Hirdetés
Fórum
- Kukorica vetőmagok új
- Körbálázót, de milyet? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Hagyományos, paraszti ismeretek. új
- Fiat 180-90-es traktorok új
- Milyen gépek a JUMZ traktorok? új
- Japán kistraktorok új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
Cikkajánló
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
654 hozzászólás
Válasz #552. hozzászólásra
Bocs én hülye vagyok ehez a témához,akkor ezt egy számítógép zseni nem
tudná megcsinálni? Pl egy jd 8400-ból lementi az enyémbe 8200-ra meg
rá tölti?
Válasz #551. hozzászólásra
Ugyan azt csináljuk mint a gyár. Minden szérián belül csak a szoftver van lebutítva. Mi a gyári szoftver használva egy nagyobb kategóriás gép szoftverét használjuk.
Válasz #551. hozzászólásra
Valószínű,hogy a vezérlőszoftvert írja át. Írják is a honlapon,hogy lementik az eredeti szoftvert
Válasz #549. hozzászólásra
Ha nem teszel plusz kütyüt akkor hogy csinálod?
Válasz #548. hozzászólásra
Nekem nagyjából mindegy mit csinál és mit nem. A lényeg 2700 üóra gond nélkül,és a teljesítménnyel nagyon meg vagyok elégedve.
De az igazi megoldás,hogy meg kellene venni a nagyobb vezérlőpanaljét,és azt beépíteni. Akkor a fogyasztásmérő is valós adatot mutatna
Válasz #547. hozzászólásra
Csak a kettő közt anny a kulombseg, hogy én nem használók dobozt ami hamis infot ad a vezerloegysegnek, de a gyári szoftvert használva és a valtovezerlot is beállíjatva mint egy nagyobb kategóriás gép. Ja és ne feletkezzunk el a fekpados mérésről se.
Válasz #547. hozzászólásra
Nekünk rapid beépítése után azonnal hibakód, cseréld ki 80000 Ftért a nyomástartó szelepet, mondja a szerviz. Azonnal szóltam vigyék innen, azóta több mint 4000 órát tettünk a gépbe gond nélkül...Rapid csak annyit csinál hogy felemeli az elvárt üzemanyag nyomást, ezt kités szervizes mondta úgy hogy laptop munka közben a gépre volt kötve és figyelt minden paramétert amit lehetett. Persze én is láttam mindezt, amúgy nekik sem hinnék.
Válasz #544. hozzászólásra
Nekem meg 4 éve gond nélkül megy a rapid. Minden tuningos dicséri a saját termékét,hogy mennyivel jobb mint a konkurenciáé. De a valóságban mind nagyjából ugyanaz szerintem.
Szerintem tuningolni csak a kategória alját szabad,amiből gyárilag is van erősebb kivitel.
Válasz #545. hozzászólásra
Vagy nézze meg a feliratos videót.
Válasz #539. hozzászólásra
A mi készülékeink működnek a mechanikus, köradagolós gépeken.
Kérdezd meg MF-es kollégát :)
Válasz #543. hozzászólásra
Magyarországról nem tudok még nagyon sok referenciát adni de vannak cseh, szlovák és lenyel ügyfelek akiknek már 6 éve gond nélkül működnek a gépeik. Magyarországon van 3 ügyfelem aki lekötötte a rapidot.
Válasz #542. hozzászólásra
A rapid is az mondta soha nem volt még gond!Írtam a környékünkön kb
egyszerre lett beszerelve 3 gépbe is és nem sok különbséggel feküdt ki
mind a három.Ja és pár éve volt egy új l200 azt is meg csippeltettem
1 hónap után ki kellett belőle szedni mert gondolt egyet és felpörgött a
motor.Az feleségem tudna mesélni mikor nyél gázon ment az oviba a kölykökkel.Úgy hogy én azt mondom nem kell azokat piszkálni.
Válasz #541. hozzászólásra
Ne haragudj nem tudok rá válaszolni, mivel még nem volt motor probléma. Ha mégid elsosorban a kérdés és, hogy mitől és mi okozt a problémát.
De ne korvonalazd,hanem azt mond,hogy amit Decsi kerdezett mivan ha valami motorbroblema kovetkezik be es ne azt ird,hogy eddig nem volt,mert ez uzleti fogasnak jo!!!
Válasz #539. hozzászólásra
Sajnos a mechanikus adagolos gépeken nem tudunk mi segíteni.
Válasz #538. hozzászólásra
A mechanikus, köradagolós gépeken hogy emeltek teljesítményt?
%-ban hogyan változik a fogyasztás különböző munkákban?
Milyen hátrány lehetséges?
A honlapotokon a valtrákban csak a gömbölyítettek szerepelnek, a régebbi kockák nem.
Válasz #536. hozzászólásra
Még a több mint 3000 gép közül nem volt alkalom motor problemára.
Válasz #531. hozzászólásra
Na , ha kerül némi fölös mani a kasszába, akkor mindenképp meglesem mit is érdemes kihozni a kismacskából..
Válasz #534. hozzászólásra
Mi van akkor ha pl újszerű 1000 órás traktort megcsináltok és pár hónapon
belül össze omlik a motor?
Válasz #532. hozzászólásra
), csak az agroecopoweren 167.
Látom rajta vannak az árak és a + lóerők is a honlapotokon . A 8110 az mindenhol 195 ló( nehogy már gyengébb legyen mint a 8100-as
Szóval 1180 euróért 8210-es lehet belőle.
Alszom rá egy párat és ha döntöttem akkor hívlak, addig is köszönöm a tájékoztatást.
Válasz #532. hozzászólásra
Ezen kívül mi 2 év garanciát vállalunk a vezerloegysegre, 2 év a szoftverre és a gép élete végéig garancia, hogy bármikor díjmentesen oda vissza jatszuk az eredeti szoftwert. Ha érdekel közelebbi 20 823 19 39
Válasz #532. hozzászólásra
A 8110-es egy nagyon jó helyzetben lévő gép. Kb. 170 le alapban és a 8210 mar 210le.....simán lehet belőle csinálni 8210-est ami +40le jelent. A művelet egy órát vesz igénybe a meressel együtt az ár 325 ezer.
Válasz #531. hozzászólásra
8110-es JD-re mennyibe kerül a teljesitmény növelő,és mennyi + lóerőt ad rá?
Válasz #528. hozzászólásra
Minden gépet merünk. A cegunknek 4 fekpadja van. Nem arulunk az ügyfeleinknek zsakbamacskat. Adott a 2 hét ingyen teszt a fekpados mérés. És meg egy válasz: a pótkocsis vontatasnal is lehet tesztelni. A fogyasztascsokkenes mindenhol elő jön. Ha kell van referencia.
ja és arról nem is beszélve, hogy most épp szállítok vele... ahol a fordulat, az fordulat, ha kell a sebesség, ott meg nem hiszem, hogy érvényesül akármelyik tuning fogyasztáscsökkentő hatása...
De javítsatok ki, ha tévedek
Az igazság az, hogy tudja a fene, akarom-e.. azért cseréltem le a maxxum mx150-est mert kellett még pár paci, meg egy új gép csak új, nem 12 éves.... de szerintem ennyi plusz ló most lehet elég is (vagymittomén)...
a kérdés az, hogy érdemes-e 1600-as fordulat körül szántogatni, lazítózni... ezeket most 1800-1900 környékén csinálom, és mehetne még, de pl,az eke már akkor nagyon eldobja a földet... na szóval mittomén mi legyen :D
Válasz #525. hozzászólásra
Én azt mondom ha feljebb akarod húzatni a motorod bodo98-at válaszd
ők legalább megmérik mit csináltak.(Állítólag)
Válasz #525. hozzászólásra
Lehet a rapiddal is jó lenne csak ott nem mérnek semmit! Csak saccra
dolgoznak az enyémre pl biztos tettek vagy 60-80 + lovat és azt már
nem bírta a motor.Itt egy nagyobb cégnek vannak pumáik és mind fel van
húzva nagyod dicsérték hogy mennyivel jobbak lettek a gépek és már
több éve benne van a cucc.
Válasz #525. hozzászólásra
A Puma 195 alapban 197LE ezt max 227LE lehetne megemelni természetesen hozzáállítva a nyomatékot is. Ezáltal a géped alacsonyabb fordulatszámon elvégzi u.a. a munkát és kevesebbet is fogyaszt. Az ingyen teszt amit ajánlunk az természetesen fékpados méréssel történik.
hozzám is jöttek rapidék, tesztre hagytak itt egy dobozt, de még nem tudtam kipróbálni... lehet nem is fogom ezek után? :P Ja a gép :IH Puma 195
Válasz #523. hozzászólásra
Békés megye Füzesgyarmat.Nem mértek semmit,de a gép erejével
meg lennék elégedve még lehet sok is!
Válasz #522. hozzászólásra
Alapban 209Le a 8200 és a max ami belefér az 252LE majdnem a 8400...a rapid lemérte fékpadon is a külömbségét? Mi mérünk minden gépet. Vannak ügyfeleim akik most szerelték le a rapidot mert lemértünk pár gépet és az egyik esetben csak 14LE és 20Nm nyomaték volt a külömbség a másik esetben volt már 25LE de csak 40Nm és tudni kell, hogy nem mindig és nem csak a LE a fontos de a nyomaték. Ezek az ügyfeleim ki is szerelték a rapidot. Nem tudom merre laksz, de ha utam lenne arra csak kíváncsiságból lemérném a gépet.
Válasz #521. hozzászólásra
jd 8200 7.6 liter csak azért kérdezem mert nekem a rapid úgy van megoldva hogy kapcsolóval kapcsolom +20 vagy +30%.lóerőt.Érezhetően nagyon
durva + 30% elhúzná a hegyet és füst nélkül.
Válasz #520. hozzászólásra
Minden gép és adat megtalálható a www.agroecopower.hu oldalon
és ami fontos...milyen gép? Típus motor?
Válasz #519. hozzászólásra
Köszi de nem! Az én esetemben 210 le menyit bír el pluszban?
Válasz #517. hozzászólásra
Ezt tapasytalom nagyon sok helyen sajnos. Mivel a mi cégünk csak ebben az évben kezdett ezzel foglalkozni Magyarországon nagyon sok rossz tapasztalat. A többi országokban viszonteladók is együtt dolgoznak velünk, mivel tudják, hogy a mi megoldasunk működik. Tudok pár referenciat adni már Magyarországról is ha érdekel.
Válasz #516. hozzászólásra
Nekem a jd-be elolvadt a dugattyú teteje egy fendt hajtókar csapágyas lett
hevederes challengernek már nem emlékszem de egy hónap múlva kosárba
volt a motorja.Rapid volt mindegyikben.
Válasz #515. hozzászólásra
Én elhiszem hogy a ti megoldásotok nem tesz kárt a motorral,de én eleget
fizettem mások hülyeségéért.
Válasz #510. hozzászólásra
Mi törpént a motorokkal? Hogy sikerült kifektetni?
Válasz #513. hozzászólásra
Jelenleg több mint 3000 gépet megcsináltunk és még nem volt motor probléma...cégünk 7 országban van jelen. Mivel minden gépet fékpadon mérünk tudjuk mindig, hogy nem lesz gond a géppel.
Válasz #513. hozzászólásra
Mi a gyári szoftvert használjuk....u.a. csináljuk mint a gyár....egy szérián belül mozogva.
Válasz #512. hozzászólásra
És te is olyan papírt íratsz alá a kuncsaftokkal mint rapidék és a többiek,
hogy a felmerülő motor meghibásodásért felelősséget nem vállalunk?
Válasz #509. hozzászólásra
A dobozok csak hamis információt adnak a motor vezérlőnek és a váltó vezérlőjét nem állítja hozzá. Tudok ajánlani egy olyan megoldást, ahol a gyári szoftvert felhasználva optimalizáljuk a motrot és ezáltal 1-3 l/ha üzemanyagot meg lehet spórolni. Ingyen teszt 2 hét és természetesen fékpados mérés.
Válasz #510. hozzászólásra
kösz az infot, én is inkább erre hajlottam
valahogy nem tűnt hihetőnek hogy jobban tudják hogy kell vezérelni egy motort mint a gyárban ahol építették
milyen trakit sikerült kikészíteni vele és mennyi idő alatt?
Válasz #509. hozzászólásra
A rapid miatt 3 motor lett kuka mi felénk,többek közt az enyém is.Felejtsd el!
A küberl tuningdobozzal van valakinek tapasztalata?
http://www.chiptuning.cc/chiptuning/kategorie/Traktor
Volt nálunk egy rapid doboz tesztre, a fogyasztáscsökkenésre hozta is a 15%-t csak azt nem tudom, hogy az okos tuningdobozok miatt nem kell-e esetleg pár év múlva meg kidobni a motort a gépből?
Ez a küberl német és olcsóbb a másiknál, de papír szerint kb. ugyanazt tudja.
Az Eco-tak üzemanyag katalizátor a hideg indítást is megoldja egyből, plusz ad egy kb 12-15% os lóerő és alsó-nyomaték többletet, ezáltal a gép könnyebben végzi amunkát és ugyanolyan ütemű munka végzésnél spórol 12-20% üzemanyagot is , nézd meg az oldalt, videóval...
www.ecotakfogyasztascsokkento.hu
rába 250 ről 290 le lett, és nem füstöl, pedig nagyon megy...
http://www.youtube.com/watch?v=Ddis4FGGr5o
smile oops
Válasz #506. hozzászólásra
"éééés, sakk-matt.
ha ez így volna megtalálható lenne minden buszon.
de ez nem így van."
- Tehát a - például - John Deere traktor nem ér semmit, mert különben minden gazdálkodó udvarában állna belőle pár darab, ugye?
"-> nem mágnesezhető üzemanyag
-> mono-polarizáció frisebb találmány mint ez a készülék, és csak kis méretekben sikerült kísérleti körülmények közt ilyet előállítani
-> nincsennek ilyennel szerelve a járatos buszok"
- Leírod megint a szövegedet. Ez attól nem bizonyíték, hogy állandóan hajtogatod. Ráadásul olyant állítasz, amit nem is állítottam, sőt külön kihangsúlyoztam, hogy az üzemanyag nem mágnesezhető
"közelsem.
-> ismeretlen a kinduló állapot (motorhőmérséklet, nincsen leírva hány fokos motorral indultak neki a készülékkel és előtte)
-> a teszt "nem vak" teszt, a pilóta tudta mikor van fent az égésjavító és mikor nem. (hangtechnikában sem véletlen hogy csak a vak tesztet fogadják el, azt is csak feltételekkel)
-> 4.2 km táv határozottan túl rövid. (2.7 deci különbséget mértek átlagban.)"
- Szerintünk is kevés volt a mérés. Van jónéhány mérés, beszámoló az oldalon, ami sokkal nagyobb távot ölel fel, akár néhány évet, illetve jónéhány kilométert. No meg az alapállapot is pontosan le van írva, stb.
"kérdés, miért nincsen minden volán buszon ilyen kütyü ha ők is tesztelték és tetszett nekik ?"
- Jó kérdés. Térjünk vissza rá néhány hónap múlva...
Válasz #502. hozzászólásra
"Bár a honlapon a "Tapasztalatok, észrevételek" menüben jó néhány leírás olvasható, ahol a Volánok még mértek is, és azt szépen le is írják, (ha ez nem tény, akkor mi az?) de szerinted mégsem működik a készülék. Légyszíves ezt magyarázd meg, hogy ez mégis hogy lehet?"
éééés, sakk-matt.
ha ez így volna megtalálható lenne minden buszon.
de ez nem így van.
"- Folyamatosan azt írod, hogy nem működik. Be tudod ezt tényekkel is bizonyítani? Nem azt, hogy Kovács Alfréd 3 db hangszórómágnest felszigszalagozott a benzincsőre, és ejnye, mégsem működik az a fránya mágnes. Azt, hogy a mi készülékeink nem működnek? "
-> nem mágnesezhető üzemanyag
-> mono-polarizáció frisebb találmány mint ez a készülék, és csak kis méretekben sikerült kísérleti körülmények közt ilyet előállítani
-> nincsennek ilyennel szerelve a járatos buszok
- a TÜV mérés leírását elolvastad amúgy a honlapunkon? Merthogy kísértetiesen hasonlítanak a körülmények az általad elvártakhoz..
közelsem.
-> ismeretlen a kinduló állapot (motorhőmérséklet, nincsen leírva hány fokos motorral indultak neki a készülékkel és előtte)
-> a teszt "nem vak" teszt, a pilóta tudta mikor van fent az égésjavító és mikor nem. (hangtechnikában sem véletlen hogy csak a vak tesztet fogadják el, azt is csak feltételekkel)
-> 4.2 km táv határozottan túl rövid. (2.7 deci különbséget mértek átlagban.)
kérdés, miért nincsen minden volán buszon ilyen kütyü ha ők is tesztelték és tetszett nekik ?
-> 4.2 km értelmezhetetlenül rövid szakasz. (
Mivel nem ismerem az eljárást, nem mondok se jót, se rosszat! DE!! Ha ennyire tökéletes megoldás lenne, nem itt tartana! Már régen be lenne építve a gépjárművek üzemanyag rendszerébe, vagy már a betöltő nyílásba.