnak talán. Illetve kérhetnek műszakin összeépítési dokumentációt, de nem tudom mi a helyzet a kisiparival e téren.
Ugye azokat sorozatban gyárthatta valaki.
Köszönöm ha tudtok valami hasznosat.
Sziasztok.
Olyan kérdésre keresném a választ, hogy kell-e bejegyezve lennie bárminek is a kisipari utánfutó forgalmijának hátuljában? A gyártásra utaló bejegyzésre gondolok.
Azt tudom, hogy az egyedi gyártású utánfutónál kell szerepelnie engedélyeztetési számnak vagy rajzszámnak talán. Illetve kérhetnek műszakin összeépítési dokumentációt, de nem tudom mi a helyzet a kisiparival e téren.
Ugye azokat sorozatban gyárthatta valaki.
Köszönöm ha tudtok valami hasznosat.
Válasz r.preisz #341. hozzászólásáraSzia !
sajna nem jutottam előbbre de nem is igen mentem utána.Próbálok valami papírt szerezni hasonló gépről de addig is kerülöm a rend éber őreit.
Üdv
Sziasztok!
Kaptam a szomszédból egy mtz50 szürkeforgalmit.
És az lenne a kérdésem hogy ezt hofy lehet 'ráalakítani' a traktorra?
Válasz bandigh #359. hozzászólásáraAkkor ez a része is érdekes, nekem nincs egészen 6T a traktor a forgalmi szerint és 27T vontathat.
Válasz jozef19 #358. hozzászólásáraHa számít, de a vontathatóság nem lehet nagyobb mint a vontató tömegének 4-szerese.
Válasz Hogel #355. hozzászólásáraValtrában nekem gyárilag volt,be is irták a 2 személyt.Vontatásra meg 29t irtak be,pedig a német forgalmiban,meg az adattáblán is 35t volt.Ahány ház annyi szokás???????????
Válasz subikiss #356. hozzászólásáraA Rockinger vonófej amit feltettem annak a plaketjén 18t volt írva.
Válasz Hogel #354. hozzászólásáraÉs a 18T-át miből állapította meg? Ha jól emlékszek JD65-66 -od van, nekem MF6465-be huszon valahány tonnát írtak, az is két három éve került itthon forgalomba, csak én már rendszámmal vettem. Most meg vettem egy MF3050-et azt kell majd forgalomba helyeznem.
Válasz Hogel #354. hozzászólásáraAmire viszont figyelhettem volna, az a biztonsági öv, ugyanis mivel a pótülésen nem volt öv, ezért csak 1 személyt írtak be szállítható személyek számához.
Válasz subikiss #352. hozzászólásáraNekem is olajos fék van rajta , rá tettem egy rockinger vonófejet, és 18T vontatást beírtak.
Nincs részletezve hogy milyen fék, csak simán átmenőfékként van jelölve.Tehát ha később teszek rá légféket, akkor ugyanúgy 18T vontathat.
Válasz subikiss #352. hozzászólásáraSzerintem akkor be leszen írva az adatlapra az olajos átmenőfék(ha itt egyáltalán elfogadnak ilyet)
Válasz Hogel #349. hozzászólásáraÍgy van, nekem ugyanezt mondta az okmányirodában az ügyintéző. Van lengyel számla minden hivatalos. Én arra a részére voltam kíváncsi, hogy megnézi a kinti forgalmi adatait és annyit ír vontatásba, vagy mi alapján. Most piton van rajta meg hidraulikus fék, mindenképp rakok rá légféket is meg vonófejet is mert nekem úgy kell, de azt csak tavasszal tudom majd, viszont egy vizsgára még éppen eltudnék gurulni, és akkor az le lenne tudva nem kellene tavaszig várni.
Válasz csoppika #350. hozzászólására326Hsz!
Válasz medikus #348. hozzászólásáraBozsó néven írt ide a koma valamikor...
Válasz Drisa #343. hozzászólásáraEz így nem igaz.
Ha a lengyel ad róla számlát, akkor teljesen ok.Mindegy mi van a forgalmiban, mert kereskedelmi forgalomba került.
Nálam ugyanez volt a szitu, csak Román -Francia viszonylatban.
Leműszakiztattod, és utánna az okmányirodában kérik a lengyel számlát, a lengyel kereskedő eu- adószáma legyen olvasható.
Kell róla OFI által készített hiteles fordítás, vagy "legyen nálad" egy 2 nyelvű adásvételi s akkor nem kell fordítás.
Válasz mayer.oszkar #347. hozzászólásáraHelyileg?
Üdv mindenkinek!
Megosztanék egy elérhetőséget:
Mezőgazdasági gépek vizsgáztatása
Völgyi Zsolt
+36209451149
Bátran ajánlom mindenkinek, nekem sokat segített forgalmi nélküli Steyr traktorom forgalomba helyezésében.
Akinek ilyen gondja van, hívja bizalommal, segít!
Válasz csontii #344. hozzászólásáraKérdezd meg, kint hogy írják a nevedre mint exportra menet... Lehet egyszerűbb...
Válasz csontii #344. hozzászólásáraVan kétnyelvű adásvételi. Kint nem vágjak mi az. Nekünk kereskedő nem írta alá.
Válasz Drisa #343. hozzászólásáraÉs ha közvetlenül a gazdától veszem azt elfogadják itthon? Vagy még az adásvételit le kell fordítani magyarra?
Válasz subikiss #339. hozzászólásáraMo. sehogy. Az itteni hatóságok ha nem látják az útját a gépnek akkor nem kapsz. Kell még egy a forgalmiban szereplő francia paraszt és a francia kereskedő közötti szerződés is. Akkor teljes lesz a kép, de gyanítom ilyen nem készült. Van még lehetőség de az már egy sem hivatalos... Mo.-on.
Mi ugyanezen szívtunk fél évig egy német trágyaszóróval.
Sikerült anno a forgalomba helyezés? Engem is érdekelne, hol és hogy kellett lefolytatni és mibe került.
Lennél szives tájékoztatni?
Elöre is köszönöm
Robert
Válasz gerbimar #291. hozzászólásáraSzevasz!
Sikerült a témádban további infókat szerezni? Én is hasonló gonddal küzdök.
Szivesen átvenném a tapasztalataidat.
Robi
Külföldi traktort mi alapján helyeznek forgalomba, külföldi forgalmi alapján vagy mi alapján. Gondolok itt a vontatási adatokra, forgalmiban 24T van, olajos fék, és piton vonó van rajta.
Tudom már sokszor le volt irva de nem találom. Lengyelbol hoznank egy trakit. Francia forgalmi van, lengyel-francia közti szamla, meg a lengyel is ad számlát nekem. Adásvételi még tud a lengyel adni, a forgalmi nem a francia kereskedo neven van. Hogy helyezik forgalomba?
Sziasztok
Igaz nem traktor, de hátha tudna valaki tanácsot adni üzembe helyezéssel kapcsolatba.
Egy Mercédesz sprinter lakóautót(2003-as) szeretnék venne, de 4200kg-os.
Le lehet vizsgáztatni 3,5 t-ra ?
sajnos nincs teherautó jogsim.
Köszönöm a segítőkész válaszokat.
Our company occupies a leading position in the Ukrainian market of sales of equipment and equipment for industrial and amateur beekeeping. The assortment of our goods for conducting beekeeping totals more than 550 items.
We offer:
- Become our partner
- Execution of orders within the agreed terms
- Official deliveries with accompanying documents
- Customs clearance
- Transportation
- Brokerage Services
We will be glad to see your store as our permanent and reliable partner !!!
Sincerely www.uley.in
Véleményt tapasztalatot szeretnék kérni, vásároltunk 2003-ban egy uj JD traktort, és nem lett forgalomba helyezve, viszont most eladás előtt szeretném levizsgáztatni. A közlekedési felügyeletnél nem sok jót mondtak, szerintük már nem lehet a közben megváltozott emissziós normák miatt, tud valaki valamilyen kiskaput?
Válasz Bécó #332. hozzászólásáraMiért nem jó rá a zöld?
Válasz Bécó #332. hozzászólásáraSzerencs környékén ezt probáld meg
205761000
Ő egy csaj biztos tud segiteni.
Tiszaújváros környékén meg ezt
703339445
Válasz Bécó #332. hozzászólásáraBorsodból honnan vagy?
Válasz völgyibozso #326. hozzászólásáraSzia!
Borsodból írok lenne egy CLAAS MEGA 208-as 98-ból!
Nem tudom vissza vezetni a tulajdonosi láncolatot, de piros rendszámot szeretnék, esetleg tudtok segíteni benne?
Köszönöm!
Válasz Sz.I. #328. hozzászólásáraCsak eredeti állapotában és csak hamszternak tudod levizsgáztatni. Legalábbis erre felénk így van. Egy UTB-3-as le lett bontva, ráment egy IFA fixes plató, minden szükséges papírja megvolt, de nem lehetett forgalomba helyezni bálaszállítóként.
Válasz Sz.I. #328. hozzászólásáraÁtalakítási engedély, tervdokumentáció stb. NKH műszaki mehet csak. A végére lehet többe kerül a leves mint a hús.
Válasz Sz.I. #328. hozzászólásáraHivd fel a kpm vizsga bázist
Sziasztok. Tudja valaki hogy régi hamster UTB 3.5 kocsit, ha bálaszállításra használom leszerelt oldalfalakkal akkor kell e vagy lehet műszakiztatni? Senki nem tud rá válaszolni itt a környéken
Válasz völgyibozso #326. hozzászólásáraÜdv. Melyik megyében/megyékben?
Tisztelt fórumozók !
Idei évben is folytatjuk mezőgazdasági gépek,pótkocsik FORGALOMBA helyezését időszakos műszaki vizsgáztatását !
Valamint külföldről behozott gépek magyarországi forgalomba helyezését rövid határidővel vállaljuk!!!!!!
Tel:20-9451149
Válasz .Richard. #324. hozzászólásáraKöszönöm a választ,kb erre számítottam.
Pár hónapja egy kis utánfutóval szopattak, mert nem tetszett a neve nekik,de aztán átengedték.