Hirdetés
Fórum
- Agrártámogatások kifizetése új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Grubber új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
_fill_540x300_0.jpg)
149 hozzászólás
Válasz #48. hozzászólásra
Haverom tavaly tesztelt egy ilyen trakit,3m-s amazon pegazus előtt megált a gép! 23-25cm-s munkamélységnél!
visszavitték a pumát!
Válasz #47. hozzászólásra
Mikor felnyomtam vízzel az első és hátsó kerekeket elég volt magát megmozdítani, de semmi különbség.
Válasz #46. hozzászólásra
Nem lehet, hogy csak könnyű a gép, és emiatt nem tudja leadni a teljesítményt?
Válasz #43. hozzászólásra
Úgy gondolom, hogy a tiéd már át van szoftverelve, mert valamikor tavasszal derült ki a dolog. Meg ha úgy érzed, hogy nem kellően viselkedik a 195 le, akkor tuti már átszoftverelték. Én is így vagyok a 165-el, hogy nem érzem a 165 le-t egyálltalán.
A belseje meg nem a motorra értendő, hanem a váltó és lehajtások, ezek az idéntől 165-210-ig tök egyformák.
Azért bővebben írhatnál a trakiról !!!
Merre nyomod ?
Miket húz ?
Mennyit csinál óránként,naponta ?
Mennyit eszik ?
Sziasztok! Nalunk is van egy 210-es Puma most cseréltek gariba elsöhajtas lamelat mert sajna gyarilag a régi 180-as fiatétt rakja, de ezmar tutilesz allitolag! A klima meg azért állmeg mert sajna lefagy, mert az érzékelö a fülke belsö levegöszüröjében van az ülésmögött és ha nem tisztitod vége, de le alitod és ujra inditod a motort müködik sokaig, de azért nézesd meg a szervizzel! Mast nem tapasztaltam!
Válasz #43. hozzászólásra
Hali!
Nálatok milyen gép helyett lett a puma?
A teljesítménye és a fogyasztása milyen neki?
Sziasztok mindenkinek!!
Nekünk is meg van már a Puma 195, júniusban vettük, rugózott mellső3 fülke 50-es váltó meg még sok minden.
Eddig két probléma merült fel: a klíma meg az első híd rugózás. Klímánál a gond az h ha folyamatosan megy, akk egy idő után csökken a befújt levegő mennyisége hiába kapcsolom akár max-ra is, hibakódot is kiír, de voltak már kint klíma szerelők is meg a szervizesek is és nem igazán javult a helyzet. Ez a probléma előfordult már valakinél??
Az első híd meg olyat játszik h néha van néha nincs. Emiatt is voltak már kint a szervizesek és állítólag vmi szelepet cseréltek a fülke alatt, viszont pont olyankor csinálták mikor mi nem voltunk otthon és ránézésre sem nyúltak igazán hozzá, meg még mindig ugyanúgy elmegy a rugózás. Ezzel voltak-e bajok máshol is??
Viszont az olvasottak alapján három kérdésem lenne, az egyik Sza-bolcshoz: h miért kell visszabutítani? Mert én nem hinném h lead 230-250 lovat, mert akkor nem így viselkedne az eszközök előtt.
A második Ih Robinak: h amit írtál (igaz kicsit régen) az a 195-re is vonatkozik?? Az hogy ha rákapcsolom a TLT-t akkor itt is ad plusz lovakat?? Meg küzúti szállításkor ennél is jelent valamit ha beállítom az állandó motorfordulatot??
A harmadik: írtátok sokan h a 195-ös után ugrás van a belsejét tekintve, ez a motorjára vonatkozik és ha igen akkor ez a mostani pumáknál is így van?? meg hogy tényleg van valami különbség a 195 meg 210 között??
Előre is köszönöm a segítségeteket.
A 195-ös pumikat újra kell szoftverelni-butítani, mert leadnak 230-250 le-t. Gyári utasítás.
Válasz #40. hozzászólásra
Ha a magnumot is itt dobták össze, miért ne ! Elég nagy a teljesítménye a gyárnak. Pontosan már nem emlékszem, hogy melyik más típusokat szerelik össze, de amíg a fülke, meg a motorháztetőt nem rakták rá, nekem szinte darab-darab volt a látvány.
Válasz #39. hozzászólásra
mi ? az amcsi pumát is itt rakják össze? (nem hinném )
Válasz #38. hozzászólásra
Da!
Válasz #37. hozzászólásra
azok nem St Valentinban összerakott trekkerek
Válasz #36. hozzászólásra
Láttam :-(((
A 195 puma lista ára 85000, a 7830 meg 111000.
A puma rugg.híd,rugg fülke,multicontroller, 50-es váltó, a jd meg a hazai alap+650 hátsó és 600 első gumizás. Ezek lista árak.
Válasz #35. hozzászólásra
mit szólsz hozzá hogy az USA-ban ugynannyié mérik mint a JD-t????????
Válasz #32. hozzászólásra
A mai infóim alapján helyesbítek egy kicsit.
120-225 le-ig ugyan az a motor. 165-210 le között meg teljesen egyforma a bele, ezen nem olyan rég változtattak, mert anno 195-nél ugrott.
Case minálunk is nagyon bevált márka 5éve forgalmazza a kereskedő de panasz nem hallani rájuk kisebb gazdáknál a 75-100le JX modelek nagyon kedveltek. MAXXUM 155 is sokan dicsérik. A piac is magáért beszél ahol 4-5éve vettek egy Caset és jolmegy a gzdaság ott mostanra van egy második vagy harmadik is a márkábol. Sokmás hires neves márka gyorsan megkopott mert kiderült roluk hogy előre a lovét a banknak termeli majd párév után a szervizeseknek meg az alkatrészkereskedőnek. Nem igy a Case amelynek jó ár/érték aránya és tartosága biztositja a jövőt a kerskedő is emeltfővel jár és nincs szükség évvégi akciócra hogy megszabaduljon a "kiváló minőségtől".
DDDDDDD
Válasz #31. hozzászólásra
Hát ebből most arra jöttem rá, hogy a puma belseje a 210-nél változik, pedig itt szinte megesküdtek, hogy a 195-nél van ugrás a belében.
A kérdésem akkor is elgondolkodtató és vitatható, mert nem kis különbség van a két márka közt.
van itt pumás topik is
ja még egy
165-195 ig ugyanaz a traki
a 210esen már erőssebb az első hajtás
asszem más kül. nincs
nekünk egy 165ös pumánk van, a váltó az újakban már nem szar, és az elsőhajtás kuplung hibát is kiküszöbölték, amin meg még a régi volt, azt kicserélték, épp ma volt itt a szervizes.
én mindenkinek ajánlom a multicontrolleres változatot, a fülke tágas, csak tetőablakot is érdemes kérni bele, mert egyébként ugye teliajtós :(
viszont ha igazán fasza pumát akarsz venni, akkor 225 cvx-et kell venni...
csak annak húzós ára van
Válasz #27. hozzászólásra
ha a gazdaságpolitikai trendek nem változnak akkor valószinű ezeket.ezek a kretének még a teljes libelarizációt is bevezetnék ugyhogy 1fillér támogatást se kapnánk,a támogatoott tőkeerős külföldiek meg a nyakunkra jönnének.Valakinek ezis biztos jó lenne,ezek idehozták volna az arabokat is,a 33 miliárdból akar munkahelyeket kreálni hátrányos helyzetüeknek.abba is csak simli lesz jobb lenne ha 1szerüen szétosztanák ugy legalább nem lehetne aztis ellopni.
Válasz #26. hozzászólásra
Lehet, h. 10 év múlva is uezeket fogjuk gyúrni?
sokan szidják az nh-t meg az ih-t is mégis rengeteget eladtak belőlük,ez biztos sok konkurensnek csipi a szemét.Szerintem ezért van akkora propaganda ellenük.Voltak rosszul sikerült szériák de azokon kivül a többi szerintem jó,szezonba 24 órába hajtsuk de birja,pedig nagyok hozzá az eszközök.Lehet hogy 10 év mulva csak néhány márka marad fenn ezek biztos közte lesznek,gondolni kell az alkatrészellátásra is.
Válasz #7. hozzászólásra
De ugyanaz.
Helló!
Nekünk van 1 case ih puma 165! 50-es váltó, fullpower, Rugózott első híd! Képzeljétek el hogy a 165 ös és 180 as pumánál bekapcsoljátok pl szántásnál a TLT plusz 20 le jön elő a kicsikéből ezt mi tapasztaltuk neem birt szántani teljes fordulaton x sebességbe felhuztam ma tlt és adott neki 200-300 motorfordulatot!!!!! a másik meg ha bekapcsoljátok közuti szállításkor a állandó motorfordulat funkciót és azt pontosan 2170 fordulatra állítjátok a akkor 49,9km/h helyett tud 52.5km/h szállguldozni ez kb autó szerint 60km/h Én nagyon meg vagyok vele elégedve!!!!
Válasz #20. hozzászólásra
Nevet és számot nem tudok,egy bemutatón hallottam,de Püspökladányban lakik a faszi.Hetente jártam arra vonattal,abból is látni az udvarát.Csak ennyit tudok
Válasz #4. hozzászólásra
iGEN ! Pl egy Pest megyei kereskedő ezt mondja a Zetorra ! Pedig árulja azt is ( többek között )
Válasz #15. hozzászólásra
A BMW-nek lehet hogy jót is tenne ... megbízhatóság szempontjából : )
Válasz #8. hozzászólásra
Merre van az a Puma? Esetleg nevet, telefonszámot tudnál mondani? Csak mert mielőtt megrendeljük, szeretnénk beszélni olyannal, akinek van ilyen traktorja. Küldj már egy e-mail-t légyszi a szucsmarton@freemail.hu címre, de írhatod ide is. Köszi előre is!
Válasz #18. hozzászólásra
A motorja is ugyanaz mint a nyuszinak.
Hát pont a motor a lelke az egész gépnek, az IH Cummins motorja szerintem megbízható. De majd kiderül mert nyáron veszünk 195-ös Pumát.
Az MX Magnum egy nagyon jó gép, de a NH TM175-190 egy gyár álltal elismert rosszul sikerült széria. Most az új Puma és T7000 ugyan az csak más motorral
Persze voltak NH-k a környéken amiket állandóan javítani kellett, de mot is jó pár dolgozik erre és nem nagyon van rájuk panasz.
Válasz #14. hozzászólásra
Hát, majd kiderül. Nálunk van egy 310-es Magnum meg egy 160 le körüli NH, eddig nerm volt még baj velük. Meg én nem tudom elképzzelni hogy egy akkora hírnévvel rendelkező cég mint a Case-IH lerontaná a gépei minőségét és ezzel saját hírnevét. Pl. mondjuk a BMW-t megvenné a Suzuki. Aki BMW-t akar venni az valószínűleg akkor is meg fogja venni és ha csalódik akkor fog márkát váltani.
Én azt mondom, hogy egyik sem jó. A váltója ugyan az mint az NH 7000, azaz TM 175-190. Ezek egyik sem volt jó traktor, mert sok baj volt a difivel, a sebességváltóval, most meg beharangozták, hogy mennyi tesztelésen esett át. Kijött az első NH 7000 és azzal kellett kjezdeni, hogy szétszedtük a váltót egypár traktoron.
Válasz #2. hozzászólásra
Ha meglesz a gép nektek, akkor örömmel fogadom majd a tapasztalataidat.
Mi csak jövőre tervezzük a vásárlást,így legalább lesz egy kis fogalmam róla milyen traktor.
Előre is köszönöm a segítséget.
Azt írtam MTZ 50. nem a mostaniakról van szó.
Válasz #9. hozzászólásra
Hasonló tapasztalatunk van nekünk is...
Hát, sajnos én is úgy hallottam, hogy a NH megvette a Case-t és mostmár szinte ugyanazok a gépek...
Válasz #6. hozzászólásra
Jaja! Csak éppen 500 üzemóránál ömlött az mtz-nkből az olaj, meg nem sokkal utána hidraulikaszivattyú-csere, 2 év alatt elkoptak a ruszki gumik...
Egyébként szerintem a mai traktorok 200Le körül már túl kompaktok.Sosem fognak olyan jók lenni,mint a JD4755-4955-ösök(vontatási teljesítményre).Viszont ezekkel mindent lehet csinálni.Egyébként van a környéken 1 Puma 165,azt mondta a tulaj h meg van vele elégedve.
A Puma nem ugyanaz,mint a NewHolland T7000??
Strapabíró az MTZ 50, a JD4650, meg a RÁBA. Ezek bizonyítottak. Azt nézd meg milyen motor meg váltó.
Válasz #2. hozzászólásra
Én nem akarok kötekedni de a kereskedő honnan tudja, hogy strapabiró egy olyan modellről amelyikből még e legtapasztaltabb példány sem futott többet mint 1000 üzemóra. Ettől persze még lehet jó.
Helló. Hallottatok már olyan kereskedőt, aki azt mondta a gépéről, hogy nem bírja a strapát?
Vagy ha 200 le körül jót akarsz venni akkor JD vagy Claas. Persze csak az IH itán :)
Amúgy a Puma teljesítményadatai:
Puma 195:
névleges teljesítmény: 145/197 (kW/le)
teljesítményvezérléssel: 172/234 (kW/le)
maximális teljesítmény: 156/212 (kW/le)
teljesítményvezérléssel: 177/241 (kW/le)
Puma 210:
névleges teljesítmény: 157/213 (kW/le)
teljesítményvezérléssel: 175/238 (kW/le)
maximális teljesítmény: 164/223 (kW/le)
teljesítményvezérléssel: 179/243 (kW/le)
Mi 195-ösert fogunk venni nemsoká, szerintem nagyon jó gépek. A kereskedők is azt mondták, hogy bírják a strapát. Ültem is benne és most volt Békéscsabán nyílt nap, volt tesztvezetés is. Nagyon kényelmes, minden kezelőszerv kézre esik. Ha meglesz akkor szívesen megosztom a tapasztalatokat :).
Ti mit tudtok ezekről a traktorokról??
Megbízhatóság, teljesítmény??
Megéri-e ezeket megvenni??
Légyszives segítsetek!
Vagy melyik a legjobb 200 Le körüli traktor??