Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Itt egy ábra, a vízszintes alsó függesztőkar az alaphelyzet.
A nagy köröknek mindig az azonos színű kicsi a középpontja, a piros körnél a stabilizátor rögzítési pontja egybe esik az alsó függesztőkaréval így ez a semleges vagy alaphelyzet.
Ha az alsó zöldbe rögzítem a stabilizátort akkor pl leengedett alsó függesztőkarnál laza a stabilizátor és ahogy emelem úgy feszül.
Ez pl a munkaeszköz felakasztásnál lehet jó, mert olyankor laza a stabilizátor, majd mikor munkahelyzetbe emeled megfeszül.
A kék ennek a fordítottja elvileg az lent feszes és emelés közben lazul.
Válasz Ares 826 #22915. hozzászólásáraHa jól értem, az egyik furat a lakattartón egy vonalban van a függesztőkar rögzítésével a váltó alján, olyan mintha egy tengelyre lenne felfűzve az egész, ez a kör közepe, emelhetsz süllyesztetsz a lakatok nem csinálnak semmit, együtt mozognak a függesztő karral.
Ha ettől a tengelytől felfelé vagy lefelé eltér a lakat rögzítése akkor vagy lazulni, vagy feszülni fog emelésnél, szerintem.
Lehet a használatiban, kezelési könyvben erre kitérnek részletesen, meg kéne lesni.
Válasz Ares 826 #22915. hozzászólásáraAz van, amit szanberg írt a #22902-ben.
Mondjuk törnie nem kellett volna, hanem a hidraulikából kellett volna a szuflának efogyni, de lehet itt anyagfáradás is. Pláne, ha régóta így feszegették.
Mindenképp kezelői hiba.
Válasz bandigh #22912. hozzászólásáraDe az is lehet hogy a kezelő egy balfasz volt és nem hagyott mozgást a "lakatoknál" ! Megfeszült az egész és valaminek engedni kell, hát sajnos a híd engedett de rendesen!
6465-ön karral, (bovdennel) váltom, hogy 1550 vagy 2000 motorfurdulaton érje el a kívánt kardánfordulatot. 2000-be a fülkében lévő karral, nem rakja be jól, hallatszik, hogy recseg, kint kézzel rásegítek úgy beveszi, de 1550 be kézzel segítve se veszi be. Mit lehet vele kezdeni?
Válasz zoltan.horvath40 #22894. hozzászólásáraAz kemény basszus, sajnálom, hogy így jártál. Az 5465-ön én is pont múlthéten raktam a felső furatba a stabilizátorokat, 11éve van meg de eddig mindig az alsó furatban volt használva a stabilizátor, most is csak az injektáló miatt raktam a felsőbe, hogy a nagyobb kukoricát se törje a traktor, de bele se gondoltam, hogy a felemelt helyzeti stabilizálás a szerepe.. Így látva még jó, hogy leengedett helyzetben amúgy adtam neki holtjátékot, mert az utolsó hektároknál vettem észre, hogy befeszíti kicsit felső állásban a karokat és akkor még engedtem rajta, de szerencsére mindig bevan kapcsolva a függesztőkar rugózás is ezért ott tudott engedni. Most ezt látva nagyon oda fogok figyelni erre.
A KétKatát tudom ajánlani alkatrész meg szerelés ügyben, nekünk hamar megoldottak eddig mindent.
Válasz zoltan.horvath40 #22904. hozzászólásáraGyárilag nyom lefelé, vagy csak saját sulyától sülyeszt? Mert ha nem kétirányú munkahengerek vannak benne( amit valószínűsítek) akkor természetes dolog, hogy fel tudod emelni. Hogy lefelé mitől rugózik... levegős... hogy mitől az már jó kérdés, valahol falsot szív a szivattyú... olajszint, szűrő, tömítetlenség...
Válasz szanberg #22902. hozzászólásáraDe a hidraulikával sem oké v.mi felemelt állapotban olyan mintha rugózott lenne nem fix.Kézzel rátudok emelni illetve v.mennyit kb 2-3cm lefelé is mozdul.
A felső füst olyan, hogy leeresztve a három pontot belazul az oldal irányú játék neki, felemelve viszont rátart erre, hogy vonulás kor ne lógjon a függesztett szerszám neked. Te lent beállítottad feszesre,emelve pedig nem tudott hová feszülni már, így szét tolta a hídtokot.
A felső furat eltolt forgás pontot eredményez az emelő karok ês a stabilizátorok között.
Adott egy 5465 Ferga.A hidraulika munkahengereket kézzel feltudom emelni-leengedett helyzetben-és akadozva emel süllyeszt. Esetleg v.ki tudna segíteni mi lehet a gond?
Válasz subikiss #22890. hozzászólásáraValóban az olajféknél szokták ezt a csatlakozót alkalmazni, de az csak egy csatlakozó, a másik kettő akármi is lehet
Válasz balkazoltan #22883. hozzászólásáraA váltó hidraulika szűrő jeladója engem is cumira vett egy éjszakai szántásnál, szűrőt cseréltem azt gondoltam az a hiba pedig csak 100 órával előtte volt cserélve. Szedd ki a jeladót egy kicsi kampós kaparóval kapard meg a kis rugó és a ház között hogy legyen érintkezés, nekem ez volt a baj érintkezés hiba.
Válasz Mfpisti #22881. hozzászólásáraKézifék nem fog (nem is fogott) a lábfékkel nincs gond. Egy megfigyelt gond van vele 3 hidraulika kör van rajt a permetezőnek egy kell állandóan. És már 2 körnél is csinálja hogy gondol eggyet és menet közben elkezdi a keretet emelni csukni stb. Ahogy gázt ad elindulunk vele már csinálja is, áttéve másik körre az a hiba megszűnik. (utolsó kört használjuk...). Nyomásokat mértem minden körön 180-190 bar
Válasz Mfpisti #22881. hozzászólásáraHelló! A váltó oldalán lévő szűrőn mikor idekerültem a céghez már akkor sem volt rajt a stekker. Télen cserélve volt az olaj és a szűrő is de akkor lekapom megnézem. A motor oldalán lévő gombát kifuvattam tegnap az lehet még hunyó? De akkor az olaj nyomás is világítana gondolom. De az nem jelzi. Kézifék ennél a cégnél csak 1 gépen van
Válasz balkazoltan #22880. hozzászólásáraSzűrő eltömődés jelző. Nem kell szigorúan venni, mert jellemzően szűrő, vagy gomba probléma, esetleg vezeték kidörzsölődés, de ha a szűrők, majd az érzékelők cseréje után nem szűnik meg, akkor meg kell keresni a bajt, mert különben még nagyobb lesz! Kézifék nem fog fent? Fék nem recseg?
Sziasztok!
Segítségeteket kérném. 8150 fergin műszerfalán megjelent egy szimbólum. Nagy fogaskerék középen elválasztva alul felül egy egy csepp felül tele alul pedig üres és pirosan világít. Minden működik ezért a főni hajtatja velünk. Mit jelent ez a szimbólum?
Válasz zoltan.horvath40 #22871. hozzászólásáraIgen, ez a megoldás terjed. A New Hollandon is ez van a légkompresszornál. Ha meghallom a nyikkanást, már rendelem is az ékszíjat. De legalább nem egy drága dolog,párezer Ft.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A szójatermesztés sikere a gyomirtáson áll vagy bukik!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Jön a hőhullámoknak ellenálló burgonya")
24419 hozzászólás
Válasz *** HM *** #22918. hozzászólásáraCsak tippelek, de olyasmi lehet az indok, mint amit Szanberg írt.
Itt egy ábra, a vízszintes alsó függesztőkar az alaphelyzet.
A nagy köröknek mindig az azonos színű kicsi a középpontja, a piros körnél a stabilizátor rögzítési pontja egybe esik az alsó függesztőkaréval így ez a semleges vagy alaphelyzet.
Ha az alsó zöldbe rögzítem a stabilizátort akkor pl leengedett alsó függesztőkarnál laza a stabilizátor és ahogy emelem úgy feszül.
Ez pl a munkaeszköz felakasztásnál lehet jó, mert olyankor laza a stabilizátor, majd mikor munkahelyzetbe emeled megfeszül.
A kék ennek a fordítottja elvileg az lent feszes és emelés közben lazul.
Válasz *** HM *** #22918. hozzászólásáraAz asszunynakiskètlukja van, nemmm??? Ez erre jó az meg arra..
Válasz zoltan.horvath40 #22894. hozzászólásáraMilyen gép volt rajta?
Akkor meg minek van 2 luk?
Válasz Ares 826 #22915. hozzászólásáraHa jól értem, az egyik furat a lakattartón egy vonalban van a függesztőkar rögzítésével a váltó alján, olyan mintha egy tengelyre lenne felfűzve az egész, ez a kör közepe, emelhetsz süllyesztetsz a lakatok nem csinálnak semmit, együtt mozognak a függesztő karral.
Ha ettől a tengelytől felfelé vagy lefelé eltér a lakat rögzítése akkor vagy lazulni, vagy feszülni fog emelésnél, szerintem.
Lehet a használatiban, kezelési könyvben erre kitérnek részletesen, meg kéne lesni.
Válasz Ares 826 #22915. hozzászólásáraAz van, amit szanberg írt a #22902-ben.
Mondjuk törnie nem kellett volna, hanem a hidraulikából kellett volna a szuflának efogyni, de lehet itt anyagfáradás is. Pláne, ha régóta így feszegették.
Mindenképp kezelői hiba.
Válasz bandigh #22912. hozzászólásáraDe az is lehet hogy a kezelő egy balfasz volt és nem hagyott mozgást a "lakatoknál" ! Megfeszült az egész és valaminek engedni kell, hát sajnos a híd engedett de rendesen!
6465-ön karral, (bovdennel) váltom, hogy 1550 vagy 2000 motorfurdulaton érje el a kívánt kardánfordulatot. 2000-be a fülkében lévő karral, nem rakja be jól, hallatszik, hogy recseg, kint kézzel rásegítek úgy beveszi, de 1550 be kézzel segítve se veszi be. Mit lehet vele kezdeni?
Válasz zoltan.horvath40 #22894. hozzászólásáraAz kemény basszus, sajnálom, hogy így jártál.
Az 5465-ön én is pont múlthéten raktam a felső furatba a stabilizátorokat, 11éve van meg de eddig mindig az alsó furatban volt használva a stabilizátor, most is csak az injektáló miatt raktam a felsőbe, hogy a nagyobb kukoricát se törje a traktor, de bele se gondoltam, hogy a felemelt helyzeti stabilizálás a szerepe.. Így látva még jó, hogy leengedett helyzetben amúgy adtam neki holtjátékot, mert az utolsó hektároknál vettem észre, hogy befeszíti kicsit felső állásban a karokat és akkor még engedtem rajta, de szerencsére mindig bevan kapcsolva a függesztőkar rugózás is ezért ott tudott engedni. Most ezt látva nagyon oda fogok figyelni erre. 
A KétKatát tudom ajánlani alkatrész meg szerelés ügyben, nekünk hamar megoldottak eddig mindent.
Válasz Ares 826 #22911. hozzászólásáraMert gondolom az van egyvonalban a “kereszttengellyel”. Ami fölötte van, ott emeléskor befeszül nagyon.
Válasz B.J. #22897. hozzászólásáraDe miért csak az
alsó lyukakba?????
Válasz zoltan.horvath40 #22894. hozzászólásáraHú bakter ez nem semmi!
Válasz 5465 #22908. hozzászólásáraSz.tem nem igazán.De lecserélése sem tudom mekkora meló? Olaj nincs bent.
Válasz szanberg #22902. hozzászólásáraNem én voltam
, de azért köszi a magyarázatot, nekem is ilyen gépem van.
Amúgy ez nem hegeszthető?
Válasz jamo #22905. hozzászólásáraMindegy szólok a szervíznek. Úgyis a híd tokot is cserélni kell.A gatyám rámegy...
Válasz jamo #22905. hozzászólásáraSaját súlyától süllyeszt.
Válasz zoltan.horvath40 #22904. hozzászólásáraGyárilag nyom lefelé, vagy csak saját sulyától sülyeszt? Mert ha nem kétirányú munkahengerek vannak benne( amit valószínűsítek) akkor természetes dolog, hogy fel tudod emelni. Hogy lefelé mitől rugózik... levegős... hogy mitől az már jó kérdés, valahol falsot szív a szivattyú... olajszint, szűrő, tömítetlenség...
Válasz szanberg #22902. hozzászólásáraDe a hidraulikával sem oké v.mi felemelt állapotban olyan mintha rugózott lenne nem fix.Kézzel rátudok emelni illetve v.mennyit kb 2-3cm lefelé is mozdul.
Válasz szanberg #22902. hozzászólásáraHát már mindegy... Ennek annyi. Már csak a jav.költség izgat.
Válasz 5465 #22898. hozzászólásáraRossz furatban volt a stabilizátor csapja!
A felső füst olyan, hogy leeresztve a három pontot belazul az oldal irányú játék neki, felemelve viszont rátart erre, hogy vonulás kor ne lógjon a függesztett szerszám neked. Te lent beállítottad feszesre,emelve pedig nem tudott hová feszülni már, így szét tolta a hídtokot.
A felső furat eltolt forgás pontot eredményez az emelő karok ês a stabilizátorok között.
Válasz zoltan.horvath40 #22892. hozzászólásáraLe kell légteleníteni a munkahengereket!
Válasz zoltan.horvath40 #22899. hozzászólásáraegy minyinyó sacc/kb
Válasz 5465 #22898. hozzászólásáraSz.tem igen. Mennyi pénz lehet a cseréje?
Válasz Sötét Paraszt #22896. hozzászólásáraDe mi a fütyi lehetett?
Megfeszült?
Válasz Sötét Paraszt #22896. hozzászólásáraJól beszélsz öcsém, hehe!
Válasz zoltan.horvath40 #22894. hozzászólásáraNekem egysze valaki aszonta csapokat csak az alsó furatba.
Válasz zoltan.horvath40 #22894. hozzászólásáraLehet hogy túl erősen emelted kézzel a hidraulika karokat
Járt már így valaki?
Adott egy 5465 Ferga.A hidraulika munkahengereket kézzel feltudom emelni-leengedett helyzetben-és akadozva emel süllyeszt. Esetleg v.ki tudna segíteni mi lehet a gond?
Válasz subikiss #22890. hozzászólásáraValóban az olajféknél szokták ezt a csatlakozót alkalmazni, de az csak egy csatlakozó, a másik kettő akármi is lehet
Válasz szanberg #22889. hozzászólásáraHa légfék van rajta akkor is lehet az? könyvében erre írja, bár az már a sisu motoros könyve.
Válasz subikiss #22887. hozzászólásáraNekem ez hidraulikus pótkocsiféknek tűnik inkább, mármint annak a csatlakozójának.
Válasz subikiss #22887. hozzászólásáraNézd meg hátul hova van csövezve. Valamelyik a derekába megy, azlesz az.
MF 6465-ön a középső a visszafolyó csatlakozó? Bálázóhoz kellene.
Hol gyün az anyag?
Válasz balkazoltan #22883. hozzászólásáraA váltó hidraulika szűrő jeladója engem is cumira vett egy éjszakai szántásnál, szűrőt cseréltem azt gondoltam az a hiba pedig csak 100 órával előtte volt cserélve. Szedd ki a jeladót egy kicsi kampós kaparóval kapard meg a kis rugó és a ház között hogy legyen érintkezés, nekem ez volt a baj érintkezés hiba.
Válasz Mfpisti #22881. hozzászólásáraKézifék nem fog (nem is fogott) a lábfékkel nincs gond. Egy megfigyelt gond van vele 3 hidraulika kör van rajt a permetezőnek egy kell állandóan. És már 2 körnél is csinálja hogy gondol eggyet és menet közben elkezdi a keretet emelni csukni stb. Ahogy gázt ad elindulunk vele már csinálja is, áttéve másik körre az a hiba megszűnik. (utolsó kört használjuk...). Nyomásokat mértem minden körön 180-190 bar
Válasz Mfpisti #22881. hozzászólásáraHelló! A váltó oldalán lévő szűrőn mikor idekerültem a céghez már akkor sem volt rajt a stekker. Télen cserélve volt az olaj és a szűrő is de akkor lekapom megnézem. A motor oldalán lévő gombát kifuvattam tegnap az lehet még hunyó? De akkor az olaj nyomás is világítana gondolom. De az nem jelzi. Kézifék ennél a cégnél csak 1 gépen van
Válasz Mfpisti #22881. hozzászólásáraHa a fék recseg, bekap annak mi az oka?
Válasz balkazoltan #22880. hozzászólásáraSzűrő eltömődés jelző. Nem kell szigorúan venni, mert jellemzően szűrő, vagy gomba probléma, esetleg vezeték kidörzsölődés, de ha a szűrők, majd az érzékelők cseréje után nem szűnik meg, akkor meg kell keresni a bajt, mert különben még nagyobb lesz! Kézifék nem fog fent? Fék nem recseg?
Sziasztok!
Segítségeteket kérném. 8150 fergin műszerfalán megjelent egy szimbólum. Nagy fogaskerék középen elválasztva alul felül egy egy csepp felül tele alul pedig üres és pirosan világít. Minden működik ezért a főni hajtatja velünk. Mit jelent ez a szimbólum?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22877. hozzászólásárahű bazmeg ezt benézhettem, bár nem nagyon emlékszem rá
Létezik feszítő nélküli szíj hajtás így elképzelhető, hogy ez is olyan.
Stretch Fit hosszbordás szíj szerelése
Válasz szanberg #22869. hozzászólásáraTe tènyleg sokat ittál
Válasz zoltan.horvath40 #22875. hozzászólásáraAkkor tényleg érdekes találmány!
Válasz medikus #22872. hozzászólásáraNincs. Ékszíj csere és oké lesz. A szervíz szerint nincs spanolási lehetőség-csere.
Válasz lac* #22873. hozzászólására2800ft plusz fa. Szerintem nincs több kérdés. Köszi a segítséget!
Válasz zoltan.horvath40 #22871. hozzászólásáraIgen, ez a megoldás terjed. A New Hollandon is ez van a légkompresszornál. Ha meghallom a nyikkanást, már rendelem is az ékszíjat. De legalább nem egy drága dolog,párezer Ft.
Válasz zoltan.horvath40 #22871. hozzászólásáraSpanoló szíjtárcsa van?Úgy értem 3,tárcsa!
Válasz lac* #22870. hozzászólásáraSzerintem is.... Ahogy írtad is úgy néz ki ékszíj csere. Itt minden fixen van. Érdekes egy megoldás.