#74523 Nyomasek Bobo

2021-02-19 19:40:01

Válasz erre

Válasz Gumóka #74518. hozzászólásáraA halványulás jelezhet zarlatot is
Nekem hétfő este a 80as mini stroboszkóp koncert(a bizti tablan) utan volt hajlandó tompítottat szolgaltatni...
Simogatni kellett, hogy feléledjen...(hála a jó minősegű biztosítekoknak)

#74522 Gumóka

2021-02-19 19:38:45

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #74517. hozzászólásáraOtt látod nálam a képen, a piros és barna megy az izzóra. A piros rámegy a szélső biztire, bár nekem arra csak az az 1 szál ment rá, egy gazdátlan kábelem volt a műszerfalban, azt kötöttem a bizti másik felére, gondolom onnan jöhetett ki.

A barna megy rb1-re medikus szerint, oda kell az m5 csavarról a plusz szál, de akkor a barnát le kell kötni, hogy rb1-re ne menjen szál.

A piroson egyébként meg van 12v, mondjuk érdekes, akkor is volt, mikor a biztire csak 1 szál ment...

#74521 Nyomasek Bobo

2021-02-19 19:37:00

Válasz erre

Válasz medikus #74519. hozzászólásáraAz megvan, hogy belső szabályzós generátor, és egy fél marék drót nincs bekötve emiatt, ugye?
De ha ilyen 1xű , akkor miért mondjak, hogy problémas a kontroll lámpát rendebacni..mert ha elqrod, akkor leég ez/az...

#74520 medikus

2021-02-19 19:36:20

Válasz erre

Válasz Gumóka #74518. hozzászólásáraA generátorban tönkre mennek a gerjesztő kis diódák! Azonnal kösd le a barna vezetéket!Semmi más nem lehet rajta,csak az állandó áram szál,és amit felhozol lentről!

#74519 medikus

2021-02-19 19:34:03

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #74517. hozzászólásáraNa még egyszer!A kontroll lámpa egyik végén,mindig van áram!Azt hagyd ott!A másik kivezetésre hozzál fel egy vezetéket az M5 csavarról!Csak ez a két vezeték legyen rajta!Akkor jó lesz!

#74518 Gumóka

2021-02-19 19:33:08

Válasz erre

Válasz medikus #74516. hozzászólásáraHúha.

Az m5 csavarról húztam fel szálat a barnára, a lámpafoglalat sarujához, de a barnát nem kötöttem le, csak odaérintettem a felhozott szálat, így aludt el az izzó, vagyis nagyon lehalványult.

Egyébként töltése volt utána is az ampermérőn, kimozdult + irányba.

Másnem' tanulópénz...

#74517 Nyomasek Bobo

2021-02-19 19:28:04

Válasz erre

Válasz medikus #74516. hozzászólásáraNo...
Fussunk neki még1x.
Adott a kontroll pilács.
Mindket lábára az rb1ből jön a kanóc . Amin álló motorral a 12v jön, azt le kell kössem? És ennek a helyére megy a generátorról az a kanóc?
Ennyi kell, hogy ne égesse a retinám az az égő mindig???

#74516 medikus

2021-02-19 19:06:48

Válasz erre

Válasz medikus #74514. hozzászólásáraLemaradt!Ami barna vezeték jön a kontroll lámpára az RB1 reléről,azt nehogy oda kösd ahhoz,amit felhoztál az M5 csavarról!Tönkre megy a generátor AZONNAL!!!!!!!!!!!

#74515 Gumóka

2021-02-19 19:06:28

Válasz erre

Válasz medikus #74514. hozzászólásáraAkkor megnyugodtam, jó minden

Köszönöm

#74514 medikus

2021-02-19 19:02:39

Válasz erre

Válasz Gumóka #74510. hozzászólásáraAmit lerajzoltál,az úgy van!Ha a generátor M5 csavarjáról külön hoztál egy szálat a töltés jelzőre,az úgy jó!Az M6 csavaron mindig van áram,ha be van kapcsolva az áramtalanító!Ampermérőről jön ki!Az hogy halványan világít az izzó,nem feltétlenül baj!A generátor és az akku feszültsége között lehet 1-2 volt,és az tarthatja "izzásban"a kontroll lámpát!Lehet pár nap után nem is látod,vagy ha a búra rajta lesz!

#74513 rudi88

2021-02-19 17:30:19

Válasz erre

Válasz N #74512. hozzászólására2006 évjárat ! 952, egyenes első meghajtás nem csizmás

#74512 N

2021-02-19 17:24:02

Válasz erre

Válasz rudi88 #74504. hozzászólásáraMikori évjárat ? szöghajtásos 952 vagy 952.2 vagy 952.3 ?

#74511 medikus

2021-02-19 17:14:51

Válasz erre

Válasz Gumóka #74510. hozzászólásáraKésőbb leszek!

#74510 Gumóka

2021-02-19 17:00:52

Válasz erre

Válasz medikus #74508. hozzászólásáraJól elbénáztam vele, eddig jutottam.
A generátor + kivezetésén álló motornál is van 12v.
Na nem is ez a lényeg.

A generátor + melletti kivezetéséről én felvittem a lámpáig a szálat arra a lábra, amin nem volt 12v, tehát a barnára, amelyik nem a biztosítékra megy.
Elhalványult, de nem aludt ki, tehát nagyon minimális fénye így is volt.

Ampermérőt cseréltem, mivel hibás volt, az most működik, jelez.

De megpróbáltam lerajzolni is.

#74509 rudi88

2021-02-19 16:54:52

Válasz erre

Válasz rudi88 #74504. hozzászólásáraMennyire bevált traktorok ezek ?

#74508 medikus

2021-02-19 16:13:14

Válasz erre

Válasz Gumóka #74501. hozzászólásáraA lámpa másik vezetéke,barnának látom,ki megy az RB1 relé,LK kivezetésére!Oda megy az indító relé egyik kivezetése is!Arról a lábról kapnak testet!A két hullám jelölésű kivezetést is be kell kötni,ha azt akarod,hogy eredeti megoldásként működjön.Az egyszerűbb az,ha a generátor M5 csavarjáról egy kábelt rá kötsz "külön" a töltés jelző lábára,amin most a barna kábel van!NE az RB 1 relénél a csavar alatt kösd össze,mert az indító relének bezavar!
érthető?

#74507 medikus

2021-02-19 16:01:58

Válasz erre

Válasz Blahoncio #74503. hozzászólásáraVarratsz kárpitossal!Az jól is fog állni rajta!

#74506 B.Bali

2021-02-19 14:53:04

Válasz erre

Válasz Blahoncio #74505. hozzászólásáraKelet agro,stb biztos van,én farmer szerű anyagból varrattam, egy helyi varrónővel

#74505 Blahoncio

2021-02-19 14:46:05

Válasz erre

Válasz Blahoncio #74503. hozzászólásáraGyári mtz ülés.

#74504 rudi88

2021-02-19 14:45:47

Válasz erre

Sziasztok ! Használt Belarus 952 vásárlásánál mire kell odafigyelni? 3-4 ezer munkaórás gép,hiba lehetőségei és mik a gyenge pontjai ?

#74503 Blahoncio

2021-02-19 14:44:05

Válasz erre

Üdv Mindenkinek!
Tudna valaki segíteni hogy honnan tudnék normális erős üléshuzatot venni a trakiba??

#74502 .Richard.

2021-02-19 13:28:21

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74498. hozzászólására12kilo. Plusz 40fok. Pl ha 50fokot forditasz lehet tekeredik nyulik a csavar igy elveszik a leszorito erő gyárilag. Nem? Ezért kuka a bontott csavar. Elfárad . Ezen ne agyalj. Amit irt ugy kell. Ha a vized folyik nem a lehuzás a baj. A kompresszio erősebb! Az kijön egyből!

#74501 Gumóka

2021-02-19 12:44:32

Válasz erre

Medikus!

Írtál régebben a piroslámpa visszakötéséről a műszerfalban.

Na most itt a piros vezetéken jön 12 a lámpától a biztiig, de ott nem volt a biztitől tovább kábel. Ami ott zöld szalaggal meg van toldva, azt visszakötöttem a biztibe, elvileg onnan esett ki.

Viszont a lámpa másik szálján nincs delej.


Kívül a pici relére menő piros kábelen van csak 12 v. Onnan megy a kék az önindító vastag csavarjára, a mellette lévő fekete meg az önindító oldalára a pici csavarra, a kis relé egyedüli csatijáról. A kis relé dupla csatijáról, ami egymás mellett van, a fekete megy a pc jelölésre, a felette lévő lk, oda megy még egy szál bele a kötegbe. A pcről meg még egy szál a kötegbe, meg húztak be egy külön szálat a gyújtáskapcsolóba.
Ami az önindító oldalára megy fekete, azon meg van az a csokizott kábel.

A két szinuszos kábel meg a generátornál a gazdátlan.





A generátor vastag csavarján viszont álló motornál is mérek 12-t. Nekem most azon van a töltés. A mellette lévőről hiába húzok lk-ra kábelt, a lámpa világít járó motornál is.


Nem tudom mennyire érthető így, meg a távgyógyítás nehéz is, meg én se értek hozzá, hátha.

#74500 mtz1221

2021-02-19 11:29:35

Válasz erre

Válasz Gumóka #74499. hozzászólásáraMeg sok nyugati traktornál is már 30 éve, gondolom nem hiába.

#74499 Gumóka

2021-02-19 11:22:06

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74498. hozzászólásáraA legtöbb személykocsinál így is adja meg. Bizonyos nyomatékig, utána fokolva.

#74498 mtz1221

2021-02-19 10:35:31

Válasz erre

Válasz .Richard. #74497. hozzászólásáraKellene venni új traktort mint a nyugati, ilyenkor. Majd ki lesz cserélve a tömítés és mehet megint 6-7 évet. Csak a 14-es csavar fok húzására kellene rájönni, mit merre mennyit. Autó szerelő ismerős szerint 120Nm felett csak fokra lenne szabad húzni, mert ott már a csavarfej érintkező részei, nagyon megkeverik a nyomaték kulcsot.

#74497 .Richard.

2021-02-19 06:31:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74496. hozzászólásáraakkor most utánna kéne huzni?

#74496 mtz1221

2021-02-18 23:39:51

Válasz erre

Válasz .Richard. #74488. hozzászólásáranekem a 1221-nél írta hogy 1000 óránként meleg motornál 1/6-od megtágítani, majd lehúzni vissza.Én marha meg is csináltam és 1300 óránál elindult mindkét hengerfejnél a hűtőfolyadék. Csere óta elment 2900 órát 1x-i fokozatos lehúzással, most kezdett el könnyezni a 2. hengerfejnél.

#74495 mtz1221

2021-02-18 23:34:55

Válasz erre

Válasz zsoltrs #74490. hozzászólásáraPontosan.

#74494 .Richard.

2021-02-18 22:15:43

Válasz erre

Válasz N #74491. hozzászólásáraNem emléxem ilyenre. Egyszeri lehuzás volt. Tartosan nagy terhelés nem tesz jot neki. Ha a gyári beállitáson lenne gondolom a gázolaj sem fogyna. meg a tömités is birná.

#74493 N

2021-02-18 22:12:35

Válasz erre

Válasz envagyok2 #74486. hozzászólásáraHolnap a legegyszerűbb hibalehetőségeket megnézzük ha az nem akkor a nagyobb feltárás jövő hétre marad ...

#74492 .Richard.

2021-02-18 22:12:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74489. hozzászólásáraakkor jo. Pár ezer üzemoránál szerintem nemárt betekergetni nyomásra mert biztos kopik a szelep. Igaz nyáron melegen 160 üzemora után 1.9 a nyomás de fordulaton 2.5. Ez azt mutatja 'hogy a szelep nem a beállitotton berreget. Elötte meg 1.3 meg 1.9. Na ezt keveseltem. De ha nem emelkedett volna akkor megy igy.

#74491 N

2021-02-18 22:11:14

Válasz erre

Válasz .Richard. #74488. hozzászólásáraValamelyik Mtz szervizes könyvbe volt szó bizonyos üzemora után az után huzásról de ez már lehet valamelyik túlinspirált szerelő álltal tették bele

#74490 zsoltrs

2021-02-18 22:08:47

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74484. hozzászólásáraAha.
Szóval alsót betekerem, felsőt meg beállítom egy értékre, amit n szeretnék ha átlépne a nyomás.
Utána az alsót kifelé tekerve állítom be a normál nyomást?

Egyébként, nekem hidegen-melegen, alapjaraton-porgetve max 0.5 bart ingadozik.

#74489 mtz1221

2021-02-18 22:07:50

Válasz erre

Válasz .Richard. #74487. hozzászólására

#74488 .Richard.

2021-02-18 22:07:14

Válasz erre

Válasz N #74485. hozzászólásáraSenki nem huz utánna. Nem irja semmi. De ha huzgálva van akkor meg az lesz a baja. Gondolom nem birja azt a tömités. A loerő miatt meg a tömités kiég. Valoszinű.

#74487 .Richard.

2021-02-18 22:04:23

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74484. hozzászólásáraTavasszal a kemény rugost nem tudom most az melyik csavar. Talán a felső de az a nagynyomásé. A könyütekerös az gyenge rugo az meg az üzemi nyomás. Na hidegen a könyűt alapjáraton betekertem teljesen. Elment 3barig. A nagynyomásut meg tekertem befele akkor elment 4ig. Aztán a könnyűt visszatekertem igy lement 3ig hidegen . Igy az üemi 2 meg kb 3 között van hőfokfüggően. A nagynyomásu a védelem meg a 4en maradt. Ennyi. Talán igy jo.

#74486 envagyok2

2021-02-18 22:03:21

Válasz erre

Válasz N #74485. hozzászólásáraazért majd írd meg mi lesz a vége

#74485 N

2021-02-18 21:59:46

Válasz erre

Válasz .Richard. #74483. hozzászólásáraLóerővel nem is volt panasz meg az üzemóra is szaporodott bele 1200üo 3 év alatt kb ahogy mondod nem lett után huzva se a hengerfej ....

#74484 mtz1221

2021-02-18 21:57:28

Válasz erre

Válasz zsoltrs #74478. hozzászólásáraAz csak egy biztonsági szelep ha az alsó tönkre menne.Van amelyikben csak rugó van és nem lehet állítani,de akkor is rá kell ellenőrözni az alsó betekerésével. Mert ha a felső előbb nyit mint az alsó,akkor szokott gond lenni a centrifuga forgásával.

#74483 .Richard.

2021-02-18 21:56:34

Válasz erre

Válasz N #74480. hozzászólásáraHát van ilyen. Loerő szétveti a motort. amugy lehet nem lenne hülyeség x üzemoránként utánnahuzni. De attol tartok a tömités a végtelenségig lapulna. Egyszer csak akkor is kifujná. Sokan irják itt a réz tömitést. Ha nagyon fingatva van ki kéne probálni. Hátha az birná. Feltéve ha a tömités a hiba.

#74482 B.Bali

2021-02-18 21:55:14

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74477. hozzászólásáraA patronos házon is kettő szelep van? Most ki nem megyek megnézni! Én tuti hogy az alsón állítottam.

#74481 N

2021-02-18 21:55:11

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74477. hozzászólásáraPedig ezen az volt vagyis rajta maradt ....

#74480 N

2021-02-18 21:51:23

Válasz erre

Válasz .Richard. #74476. hozzászólásáraHengerfejtömítést 3 éve cseréltünk nála mert az olaj felmenőrésznél már nagyon szivárgott és mindig csupa mocsok lett a blokk bár ez nem jelent semmit hogy cseréltük ....

#74479 B.Bali

2021-02-18 21:50:26

Válasz erre

Válasz zsoltrs #74473. hozzászólásáraPedig nem kellene annyit tekerni rajta,valami nem ok azzal a szeleppel. Én amikor állítottam, egy menetet ha tekertem rajta, és majdnem 1bar-ral lett kevesebb a nyomás

#74478 zsoltrs

2021-02-18 21:49:22

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74475. hozzászólásáraHűha.

Nem is tudtam, hogy a felette lévőt is lehet tekerni.
Azzal mit szabályzok és mit az alsóval? Könyvébe írja h 2.5-3.5 bar kell neki.

De jó lenne úgy érteni az mtz-hét, ahogy Ti..

#74477 mtz1221

2021-02-18 21:47:39

Válasz erre

Válasz N #74474. hozzászólására80-asé nem is jó rá. A kiegyenlítő tartályos sapka, két helyen zár gumi tömítéssel.

#74476 .Richard.

2021-02-18 21:46:20

Válasz erre

Válasz N #74469. hozzászólásáraSzerinted. A termosztát jol zár. Alatta gyűlik a pici buborék. Amiből nagy lesz lassan. Amekkora a buborék akkora mennyiségű vizet szorit ki. Ha a termosztátot meggyepálod felengedi a levegőt és nem nyomja ki a vizet. Akkor majd a föld végén döglik meg mire kiég a hengerfejtömités. Feltételezve az lesz itt a hiba. Ha csak nem repedés.mikor a viz kikivánkozik oda valami megy a helyére. Ha nem olaj akkor levegő . Ez az én véleményem.

#74475 mtz1221

2021-02-18 21:45:46

Válasz erre

Válasz zsoltrs #74470. hozzászólásárabe kellene azt teljesen tekerni,és először a felsőt be állitani pl 4 bárra.Majd utána az alsót 3-ra. Az a lényeg legyen köztük legalább 1 bár különbség a felső javára.Jó lenne meleg motornál meg max motor fordulaton mindkettőt.

#74474 N

2021-02-18 21:43:40

Válasz erre

Válasz mtz1221 #74468. hozzászólásáraA hűtősapkára nem is gondoltunk bár lehet hogy ott lesz a hiba mert egy régi 80 as mtz jé került rá kitudja mikori az is .... de azért a termosztátot is megnézzük ....