Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz envagyok2 #11494. hozzászólásáraBammeg beraksz ide 30000+ órást, ami még megy, és az olaj a bajod. Ez itt 5000 órás, és ennyi idő alatt 2 új hátsó gumit vettem rá( ami nagyobb összeg volt), ami lehet az én hibámból kellett. Nem ilyen szar lenne helyzet, most kéne másik új, és 10-12 évig, megint csak dolgozni vele.
Válasz envagyok2 #11479. hozzászólásáraEzek szerintem fékferodol darabok lehetnek, azért verte tele az egész szűrőt ezzel mert behúzott beragadt kézifékkel dolgozhattak vele! Én ezt gondolom, szarul van megcsinálva a kézifék tengelye nincs rajta zsírzási lehetőség s beragadhat a tengely s végig fog a fék s leszakadnak a tárcsáról a ferodol darabok!
Válasz envagyok2 #11497. hozzászólásáraLesz kex vele, mire rendbe rakják Egyik ismerős 7720-sa valós 7700 óránál ledarálta a jobb kihajtást. Utánna elkezdett forni a váltóolaj. 4-5 évig szórakoztak vele, járt 3-4 helyen, a nagy zöld szervizben is. Most nemrég derült ki, hogy a pumpán van egy 50-60 eurós biztonsági vagy nyomástartó szelep, és azt hiába ellenőrizték (állitólag le volt), abban volt egy szilánk, ami miatt eleresztette az olajat. És annak is meghülyült a hidraulikája, mikor elérte a 90-95 fokot a váltó.
Válasz mtz1221 #11496. hozzászólásáraehh nem, ilyen fémhálós hidraulika szűrők, 150 mikronos előszűrő, és a nagynomyású szűrők utána, az előszűrő előtt biztos nincs, annak látom a rajzát, hogy csövön keresztül szívja a haából, és tolja rá a dugattyús szivattyúra. hogy aztán a jobb oldalán, a nagynyomású szivattyú környékén az ezer b iszbaszból mi micsoda, tudja rossebb, addig nem jutottam el.
Válasz envagyok2 #11493. hozzászólásáraPatronos a szűrő, ha abban nincs, akkor van a szűrőházban. Szívócsonákon nincs külön mosható durva szűrő ??? Voltam én is magam ellendége 20+ éves, koromban tudnák egy napot mesélni használt nyugati licencű traktorról, meg a bajairól.
Válasz mtz1221 #11492. hozzászólásáranemebaszki, ezt nézd meg, hahaha
lassan teszek ide egy lemezt+tölcsért, felfogni a kifröcsögő menyniséget, azt visszaöntöm, pár óra alatt megtérülne, hahahah
Válasz Gumóka #11489. hozzászólásáraugyan ezt nézegttem most én is végig, végikeresgéltem a cikkszámok alapján a neten képeket, és így van, ezek barnák. szóval valamelyik kuplung adta meg magát.
Válasz envagyok2 #11487. hozzászólásáraLehet az barna is, mtz féktárcsában is van barna, meg valami NH lamellás talán elsőhajtás kapcsolójában is láttam már
Válasz Gumóka #11486. hozzászólásárade az ilyen barna színű a ferrodol a kuplungokon? nem lehet, hogy fekete, vagy fémszínű? nem tudom, sose láttam még.
Válasz Gumóka #11484. hozzászólásárapersze, ez egy nagy traktor hasa, van itt minden, ilyan-olyan-amolyan kuplung, ls hidraulika, kormány, fék, hátsó tengely, meg ami csak létezik...
Válasz Gumóka #11481. hozzászólásáranem tudom, nincs rá időm végigbogarészni könyvét, hogy a feltöltő szivattyúja az ezen a szárőn keresztül szívja a hasából az olajat, tehát az előtt van ez a szűrő, vagy ezen keresztül tolja a nagynyomású szűrpre az olajat, vagyis a kettő szivattyú között van ez a szűrő. ha a feltöltő előtt van, akkor a hasból szívta fel ezeket a darabokat, ugye akkor a szivattyúk elöttrről jön az olaj, ha a kettő között, akkor a feltöltő szoivattyúból is származhat. de az egy sima bosh rexroth fogaskerék szivattyú. nem tudom abba lehet-e ilyen anyag, sose szedtem még szét semmilyen, nemhogy ilyet...
rohadt életbe, hogy 5 percem nincs gyerkőc mellett valamit végigvinni...
Válasz envagyok2 #11479. hozzászólásáraNem e a szivattyúban volt ez a darabjaira esett alkatrész, amit megfogott a szűrő, aztán mivel a szivattyúból hiányzik, így már sok lesz melegen a "résolaja".
Az tuti, eltűnik a nyomás, de ez a sok "szemét valahol át is ment, a legtöbb hidraulikarendszer a visszatérőt szűri, pont azért, hogy a szivattyúnak tiszta olaja legyen.
nos fiatalok, további szopó ág, megelleni készül a nem is tudom minek hívjam...
zárt rendszerű hidraulika, van egy feltöltő szivattyú és ez tolja a nagynyomásúra. a tünet, hogy alig emel, hidegen se gyorsan, melegen pár óra után meg borzalom lassan, aztán annál is lasabban, aztán a kormány is nehezedni, és aztrán nem is emel, és nem is lehet kormányozni...
másnap reggel kezdődik elölről, csak rövisdebb idő telik el, harmadnap meg mondjuk 1 óra, és vége.
hidrualika szívó szűrőjét ma levettem, valszeg eltömődve, mert képen látszik, szét is repesztette (azt nem tudom, hogy ezen keresztül szív a feltöltő a hasából, vagy ezen keresztül nyom a nagynyomásúra).
ilyen volt.
ilyen barna, műanyagos, körömmel eltörhető, szerintem eredetielg mindkét oldalán síma, 2 mm vastag, darabos, meg apróra aprított cucc jött ki belőle:
ránagyítva ilyen is volt benne
meg persze vasreszelék, nem olyan sok, de azért volt benne. tudom, minden reszelék rendellenes, és el is hiszem, de nem láttam még olyan gépet, amibe nincs semennyi.
mi lehet ez? full power váltó, nincs benne semmi szinkorn, meg semmi ilyesmi, se száraz tárcsa, se semmi.
mit darálhatott le? kuplungot?
a feltöltő szivattyúja fogaskeré szivattyú, abba lehet ilyesmi?
a nagynyomású szivattyúja az zárt rendszerű, dugattyús, abba lehet valami ilyesmi?
gyanú azért van ezekre, mert már korábban is melegítette olajat, aztán az tavaly ősszel egy olaj és szűrő csere után megszűnt (akkor semmi ilyesmi nem volt szűrőkben, akkor közel ezer órás olajba alig volt vas), és már akkor se volt világbajnok gyorsemelő, sőt, soha nem volt az.
most meg ugye egyre lassuló, és itt a vég.
Válasz mtz1221 #11473. hozzászólására12t össztömeg táblánál ha mondjuk 18 tonnás kocsival mész be üresen, ami mondjuk 8 tonna, az sem szabályos.
Ennél a táblánál a forgalmi szerinti össztömeget kell nézni. Amelyikben nincs teherautó, csak súlykorlát, ott érvényes a tényleges tömeg.
Egyébként ha józan paraszti ésszel is belegondolsz, 12t-nál a 12000 kg még mindig nem túlsúlyos mert az pont annyi. Súlyhatáron vagy.
Ez egyébként pont olyan, mint a régi cégemnél, vett 3 egyforma autót a górém, 2-t 32t-ra vizsgáztattak, egyet meg 30-ra és senki sem értette.
Tehát neki az az 50kg nem lényeg, meg ha már 12t-nál több lenne az autó megengedett össztömege, akkor az már nem 12t-ás.
Vagy például ADR-ben is a mentesség 1000 pontértékig szól, 1000 ponttal még mentes vagy, 1001-el már nem.
Válasz Gumóka #11471. hozzászólásáraÉn megengedem te vagy otthon benne. De itt nálunk 11999 ösz kilóig mész be ilyen táblánál városba, mert megbacnak fél kamionnal is.
Válasz Gumóka #11471. hozzászólásáraHasonló a kèrdès mint a futónál. Kollèga szerint jó a 750össztömegű a pl. 450es vontatású autóhoz,mert a futó kb. 250kg. ha csak 40kilos hűtőt visz vele. Mondom nemèrted! Ez amit te kitalálsz,az nincs a forgalmiban. Irasd bele akkor lesz igazad. Az össztömeget nèzd ne azt ,amit viszel. ja? Ja.
Válasz Maszek Zs #11466. hozzászólásáraRenault. A hajtáslánc volvo, egyébként nincs velük baj, az E5 régiekkel sem, pedig már 10000 óta felett járnak itt a rövidtávon, de az E6-os... A 3 évest 2 éves koráig negyedévente vittük Biatorbágyra, most van 2 új, hát...
Az E6 a baja állandóan a régebbinek is, 30 ezernél már új kipufogó kellett rá 5 milláért... Az újnál meg egy pici vízcső nem bírta, ami a katalizátort fűti az AdBlue miatt...
Hajtáslánccal nem igen van baj, az itt is volvo, de ez a qrva E6 rendszer a rákfenéje...
Válasz Maszek Zs #11460. hozzászólásáraIGEN, MERT A TÁBLA A 12000KG OT MEHALADÓ EGYÜTTES ÖSZTÖMEGŰ TEHERGÁPJÁRMŰVEKRE VONATKOZIK. SZERIMTEM. TEHÁT AZ NEM HALADJA MEG .
Sziasztok!
Olyan kérdés merült fel, hogy adott egy vadi új 12000kg össztömeg teherautó. Annál a táblánál behajthat-e mint a képen csak 10 helyett 12 van írva.
Válasz A.I. #11455. hozzászólásáranem, biztos nem vizes, ezt üzem köuben fénykpeztem, reggel induláskor teljesen olajos, igaz akkro víz ugye alul lenne. de biztos nem az, kizárva, vigyázás van mindenre, drága a vas...
13051 hozzászólás
Válasz envagyok2 #11494. hozzászólásáraBammeg beraksz ide 30000+ órást, ami még megy, és az olaj a bajod. Ez itt 5000 órás, és ennyi idő alatt 2 új hátsó gumit vettem rá( ami nagyobb összeg volt), ami lehet az én hibámból kellett. Nem ilyen szar lenne helyzet, most kéne másik új, és 10-12 évig, megint csak dolgozni vele.
Válasz Ares 826 #11499. hozzászólásáraReggelente meddig tart körbe szaladni wd40-el, és körbe fújkálni az ilyen dolgokat ???
Válasz envagyok2 #11479. hozzászólásáraEzek szerintem fékferodol darabok lehetnek, azért verte tele az egész szűrőt ezzel mert behúzott beragadt kézifékkel dolgozhattak vele! Én ezt gondolom, szarul van megcsinálva a kézifék tengelye nincs rajta zsírzási lehetőség s beragadhat a tengely s végig fog a fék s leszakadnak a tárcsáról a ferodol darabok!
Válasz envagyok2 #11497. hozzászólásáraLesz kex vele, mire rendbe rakják
Egyik ismerős 7720-sa valós 7700 óránál ledarálta a jobb kihajtást. Utánna elkezdett forni a váltóolaj. 4-5 évig szórakoztak vele, járt 3-4 helyen, a nagy zöld szervizben is. Most nemrég derült ki, hogy a pumpán van egy 50-60 eurós biztonsági vagy nyomástartó szelep, és azt hiába ellenőrizték (állitólag le volt), abban volt egy szilánk, ami miatt eleresztette az olajat. És annak is meghülyült a hidraulikája, mikor elérte a 90-95 fokot a váltó.
Válasz mtz1221 #11496. hozzászólásáraehh nem, ilyen fémhálós hidraulika szűrők, 150 mikronos előszűrő, és a nagynomyású szűrők utána, az előszűrő előtt biztos nincs, annak látom a rajzát, hogy csövön keresztül szívja a haából, és tolja rá a dugattyús szivattyúra. hogy aztán a jobb oldalán, a nagynyomású szivattyú környékén az ezer b iszbaszból mi micsoda, tudja rossebb, addig nem jutottam el.
Válasz envagyok2 #11493. hozzászólásáraPatronos a szűrő, ha abban nincs, akkor van a szűrőházban. Szívócsonákon nincs külön mosható durva szűrő ??? Voltam én is magam ellendége 20+ éves, koromban tudnák egy napot mesélni használt nyugati licencű traktorról, meg a bajairól.
Válasz envagyok2 #11494. hozzászólásáraMosd le. Lehet a kompresszor bekapcsoló folyat. Ventillátor meg szètkeni.
Válasz mtz1221 #11492. hozzászólásáranemebaszki, ezt nézd meg, hahaha
lassan teszek ide egy lemezt+tölcsért, felfogni a kifröcsögő menyniséget, azt visszaöntöm, pár óra alatt megtérülne, hahahah
Válasz mtz1221 #11491. hozzászólásáranem látom a szervizutasításában, hogy lenne, de nincs is... a legjobbkor, mikor máskor, mikor dolgozni kéne...
Válasz mtz1221 #11491. hozzászólásáraMennyi óra van benne ??? Mtzbe a váltóba ilyet nem találsz.
Válasz envagyok2 #11479. hozzászólásáraSzűrőházin nics külön bypass szelep ??? Azt kéne elsőkörben kiiktatni, ennyi szartól az is felakadhatott.
Válasz Gumóka #11489. hozzászólásáraugyan ezt nézegttem most én is végig, végikeresgéltem a cikkszámok alapján a neten képeket, és így van, ezek barnák. szóval valamelyik kuplung adta meg magát.
Válasz envagyok2 #11487. hozzászólásáraLehet az barna is, mtz féktárcsában is van barna, meg valami NH lamellás talán elsőhajtás kapcsolójában is láttam már
Umbertót 35 centis sortávnál, ki mekkorra tőtávval vetné ???
Válasz Gumóka #11486. hozzászólásárade az ilyen barna színű a ferrodol a kuplungokon? nem lehet, hogy fekete, vagy fémszínű? nem tudom, sose láttam még.
Válasz envagyok2 #11485. hozzászólásáraAkkor tippre valami ferodoldarab lehet? Minden rendesen működik?
Ebbe viszont bele kell nézni, mert az valahonnan hiányzik.
Lidlbe szokott lenni endoszkópos kamera, nem egy világi, de én talán 15-ért vettem, a lényeget látja.
Válasz Gumóka #11484. hozzászólásárapersze, ez egy nagy traktor hasa, van itt minden, ilyan-olyan-amolyan kuplung, ls hidraulika, kormány, fék, hátsó tengely, meg ami csak létezik...
Válasz envagyok2 #11482. hozzászólásáraSzóval ez egy rendszer a kuplungtól hátra.
Ammá' úgy más, lehet a váltó cucca is.
Mélyebben beke kéne nézni.
De hogy megnyugodj, nekem gyerekem sincs, mégsincs időm
Válasz Sk Laci #11480. hozzászólásáraez egy fergának a segge
Válasz Gumóka #11481. hozzászólásáranem tudom, nincs rá időm végigbogarészni könyvét, hogy a feltöltő szivattyúja az ezen a szárőn keresztül szívja a hasából az olajat, tehát az előtt van ez a szűrő, vagy ezen keresztül tolja a nagynyomású szűrpre az olajat, vagyis a kettő szivattyú között van ez a szűrő. ha a feltöltő előtt van, akkor a hasból szívta fel ezeket a darabokat, ugye akkor a szivattyúk elöttrről jön az olaj, ha a kettő között, akkor a feltöltő szoivattyúból is származhat. de az egy sima bosh rexroth fogaskerék szivattyú. nem tudom abba lehet-e ilyen anyag, sose szedtem még szét semmilyen, nemhogy ilyet...
rohadt életbe, hogy 5 percem nincs gyerkőc mellett valamit végigvinni...
Válasz envagyok2 #11479. hozzászólásáraNem e a szivattyúban volt ez a darabjaira esett alkatrész, amit megfogott a szűrő, aztán mivel a szivattyúból hiányzik, így már sok lesz melegen a "résolaja".
Az tuti, eltűnik a nyomás, de ez a sok "szemét valahol át is ment, a legtöbb hidraulikarendszer a visszatérőt szűri, pont azért, hogy a szivattyúnak tiszta olaja legyen.
Válasz envagyok2 #11479. hozzászólásáraEz milyen márka?
nos fiatalok, további szopó ág, megelleni készül a nem is tudom minek hívjam...
zárt rendszerű hidraulika, van egy feltöltő szivattyú és ez tolja a nagynyomásúra. a tünet, hogy alig emel, hidegen se gyorsan, melegen pár óra után meg borzalom lassan, aztán annál is lasabban, aztán a kormány is nehezedni, és aztrán nem is emel, és nem is lehet kormányozni...
másnap reggel kezdődik elölről, csak rövisdebb idő telik el, harmadnap meg mondjuk 1 óra, és vége.
hidrualika szívó szűrőjét ma levettem, valszeg eltömődve, mert képen látszik, szét is repesztette (azt nem tudom, hogy ezen keresztül szív a feltöltő a hasából, vagy ezen keresztül nyom a nagynyomásúra).
ilyen volt.
ilyen barna, műanyagos, körömmel eltörhető, szerintem eredetielg mindkét oldalán síma, 2 mm vastag, darabos, meg apróra aprított cucc jött ki belőle:
ránagyítva ilyen is volt benne
meg persze vasreszelék, nem olyan sok, de azért volt benne. tudom, minden reszelék rendellenes, és el is hiszem, de nem láttam még olyan gépet, amibe nincs semennyi.
mi lehet ez? full power váltó, nincs benne semmi szinkorn, meg semmi ilyesmi, se száraz tárcsa, se semmi.
mit darálhatott le? kuplungot?
a feltöltő szivattyúja fogaskeré szivattyú, abba lehet ilyesmi?
a nagynyomású szivattyúja az zárt rendszerű, dugattyús, abba lehet valami ilyesmi?
gyanú azért van ezekre, mert már korábban is melegítette olajat, aztán az tavaly ősszel egy olaj és szűrő csere után megszűnt (akkor semmi ilyesmi nem volt szűrőkben, akkor közel ezer órás olajba alig volt vas), és már akkor se volt világbajnok gyorsemelő, sőt, soha nem volt az.
most meg ugye egyre lassuló, és itt a vég.
Válasz _NB_ #11477. hozzászólásáraJa, ez meglett nekem is, de Mr. Bean alatt megvan a megoldás.
Köszönöm!
Válasz Gumóka #11476. hozzászólásáraTaláltam egy ilyet , de nem tudom segít -e.
Kramp_manual_primer_HU.pdf
Krampos műgyanta festéknek a higitó és térhálósító(edző) keverésének mi a %-os aránya?
Válasz mtz1221 #11473. hozzászólására12t össztömeg táblánál ha mondjuk 18 tonnás kocsival mész be üresen, ami mondjuk 8 tonna, az sem szabályos.
Súlyhatáron vagy.
Ennél a táblánál a forgalmi szerinti össztömeget kell nézni. Amelyikben nincs teherautó, csak súlykorlát, ott érvényes a tényleges tömeg.
Egyébként ha józan paraszti ésszel is belegondolsz, 12t-nál a 12000 kg még mindig nem túlsúlyos mert az pont annyi.
Ez egyébként pont olyan, mint a régi cégemnél, vett 3 egyforma autót a górém, 2-t 32t-ra vizsgáztattak, egyet meg 30-ra és senki sem értette.
Tehát neki az az 50kg nem lényeg, meg ha már 12t-nál több lenne az autó megengedett össztömege, akkor az már nem 12t-ás.
Vagy például ADR-ben is a mentesség 1000 pontértékig szól, 1000 ponttal még mentes vagy, 1001-el már nem.
Válasz Gumóka #11470. hozzászólásáraAkkor ez sem lesz jobb
Válasz Gumóka #11471. hozzászólásáraÉn megengedem te vagy otthon benne. De itt nálunk 11999 ösz kilóig mész be ilyen táblánál városba, mert megbacnak fél kamionnal is.
Válasz Gumóka #11471. hozzászólásáraHasonló a kèrdès mint a futónál. Kollèga szerint jó a 750össztömegű a pl. 450es vontatású autóhoz,mert a futó kb. 250kg. ha csak 40kilos hűtőt visz vele. Mondom nemèrted! Ez amit te kitalálsz,az nincs a forgalmiban. Irasd bele akkor lesz igazad. Az össztömeget nèzd ne azt ,amit viszel.
ja? Ja.
Válasz mtz1221 #11468. hozzászólásáraOka biztos van, de 12000-ig jó, 12001-el már nem.
Válasz Maszek Zs #11466. hozzászólásáraRenault. A hajtáslánc volvo, egyébként nincs velük baj, az E5 régiekkel sem, pedig már 10000 óta felett járnak itt a rövidtávon, de az E6-os... A 3 évest 2 éves koráig negyedévente vittük Biatorbágyra, most van 2 új, hát...
Az E6 a baja állandóan a régebbinek is, 30 ezernél már új kipufogó kellett rá 5 milláért... Az újnál meg egy pici vízcső nem bírta, ami a katalizátort fűti az AdBlue miatt...
Hajtáslánccal nem igen van baj, az itt is volvo, de ez a qrva E6 rendszer a rákfenéje...
Válasz mtz1221 #11468. hozzászólásáraAZ!!!!!!!!! Azt nem tudja,hogy hol van!!
Válasz Maszek Zs #11463. hozzászólásáraNehogy oka legyen annak hogy az előzőnek 11950 volt írva. Diszpécser nincs a cégnél aki tudja az ilyen dolgokat ???
Válasz Gumóka #11465. hozzászólásáraJa és azért váltottunk mert a szerviz elég gyenge majd meglátjuk
Válasz Gumóka #11464. hozzászólásáraEddig MAN volt a cégnél most újjítunk mikor én kapok újjat!!!!!
Ez egy VOLVO!!!!
Válasz Maszek Zs #11463. hozzászólásáraEgyébként ameddig meg nem fognak, 40 tonnával is jó vagy
Válasz Maszek Zs #11463. hozzászólásáraAztán nehogy úgy járjatok mint mi, 4800km után már gariba vittük vissza egy vízcső miatt
Köszi!
Mind kettőtöknek!!!!
Tegnap hoztam a kereskedésből és pesten sok 12-es tábla van. Azt amivel eddig jártam az 11950kg volt.
Válasz Maszek Zs #11460. hozzászólásáraMehet.
Össztömeget jelöl, tehát itt a forgalmi szerinti össztömeg a lényeg.
Válasz Maszek Zs #11460. hozzászólásáraIGEN, MERT A TÁBLA A 12000KG OT MEHALADÓ EGYÜTTES ÖSZTÖMEGŰ TEHERGÁPJÁRMŰVEKRE VONATKOZIK. SZERIMTEM. TEHÁT AZ NEM HALADJA MEG .
Sziasztok!
Olyan kérdés merült fel, hogy adott egy vadi új 12000kg össztömeg teherautó. Annál a táblánál behajthat-e mint a képen csak 10 helyett 12 van írva.
Válasz envagyok2 #11451. hozzászólásáraAz én JD traktoromnál is ilyen habos az olaj új kora óta. Csere után is ugyan ez van. Eredeti JD olaj.
Válasz envagyok2 #11451. hozzászólásáraNekem az, hogy Engedd ki az üvegből a habosat.
Válasz A.I. #11455. hozzászólásáranem, biztos nem vizes, ezt üzem köuben fénykpeztem, reggel induláskor teljesen olajos, igaz akkro víz ugye alul lenne. de biztos nem az, kizárva, vigyázás van mindenre, drága a vas...
Válasz mtz1221 #11454. hozzászólásáranem, ezek kizárva, utolsó lesz az remélem. valahol átnyomja, vagy nem szívja föl, csak kveri, habosítja
Válasz envagyok2 #11453. hozzászólásáraJohn Deere is habzik. Mol farm JD olaj.
Viszont a tiéd tényleg, ahogy kolléga is írja, mintha vizes lenne!
Válasz envagyok2 #11451. hozzászólásáraValaki megöntötte vízzel, szar volt valamelyik munkagépben az olaj, vagy valahol el ereszti az olajat a rendszer.
Válasz A.I. #11452. hozzászólásárahát az a levegős habosításos sztori
Válasz envagyok2 #11451. hozzászólásáraOlaj szint jelző, kémlelő, nívó.
De mi is a kérdés.