Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Támogatott tartalom
476 hozzászólás
kérj egy demo jdt fokozatmentesen
olyan lóerőben mint ami van nektek otthon és próbáld ki, mérj fogyasztást ugyan azzal a munkagéppel.Meglepődsz majd.
Válasz #365. hozzászólásra
Na és akkor mitől nem lehet javítani?...ha ilyen egyszerű?Mert a javítást jelenleg a legegyszerűbben oldják meg...csere
Válasz #369. hozzászólásra
bekaphatod
amúgy csak dolgozom, {:scared:lefoglalnak a mindennapok!
de ezenkívül semmi. az vagyok aki voltam
Válasz #368. hozzászólásra
Most mindegy , már máshol is olvastam , de lényegtelen...
Csak említettem , gondolom már más is hallott ilyet nem csak én...
Válasz #370. hozzászólásra
malévhoz biztos nem Sanyibácsi
Válasz #367. hozzászólásra
ha tudom h. kell kinyirni akkor nem fogom azt csináni
már csak az a kérdés kitől vegyem amit nem akarok kinyirni
vágodéééééééééééé?????????
Válasz #367. hozzászólásra
Most melyik géphez jár ha költekezne valaki.
Válasz #367. hozzászólásra
elég mufurc vagyol vagy 1 éve
az landini/landini volt hallo.Most próbálnak átállni a canbus-ra.gyenge 6-8 év lemaradásuk van ezen a téren.
Válasz #364. hozzászólásra
fizettesse be magát egy kanári szigetekre szóló túrára!
főleg ha a mélylazítónak szakad egyszerre 5 nyírócsavarja és lazítottból nekirongyolsz 10km/hval.Vagy nem rakod át terepbe.EGyébként csak egy egyszerű példa:sáros idő powershift megy mondjuk 9 km/hval elkezd sűllyedni visszaválltasz, de kéne még lendület de ha meneklsz neméppen azt nézed hogy pakolhatnál feljebb és sanszos hogy pótkocsival bentmaradsz.Varió nyomod a gázt(amelyiknél kell)/ajda az elektronika a gázt süllyed,de te folyamatosan nyomod előre a kart hogy gyorsabban gyorsabban, ha tud fogni tud valamennyi lendületet szerezni,nem sokkal de esélyesebb vagy hogy kijuss a sárból.kb20% előny sárban mint a fix sebességi fokozat.(tapasztalat)
Válasz #362. hozzászólásra
Mondom nem kell a marketing! Se a miénk, se másé!
Eccerű mint a faék, oszt kész!
Válasz #363. hozzászólásra
akkor mit csináljon az antitálentum traktoros ha idő előtt költekezésre akarja sarkallni a gazdáját?
Válasz #358. hozzászólásra
Mondom egyszerűbben: az áttétel változtatás nem jár kopással. Nincs kupplung csúszás. Az áttétel viszont mindig optimásis.Ideális területteljesítmény, ideális fogyasztás.
Válasz #359. hozzászólásra
Odamegyünk...
Amúgy ezt a veszteséges dolgot úgy egy fél éve olvastam az Axiál híradóban utoljára egy 160-as Landini teszt-nél...
A 900ason ülő fickó aszondta mondom h. csakis ilyesmit venne ha paraszt lenne.
Bár az árának a kitermeléséről nem ódáztunk 1 percet se....
De ez köne neki.......ez a linyeg
Válasz #352. hozzászólásra
Hol?czy nem szánt,nem "futja neki" erre a tiger mellett...
Válasz #356. hozzászólásra
Szerintem te nagyon nem jót olvastál.Gyere oda holnap, és beszélgetünk. Vagy menj be g.gy.-ékhoz gyöngyösre, és kérdezd meg mekkora ps-es traktorral húztak mekkorát, és mekkora fokozatmentessel húznak mekkorát. Meg mennyi gázolajjal.
az élettartamról meg annyit hogy ott hal meg ahol megölik. Bizony, ezt is tönkre lehet tenni!
abba gondolj bele hogy a fokozatmentes x fordulat visszesés után "vált" alacsonyabb tartományba amiből te semmit nem veszel észre mert hidromotor meg szivattyú dolgozik.megfeszíteni nemnagyon tudod mert inkább a motor nem bírja.Nincs recsegés ropogás később kapcsolsz vissza. fölkapcsolsz nem bírja.Nincs időveszteséged.tudod húzni a munkaeszközt pl 12.3 mal belövöd a tempomatot vagy s1 et 12.8 ra hogy ha tudja vigye jobban de ne lustálkodjon a motor mindíg legyen leterhelve és kész nem kell válltogatni ha nem bírja lassulsz ha bírja gyorsulsz.ennyinegyed annyit nem nyekteted mint egy powershiftet.
itt van kb 15 km re ha nem dől össze a világ szeretnék jelenlenni
Válasz #347. hozzászólásra
Semmi csak , többször olvastam arról hogy a fok.mentes váltók 7-8% teljesítményveszteséggel dolgoznak egy PS-hez képest meg ilyesmi...
Meg hogy jobban kopnak stb .
Válasz #352. hozzászólásra
nekem az élettartamával vannak fenntartásaim.
Válasz #351. hozzászólásra
Nem lehet mindenki feje kalendárium!
Találkozunk pusztamiskén!
Válasz #352. hozzászólásra
milyen ekével lehet szántani hm?
Válasz #345. hozzászólásra
holnap gyere oda hozzám ha lement a buli.Elmegyünk kicsit szántani,és megmutatom mitől varió a fokozatmentes. Nem kell a marketing dumákkal foglalkozni.
Válasz #348. hozzászólásra
igen csekkoltam valamit nagyon összekevertem ezért nétem meg gyorsan mielőtt nagyobb hülyeséget mondanék
Válasz #349. hozzászólásra
az milyen?
Válasz #344. hozzászólásra
szerintem is nézz utána.
Én meg távozom, mielőtt felvenné a topic a "fingfűrészelős! stílust!
Jó éjt mindenkinek!
Ha holnap jön valaki, nyugodtan szólítson meg!
Válasz #346. hozzászólásra
Ugyan az a váltó mint a tiédben...
Válasz #345. hozzászólásra
nemtudom mire gondolsz.Variónál semmi rángatás vagy ilyesmi nincs.Folyamatos haladás van.
visszaszívtam valamit el...tam.Még mindíg variósok a nagyok.
Válasz #340. hozzászólásra
Nem feltétlen a kezelésére gondoltam , hanem az erőátvitelre , mondjuk egy Power Shift-hez képest...
Válasz #342. hozzászólásra
lehet hülyeséget mondok de asszem ilyen fokozatos abcd valamire
de mindjárt utánanézek austro dieseléknél
Válasz #338. hozzászólásra
Lehet,hogy a fergásoknak "mindegyiknek van szarva" ezért nem kell nekik,(még egy)...
Válasz #337. hozzászólásra
márhogy mire?
nemvariálósra?
Válasz #336. hozzászólásra
Na az belerakta volna a földútba is.
Kell azon is hogy minimum 50 legyen mert olyasmi erősre emléxek mint az Amaozone-n...
De szerintem még több is egy kicsivel...(mondjuk ez a kg-ozás is elég baromság)
Erős vagy nem , és kész.
Az eddigi top , a rapid után nekem a Pöttinger Terrasem volt.
Válasz #335. hozzászólásra
Szerintem is jobb a háromkerekű bringa.....
stabil.....eccerű.....és mindenki érti mitül megy
biztos örülni fognak neked.Pusztamiskére a homok és kvaics hazájába jön majd valaki?
Válasz #333. hozzászólásra
Agancsot viszek és legfeljebb felteszem...
nemtartana sokáig megbarátkozni velük de a fergusonba ha jóltudom lecserélték a variálós váltókat.
Válasz #331. hozzászólásra
Azért csekkold le, mert a bár a 740a-nak vékonyabb, de 2 van, az Amazone-nak csak 1 van. És még azt nem tudom h összesen 50 kg jut a jd-n a csoroszlyára és a töm.kerékre! Mert a citánon 50 a csoroszlyára és 35 a töm.kerékre.
Válasz #332. hozzászólásra
Külsőre talán a legszebb , és belül is , még a motor is tetszene...
De ezekkel a "variálós" váltókkal soha nem tudnék megbékülni ...
Válasz #316. hozzászólásra
mi
megyünk
Válasz #329. hozzászólásra
.vagy az is elég ha egy öntapadós sarvasos matricát viszel
vigyél egy szarvasos kormányt és akkor lesz szarvasod
Válasz #329. hozzászólásra
Szerintem Te soha nem fogod átélni
Nem vagy rá elég nyitott
Dolgozz le 10 évet egy T150-esen, és utána ülj be bármelyikbe
Válasz #328. hozzászólásra
Na igen...
De mivel a JD vékonyabb kialakítású csoroszlyát , azt gondolom könnyebb a földben tartani az 50 kilónyi súlynak mint a vastagabb-szélesebb Amazone-ét...
Válasz #327. hozzászólásra
De mia szarnak mentek kabrió MFekkel?
Válasz #327. hozzászólásra
Holnap be kéne üljek az egyik legnagyobb Fegába , hogy átéljem már egyszer amiről Szanberg beszél...
Az a baj ha nincs szarvas a kormányon , félek hogy max a klíma hidegétől bizseregnék meg...
Válasz #326. hozzászólásra
melyik jobb, az 50 vagy az 50?
Nagy melegre, és porfelhőre gyúrjon mindenki.
A talajban egy csepp nedvesség sincs.
A gépek mennek szépen,(nehéz művelésű, de száraz tarló) de 6db 80centis lyukat 2 órán át fúrtunk, motoros fúróval! Még maradt 4 holnap reggelre, mert feladtuk!